Manomboka ny fiara ary mijanona avy hatrany rehefa mangatsiaka - inona no mety ho antony
afa-po
Ny maotera fiara dia rafitra misy singa maro be, noho izany ny fampandehanana tsy mety amin'ny vondrona na ampahany kely dia afaka manakana ny fiasan'ny herinaratra manontolo.
Raha manomboka ny fiara ary mijanona rehefa mangatsiaka, dia mila fanamboarana ny motera na ny solika. Fa mba hamahana ny olana, dia mila mamaritra aloha ny antony mahatonga izany fitondran-tena ny hery vondrona. Raha tsy misy izany dia tsy misy dikany ny fampiasam-bola amin'ny fanamboarana.
Raha mijanona na tsy mandeha ny maotera, dia tsy maintsy mitady ny antony mahatonga ny tsy fahombiazana
Inona no mitranga mandritra ny fanombohana sy ny fiasan'ny motera "mangatsiaka"
Manomboka "mangatsiaka" dia midika fa tsy maintsy manomboka ny hery vondrona, ny mari-pana izay mitovy amin'ny arabe mari-pana. Noho io:
- mirehitra sy mirehitra miadana kokoa ny solika;
- ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika dia ratsy kokoa noho ny pitik'afo;
- ny fotoana ignition (UOZ) dia nihena ho faran'izay kely;
- ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika dia tokony ho manankarena kokoa (misy lasantsy na gazoala bebe kokoa) noho ny aorian'ny hafanana na rehefa miasa eo ambany enta-mavesatra;
- menaka matevina loatra dia tsy manome fanosorana mahomby amin'ny faritra fanosihosena;
- ny fivoahana mafana amin'ny peratra piston dia ambony indrindra, izay mampihena ny tsindry;
- rehefa tonga any amin'ny foibe maty ambony (TDC) ny piston, ny tsindry ao amin'ny efitrano fandoroana dia hita fa ambany kokoa noho ny rehefa avy nanafana na rehefa miasa amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa;
- ny fivoahana mafana amin'ny valves dia ambony indrindra, ka izany no mahatonga azy ireo tsy misokatra tanteraka (raha tsy misy fitaovana hydraulic compensators ny maotera);
- rehefa mandeha ny starter, dia mihenjan-droa mafy ny boltsn'ny batterie (batterie);
- kely ny fanjifana solika noho ny hafainganam-pandehan'ny starter.
Izany no mampiavaka ny motera fiara rehetra, na inona na inona karazana solika, ary koa ny fomba famatsiana azy.
Vokatry ny fanombohana ny motera tsy misy hafanana
Raha atomboka ny motera, dia mandeha amin'ny fomba tsy miasa (XX) na mafana, raha:
- ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika dia somary maivana kokoa, izany hoe mihena ny habetsaky ny solika;
- mampitombo kely ny UOZ;
- mitombo be ny voltase amin'ny tamba-jotra an-tsambo, satria maty ny starter ary mandeha ny generator;
- mitombo be ny tsindry ao amin'ny efitrano fandoroana rehefa tonga amin'ny TDC, noho ny hafainganam-pandehan'ny piston.
Rehefa mihamafana ny menaka dia mitombo ny mari-pana amin'ny menaka, izay mampitombo ny fahombiazan'ny fanosotra amin'ny faritra mihosotra, ary mihamafana tsikelikely ny efitrano fandoroana, noho izany dia mirehitra sy mirehitra haingana kokoa ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika. Ankoatra izany, noho ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, dia mitombo ny fandaniana solika.
Mba hanombohan'ny motera amin'ny fomba ara-dalàna ary manomboka miasa amin'ny tsy miasa, dia ilaina ireto manaraka ireto:
- famatrarana ampy;
- marina UOZ;
- marina fangaro rivotra-solika;
- hery mirehitra ampy;
- ampy hery sy ny bateria fahafahana;
- serviceability ny generator;
- famatsiana solika sy rivotra ampy;
- solika misy masontsivana sasany.
