Manomboka mafana ny fiara ary mijanona - ny antony sy ny fitsaboana
afa-po
Raha mafana ny fiara ary mijanona, ary tsy manomboka, dia ny tsy fahombiazan'ny fiasan'ny rafitra fanamafisam-peo (tsy fahampian'ny coolant mivezivezy na ny radiatera maloto), raha ny zana-tsipìka famantarana ny mari-pana dia eo akaikin'ny faritra mena, fa tsy. tsy miampita azy.
Ny tompon'ny fiara rehetra dia mety hiatrika toe-javatra iray izay mijanona amin'ny fiara miaraka amin'ny maotera mafana. Raha mitranga izany, dia ilaina ny mamantatra haingana ny antony mahatonga izany fihetsika izany, avy eo manamboatra ny fiara, raha tsy izany dia mety hijanona amin'ny fotoana tsy mety indrindra.
Inona no mitranga amin'ny motera sy ny rafitra solika rehefa mafana
Mba hamaritana ny antony mahatonga ny fiara mijanona rehefa mafana, dia ilaina ny mandinika ny dingana izay mitranga ao amin'ny hery sy ny rafitra solika nandritra ny fanafanana. Raha mangatsiaka ny motera:
- ny fivoahana mafana eo anelanelan'ny valves sy ny camshaft ary ny hidin'ny peratra piston dia ambony indrindra;
- ny menaka dia tena viscous, noho izany ny hatevin'ny sosona lubricating eo amin'ny fikikisana faritra, ary koa ny fiarovana, dia kely indrindra;
- mitovy amin'ny mari-pana eny an-dalana ny maripana ao anatin'ny efitrano fandoroana, ka izany no mahatonga ny solika mirehitra miadana kokoa avy amin'ny pitik'afo mahazatra.
Noho izany, ny motera fiara dia manomboka amin'ny toe-javatra tena tsy mety, ary ilaina ny fanafanana mba hiditra amin'ny asa ara-dalàna.
Rehefa mafana dia:
- mihena ny elanelana mafana, izay mitarika amin'ny fitomboan'ny fanerena sy ny fitomboan'ny fahombiazan'ny maotera;
- ny menaka liquefies, manome mahomby lubrication ny fanosotra surfaces;
- Mitombo ny mari-pana ao anatin'ny efitrano fandoroana, ka mirehitra haingana kokoa sy mirehitra kokoa ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika.
Ireo dingana ireo dia mitranga ao anaty motera fiara na inona na inona karazana. Raha miasa ny hery, dia tsy misy olana, fa raha ny fiara mafana sy mijanona, ny antony mahatonga izany foana ny tsy fahombiazana ny maotera na ny fitaovana solika.
Toy izany no mety hiafaran'ny fanemorana ny olana amin'ny "aty aoriana".
Raha tsy voavaha avy hatrany ny olana, dia ho lasa lehibe kokoa izany rehefa afaka kelikely, ary tsy maintsy atao ny fanamboarana tsy kely, fa ny fanamboarana lehibe ny maotera.
Inona no dikan'ny hoe "stalls mafana"?
Amin'ny fampiasana io teny io, ny ankamaroan'ny mpamily dia midika fa ny herin'ny hery efa mandeha nandritra ny fotoana kelikely (matetika 10 minitra na mihoatra), ary ny coolant mari-pana mihoatra ny 85-95 degre (arakaraka ny karazana maotera). Miaraka amin'ny hafanana toy izany, ny banga mafana rehetra dia mahazo sanda kely indrindra, ary ny fahombiazan'ny fandoroana solika dia mitombo ho ambony indrindra.
Ny antony mahatonga ny fiara mijanona "mafana"
Raha mafana sy mijanona ny milina, dia tokony hotadiavina foana ny antony amin'ny toe-javatra ara-teknikan'ny motera sy ny singany, ary matetika ny lesoka dia mety amin'ny rafitra mifandraika na tsy misy ifandraisany mihitsy aza. Manaraka izany dia hiresaka momba ny antony mahazatra indrindra mahatonga ny fiara mijanona rehefa mafana, ary ny tsy fahombiazana hafa rehetra dia fitambaran'izy ireo.
