Andrana Mahindra KUV100 sy XUV500: mpilalao vaovao
Fitsapana voalohany fiara vaovao roa ho an'ny tsenan'i Bulgaria
Raha ny tokony ho izy, ny besinimaro ny kaontinanta taloha dia nampiasaina tamin'ny voalohany mba hitondrana amin'ny tsy fahatokisana ny vokatr'ireo firenena heverin'ny eropeana ho hafakely amin'ny resaka fiara noforonina tao. Raha ny tena izy, raha ity fitongilanana ity dia entina manohitra kopia marobe isan-karazany amin'ireo maodely malaza amin'ny marika malaza, mamirapiratra, hatsatra, mahomby na tsy nahomby, navoakan'ny orinasa sinoa malaza sy tsy fantatra, dia toa mitombina ny fisalasalana. Na izany aza, ny manantena fa ny orinasa iray, raha lazaina amin'ny fomba an'ohatra, dia teo am-pamokarana outlet, plugs na, farafaharatsiny, ny aircon na ny vata fampangatsiahana, manomboka anio ka hatramin'ny rahampitso, dia hanao fiara manaitra miaraka amin'ny fombany manokana no kely indrindra. Ankoatr'izay, raha ny antony mamaritra ny famoronana modely dia ny tombom-barotra fotsiny, ary ny fahalalana rehetra dia aseho amin'ny alàlan'ny famolavolana vahaolana sy endrika noforonin'ny marika hafa. Na izany aza, ny zava-misy dia maro ireo mpilalao lehibe ao Shina no mianatra tsy ampoizina haingana ary amin'ny lafiny maro dia manomboka manenjika ireo mpifaninana Koreana Tatsimo amin'ny resaka kalitaon'ny vokatra. Ka ny Fanjakana Selestialy dia mbola nanjary antony lehibe manandanja eo amin'ny tontolon'ny fiara, ary tsy misy isalasalana momba izany.
India - Andraso ny tsy ampoizina
Mahaliana iray ihany koa ny tranga maodely vita tany India, satria ny indostrian'ny fiara dia manana fomban-drazana matanjaka amin'ny firenena be mponina indrindra eto an-tany. Maro amin'ireo mpanamboatra malaza eran-tany no manana ny orinasan-dry zareo any India ary ny kalitaon'ny ankamaroan'ireny orinasa ireny no malaza. Ampy raha hiresaka ireo maodelin'ny fizarana karana an'ny Honda, na Maruti Suzuki, mba hanazavana ny zava-misy fa ny sasany amin'ireo fiara azo atokisana indrindra dia tena vita eto amin'ity firenena ity. Ny marika eo an-toerana koa dia mirehareha amin'ny lasa manankarena sy ankehitriny, miaraka amin'ny Mahindra sy Tata miavaka eo amin'ireo marika nentim-paharazana ho an'ny tsena Indiana. Eny, tsy azo lavina ny manonona ny maso ivoho ambasadaoron'i Hindustan, na dia indrisy aza fa ho an'ny maro dia efa taloha izany.
Mahindra dia mpanamboatra manana tantara mihoatra ny 70 taona
Amin'ity tranga ity dia hiresaka momba an'i Mahindra isika. Ny tantaran'ny orinasa dia manana 70 taona mahery. Niorina tamin'ny 1947, ny orinasa dia manana traikefa be dia be amin'ny famolavolana sy ny fanamboarana SUVs ary karazana fiara matihanina. Ny zava-misy mahaliana amin'io lafiny io dia Mahindra no mpitarika izao tontolo izao amin'ny famokarana traktera. Amin'izao fotoana izao, ny marika dia manana modely isan-karazany, modely 13 amin'ny fitambarany, anisan'izany ireo manana fiara elektrika tanteraka. Ny roa amin'ireo modely ireo dia efa misy amin'ny tsena Bolgara avy amin'ny mpanafatra marika ofisialy eto amin'ny firenentsika, Astreco Motors, nanomboka tamin'ny fararano lasa teo. Miresaka momba ny crossover mora indrindra any Bolgaria - KUV100 kely miaraka amin'ny vidin'ny BGN 22. Ary ny fito-seza eny an-dalana modely XUV490 amin'ny anoloana na avo roa heny fiara, ny vidiny izay, arakaraka ny fanovana sy ny fitaovana, manomboka amin'ny 500 ka hatramin'ny 40 leva. . Amin'ny ho avy, vinavinaina ny hanitarana ny vokatra eny amin'ny tsena anatiny.