Ny tsy fitoviana amin'ny teboka rehetra dia hitarika ho amin'ny hoe na tsy mandeha ny fiara, na manomboka ny fiara ary mijanona avy hatrany rehefa mangatsiaka.
Nahoana no tsy mandeha ny motera
Ireto ny antony mahatonga ny fiara mijanona rehefa manomboka ny motera amin'ny mangatsiaka:
- tsy mety ny rivotra sy ny solika;
- tsy ampy ny bateria malefaka;
- diso UOZ;
- tsy ampy famatrarana;
- kitroka malemy;
- lasantsy ratsy.
Ireo antony ireo dia manan-danja amin'ny karazana motera lasantsy sy diesel rehetra. Na dia izany aza, ny hery mandeha amin'ny gazoala vondrona dia tsy mila pitik'afo ny fangaro, noho izany dia zava-dehibe ho azy ny tsindrona solika amin'ny fotoana mety, alohan'ny hahatongavan'ny piston TDC. Ity parameter ity dia antsoina koa hoe ny fotoana ignition, satria ny solika dia mirehitra noho ny fifandraisana amin'ny rivotra mafana avy amin'ny fanerena.
Mitady olana amin'ny motera
Tsy mety ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika
Ny tahan'ny rivotra-solika marina dia miankina amin'ny:
- toetry ny sivana rivotra sy solika;
- serviceability ny carburetor;
- marina ny fiasan'ny ECU (motera tsindrona) sy ny sensor rehetra;
- sata injector;
- ny toetry ny paompy solika sy ny valva fanaraha-maso.
Toetran'ny sivana rivotra sy solika
Ny rafitra fatra amin'ny karazana motera rehetra dia miasa amin'ny rivotra sy solika. Noho izany, ny fampihenana tsy ampoizina amin'ny fidirana dia miteraka fifangaroan-tsolika tsy mifandanja. Ireo karazana sivana roa ireo dia mametra ny fikorianan'ny rivotra sy ny solika, manohitra ny fihetsik'izy ireo, saingy io fanoherana io dia raisina amin'ny rafitra fandrefesana.
Rehefa maloto ny sivana rivotra sy solika dia mihena ny fidirany, izay mampidi-doza indrindra ho an'ny fiara carbureted, satria ny ampahany amin'ny fangaro dia apetraka amin'ny savaivony ny fiaramanidina. Ao amin'ny motera misy ECU, ny sensor dia mampahafantatra ny vondrona fanaraha-maso momba ny habetsahan'ny rivotra izay lanin'ny herinaratra, ary koa ny tsindry ao amin'ny lalamby sy ny fiasan'ny nozzles. Noho izany dia manitsy ny firafitry ny fifangaroana ao anatin'ny faritra kely ary manome famantarana ny mpamily momba ny tsy fahombiazany.
Fa na dia ao amin'ny hery vondrona amin'ny rafitra fanaraha-maso elektronika, ny fandotoana mafy ny rivotra sy ny solika sivana dia misy fiantraikany amin'ny ampahany amin'ny rivotra-solika mifangaro - raha toa ka mijanona ny fiara rehefa mangatsiaka, dia jereo aloha ny toetry ny sivana.
Ny sivana rivotra dia ampahany manan-danja amin'ny motera
Serviceability sy ny fahadiovana ny carburetor
Ity fitaovana ity dia manana rafitra maromaro ho an'ny maotera miasa amin'ny fomba samihafa, ka ny iray amin'izy ireo dia manolotra motera mangatsiaka. Ny rafitra dia ahitana:
- fantsona rivotra sy solika;
- fiaramanidina rivotra sy solika;
- rivotra damper (suction);
- fitaovana fanampiny (tsy hita amin'ny carburetor rehetra).
Ity rafitra ity dia manome motera fanombohana mangatsiaka nefa tsy manindry ny pedal entona. Na izany aza, ny tsy mety Tuning na ny loto ao anatiny, ary koa ny mekanika isan-karazany tsy fahombiazana, matetika mitarika ho amin'ny zava-misy fa ny fiara mijanona amin'ny hatsiaka. Ity rafitra ity dia ampahany amin'ny rafitra idle, izay miantoka ny fiasan'ny herinaratra amin'ny hafainganam-pandeha ambany, na inona na inona hafanana.
