Maserati GranTurismo Sport: fanovana kosmetika kely sy hery bebe kokoa
Bella dia adjectif izay tsy tokony ampiasaina hilazana ny fitondran-tenan'ny fiara. Na izany aza, raha jerena fa ny EVO dia momba ny "machine, passion and style", amin'ity indray mitoraka ity dia toa mety ny manomboka avy any ambany. Mazava ny antony: ankoatra ny tsiron’ny tena manokana dia tsy azo lavina izany Gran Turismo dia iray amin'ireo ohatra tsy fahita firy amin'ny "hatsaran-tarehy" amin'ny heviny mivaingana, iray amin'ireo vatosoa izay mahatonga ny "Made in Italy" ho ankasitrahana eran'izao tontolo izao. Izao tontolo izao mihitsy no tsena ho an'ny Maserati, miaraka amin'i Etazonia sy Shina mandray ny anjara liona amin'ny varotra ary mameno ny kitapom-bolan'ny Trident. Ny fahombiazan'ny GranTurismo dia mandray anjara mihoatra ny antsasany, ny ambiny dia ny Quattroporte, fa ny tsara indrindra dia ny tsy mandray izany ho azy.
Izany no antony am-baravarana roa Trident namboarina ny restyling. Mazava, tadidio fa tsy hanelingelina ny fifandanjana, fa tsikaritra ihany koa amin'ny maso tsy zatra. Mety tsy ho azonao ny fanovana rehetra natao, fa amin'ny ankapobeny dia nahomby ny vokan'ny fanarenana. Asa lehibe mifantoka jiro ankehitriny marika sy fitaovana nitondra jiro mandeha antoandro, eo amin'ny bumper anoloana no nampanan-karena Mamiratra miaraka amin'ny aerodynamic function, on miniskirts ary LED ny jiro ihany koa. Ny loko ivelany ivelany (manga) ary ny loko fanampiny ho an'ny kalipera dia natolotra koa ny brakes: misy safidy sivy izao. Ny farany tsy azo ovaina dia ny fanovana ahiahy kodiarana firaka, feno trisialy.
EVO koa dia fitiavana. Iray izay afaka mamoaka maoteraNy V8 4.7, izay miala amin'ny tsipika fivoriambe Prancing Horse, kilometatra vitsivitsy miala ny foiben'ny Maserati: maniry mafy, manolotra feo crescendo mampientanentana sy tsy mety ritra amin'ny 4.000 ka hatramin'ny 7.000 rpm. Raha oharina amin'ny motera mpifaninana (misy fiara isan-karazany, manomboka amin'ny BMW 6 Series coupé ka hatramin'ny Porsche 911 Carrera S), fihinanana avo ny haavon'ny solika ary misy ny tsy fahampiana firy amin'ny revy ambany. Tsy antsipiriany tsy misy dikany, satria fiara natokana ho an'ny GT io fa tsy fampisehoana. Na izany aza, ny feo avoakan'ny rambony lava boribory roa dia mety hanaitra ny fihetseham-po amin'ny tena mora tohina. Saika. Na ahoana na ahoana, ny faniriana bass dia tsy hoe tsy misy: azo antoka fa ambany noho ilay motera bi-turbo 4.4 V8 an'ny BMW 650i Coupé sy ilay motera 3.8 maniry 911 an'ny Carrera S 4.000, fa, mazava ho azy, ao tsy atahorana. ny ambiny dia "ambolena". Araka ny voalaza, raha vao mahatratra 20 rpm ianao, dia mandresy lahatra ny fandrosoana, ary amin'ny 460 hp. mihoatra ny tamin'ny kinova teo aloha (440 mifanohitra amin'ny XNUMX), manome hamafin'ny fihoaram-pefy izay tsy mankarary velively.
Mampalahelo fa tsy misy ifandraisany ny famindrana: misafidy ianaoMC Shift (raha izany dia ny vidiny fiara dia 132.415 6 euro), hafainganam-pandeha XNUMX misy fiara elektrika naMC AutoShift (126.820), mpanova tselika mahazatra, taraiky ny mpifaninana Teutonic dia tsara. Amin'ny tranga voalohany, raha marina fa ny kapoka azonao amin'ny maody fanatanjahan-tena tena zava-mahadomelina ho an'ny geeks izy ireo. Marina ihany koa fa amin'ny fampiasana mahazatra dia miankina amin'ny effet springy izay mety hiteraka maloiloy amin'ny farany, indrindra ho an'ny mpandeha.
Na izany aza, raha ny andro fiasana no fomba handanianao ny fotoana malalaka, ny fisafidianana MC Shift dia tsy maintsy atao. Ho an'ny fotoana fanodinana - ampahafolon'ny roa - fa indrindra indrindra ho an'ny toe-javatra mekanika:mandeha amin'ny herinaratra ampiarahina amin'ny lamina fampitana iza no manome fizarana lanja hazakazaka bebe kokoa (47% aloha, 53% aoriana) ary henjana kokoa. Ho an'ny olon-drehetra, izany hoe, ireo izay mampiasa Maserati - fa Sport - amin'ny fomba milamina kokoa, fampitana tsara kokoa miaraka amin'ny torapasika toriteny... Ny fizarana lanja dia mihetsika somary mandroso (49:51), ary izay very amin'ny resaka famindrana andraikitra dia tratra amin'ny fampiasa amin'ny fepetra rehetra. Safidy iray manimba ny fahombiazan'ny kronometrika, saingy azo antoka kokoa amin'ny 90% ny tranga, indrindra rehefa heverinao fa ho an'ny roa tonta dia lava be ny fotoana famaliana ny baiko an-tanana.
Ny fanatsarana ny injeniera dia tsy niraharaha ny toerana: ahoana torsions na fanakorontanana nihena 10% izy ireo. Fikitika iray izay tsy nisy fiatraikany tamin'ny fifohana ny fiara, na teo aza ny kodiarana 20-inch, ary tsy nisy fiatraikany tamin'ny fihetsika namboarin'ny fiara. Ny GranTurismo dia voaporofo fa mahafinaritra, marina ary tsotra, mahatratra 90% ny fahaiza-manaony. IN mamily haingana izy nefa tsy mpanavakavaka ary avo ny fetran'ny fihazonana. Fifangaroana izay manome fahafinaretana betsaka rehefa mihodina ny lalana, mihoatra ny fampisehoana amin'ny hevitry ny teny hentitra. Miova ny toe-javatra raha mangataka bebe kokoa ianao ary manatratra ny fetran'ny fiara. Amin'ity tranga ity dia ilaina ny fahalalana sy ny traikefa rahaESP tafasaraka izy: very ny fandroson'ny fanehoan-kevitra ary manjary very tampoka ny familiana. Ny fifindrana avy any ambanin'ny pejy mankany amin'ny oversteer dia tampoka tampoka, ary ny fikorianam-baovao tianay dia tsy avy amin'ny familiana. Raha, mavitrika ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana elektronika, tsy voarohirohy ny fiarovana, fa ny fahalemen'ny fihetsiketsehana kosa dia mijaly noho ny "fametahana" matetika ataon'ny elektronika.
Ary farany, ny fitoeran'ny mpandeha: tsy misy tsy fahampian'ny habaka ao anatiny (na dia eo an-damosiny hatramin'ny 175 cm aza ny haavony), ary ny sasany amin'ireo fanitsiana natao dia tsy nanafoana ny vokatra agé noho ny tantsambo ny taloha sy ny valizy airbag manarona eo amin'ny takelaka am-baravarana, izay ilaozana ankehitriny na dia ny fiara ao an-tanàna aza.