KUV100 - kely, kinga ary mora vidy
Raha ny tena izy, ny KUV100 dia modely kilasy kely, tsy misy afa-tsy amin'ny stilts. Ho an'ireo izay mitady fiara an-tanàn-dehibe tsy lafo ary mankasitraka ny toerana ambony seza, ny modely dia safidy mahaliana ho an'ny sasany amin'ireo mpikambana lafo vidy kokoa amin'ity kilasy ity. Miaraka amin'ny halavan'ny vatana 3,70 metatra sy ny sakany latsaky ny 1,75 metatra, ny modely dia tena mirindra, izay, miaraka amin'ny maneuverability tsara sy ny fahitana tsara avy amin'ny seza mpamily, mahatonga azy ho mora ny hiditra ny tanàna renirano. Azo heverina fa tsy ny tanjaky ny modely ny fifindrana lava mampahazo aina, ary ny tabataba mahery vaika aerodynamic sy ny fikapohana maranitra amin'ny antenne amin'ny tafo amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 120 kilometatra isan'ora dia miasa toy ny frein voajanahary amin'ny fikatsahana ny hafainganam-pandeha ambony. Ny fananganana chassis dia mahazatra amin'ny maodely henjana, midika izany fa manao asa mendrika kokoa amin'ny famafana ny karazany rehetra. Tsy ilaina ny milaza fa ny kalitaon'ny KUV100 toy izany, ary koa ny tany malalaka, dia tombony lehibe ho an'ny modely. Ny fiara, izay nankinina tamin'ny motera lasantsy voalohany nataon'i Mahindra tamin'ny famokarana azy manokana, dia mendrika ny teny tsara. Vita avy amin'ny firaka aluminium ny ankamaroany, ny motera 1,2 litatra telo-cylinder voajanahary voajanahary dia mihodina ary misintona tsara. Tsy isalasalana fa ny fifindran'ny five-hafainganam-pandeha tsara noheverina, voafehin'ny fanenon'ny fitaovam-pitaterana haingam-pandeha izay hita eo amin'ny console afovoany, dia mandray anjara amin'ny fihetsehana mahafinaritra.
XUV500 - malalaka, eny an-dalana, hatramin'ny fito seza
Amin'ny lafiny iray, ny XUV500 dia iray amin'ireo modely SUV malaza indrindra any India. Ary amin'ny ankapobeny dia misy antony izany - ny fiara manana fahafahana hatramin'ny fito seza dia mahavariana na eny an-dalana sy amin'ny tany mafy. Ny traikefa amin'ny fiara dia mahazatra amin'ny SUV tranainy efa tranainy - ny modely dia mipetraka tsara eny an-dalana, mandeha tsara, mitongilana mibaribary fa tsy dia be loatra amin'ny zorony, ary manome traction tena tsara noho ny fifindran'ny roa, atolotra amin'ny sara fanampiny. ny 5000 BGN. Ny fiara dia mandeha amin'ny turbodiesel 2,2 litatra, izay fantatray avy amin'i Ssangyong (ilay marika Koreana Tatsimo dia an'i Mahindra nandritra ny taona maro). Ny singa mandrehitra tena dia manana feo diesel miavaka ary manome traction mahery vaika amin'ny fomba fiasa rehetra. Ny hany lafy ratsiny azo lazaina momba ny fitondran-tena sy mahomby drivetrain dia mafy loha enina hafainganam-pandeha gearbox.
Amin'ny tampony, ny XUV500 dia miaraka amina fitaovana mihoa-pampana, ao anatin'izany ny fanjairana hoditra ary koa ny rafitra fialamboly seza any aoriana miaraka amin'ny efijery miloko tafiditra ao aorian'ny lohan'ny lohany. Raha tsy izany dia fenitra ho an'ny fanovana rehetra ny habetsaky ny volan'ny ao anatiny, ka na iza na iza miraharaha bebe kokoa momba ny fiasa sy ny kalitaon'ny fiara dia afaka mahazo vidiny mirary kokoa eo amin'ny 45-50 leva.
Mbola tsy hitantsika ny fomba fandraisan'ny besinimaro ny firenentsika amin'ny vokatr'ilay goavana India Mahindra, saingy zavatra iray no azo antoka: zava-dehibe hatrany ny fahasamihafana eo amin'ny tsena.
Lahatsoratra: Bozhan Boshnakov
Sary: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra
