Test drive Magic Fires: ny tantaran'ny teknolojia compressor

Amin'ity andiany ity isika dia hiresaka momba ny famoahana solika an-tery sy ny fampandrosoana ny milina fandoroana anatiny.

Mpaminany ao amin’ny soratra masin’ny fanefena fiara izy. Izy no mpamonjy ny motera diesel. Nandritra ny taona maro, tsy niraharaha an'io tranga io ny mpamorona maotera lasantsy, fa amin'izao fotoana izao dia lasa hatraiza hatraiza izany. Izy io dia turbocharger... Tsara kokoa noho ny hatramin'izay.

Ny rahalahiny, compresseur tarihan'ny herinaratra, dia tsy mikasa ny hiala ny sehatra ihany koa. Ankoatr'izay dia vonona izy hiaraka amin'ny fiaraha-miasa izay hitarika simbiose tonga lafatra. Noho izany, ao anatin'ny korontana amin'ny fifandrafiana ara-teknolojia maoderina, niray hina ny solontenan'ny onjam-panoherana roa prehistorika roa, manaporofo ny fe-potoana farany fa ny marina dia mitoetra ihany na inona na inona tsy fitovian'ny fomba fijery.

Fanjifana 4500 l / 100 km ary oxygen be dia be

Tsotra ihany ny kajy ary mifototra amin'ny lalànan'ny fizika fotsiny… Raha heverina fa fiara milanja 1000 kg eo ho eo ary misy tosika aerodynamika tsy misy antenaina dia mandeha 305 metatra avy amin'ny fijanonana ao anatin'ny 4,0 segondra latsaka, mahatratra 500 km/ora amin'ny farany. amin'ny fizarana, ny herin'ny motera amin'ity fiara ity dia tsy maintsy mihoatra ny 9000 hp. Ny kajikajy mitovy dia mampiseho fa ao anatin'ny fizarana iray, ny crankshaft mihodikodina amin'ny motera iray mihodinkodina amin'ny 8400 rpm dia tsy ho afaka hihodinkodina eo amin'ny 560 eo ho eo fotsiny, saingy tsy manakana ny motera 8,2 litatra tsy hitroka solika 15 litatra eo ho eo. Noho ny kajikajy tsotra iray, dia lasa mazava fa, araka ny fitsipika fanjifàna solika, ny eo ho eo ny fanjifàna fiara dia mihoatra ny 4500 l / 100 km. Amin'ny teny iray - dimanjato litatra efatra arivo. Raha ny marina, ireo motera ireo dia tsy manana rafitra fampangatsiahana - izy ireo dia mangatsiaka amin'ny solika ...

Tsy misy na inona na inona foronina ao amin'ireo tarehimarika ireo ... Ireo dia sanda lehibe, saingy tena misy tokoa avy amin'ny tontolon'ny hazakazaka maoderina. Sarotra ny milaza ny fiara mandray anjara amin'ny hazakazaka ho an'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ho toy ny fiara hazakazaka, satria tsy azo ampitahaina amin'ny crème amin'ny teknolojia fiara maoderina ampiasaina amin'ny Formula 1 ny famoronana kodiaran-droa surreal, voasaron'ny setroka manga. mampiasa ny anarana malaza "dragsters" . - Tsy isalasalana fa mahaliana amin'ny fombany manokana, ireo fiara tsy manam-paharoa izay manome fahatsapana tsy manam-paharoa ho an'ireo mpankafy ivelan'ny lalamby 305 metatra sy ho an'ny mpanamory fiaramanidina izay ny atidohany, amin'ny hafainganam-pandeha haingana 5 g, dia mety maka endrika sary miloko roa amin'ny lafiny roa. ambadiky ny karandoha

Ireto dragsters ireto angamba no karazana maotera malaza indrindra sy mahavariana indrindra any Etazonia, an'ny kilasy Top Fuel antsoina hoe Top Fuel. Ny anarana dia mifototra amin'ny fahombiazan'ny zava-mahadomelina nitromethane ampiasain'ny masinina helika ho solika ho an'ny moterany. Eo ambany fitarihan'ity fangaro mipoaka ity dia mandeha amin'ny maody mavesatra ny motera ary amin'ny hazakazaka vitsivitsy monja dia mivadika ho antontam-by tsy ilaina, ary noho ny fitiavan'ny solika hanapoaka hatrany, ny feon'ny fiasan'izy ireo dia mitovy amin'ny firohondrohona a bibidia manisa ny fotoana farany amin'ny fiainanao. Ny fizotran'ny motera dia tsy azo ampitahaina amin'ny korontana tsy voafehy tanteraka mifanindry amin'ny fikatsahana fanimbana tena. Matetika ny iray amin'ireo varingarina dia tsy mahomby amin'ny faran'ny fizarana voalohany. Ny herin'ireo motera ampiasaina amin'ity fanatanjahantena adala ity dia mahatratra soatoavina izay tsy misy refy fandrefesana an'izao tontolo izao, ary tena mihoatra ny fetra farany amin'ny fanabeazana mahery vaika ny fanararaotana ireo milina ...

