Test drive Volvo XC60

Tao anatin'izay taona vitsy lasa izay, Volvo dia niasa tamin'ny tetikasa Drive Me, fiara izay afaka hihetsika tsy misy mpamily amin'ny ho avy. Ny famokarana XC60 dia afaka mamerina izany fotsiny, fa miaro amin'ny fifandonana tsy ho avy ihany koa.

"Ity no fotoana iray ahafahana mahatsapa ilay fiara tsaratsara kokoa noho ny hatramin'izay", ny mpiara-miasa iray dia naneho fahagagana tamin'ny fiaretana rehefa niresaka ny amin'ny mety hitondra fiara tsy mitondra kapa. Vao nangalarina tao amin'ny hotely ny kirarony.

Tsy haiko ny momba ny tongotra, fa afaka manandrana amin'ny tanana ianao amin'ny Volvo XC60 vaovao. Efa ho telo taona lasa izay dia nankany Gothenburg izahay ary nijery ny Volvo miasa amin'ny tetik'asa Drive Me - fiara izay afaka mihetsika samirery amin'ny ho avy, raha tsy mandray anjara amin'ny mpamily. Ny iray amin'ireo singa tamin'ny fandaharana dia ny dia niaraka tamin'ny mpamily Volvo iray, izay namoaka ny tanany avy teo amin'ny familiana, ary ny fiara mihitsy no nivezivezy, nitazona ny lalana ary namela ny fiara haverina.

Mbola lavitra ny lalana mankany amin'ny fiara mahaleo tena feno, mbola tsy milamina ny lafiny ara-dalàna, fa ny famokarana XC60 dia afaka mitarika, mitazona ny lane sns. Na izany aza, ny Soedoà dia mizaka mafy ny fipetraky ny tanany amin'ny familiana amin'ny fomba skandinavianina. Avelao izy hiala tanteraka - hisy fampitandremana fa ilaina ny mitazona ny familiana, raha tsy mihaino ianao dia hikatona ny rafitra ary hanjavona ny majika.

Ny toerana misy ilay crossover vaovao dia ny fahafahany misoroka ny fifandonana eo amin'ny 60 ka hatramin'ny 140 km / ora raha toa ka hita ireo marika. Miasa toy izao manaraka izao: raha mihetsika amin'ny lalana mifanila aminy ny fiara, dia hitan'ny solosaina ilay fiara ho avy, ary ny mpamily tsy manao na inona na inona hanafoanana ny loza, manome famantarana mampidi-doza ny rafitra ary manomboka mamily ny tenany. Ny XC60 dia miverina miadana tsikelikely amin'ny làlany.

Fa raha manomboka manohitra izany ianao dia avadiho ny familiana, manandrana mijanona amin'ny fifamoivoizana ho avy, manelingelina ny familiana ny rafitra. Rafitra vaovao iray hafa tanteraka - fanampiana avy eny ivelan'ny arabe - miasa amin'ny fomba mitovy amin'izany: manomboka mihodina sy mamaky automatique ny fiara, mitazona ny fiara eny an-dalana.

Na eo aza ny zava-misy fa ny XC60 no voalohany eo Volvo amin'izany rehetra izany, ny mpividy Rosiana dia hahita rafitra vaovao amin'ny XC90 ao anatin'ny herintaona ihany. "Enimpolo" no hiseho any Rosia amin'ny fiandohan'ny taona 2018 (eny, mbola tsy misy ny vidiny), na dia nanome toky aza ny solontenan'ny biraon'ny orinasa Rosiana fa hanao izay fomba rehetra hahatongavan'ny fiara haingana araka izay tratra.

Volvo amin'izao fotoana izao dia mandeha tsara, saingy sivy taona lasa izay, rehefa niseho tamin'ny sehatra voalohany ny XC60, dia nisy tsy nitovizany. Ny XC60 tena maoderina amin'ny taranaka voalohany dia tena nitifitra tokoa: hatramin'ny namokarana ilay maodely dia efa ho iray tapitrisa ny kopia efa novokarina (hongotana tsy ho eo amin'ny tsipika fivoriambe ny taranaka teo aloha amin'ny volana Aogositra), lasa io no tsara indrindra- fivarotana Volvo eto amin'izao tontolo izao, ary tao anatin'ny roa taona lasa - ny be mpividy indrindra amin'ireo crossover premium rehetra any Eropa.

