Fitsapana fiara BMW 550i
Ny BMW M5 dia hahazo ny V8 matanjaka indrindra amin'ny laharana, ny kodiarana rehetra ary mihoatra ny teo alohany amin'ny zavatra rehetra. Ny mahatsikaiky dia ny kinova dimy voalohany misy ny 550i M Performance fanendrena dia efa matanjaka sy haingana kokoa noho ny emka teo aloha.
Ny sticker iray misy fetran'ny hafainganam-pandeha 240 km / h dia voafatotra amin'ny tonelina afovoan'ny sedan, ary amin'ny autobahn tsy voafetra dia mandeha haingana kely fotsiny noho ny 100 km / ora isika - noho ny toetr'andro sy ny fanamboarana marobe eny amin'ny arabe. manodidina an'i Munich, efa napetraka ny maody mitondra fiara tena malemy paika. Manjelanjelatra ny hidin-tsarimihetsika fakan-tsary - tsy nahamarika ny seho misy fetra 80 km / ora dia mahazo sazy 70 euro avy hatrany aho.
"Dimy" miaraka amin'ny prefiks M Performance ao amin'ilay faritra no niseho voalohany, fa efa nisy fiara hafa mitovy amin'izany. Ny efitrano fitsarana BMW M dia tsy mamoaka ny kinova haingana indrindra amin'ny fiara Bavarian, fa koa fonosana ho an'ny fiara tsotra kokoa avy amin'ny faritra kely sy aerodynamika ka hatramin'ny motera sy chassis. Ary vao tsy ela akory izay, ny M Performance dia andalana misaraka amin'ny fiara "voadidy", izay ao anatin'ny ambaratongam-pahefana maodely dia mitana toerana eo ambanin'ny tena "emoks" ary mitondra fanondroana mitambatra amin'ny fonon'ny vatan-kazo. Ka amin'ny fiaranay, raha tokony ho ny "M5" kategory, dia miseho M550i.
Raha jerena ivelany, ny sedan dia toa mitovitovy amin'ny kinova sivily hafa, afa-tsy ny mpandroba kely eo amoron'ny vatan-kazo sy ny fantsom-panafody mahery efatra. Ny atitany dia vita hatramin'ny haavon'ny avo indrindra, saingy ireo koa dia singa efa mahazatra ihany koa, miaraka amina kodiarana M-telo miteny, sezom-panatanjahantena miaraka amina am-polony fanitsiana ary tontonana fanaovana fitaovana nomerika. Tsy toy ny tena "em", ny BMW M550i dia tsy mijery fihantsiana ary tsy mitondra tena toa izany.
Na izany aza, ny fahazoana tapakila iray rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandehan'ny fiara mandeha amin'ny fiara kely ambany 500 hp dia maniratsira telo. Moa ve mendrika ny handehanana avy any amin'ny volana aprily any Moskoa mankamin'ny orana Bavaria, izay rakotry ny andro ratsy? Ny felam-panala amin'ny ranomandry dia latsaka amin'ny veran'ny fiara ary mitsonika avy hatrany, ary manasa anao hivoaka amin'ny làlambe ny navigateur - izay misy fiara vitsy kokoa, dia ho lasa be pitsiny kokoa ny lalana, ary ny haavon'ny Alps Austrians dia hijery kanto kokoa avy any ao ambadiky ny rahona.
Amin'ny làlana eo an-toerana dia mbola lavorary ny fandrakofana, ary ny "dimy" dia tsara vintana am-panjaka - milamina, milamina fa tsy mihozongozona mihitsy. Na izany aza, ny chassis 550i dia navaozina ihany: lasa iray santimetatra ny fahazoana ny tany, somary somary henjana kokoa ny loharano sy ny dampera mampifanaraka, ary sportif kokoa ny algorithma fanaraha-maso. Ho fanampin'izay, ny motera 8-varingarina dia nahatonga ny fiafaran'ny aloha ho mavesatra. Tsy haiko ny fomba handehanan'ny sedan amin'ny làlana tena mikitoantoana, fa ny fiara kosa tsy mahatsikaritra tsy fanarahan-dalàna madinidinika mihitsy, ary koa ny fangarony asfalta.
Angamba ny kodiarana 18-inch ririnina napetrak'ireo Bavarianina noho ny toetr'andro ratsy ary noho izany dia voatery nametra ny hafainganam-pandeha ambony kely izy ireo, fa ny fahatsiarovana ny fametrahana chassis an'ny fiara fototra, izay nitaingina milamina ihany, dia mbola vaovao amin'ny fahatsiarovako. Ny mitaingina matanjaka indrindra koa.