Fanamarinana ny fahasalaman'ny carburetor
Tena sarotra ny manamarina ny fahadiovana sy ny serviceability ny carburetor, ka mandehana amin'ny fomba fanafoanana - raha tsy tafiditra ao ny antony hafa rehetra, dia izany no izy. Raha tsy hainao ny manamboatra sy manitsy an'io ampahany io dia mifandraisa amin'ny mpitsikilo na carburetor efa za-draharaha.
Fampandehanana tsara ny solosaina sy ny sensor azy
Ny motera tsindrona rehetra (tsindrona sy ny maotera diesel maoderina) dia misy fitaovana fanaraha-maso elektronika izay manangona vaovao avy amin'ny sensor maro ary, mifantoka amin'izany, mamoaka solika. Ny lasantsy na ny gazoala dia ao amin'ny lalamby amin'ny tsindry iray, ary ny habetsahan'ny solika dia dosed amin'ny fanovana ny fotoana fanokafana ny nozzles - arakaraka ny fisokafan'izy ireo no hidiran'ny solika bebe kokoa ao amin'ny efitrano fandoroana. Ny famakiana tsy mety amin'ny sensor na ny fahadisoana amin'ny fiasan'ny ECU amin'ny maotera mafana dia mitarika amin'ny fahaverezan'ny hery na ny fitomboan'ny fanjifana solika, fa rehefa manomboka "mangatsiaka", dia afaka manakana tanteraka ny motera izy ireo.
Izany dia noho ny tsy fahampian'ny tsindry ao amin'ny efitrano fandoroana sy ny mari-pana ambany, ny fifangaroan'ny rivotra-solika miaraka amin'ny ampahany diso dia mirehitra ratsy kokoa noho ny tsara indrindra, ka izany no mahatonga ny fiara manomboka ary mijanona avy hatrany rehefa mangatsiaka na tsy manomboka amin'ny rehetra. Ny tombony amin'ny fiara miaraka amin'ny ECU dia ny fanombanana ny fiasan'ny rafitra rehetra ny processeur amin'ny fanaraha-maso ary, raha misy ny tsy fahombiazany, dia miteraka fambara diso izay azo vakiana amin'ny fampiasana scanner manokana.
Toetran'ny tsindrona
Mba hidirana tsara amin'ny motera tsindrona sy gazoala dia tsy maintsy atsindrona ny solika mba hivadika ho vovoka. Arakaraky ny kely kokoa ny haben'ny vongan-drano no mora kokoa amin'ny pitik'afo na rivotra mafana mandrehitra ny solika, ka matetika ny fiara dia mijanona amin'ny maotera mangatsiaka noho ny tsy fiasan'ny nozzle. Ny diagnostika amin'ny ordinatera ihany amin'ny milina maoderina na raha misy fahasimbana goavana amin'ny injectors dia manome famantarana momba ny tsy fahombiazany. Azonao atao ny manamarina ny fiasan'ireo faritra ireo raha tsy amin'ny toerana manokana. Mba hijerena ny fiasan'ny injectors, ary raha ilaina, manamboatra azy ireo, mifandraisa amin'ny serivisy fiara lehibe izay misy solika tsara.
Ny nozzles manindrona sy manipy solika, ny fiasan'ny motera dia miankina amin'ny toe-javatra misy azy ireo.
Paompy solika sy ny toetry ny valva
Izany dia miankina amin'ny fatrany marina ny solika amin'ny carburetor na nozzles. Amin'ny fiara misy carburetor, ny tsy fahombiazan'ny paompy solika dia mitarika ho amin'ny tsy fahampian'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana, izay midika fa ny fihenan'ny anjarany amin'ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika. Ao amin'ny vondrona herin'ny gazoala sy tsindrona, ny fiasan'ny paompy tsy mahomby dia mitarika amin'ny tsy fahampian'ny solika sy ny fihenan'ny ampahany amin'ny fifangaroana, izay manasarotra ny mandrehitra ny ao anaty cylinder.