Tsy fahombiazan'ny rafitra mangatsiaka
Ny tsy fahombiazan'ny rafitra cooling dia:
- fahatapahan'ny fehikibo paompy (raha tsy mifandray amin'ny fehikibo fotoana);
- ambany ny haavon'ny coolant;
- matevina sosona mizana eo amin'ny rindrin'ny fantsona (miseho noho ny fampifangaroana karazana antifreeze);
- fahasimban'ny paompy;
- fanitsakitsahana ny paompy mitondra;
- maloto radiator;
- fantsona sy fantsona torotoro;
- sensor mari-pana tsy ampy.
Izany dia noho ny tsy fahampian'ny fampangatsiahana ny maotera mahatonga ny overheating eo an-toerana ny fizarana tsirairay ny hery vondrona (matetika cylinder lohan'ny) sy mangotraka ny antifreeze ao aminy. Ary satria ny fototry ny antifreeze rehetra dia ny rano, rehefa mangotraka, dia mivadika ho etona sy mandositra ho any amin'ny rivotra amin'ny alalan'ny valva ao amin'ny satroka ny fanitarana tanky, izay mitarika ho amin'ny fihenan'ny haavon'ny.
Manolo ny tombo-kase valin'ny valizy
Tsarovy: na dia indray mandeha monja aza ny maotera mangotraka na mafana haingana amin'ny soatoavina mampidi-doza, fa tsy mangotraka, dia mila sokafana izy io ary ny fanamboarana ny diagnostika. Mora kokoa ny manolo ny tombo-kase solika efa maina noho ny hafanana be noho ny fanamboarana lehibe rehefa afaka volana vitsivitsy.
Mangotraka ny solika ao anaty lalamby na carburetor
Raha mafana ny fiara ary mijanona, ary tsy manomboka, dia ny tsy fahombiazan'ny fiasan'ny rafitra fanamafisam-peo (tsy fahampian'ny coolant mivezivezy na ny radiatera maloto), raha ny zana-tsipìka famantarana ny mari-pana dia eo akaikin'ny faritra mena, fa tsy. tsy miampita azy.
Avy eo dia mihena ny mari-pana ao amin'ny ramp na carburetor ary azo atomboka indray ny motera, fa eo ambanin'ny entana dia tsy hiasa ela. Raha toa ka mampiseho mari-pana eo ambanin'ny faritra mena ny famantarana, dia tsy maintsy soloina ny sensor. Misy tranga rehefa manomboka mafana ny fiara ary mijanona avy hatrany na aorian'ny segondra vitsy, dia vokatry ny overheating ny solika ao amin'ny lalamby na carburetor. Rehefa nidina ny mari-pana dia manomboka ara-dalàna ny maotera toy izany, izay manamarina izany antony izany.
Diso ny ampahany amin'ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika
Ny antony mahatonga ity tsy fahombiazana ity dia:
- rivotra mitete;
- avo loatra ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana;
- mitete na milentika tsindrona.
Diagnostics ny fiara ho an'ny rivotra mitete
Raha manomboka mora foana ny motera carbureted rehefa mangatsiaka na dia tsy misintona ny tahony kendaina aza, ary avy eo dia mafana ny fiara ary mijanona, dia ny anton'izany dia avo loatra ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana na fiaramanidina maloto. Ny solika be loatra dia manamora ny fiaingana ny motera rehefa mangatsiaka, fa aorian'ny fanafanana dia ilaina ny fangaro mahia kokoa, ary ny carburetor dia tsy afaka manao izany. Noho izany antony izany ihany, amin'ny fiara carbureted, ny herinaratra mafana dia mijanona rehefa manindry ny pedal entona, fa raha mangatsiaka ny motera, dia tsy mitranga izany na dia tsy misy suction aza.
Raha ny carburetor dia tsy misy tahony kendaina (io asa io dia mandeha ho azy), ary ny fiara dia mijanona rehefa mafana ary tsy manomboka mandra-mampangatsiatsiaka, dia tsy afaka manao raha tsy nesorina sy disassemble ity ampahany. Ny fiaramanidina madio sy ny haavon'ny solika marina dia manondro ny hafanana tafahoatra amin'ity ampahany ity (vakio ny fizarana teo aloha).