Amin'ny maody chassis Fahafahana, ny zotram-piaramanidina mahery "dimy" dia mandeha amin'ny tsipika mahitsy ary tonga tsara ny familiana, tsy mampatahotra ny mpamily amin'ny valinteny maranitra na amin'ny "lasantsy" na amin'ny fihodinanan'ny familiana. Fa ilaina ny mamporisika ny sedan araka ny tokony ho izy, ary faly izy mamaly ny tolotra hanafainganana. Ny toetran'ny 550 dia voafehy, saingy marefo. Mivoaka mamy ny fanafainganana, nefa tsy mahasosotra, ary raha manizingizina hatrany ny mpamily, dia navoakan'ny fiara azy ho ao ambadiky ny seza tery izy.
Ny motera V8 mirefy 4,4 litatra mahery dia matanjaka turbine kambana ary tafaporitsaka hatramin'ny 462 hp. ary 650 metatra Newton. Ity no mpandova mivantana ny G2008, nampidirina voalohany tamin'ny 6 tamin'ny crossover X550. Ny feo malefaka, malefaka, ary izany dia amin'ny maody mahazatra. Ary efa ao anaty fanatanjahantena iray, ary miaraka amin'ny fanosihosena gazy nopetahana tsara, dia mitroka am-po ny MXNUMXi ary tsy manadino ny mikohaka mamoaka ranony rehefa mifindra amin'ny ambany. Hira! Ary na izany aza dia mety ho milamina ihany raha toa ka manapa-kevitra tampoka ny mpamily fa handeha toa ny olon-drehetra indray.
Ny rafitra fanaraha-maso ny fandefasana dia manome hevitra marina momba ny atao hoe fiara M Performance. Azo atao ny manomboka amin'ny hafainganam-pandeha faran'izay betsaka tsy misy pitsiny manokana: ny mpifantina boaty amin'ny "sport", ny tongotra havia amin'ny frein, ny tongotra havanana amin'ny "lasantsy". Raha miseho milamina ny marika faneva fanombohana dia votsotra ny frein, hipetraka amin'ny kodiarana aoriana ny sedan ary hitifitra mandroso - tsy mafy, nefa mafy be, mampandeha ny fiara amin'ny tsipika mahitsy.
Ny tsipika misy ny fiatraikany fiara tena "emki" na AMG an'ny fiara Mercedes-Benz alefa manidina dia voadinika tsara - mbola tsy te hivoaka na hivoaka ny mpandeha, fa ny hery manafaingana dia tsy mamela azy ireo handray loha. eny ambony lohany.
Ity fanandramana ity dia tena mahavariana na dia amin'ny làlana malama aza, satria amin'ny kodiarana rehetra dia tsy avelan'ny M550i mihodina ny kodiarana. Izy io dia manakalo ny "zato" voalohany ao anatin'ny 4 segondra, izay mametraka sedan mahery vaika M5 an'ny taranaka teo aloha. Ny fanandramana miaraka amin'ny fanaraha-maso ny fanombohana dia azo atao tsy mihoatra ny indray mandeha isaky ny dimy minitra, fa matetika ianao tsy te handefa an'io fisarihana io. Ny dinamika an'ny M550i dia azo ankafizina amin'ny fomba hafa - ny fihenan'ny lalana sy ny fiorenan'ny fitaovana vestibular dia ampy.
Ny maody Sport dia toa mety amin'ny mitaingina toy izany, izay lasa manangona, mihamafy sy maranitra kokoa ny sedan, saingy tsy mitsahatra mahazo aina. Toa mahagaga izany, saingy io fifandanjana io dia tratra tsy misy fampiatoana ny rivotra sy faneriterena ny horonan-taratasy - samy safidy, fa tsy ilaina mihitsy. Ny Sport + be zotom-po, izay ahasosotra ny mpandeha haingana ary marokoroko ny boaty fanamoriana, dia mihena tanteraka amin'ny lalana mahazatra.
Ary ny familiana dia toa mety - mavesatra mavesatra, mamela anao hamaky ny fiara amin'ny fomba maotera rehetra. Izany no antony maha mora azy kokoa noho izy hatramin'izay, satria ny rafitra fanamafisana sy ny toetran'ny mpamily kodiarana any aoriana dia mamela anao hisosa milamina. Toa rehefa mikororosy dia ny fiara mihitsy no mahatakatra tsara ny zoro ilainao manetsiketsika ny rambony, aiza no hanipazana ny tosika sy ny fomba fanaovana sary ny lalana.
Ny fanontaniana tokana mamela ny fiara marobe sy mahay mandanjalanja toy izany dia ny antony ilana ny tena M5 ankehitriny mihitsy, raha toa ka tsara kokoa, toa tsy vita intsony. Mahitsy ny kodiarana aoriana sy ny "robot" afo haingana? Saingy ny M5 vaovao koa dia hanana fandefasana fiara rehetra, na dia azo atao aza ny manafoana tanteraka ny famaky eo aloha, ary ny boaty hozatra dia hitovy "haingam-pandeha valo" hafainganam-pandeha.