Ny valva fanaraha-maso dia mifehy ny tsindry ao amin'ny lalamby, satria ny tsindry noforonin'ny paompy dia ambony lavitra noho izay takiana amin'ny fampandehanana ny lalamby. Amin'ny motera misy carburetor, io fiasa io dia milalao amin'ny mitsingevana sy fanjaitra. Ankoatr'izay, ny valva tsy miverina dia manakana ny rafitra tsy hivezivezy rehefa avy nariana ny solika be loatra. Raha mihitsoka misokatra ny valve check ary tsy mamoaka solika be loatra, dia tena manankarena ny fifangaroana, izay manasarotra ny fandoroana azy. Raha mandalo solika amin'ny lafiny roa ity ampahany ity, dia lasa rivotra ny ramp na carburetor, ka izany no mahatonga ny fiara mijanona rehefa manomboka motera mangatsiaka.
Tsy ampy ny voltase amin'ny tambajotra an-tsambo
Ny tanjaky ny bateria mahazatra tsy misy enta-mavesatra dia 13-14,5 V, na izany aza, rehefa mivadika amin'ny fomba fandoroana ary avy eo mamelona ny fanombohana, dia mety hidina amin'ny haavon'ny 10-12 V izany. rehefa mandeha ny starter, dia mety hidina miharihary eo ambanin'io haavo io ny volt, ka tsy ampy ny herin'ny pitik'afo. Noho izany, na tsy mirehitra mihitsy ny solika, na mirehitra tsikelikely ary tsy manam-potoana hamoahana entona entona ampy hanomezana ny piston ny hafainganam-pandeha ilaina.
Antony iray hafa ny ambany malefaka ny on-board tambajotra, izay ny fiara mijanona rehefa mangatsiaka, dia oxidized bateria terminal. Ny sosona oxide dia manana fanoherana avo kokoa noho ny metaly nanaovana ny terminal, noho izany dia ho lehibe kokoa ny fihenan'ny voltase rehefa mandeha ny starter, izay mahatonga ny pitik'afo. Raha toa ka, ankoatry ny sosona oxide, ny terminal dia tsy mihenjana loatra, dia rehefa mihodina ny starter, dia mijanona tanteraka ny fampitana angovo elektrika amin'ny alàlan'ny terminal, ary mba hamerenana azy dia ilaina ny miantoka ny fifandraisana mafy kokoa amin'ny ny terminal bateria.
Amin'ny fiara miaraka amin'ny injector na maotera diesel maoderina, ny fihenan'ny voltase amin'ny tamba-jotra an-tsambo dia miharatsy na manelingelina ny fiasan'ny paompy solika, noho izany dia ambany ny tsindry ao amin'ny lalamby na amin'ny fidirana amin'ny injector. Izany dia mitarika ho amin'ny fahasimbana eo amin'ny atomization ny solika, izay midika fa mirehitra miadana kokoa noho ny tokony ho izy, ary ny fandrehetana azy dia mila pitik'afo mahery kokoa (injector) na ny mari-pana ambony kokoa ny rivotra (diesel). Ary koa, ny anton'ny tsy fahombiazana na ny tsy fahombiazan'ny paompy solika dia mety ho fifandraisana ratsy eo amin'ny faritra misy azy, noho izany dia ambany kokoa noho ny ilaina ny tsindry ao amin'ny lalamby, izay mitarika ho amin'ny tsy fahampian'ny lasantsy na gazoala ary manasarotra ny fandoroana. ny fangaro.
Ny mpamokatra dia mamokatra herinaratra ary miantoka ny fiasan'ny fitaovana elektrika rehetra ao anaty fiara.
