Mahindra XUV500 fiara kodia rehetra 2012 famerenana
Mahindra XUV500 no fiara lehibe amin'ny marika indiana Mahindra. Hatramin'ny faran'ny taona 2011, ny orinasa dia namokatra fiara sy traktera ho an'ny tsena indiana anatiny ary nanondrana azy ireo tany amin'ny firenena hafa.
Saingy izao dia nanambara tamim-pireharehana izy fa ny XUV500 dia naorina ho an'ny tsena manerantany fa hamidy any India ihany koa. Mahindra dia nanamboatra traktera tao amin'ny orinasa Brisbane nanomboka tamin'ny taona 2005. Tamin'ny taona 2007 dia nanomboka nanafatra Pik-Up, traktera gazoala natao ho an'ny tsena ambanivohitra sy ny varotra.
Mahindra amin'izao fotoana izao dia manana mpivarotra 25 ary tanjona 50 amin'ny faran'ny taona 2012. Ny orinasa amin'izao fotoana izao dia mifampiraharaha amin'ny franchisee mety any Brisbane, Sydney ary Melbourne ary efa misolo tena ny mpivarotra traktera / pickup any amin'ireo fanjakana ambanivohitra atsinanana.
zava-dehibe
Ny vidin'ny fivoahana dia manomboka amin'ny $26,990 ho an'ny $2WD ary $32,990 ho an'ny fiara rehetra. Ny fiara dia voafaritra tsara amin'ny resaka fitaovana izay matetika hita ao amin'ny lisitry ny safidy ataon'ny mpanamboatra hafa.
Ny sasany amin'ireo endri-javatra mahazatra dia misy ny fanaraha-maso ny mari-pana mandeha ho azy ao amin'ny faritra telo seza, multimedia teknolojia avo lenta, efijery nav mipetraka, fanaraha-maso ny tsindry amin'ny kodiarana, orana maranitra ary sensor maivana, fanampiana fiantsonan'ny fiara mivadika, teboka fiampangana amin'ny seza telo andalana, tsy misy fanalahidy fidirana lavitra. , seza hoditra ary jiro anatiny miafina. Mahindra dia tonga miaraka amin'ny garantie telo taona, 100,000 km.
ny teknolojia
Misy safidy roa: 2WD sy AWD. Samy manana ny motera turbodiesel 2.2 litatra avy amin'i Mahindra izy roa miaraka amin'ny fifindran'ny tanana enina haingana. Amin'ity dingana ity, ny fandefasana manual sy XUV500 ihany no misy. Ny turbodiesel 2.2 litatra dia mamokatra 103 kW amin'ny 3750 rpm ary torsi 330 Nm amin'ny 1600 ka hatramin'ny 2800 rpm.
Safety
Na dia eo aza ny fitaovana fiarovana mavitrika sy passive rehetra, dia nomena mari-pankasitrahana ANCAP kintana efatra ihany izy io, ny fahaverezan'ilay kintana fahadimy notsiriritina dia vokatry ny olana amin'ny fiara mikorontana noho ny fiatraikany mafy eo anoloana.
"Ireo no roa amin'ireo olana lehibe indrindra horesahinay voalohany," hoy i Makesh Kaskar, mpitantana ny orinasa Mahindra Australia. "Ny fifindran'ny mandeha ho azy dia eo anelanelan'ny 18 volana ka hatramin'ny roa taona, raha manantena ny hampiakatra ny naotin'ny XUV500 ho kintana dimy ny injeniera."
Ny fonosana fiarovana dia manaitra: enina airbags, stabilité controle, ABS freins, EBD, rollover protection, hill hold, hill control control and disc brakes. Safidy iray ny fakan-tsary mivadika, toy ny fakan-tsarimihetsika sy ny tohatra. Na dia mahavariana aza ny bling sy goodies dia tsy rosy daholo izany.
famolavolana
Ny endrika ivelany an'ny XUV500 dia tsy mety amin'ny tsiron'ny rehetra, indrindra fa ny vodiny, izay misy andohalambo tsy mandeha amin'ny kodiarana manelingelina ny habakabaky ny varavarankely.
Ny mpampianatra ara-barotra ao Mahindra dia milaza amintsika fa ny famolavolana ny XUV500 dia nentanin'ny cheetah amin'ny fijoroana vonona hitsambikina. Ny makarakara dia maneho ny vazan-biby, ny kodia mibontsina dia manenika ny soroka sy ny valahany, ary ny kibon-trano dia ny tongotry ny cheetah.
Ny firindrana anatiny sy ny famaranana dia mamela toerana ho an'ny fanatsarana miaraka amin'ny elanelana miovaova eo amin'ny sampanan'ny varavarana mankany amin'ny dash ary eo amin'ny dashboard mihitsy. Toy ny ivelany, ny anatiny dia azo polarized. Toa nanandrana nanao ny atiny ho rendrarendra ny mpamorona tamin'ny fanampian'ny plastika mifanohitra sy hoditra amin'ny loko samihafa. Toerana be olona ity.
mitondra fiara
Ny andry-B dia midina avy eo amin'ny fitaratra mankany amin'ny mpitaingina amin'ny vokatra hazo manjelanjelatra be mirefarefa sy manjelanjelatra izay mampivarahontsana ny mpamily. Nandre feo mikotrokotroka koa izahay rehefa mandeha amin'ny lalana tsy mirindra.
Ny seza andalana fahatelo dia mora miforitra saika midina saika amin'ny tany, toy ny an'ny laharana faharoa, ka mamorona faritra lehibe entana. Ny andalana faharoa dia mizara 60/40, ary ny laharana fahatelo dia tena tia ankizy, saingy mety hitondra olon-dehibe roa amin'ny fitsangatsanganana fohy.
Misy kodiaran-tseza vita amin'ny firaka maivana habe feno ao ambanin'ny vatan-kazo ary mampiasa rafitra miforitra mahazatra amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra. Ny toerana mitondra fiara dia mitovy amin'ny an'ny fiara misy kodiarana efatra tena izy - avo, mahitsy ary manome fahitana tsara avy ao ambanin'ny satroka. Ny seza anoloana dia mahazo aina, miaraka amin'ny fanitsiana ny haavon'ny tanana sy ny fanohanan'ny lumbar.
Ny familiana dia azo amboarina ny haavony. Ny binnacle fitaovana dia toa retro, asongadina amin'ny faribolana chrome manodidina ny dials. Hitanay fa azo ampiasaina moramora ny torque an'ny motera avy amin'ny rpm ambany izay isaina amin'ny fiaingana faharoa, fahatelo ary fahefatra. Ny fahadimy sy ny fahenina dia avo be, mitsitsy solika eny amin’ny lalam-pirenena. Amin'ny 100 km / h, ny XUV500 dia mihetsika amin'ny fahenina amin'ny 2000 rpm.
Malefaka ny fampiatoana ary tsy hanintona ireo tia mitondra fiara. Ny rafi-pitaterana kodiaran'ny Mahindra rehetra dia mamindra ho azy eo anelanelan'ny kodiarana aloha sy aoriana amin'ny hafainganam-pandeha miovaova arakaraka ny fitakiana traction. Misy bokotra hidin-trano izay mamadika amin'ny tanana ny fiara misy kodiarana efatra. Tsy misy toerana famindrana fandriana ambany. Tsy nanana 2WD XUV500 izahay hotsapaina tamin'ny fandefasana media.