Ramps sy nozzles matetika no iray amin'ireo antony mahatonga ny motera mijanona
Ao amin'ny vondrona herin'ny tsindrona, io fihetsika io dia matetika vokatry ny fanakatonana ny fanjaitra nozzle, noho ny fidiran'ny solika be loatra ao amin'ny efitrano. Ny fifangaroana amin'ny ampahany toy izany dia mirehitra ratsy, ary mirehitra mandritra ny fotoana maharitra, izay mitarika ho amin'ny fiovam-po tsy mahomby amin'ny lasantsy na gazoala ho angovo kinetika, noho izany dia mijanona ny motera.
Very fifandraisana noho ny fanitarana mafana
Ity tsy fahombiazana ity dia matetika mitranga rehefa tsy maintsy mandeha amin'ny lalana maloto na misy sira ny mpamily.
Amin'ny fisehoana ivelany, io olana io dia mitovy amin'ny fandroahana solika, ary ny hany fomba diagnostika dia ny fanaraha-maso tanteraka ny fifandraisana rehetra.
Fanitsiana valva diso
Raha ny elanelana mafana eo amin'ny valves sy ny camshaft (camshafts) dia kely noho ny ilaina, izany hoe clamped, dia rehefa mafana ny maotera, valves toy izany dia tsy mihidy tanteraka, izay mampihena ny famatrarana ary mitarika ho amin'ny overheating ny cylinder lohany. . Mandritra ny fandoroana ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika, ny ampahany amin'ny gazy mafana dia miditra ao amin'ny lohan'ny cylinder ary manafana azy, izay mitarika amin'ny olana voalaza etsy ambony, izany hoe ny hafanana be loatra:
- lohan'ny cylinder;
- ramps;
- carburetor.
Fanitsiana ny fivoahan'ny valve
Ny mampiavaka an'io olana io dia ny fitabataban'ny valves amin'ny hafanana, ary matetika amin'ny motera mangatsiaka, ary manomboka mitombo avo telo heny ihany koa, fa ny motera miaraka amin'ny hydraulic compensator dia tsy iharan'izany. Noho izany, raha misy fiara misy hydraulic compensators mijanona amin'ny motera mafana, dia tsy maintsy mitady antony hafa.
Inona no tokony hatao raha manomboka mijanona amin'ny hafanana ny motera
Raha nitranga indray mandeha izany dia mety ho lozam-pifamoivoizana nateraky ny antony tsy fantatra, fa raha mijanona ny fiara rehefa mafana dia mila mitady antony. Tsarovy fa ny maotera azo ampiasaina, miaraka amin'ny rafi-tsolika voalamina tsara, dia tsy maty mihitsy raha tsy misy ny baikon'ny mpamily, satria ny rafitra fampangatsiahana dia manome mari-pana miasa tsy tapaka ary mandeha ara-dalàna ny dingana rehetra ao amin'ny vondrona herinaratra.
Raha toa ka tsy esorina ny antony mahatonga ny maotera "mafana", dia mety tsy ho ela ny fanavaozana ny motera.
Noho izany, rehefa azo antoka fa mijanona ny fiara rehefa mafana ary tsy manomboka raha tsy efa mangatsiaka, dia manaova diagnostika ny tenanao, na mandefa ny fiara amin'ny kamiao ho any amin'ny serivisy fiara.
famaranana
Raha mijanona ny fiara amin'ny maotera mafana, dia manondro foana ny olana lehibe amin'ny herinaratra sy ny ilana fanamboarana maika, satria ny sasany amin'ireo rafitra mandrafitra ny motera fiara dia tsy miasa araka ny tokony ho izy. Rehefa nahita lesoka toy izany ao amin'ny tenanao, aza maka risika, amboary aloha ny olana ary mandehana eny an-dalana. Tsarovy fa na dia miantso taxi aza ianao dia hihena be noho ny vidin'ny fanamboarana maotera, ary tsy maintsy atao izany raha tsy miraharaha ny tsy fahampiana toy izany ianao ary manohy mitondra fiara tsy manafoana ny antony mahatonga ny tsy fahampiana.