Diso POD
Ny fotoana ignition dia mifamatotra amin'ny toerana misy ny crankshaft na camshaft. Amin'ny fiara misy carburetor dia mifamatotra amin'ny camshaft, ary ny zoro dia napetraka amin'ny alàlan'ny mpaninjara (distributeur ignition). Ao amin'ny motera tsindrona dia mifamatotra amin'ny crankshaft, ary amin'ny fitaovana diesel dia misy safidy roa. Ao amin'ny milina miaraka amin'ny carburetor, ny UOZ dia napetraka amin'ny alàlan'ny fanodikodinana ny mpaninjara mifandraika amin'ny lohan'ny cylinder (loha cylinder), fa raha nitsambikina nify iray na maromaro ny rojom-potoana na fehin-tseranana (fotoana), dia miova koa ny fotoana ignition.
Amin'ny fiara misy injector, ity parameter ity dia voasoratra ao amin'ny firmware an'ny vondrona fanaraha-maso elektronika (ECU) an'ny motera ary tsy azo ovaina amin'ny tanana. Ny ECU dia mahazo famantarana avy amin'ny sensor toerana crankshaft (DPKV), ka raha nitsambikina na nivadika ny fitaovana damper, ary koa raha voahelingelina ny conductivity ny faritra DPKV, dia tsy tonga ara-potoana ny famantarana na tsy tonga mihitsy. izay manakorontana ny fiasan'ny rafitra ignition.
Tsy ampy ny famatrarana
Ity toe-javatra ity dia miankina amin'ny fanjakana:
- rindrina cylinder;
- pistons;
- piston peratra;
- valves sy ny sezany;
- fiaramanidina fiaramanidina amin'ny sakana sy lohan'ny cylinder;
- cylinder head gaskets;
- kisendrasendra ny mariky ny crankshaft sy camshaft.
Ho an'ny motera lasantsy, ny famatrarana 11-14 atm dia ara-dalàna (miankina amin'ny isa octane amin'ny solika), ho an'ny motera diesel dia 27-32 atm, na izany aza, ny fahombiazan'ny motera "amin'ny hafanana dia tazonina amin'ny vidiny ambany kokoa. Ny kely kokoa ity parameter ity, dia kely kokoa ny rivotra mijanona ao amin'ny efitrano fandoroana rehefa tonga ny TDC, ny sisa amin'ny rivotra na ny lasantsy rivotra dia miditra ao amin'ny intake na exhaust manifold, ary koa ny crankcase motera. Koa satria ao amin'ny carburetor sy mono-tsindrona maotera, ary koa ny hery vondrona amin'ny tsindrona ankolaka, rivotra sy ny lasantsy dia afangaro ivelan'ny efitrano fandoroana, ka ny fifangaroana dia voaporitra avy ao amin'ny cylinder.
Amin'ny famatrarana ambany, rehefa tonga ny TDC ny piston, dia tsy ampy ny habetsahan'ny fifangaroana hanombohana ny motera, ary amin'ny motera diesel sy motera tsindrona mivantana, ny ampahany amin'ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika dia miova koa mankany amin'ny fanatsarana. Ny vokatr'izany dia sarotra ny manomboka motera mangatsiaka, fa na dia amin'ireo toe-javatra izay azo atao ny manomboka ny hery vondrona, ny fiara dia manomboka ary mijanona rehefa afaka segondra vitsy rehefa mangatsiaka.
Izany no tena voalaza ao amin'ny fiara misy carburetor, izay ny mpamily dia afaka manampy manomboka amin'ny fanerena ny entona pedal. Ity dingana ity dia antsoina hoe "gassing". Saingy aorian'ny fanombohana, ny maotera toy izany dia afaka mijanona amin'ny fotoana rehetra, satria ny angovo avoakan'ny cylinder tsirairay dia tsy ampy na dia mitazona ny rpm ilaina aza. Ary izay kilema fanampiny dia vao mainka mampitombo ny toe-javatra.
Tsarovy, raha mijanona ny fiara rehefa mangatsiaka, fa rehefa avy nanafana, XX lasa stable, aoka ho azo antoka ny handrefesana ny famatrarana.