Fa andao hiverina any am-pon'ny tantarantsika sy hijery akaiky ny fananan'ny solika nitrometana (afangaro amin'ny methanol fandanjana vitsivitsy isan-jato), izay tsy isalasalana fa ny akora matanjaka indrindra ampiasaina amin'ny karazana hazakazaka fiara. asa. Ny atoma karbaona tsirairay ao amin'ny molekiola misy azy (CH3NO2) dia misy atôniôma oksizenina roa, izay midika fa entin'ny solika miaraka aminy ny ankamaroan'ny oksidana ilaina amin'ny fandoroana. Noho io antony io ihany, ny atin'ny angovo isaky ny litatra nitromethane dia ambany noho ny iray litatra ny lasantsy, nefa miaraka amin'ny habetsahan'ny rivotra madio azon'ny motera entina mankao amin'ireo efitrano fandoroana, ny nitromethane dia hanome angovo betsaka kokoa mandritra ny fandoroana. ... Azo atao izany satria izy io dia misy oksizena ary noho izany dia afaka manatsara ny ankamaroan'ny kojakoja solika hydrocarbon (matetika tsy azo may raha tsy misy oxygen). Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny nitrometana dia manana angovo 3,7 heny ambany noho ny lasantsy, nefa miaraka amin'ny habetsahan'ny rivotra mitovy dia 8,6 heny noho ny gazy karbonika no azo ovaina.

Na iza na iza mahafantatra ny fizotran'ny fandoroana ao amin'ny motera fiara dia mahafantatra fa ny tena olana amin'ny "fanerena" hery bebe kokoa avy amin'ny motera fandoroana anatiny dia tsy ny fampitomboana ny fikorianan'ny solika ao anaty efitrano - ny paompy hydraulic mahery dia ampy ho an'izany. mahatratra tsindry faran'izay ambony. Ny tena fanamby dia ny manome rivotra (na oksizenina) ampy mba hanamafisana ny hydrocarbons ary hiantohana ny fandoroana mahomby indrindra. Izany no mahatonga ny solika dragster mampiasa nitrogetan, raha tsy misy izany dia tsy azo eritreretina mihitsy ny hahatratrarana ity baiko ity miaraka amin'ny maotera misy fifindran'ny 8,2 litatra. Mandritra izany fotoana izany, ny fiara dia miasa miaraka amin'ny fangaro manankarena (eo ambanin'ny fepetra sasany, ny nitromethane dia afaka manomboka oxidize), noho izany ny sasany amin'ny solika dia oxidized ao amin'ny fantsona setroka ary mamorona jiro mahagaga eo amboniny.

Torque 6750 Newton metatra

Ny eo ho eo Torque ny maotera mahatratra 6750 Nm. Efa voamarikao angamba fa misy zavatra hafahafa amin'ity aritmetika ity ... Ny zava-misy dia mba hahatongavana amin'ny soatoavin'ny fetra voalaza, isaky ny segondra ny motera iray mandeha amin'ny 8400 rpm dia tsy maintsy mitsoka tsy mihoatra ny 1,7 metatra toratelo. rivotra madio. Tsy misy afa-tsy fomba iray hanaovana izany - famenoana an-tery. Ny anjara asa lehibe amin'ity tranga ity dia nilalao vondrona mekanika karazana Roots mahazatra, noho izany dia mahatratra 5 bar ny tsindry amin'ny motera dragster (aingam-panahy avy amin'ny Chrysler Hemi Elephant taloha).

Mba hahatakarana bebe kokoa ny enta-mavesatra tafiditra amin'ity tranga ity, dia aoka isika haka ohatra ny iray amin'ireo angano ny taona volamena ny mekanika compressors - 3,0-litatra hazakazaka V12. Mercedes-Benz W154. Ny herin'ity milina ity dia 468 hp. miaraka amin'ny., fa tokony ho tsaroana fa ny fiara compressor dia naka 150 hp. miaraka amin'ny., tsy mahatratra ny bar 5 voatondro. Raha ampiana 150 arivo s amin'ny kaonty isika dia ho tonga amin'ny fanatsoahan-kevitra fa ny W154 dia nanana 618 hp tsy mampino tamin'ny fotoanany. Azonao atao ny mitsara ho an'ny tenanao hoe ohatrinona ny tena herin'ny motera ao amin'ny kilasy Top Fuel ary ohatrinona no entin'ny compressor mekanika. Mazava ho azy, ny fampiasana ny turbocharger amin'ity tranga ity dia ho mahomby kokoa, fa ny famolavolana dia tsy afaka hiatrika ny hafanana tafahoatra enta-mavesatra avy amin'ny entona setroka.

