Maserati Ghibli S 2014 topimaso
Maserati mpanao haitraitra dia manipy ny daolo miaraka amin'ny Ghibli mora vidy kokoa. Ity coupe misy varavarana efatra ity, mitovy habe amin'ny BMW 5 Series, no Maserati mora indrindra hatramin'izay, manomboka amin'ny $138,900, an'aliny latsaka noho ny modely manaraka amin'ny filaharana.
Tandindomin-doza ny mystique an'i Maserati avy amin'ny maha-tokana azy, izay mety hijaly noho ny ankamaroan'ny fiarany hita eny an-dalana. Ny valisoa dia hampitombo be ny varotra sy ny tombony. Tamin'ny 6300, ny Maserati dia nivarotra fiara 2012 eran-tany, saingy mikasa ny hivarotra fiara 50,000 amin'ny taona ho avy. Ghibli (antsoina hoe Gibbly) no eo afovoan'ny drafitra.
Ny Maserati coupe vaovao dia ho lasa mpivarotra tsara indrindra amin'ny marika any Aostralia, saingy andrasana hivarotra bebe kokoa noho ny SUV Levante vaovao an'ny Maserati, izay hitovy ny vidiny rehefa tonga amin'ny 2016. Ho an'ny ampahany, hoy i Maserati fa ireo maodely vaovao mora vidy kokoa dia tsy handratra ny marika satria mbola ho zara raha hita eny amin'ny arabe Aostraliana.
Na dia nivarotra fiara 1500 isan-taona aza ny Maserati hatramin'ny nampidirana ny Levante, hoy ny mpitondra tenin'i Edward Roe, "Mbola kely izany raha jerena ny tsenan'ny fiara vaovao any Aostralia dia fiara iray tapitrisa isan-taona." Ghibli dia naka ny anarany avy amin'ny rivotra manjaka ao Syria. Tamin'ny 1963 no nampiasain'i Maserati voalohany io anarana io ary naveriny tamin'ny 1992.
Ny fiara vaovao dia Quattroporte ambany indrindra, na dia tsy misy dikany aza ny manondro izany amin'ny olona iray izay nandany vola maherin'ny ampahefatry ny iray tapitrisa dolara ho an'ny modely lehibe kokoa. Voalohany, toa Quattroporte izy io, miaraka amin'ny orona mahery vaika sy ny mombamomba ny coupe mitongilana, fa ny ampahany kely kokoa dia midika fa tsara kokoa noho ny lehibeny.
Mazava ho azy fa tsy lafo tahaka ny Quattroporte izy io ary tsy mitovy ny antso, fa ny ankamaroan'ny olona dia hihevitra fa lafo kokoa noho ny tena izy izany. Ny Ghibli dia naorina amin'ny dikan-teny fohy amin'ny sehatra Quattroporte ary mampiasa endrika fampiatoana mitovy.
Raha ny motera, eny, noheverinao fa avy any Quattroporte koa izy ireo. Ny Ghibli mora indrindra dia mitentina $138,900. Mampiasa turbodiesel 3.0-litatra V6 an'i VM Motori izy io, izay hita ao amin'ny Jeep Grand Cherokee ihany koa. Ity ohatra ity dia manana toe-javatra miavaka an'i Maserati ho an'ny famoahana herinaratra 202kW/600Nm ka tsy mihetsiketsika rehefa mamely ny accelerator ianao.
Manaraka izany ny motera lasantsy "manara-penitra", V3.0 6 litatra misy tsindrona mivantana ary turbocharger roa intercooled, novolavolaina niaraka tamin'i Ferrari ary naorina tao Maranello. Mitentina $139,990 izy io ary manana motera 243kW/500Nm eo ambanin'ny satroka lava.
Ny dikan-teny mafana kokoa miaraka amin'ny rindrambaiko fitantanana maotera mahery vaika kokoa izay mampiakatra ny herin'aratra ho 301kW/550Nm dia ambony indrindra amin'ny 169,900 dolara ankehitriny. Ho an'ny firaketana, milaza i Maserati fa amin'ny dingana sasany ao anatin'ny taona vitsivitsy, V8 avo lenta sy V6 matanjaka kokoa no kasaina ho an'ny Ghibli.
mitondra fiara
Tamin'ity herinandro ity, Carsguide dia namoaka ny V6 mahery kokoa tamin'ny famelabelarana teo akaikin'ny Bayron Bay ary nandeha nieritreritra hoe "maninona no misy mividy Quattroporte lafo kokoa?" Amin'ny lafiny iray, mino ny Maserati fa ireo mpanjifa izay maniry limousine lehibe kokoa miaraka amin'ny habaka anatiny kokoa dia ho faly handoa ny vola fanampiny ho an'ny fiara lehibe kokoa.
Na izany na tsy izany, ny Ghibli dia sedan lehibe izay mijery tsara, misongadina eny an-dalana, ary mandeha haingana rehefa ilaina (0-100 km / h ao anatin'ny 5.0 segondra).
Mitantana tsara izy io, ary miasa tsara ny familiana hydraulic (fa tsy elektrika toy ny amin'ny fiara vaovao rehetra). Henjankenjana ny nandehananay tamin'ny fiara andranay, saingy nanana kodiarana 20 santimetatra (5090 dolara). Tokony handeha tsara kokoa amin'ny standard 18s.
Mahagaga fa misy ny turbo lag, fa ny motera dia mahagaga raha vao manomboka mihodina ny turbo. Aleo mihaino tsara ianao fa tena miakatra haingana ny fotoana.
Ny V6 dia manana feo manify izay mafy kokoa amin'ny fomba fanatanjahan-tena, mitsambikina tsara rehefa miova fiaingana - fa tsy dia tsara toy ny V8.
Ny Ghiblis rehetra dia mahazo mandeha ho azy valo hafainganam-pandeha miaraka amin'ny mpanova torque mahazatra izay manova ny fiaingana haingana sy tsy misy korontana, ary fehezina amin'ny alàlan'ny fifindran'ny tsanganana familiana. Mety mahasosotra ny fisafidianana mivadika, zaridaina, na tsy miandany miaraka amin'ny fanenon'ny fifindran'ny afovoany satria tsy dia tsara loatra ny famolavolana.
Ity dia minus tsy fahita firy amin'ny atitany lehibe.
Ny kabine dia tsy vitan'ny hoe mihaja sy lafo, fa ny fanaraha-maso dia mora ampiasaina. Misy toerana ampy ho an'ny olon-dehibe efatra hipetrahan'ny seza vita sokitra vita amin'ny hoditra malefaka ary kiraro mendrika. Ny entana kely toy ny USB charger sy ny seranan-tsambo 12V ao amin'ny sandriny afovoany aoriana dia mampiseho fa nieritreritra be i Maserati.
Ny fiantraikany maharitra amin'ny modely mora kokoa amin'ny marika Maserati dia tsy mazava, fa ny Ghibli dia saika azo antoka fa ho voadona ao anatin'ny fotoana fohy. Ny sasany hividy izany ho an'ny mari-pamantarana fotsiny, fa ny hafa kosa hividy izany satria tena fiara tsara tarehy ilay izy.