Noho izany, miharihary fa ny zava-baovao ho an'ny orinasa dia mahaliana sy manan-danja. Mazava ho azy koa fa ny tsirairay dia hampitaha azy io tsy amin'antony fa tsy amin'ny taranaka teo aloha, fa amin'ny XC90 vaovao, izay lasa sary famantarana ny fomban'ny Skandinavianina. Ny anjaran'ireto maodely ireto amin'ny ankapobeny dia mifamatotra akaiky kokoa noho ny mahazatra an'ireo mpirahalahy ao anatin'ny marika iray ihany.

Ny XC60 dia voatenona mifanaraka amin'ny lamina mitovy: raha teo aloha, eo amin'ny lafiny famolavolana, dia nisy hantsana teo anelanelan'ny fiara, ary crossover kely dia azo fantarina tsara amin'ny renirano manamorona ny tsipika vatana tsy mahazatra, ankehitriny dia sarotra be ny manavaka ny zandriny modely avy amin'ilay lehibe.

Ireo crossovers roa ireo dia miorina eo amin'ny lampihazo SPA (toy ny sedan S90), maritrano modular sy azo ovaina izay novolavolaina efa-taona lasa izay izay manana maso fampifangaroana ireo teknolojia elektrika. Ny maodely Volvo ho avy rehetra dia hatsangana eo amboniny.

Raha tao amin'ny XC90 ny orinasa dia nanolotra ambaratonga vaovao fampiononana sy fifehezana ny familiana, dia ao amin'ny XC60 - fahatsapana fiara mitondra fiara mavitrika kokoa, hoy ny faneken'ny Suède. Mandritra izany fotoana izany dia nahatsapa i Volvo fa efa sasatry ny fametrahana chassis henjana loatra ny mpanjifa ary mila fiononana.

Mba hahazoana antoka fa mahafeno ireo fitakiana ireo ny fampiatoana azy, nefa miaraka amin'izay dia mamela ny fiara hihetsika mavitrika fa tsy hianjera amin'ny sisiny isaky ny zoro, Volvo dia nanandrana safidy an-jatony maro, avy izay no voafantina ny tsara indrindra ary nalefa hanaraka fitsapana.

Ny fiara dia tena fiara ahazoana aina tokoa. Ny lalana Catalan dia mety tsy ny ratsy indrindra eto amin'izao tontolo izao, nefa koa misy dona sy lavaka izay tsy tsikaritry ny fiara. Novonoinay sy ilay mpiara-miasa tamiko tao anaty ala kely aza ilay lalana, ary toy ny vata fanasana ny lalana. Ny fampiatoana ihany koa dia tafavoaka velona tamin'ity fitsapana ity mora foana, nefa tsy niteraka fanelingelenana. Na dia tamin'ity faritra ity aza dia tsy nisy feo ivelany nanelingelina niseho tao an-trano.

Mandritra izany fotoana izany dia tsy afaka manome tsiny ny XC60 ny fahalemeny. Dika roa an'ny XC60 no natolotra tao Barcelona: ny T6 misy motera lasantsy 320-horsepower ary ny D5 misy motera diesel 235-horsepower. Samy - amin'ny fampiatoana ny rivotra (safidy io, amin'ny tahiry - taolana roa sosona eo aloha sy andry misy lohataona miampita any aoriana) miaraka amina mpitroka hatairana.

Mazava ho azy, fanovana bebe kokoa no hatolotra, ary izy rehetra, afa-tsy ny top-end (hybrid T8 mahazaka 407 hp), dia ho tonga ao Russia. Volvo dia mijanona ho mahatoky amin'ny fampianarana noraisiny tamin'ny 2012 raha nanambara ny orinasa fa hifantoka amin'ny motera misy varingarina efatra. Izy rehetra dia napetraka transversely, ary ny herinaratra dia ampitaina amin'ny kodiarana any aoriana amin'ny alàlan'ny fametahana takelaka BorgWarner an'ny fahadimy.

Ireo variants roa, izay azoko nitaingina, na dia teo aza ny fahasamihafan'ny herin'ny 100 hp, dia mitovy amin'ny tsirairay. Tsy ho an'ny zava-poana akory fa nijery ny zava-misy fa ny moteran'ny fianakavian-Drive-E dia azo ampitahaina amin'ny "enina" amin'ny lafiny mampiavaka azy sy ny tanjony. Matoky tena, mazava ary na dia hatrany ambany aza ny fanafainganana - misy ny "turbo efatra" ampy ho an'ny fotoana rehetra.