Fanombohana fihenam-bidy

Ho an'ny ankamaroan'ny tantaran'ny fiara, ny fisian'ny tarika fandrehitra an-keriny amin'ny motera fandoroana anatiny dia taratry ny haitao farany indrindra ho an'ny dingana fampandrosoana mifanaraka amin'izany. Izany no zava-nisy tamin'ny 2005 rehefa natolotra ny lohan'ny VW Engine Development Rudolf Krebs sy ny ekipany ho fampandrosoana ny loka malaza amin'ny fanavaozana ara-teknolojia ny indostrian'ny fiara sy ny fanatanjahantena, nomena anarana taorian'ny nananganana ny magazine, Paul Peach. fampiharana ny teknolojia Twincharger amin'ny motera lasantsy 1,4-litatra. Noho ny famenoana ireo varingarina notanterahina tamin'ny alàlan'ny rafitra mekanika mitambatra sy turbocharger, dia natambatra an-tsakany sy an-davany ilay fizarana torolàlana sy ny hery avo lenta mahazatra an'ny motera maniry ho azy voajanahary miaraka amina famindra lehibe miaraka amin'ny fahombiazana sy ny harinkarenan'ireo motera kely. Iraika ambin'ny folo taona taty aoriana, ny motera TSI 11-litera VW (miaraka amina fivelarana somary nitombo mba hanonerana ny fihenan-tsakany sy an-davany noho ny tsingerin'ny Miller nampiasaina) dia manasongadina teknolojia turbocharger VNT efa mandroso kokoa ary voafidy ho loka Paul Peach Award.

Raha ny marina, ny fiara mpamokatra voalohany misy motera misy lasantsy sy géérieur miovaova turbocharged, ny Porsche 911 Turbo dia navotsotra tamin'ny 2005. Ireo compresseur roa ireo, izay novolavolain'ny injeniera Porsche R&D sy ireo mpiara-miasa aminy ao amin'ny Borg Warner Turbo Systems, VW dia mampiasa ny hevitra fanta-daza momba ny géometrika miovaova amin'ny vatan'ny turbodiesel, izay tsy nampiharina tamin'ny motera lasantsy noho ny olana miaraka amin'ny mari-pana mavesatra antonony (200 degre bebe kokoa raha ampitahaina amin'ny diesel). Ho an'ity, fitaovana mitambatra mahatohitra hafanana avy amin'ny indostria aerospace dia nampiasaina ho an'ireo zana fitarihana gazy sy algorithm fifehezana haingam-pandeha ao amin'ny rafitra fanaraha-maso. Fahombiazan'ny injeniera VW.

Ny vanim-potoana volamena an'ny turbocharger

Hatramin'ny nijanonan'ny 745i tamin'ny 1986, efa ela i BMW no niaro ny filozofia famolavolana ho an'ny maotera lasantsy, izay hany fomba "ortodoksa" ahazoana herinaratra bebe kokoa dia ny fampandehanana ny motera amin'ny revy avo. Tsy misy heresia sy filalaovana compresseur mekanika a la Mercedes (C 200 Kompressor) na Toyota (Corolla Compressor), tsy misy fitongilanana mankany amin'ny turbocharger VW na Opel. Ireo mpanamboatra motera any Munich dia nanome tombony ny famenoana matetika sy ny fanerena atmosfera mahazatra, ny fampiasana ny vahaolana teknolojia avo lenta ary, amin'ny toe-javatra faran'izay mafy, famindra toerana lehibe kokoa. Ny fanandramana Compressor miorina amin'ny motera Bavarian dia saika nafindra tao amin'ny "fakir" avy amin'ny orinasa mpanamboatra Alpina, izay manakaiky ny ahiahin'i Munich.

Amin'izao fotoana izao, tsy mamokatra motera lasantsy voajanahary intsony ny BMW, ary ny motera diesel dia efa misy motera turbocharged efatra cylinder. Volvo dia mampiasa ny fitambaran'ny refueling miaraka amin'ny mekanika sy ny turbocharger, Audi dia namorona motera diesel miaraka amin'ny fitambaran'ny herinaratra compressor sy roa cascade turbocharger, Mercedes manana lasantsy maotera misy herinaratra sy ny turbocharger.

Na izany aza, alohan'ny hiresahana momba azy ireo dia hiverina amin'ny fotoan'ny fiovan'ny teknolojia isika. Hianarantsika ny fomba nanandrana nampiasa ny teknolojia turbo ireo mpanamboatra amerikana mba hanonerana ny fihenan'ny haben'ny maotera vokatry ny krizy roa tamin'ny solika tamin'ny taona 20 sy ny tsy fahombiazan'izy ireo tamin'ireny andrana ireny. Hiresaka momba ny ezaka tsy nahomby nataon'i Rudolf Diesel isika mba hamoronana motera compressor. Ho tsaroantsika ny vanim-potoana be voninahitra ny motera compressor tamin'ny 30s sy 70s, ary koa ny taona maro fanadinoana. Mazava ho azy fa tsy ho diso ny fisehoan'ny modely famokarana voalohany turbocharger taorian'ny krizy solika lehibe voalohany tamin'ny taona XNUMX. Na ho an'ny rafitra fitambarana Scania Turbo. Raha fintinina - dia hilaza aminao momba ny tantara sy ny fivoaran'ny teknolojia compressor izahay ...

(manaraka)

Lahatsoratra: Georgy Kolev