Ny fampiasana an'io fitaovana io (compressometer) dia handrefesana ny fanerena ny motera
Pitik'afo malemy
Tsy sarotra ny mamaritra ny tanjaky ny pitik'afo, noho izany dia azonao atao ny manafatra amin'ny Internet na mividy probe manokana miaraka amin'ny elanelan'ny pitik'afo ao amin'ny fivarotana kojakoja fiara akaiky indrindra ary ampiasao izany mba handrefesana ny tanjaky ny pitik'afo. Raha tsy misy fitaovana toy izany, dia azonao atao ny miala amin'ny fantsika matevina mahazatra: ampidiro ao anaty tariby fantson-jiro izany ary ento any amin'ny faritra metaly amin'ny motera amin'ny halavirana 1,5-2 cm, ary angataho ny mpanampy iray hamadika azy. eo amin'ny ignition ary mihodina ny starter. Jereo ny pitik'afo mipoitra - raha hita mazava tsara na dia amin'ny antoandro aza, ary ny tsindry mafy dia re, dia ampy ny heriny ary tokony hotadiavina amin'ny zavatra hafa ny antony hiaingan'ny fiara sy hijanona amin'ny hatsiaka.
Solika ratsy
Raha mameno matetika ny fiaranao amin'ny tobin-tsolika tsy fantatra ianao, ary mitondra solika kely ao anaty tanky, dia rehefa manomboka ny fiara ary mijanona avy hatrany amin'ny hatsiaka, dia iray amin'ireo antony mety hitranga izany. Ny rano ao amin'ny solika dia mipetraka eo amin'ny farany ambany amin'ny tanky, ka rehefa mandeha ny fotoana dia lasa be dia be ny habetsaky ny solika ka manomboka misy fiantraikany amin'ny fiasan'ny motera. Mba hijerena ny kalitaon'ny solika dia arotsaka ao anaty tavoahangy na siny ny ranon-javatra sasany avy amin'ny tanky, azo atao amin'ny fomba roa izany:
- asio fantson-drano lava flexible ao anaty fitoeran-javatra;
- tapaho ny hose famatsiana na fantsona lalamby, dia velomy ny fantson-tsolika, ary avy eo ny paompy solika dia hanatitra ny sasany amin'ny fitoeran-tsolika.
Raha maizina ny tavoahangy, dia arotsaho ao anaty siny mangarahara ny ao anatiny ary apetraho ao amin'ny efitrano mangatsiatsiaka sy maizina mandritra ny iray andro, ary mihidy mafy ny sarony. Raha ao anatin'ny andro iray dia misaraka amin'ny rano mangarahara kokoa sy tsy dia mangarahara kokoa ny ao anatiny ary misy fetra mazava eo anelanelan'izy ireo, dia voaporofo ny faharatsian'ny solika, ary koa ny habetsahan'ny rano, fa raha tsy izany, dia solika, araka ity parameter ity, dia mifanaraka amin'ny fenitra.
Fanamarinana ny kalitaon'ny solika amin'ny fitaovana iray
Rehefa vita ny hahazoana antoka fa be ny rano dia arotsaho ny rano rehetra ao amin'ny tank, ary fenoy lasantsy vaovao. Amin'ity tranga ity dia ilaina ny manondraka ny votoatin'ny rafitra solika, satria misy rano be dia be koa izy io. Raha tsy afaka manao izany ianao, dia mifandraisa amin'ny serivisy fiara akaiky indrindra, izay hanaovana ny asa rehetra ao anatin'ny 20-30 minitra.
famaranana
Raha manomboka sy mijanona ny fiara rehefa mangatsiaka, dia aza tatatra ny bateria amin'ny fiezahana hamerina imbetsaka ny maotera, fa kosa, mamantatra sy mamaritra ny anton'izany fihetsika izany. Tsarovy fa ny motera fiara dia rafitra multi-component sarotra, noho izany dia mety hanakana ny fiasan'ny herin'aratra manontolo ny fampandehanana tsy ara-dalàna na dia kely na ampahany aza.