Ny tena azo inoana, ny "emka" dia ho lasa ratsy kokoa sy tsy manaiky lembenana, vonona amin'ny andro feno sy ny autobans tsy misy fetra. Saingy afaka mametra tanteraka ny tenanao amin'ny "dimam-polo amby dimam-polo" ianao, izay kanto sy am-pahamendrehana dia mihoatra ny ankamaroan'ny mpifaninana amin'ny resaka fampiononana.
| Karazana karazana | sedan |
| Refy (halavany / sakany / hahavony), mm | 4962/1868/1467 |
| Wheelbase mm | 2975 |
| Weight lanja | 1885 |
| karazana motera | Petrol, V8, turbo |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 4395 |
| Hery, hp avy amin'ny. amin'ny rpm | 462 amin'ny 5500-6000 |
| Max. milay fotoana, Nm amin'ny rpm | 650 amin'ny 1800-4750 |
| Fandefasana, familiana | 8АКП, feno |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra, km / h | 250 |
| Fanafaingana ho 100 km / ora, s | 4,0 |
| Fanjifana solika (gor./trassa/mesh.), L | 12,7/6,8/8,9 |
| Ambony, fitongilanana | 530 |
| Vidiny avy, USD | 65 900 |
Ity no nilaina naterina tany Autobahn, voafintin'ny fameperana. Taorian'ny BMW M550i mahery, ny sedan hybrid izay nantsoina hoe 530e iPerformance dia toa nilamina ihany, na dia tsy ny fihodinana miadana indrindra amin'ireo dimy aza. 6,2 s ka hatramin'ny "an-jatony" ary ny hafainganam-pandeha 235 km / ora dia mifanitsy amin'ny toetran'ny lasantsy BMW 530i.
Izy io dia manana "efatra" roa litatra ihany, fa ao amin'ny kinova 184-horsepower, ary ny "mandeha ho azy" haingam-pandeha valo dia manana motera herinaratra miampy 113 horsepower - tetik'asa mahazatra, ohatra, avy amin'ny BMW 740e. Raha fintinina dia mamokatra mitovy 252 hp amin'ilay BMW 530i ilay singa, fa ny tselatra hybrid kosa avo kokoa (420 Nm), ary ny lanjany dia 230 kg bebe kokoa. Ny fizarana lanja dia milamina, satria ny batterie de traction dia eo alohan'ny axe any aoriana. Ny fahaizan'ny boot ihany no nijaly - 410 fa tsy ny fotony 530 litatra.
Raha tsy noho ny lantom-peony manga amin'ny tendron'ny vavorona grill radiator sy marika marika, dia ho sarotra ny mamantatra ny hybrid. Ny fambara lehibe dia eo amin'ny fender anoloana ankavia, izay ametrahana ny foy socket. Bateria 9,2 kWh dia miakatra avy amin'ny tambajotra an-trano ao anatin'ny 4,5 ora, avy amin'ny mpametaka rindrina misy marika - haingana indroa.
Fa misy ihany koa ny safidy mahaliana kokoa - ny famandrihana Wireless inductive, izay tsy mila fametrahana manokana ary azo apetraka ao anatin'ny dimy minitra na dia eo amin'ny fiantsonan'ny arabe fisakafoanana aza. Ampy ny mamely ny sehatra famahana amin'ny faran'ny fiara aloha ary mametraka tsara ny fitaovana, manaraka ny bitsiky ny rafitry ny haino aman-jery. Ny famenoana solika feno dia tsy handany adiny telo.
Ny dinamika ny hybrid dia tena tsy mahavariana, fa raha oharina fotsiny - aorian'ny M550i miaraka amin'ny valvet baritone "valo" ary ny hery kambana turbo kambana, ny BMW 530e dia mahatoky tena fa hitondra fiara. Mahery ny haingam-pandeha, ary saika tsy azo jerena intsony ny fiovana avy amin'ny lasantsy mankany amin'ny tanjaka elektrika ary ny mifamadika amin'izany no mandeha. Azo atao ny mamaritra hoe iza amin'ireo motera no miasa amin'ny fanovana kely fotsiny ny volavolan-kovitra, ary na dia izany aza, raha mihaino tsara kokoa ianao. Fa ny hovitrovitra amin'ny motera dia tsy ampy ho an'ity fiaviana ity na dia kely aza - toa maotina ny maotera misy varingarina efatra.
Saingy amin'ny maody elektrika fotsiny, ny sedan dia tsy lasa manjavozavo. Mampanantena 50 km amin'ny herinaratra ireo specs, ary ao anatin'ny toe-javatra mety dia azo tanterahina ity valiny ity. Na izany na tsy izany, amin'ny maody autobahn amin'ny hafainganam-pandeha miharihary maherin'ny 100 km / ora amin'ny bateria, ny fiara dia nandrakotra mihoatra ny 30 kilometatra. Ary izany no izy raha ny hybrid dia tsy manondro ny dinamika na ny marimaritra iraisana hafa - ny fiara toy izany dia azo antsoina hoe BMW "dimy" tena izy.