Ao amin'ny kinovan'ny diesel dia nahomby tamin'ny fampiasana ny PowerPulse ny fiasa avo lenta - tamin'ny alàlan'ny famatsian-drivotra ny rafitry ny entona alohan'ny famoahana turbocharger, ary ny fivezivezena turbo dia averina manomboka amin'ny fotoana manomboka ny fiara.

Ny crossover dia mitondra am-pitokisana amin'ny tsipika mahitsy, mitazona tsara ny lalana, mifehy mialoha, tsy mihetsiketsika mandritra ny fanodikodinana sy ny fihodinana maranitra, miaraka amin'izay koa ny fahasamihafana misy eo amin'ny maody mitondra fiara (ECO, Comfort, Dynamic, Individual), izay ny fampiatoana, ny booster elektrika ary ny fikirakirana ny herinaratra dia miova, tsy azo tsapain-tanana. Ny variant fototra dia toa tsara ho an'ny karazana mitaingina rehetra.

Fampahatsiahivana iray hafa momba ny XC90 - ny efijery eo amin'ny tontonana afovoany no singa miavaka indrindra amin'ny hazavana, milamina ary tena ahazoana aina ao anatin'ny zava-baovao. Ny habeny dia mifanaraka tanteraka amin'ny fametrahana ny fiara: mbola lehibe sy tsara tarehy, saingy kely kokoa (sivy santimetatra) raha oharina amin'ilay maodely taloha. Mbola marika ihany izy ireo, saingy misy lamba manokana ao amin'ny efitrano fonenan'ny fonon-tànana ahafahanao mamafa ny fampisehoana. Raha izany, raha tazonao ny lakileny eo amin'ny farany ambany amin'ny efijery mandritra ny segondra vitsy, dia hidina ny fomba fanompoana manokana ho an'ity tanjona ity.

Ny rafitry ny haino aman-jery dia ahitana ny fiasa rehetra ananan'ny XC90. Ho an'ireo izay mahalala SUV taloha, ny algorithm fanaraha-maso ho an'ny fampiharana rehetra dia tsy ho olana ihany koa. Ny napetraka eto dia fenitra ho an'ny fiara premium: ny fivezivezena, ny fahaizana mampiditra smartphone, sns. Mendrika hoderaina manokana ny rafi-peo Bower & Wilkins. Ho fanampin'izany, ny rafitra dia manana ny fampiharana Famandrihana Fifandraisana mifandraika, izay hampatsiahy anao ny fikolokoloana ho avy ary hanolotra fotoana mety amin'ny fanaovana fotoana.

Ny XC60 vaovao dia mifanentana tanteraka amin'ny sehatry ny fampandrosoana ny orinasa Skandinavianina tompon'ny Chinese Geely, izay mamatsy ara-bola ny fivoaran'ny Volvo maoderina. Na dia ampitahaina amin'ny XC90 ankehitriny aza, ny zava-baovao dia nandroso tamin'ny tanjony - tamin'ny taona 2020, ny mpandeha amin'ny fiara Volvo dia tsy tokony hovonoina na maratra mafy.

Toa ny crossover vaovao no ho be mpitady. Mazava ho azy fa miankina betsaka amin'ny fanampiana na tsia ny vidin'ny fifaninanana amin'ny salon mahafinaritra, izay indraindray te-hipetraka an-kiraro, tsy an-tery, fa amin'ny sitrapo. Ary ny baotin'ilay mpiara-miasa kosa dia hita. Rehefa nampifangaro azy ireo tamin'ny azy izy ireo, dia nalain'ny iray tamin'ireo vahiny tao an-efitranony.

Karazana karazana	Crossover	Crossover
Refy (halavany / sakany / haavony), mm	4688/1902/1658	4688/1902/1658
Wheelbase mm	2865	2865
Weight lanja	1814-2115	1814-2115
karazana motera	Lasantsy, tototra	Diesel, totohondry
Volavola miasa, metatra toratelo cm	1969	1969
Max. fahefana, l. avy amin'ny.	320/5700	235/4000
Max miolakolaka. fotoana fohy, Nm	400 / 2200-5400	480 / 1750-2250
Karazana fiara, fandefasana	Feno, hafainganana 8 AKP	Feno, hafainganana 8 AKP
Max. hafainganana, km / h	230	220
Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s	5,9	7,2
Fividianana solika (tsingerina mifangaro), l / 100 km	7,7	5,5
Vidiny avy, USD	ND	ND