Ny buggies tora-pasika tsara indrindra misy any Aostralia

Bruce Meyers dia teny an-dalana ho any amin'ny raikipohy mpandresy rehefa namorona ny tora-pasika kalesy voalohany tamin'ny 1964.

"Dune buggy" na, amin'ny ankapobeny, ny Australian "beach buggy" dia famaritana midadasika ankehitriny. Ho fanampin'ny onjam-baovaon'ny kalesy fialamboly tokana sy roa, dia nisy fitaovana an-trano maro izay noheverina ho kalesy amoron-dranomasina nandritra ny taona maro. Mafy ny ankamaroany, fiara mampihomehy ny ankamaroany, ary mampidi-doza avokoa.

Fa raha tena tianao ny endrika mahafinaritra sy mahafinaritra amin'ny kalesy tena tora-pasika, dia miresaka vatana fiberglass (karazana) amin'ny chassis Volkswagen mangatsiaka rivotra. 

Ireo fiara sariitatra ireo dia tsy vitan'ny hoe fandikana tany am-boalohany ny hevitry ny fomba fitaterana rehetra, minimalista, tsy misy hoseless, fa afaka mandeha ara-dalàna amin'ny lalan'i Aostralia ihany koa izy ireo. Mihoatra na latsaka.

Nanomboka tamin'ny taona 1960 tany amin'ny morontsiraka Andrefan'i Etazonia ny tantara, izay namoronan'ny mpamorona, mpanao asa tanana, ary mpankafy baoritra mafana antsoina hoe Bruce Meyers, ankoatry ny zavatra hafa, ireo sambo fibre. 

Tsapany fa ny tontolon'ny kolontsaina surf dia mila fiara mora, mahafinaritra ary azo ampiharina handehanana sy hivoaka ny tora-pasika, ary miaraka amin'izany hevitra tsotra izany, dia noforonina ny fiara Dune Meyers Manx.

Ny hevitra dia nipoitra avy amin'ny chassis tokana nataon'i Meyers mba hampifanaraka ny mekanika Volkswagen amin'ny kitapo atao-it-yourself izay nitsofoka fotsiny tamin'ny sehatra VW manontolo mba hamorona fiara fibre tsy misy varavarana, fiarovana kely indrindra amin'ny toetr'andro, fampisehoana ampy ho ilaina. ary mahafinaritra. noho ny foaram-panjakana. Ary nanomboka teo, ny kalesy dune na tora-pasika rehetra miorina amin'ny VW dia riff amin'ny foto-kevitry ny Meyers tany am-boalohany. 

Ny hevitra dia hoe nividy kit body Manx ianao (na izay marika nipoitra tamin'ny fifaninanana tamin'izany fotoana izany), nahita Volkswagen Beetle efa nampiasaina, nesoriny ny vata VW taloha, nohafohezina ny vatany mba ho marina ny proportion, ary avy eo napetaka teo. . ho an'ny kitapo Manx, izay nahitana ny vata fampangatsiahana, ny fender, ny kodiarana sy ny kodiarana, ary ny mekanika fototra toy ny rafitra setroka mifanaraka amin'ny vatana vaovao. 

Raha tsy tianao ny hanafohezany ny fonony (ny ampahany ara-teknika sarotra indrindra amin'ny fanovana), azonao atao ihany koa ny mividy dikan-seza efatra izay nampiasa vata VW feno habe.

Ara-dalàna raha lasa lavitra loatra ny mpankafy kalesy sasany tamin'ny famindrana maotera V8, fampiatoana avo lenta, kodiaran-kodiarana lehibe sy kodiarana, ary fanovana maro hafa izay mampihena ny fahatsoran'ny foto-kevitra tany am-boalohany. 

Ny buggy dune dia manana kolontsaina manaraka.

Saingy navela araka ny vinavinan'i Meyers, ny kalesy dune dia maivana, haingana, kizitina, afaka mamakivaky ny fasika ary tena mahafinaritra ny mitondra fiara na aiza na aiza. Raha mbola tsy misy lanezy.

Any Aostralia, nanjary niely patrana ny fientanam-po, ary mbola manana mpankafy azy io hevitra io. Tamin'ny vanim-potoan'izany rehetra izany (taona 1970), orinasa Aostraliana maromaro no namokatra kitapo fiara. 

Ny sasany amin'ireo anarana dia tsy dia fantatra loatra amin'izao fotoana izao, fa ireo tia kalesy dia hahafantatra azy ireo. Astrum, Manta, Taipan dia vitsivitsy amin'ireo marika mifaninana amin'ny raharaham-barotra ao amin'ny tsenan'ny fiara aostralianina.

Tsy hoe safidinao voalohany amin'ny dia an-dalam-pivoarana, fa ny tena maha-zava-dehibe ny fiara fitaterana amoron-dranomasina dia ny azo soratana sy entina eny an-dalana. 

Eny, teoria ihany izany, satria ny fifangaroan'ny kojakoja Volkswagen sy ny plastika vita amin'ny plastika aorian'ny varotra dia tsy ho mora izany.

Tany amin'ny taona 70 dia nirongatra be ny fiara fitateram-bahoaka.

Ny sakana iray azonao alaina rehefa manamboatra kitapo vaovao dia misafidy modely misy seza efatra izay mampiasa ny sehatra VW feno habe. 

Amin'ny fanafoanana ny filàna fanafohezana ny chassis, dia handalo tsara ny asa be dia be ianao ary iray amin'ireo sakana ara-teknika sy fanamarinana lehibe mety ho tojo anao. 

Ny fanjakana sasany dia tsy misoratra anarana amin'ny buggy fohy, fa ny hafa kosa mitaky fankatoavana ara-teknika matotra. 

Na aiza na aiza alehanao, mila manamarina ny fepetra takian'ny fanjakanao sy ny faritaninao ianao, ary ny fomba tsara indrindra hanaovana izany dia ny fampiasana ny serivisy injeniera mpanolo-tsaina, izay tsy maintsy manao sonia ny valiny farany alohan'ny hisoratra anarana azy. .

Na dia efa nahita injeniera hihaino ny drafitrao aza ianao, dia mbola misy zavatra tsy azo ifanarahana izay azo inoana fa hiziriziry amin'izy ireo. 

Raha mampiasa motera matanjaka kokoa ianao, dia tsy mety ny brake Beetle stock. Ny mpanamboatra mahay ihany koa dia manana endrika fiarovana amin'ny fihodinana (hevi-dehibe ho an'ny fiara misokatra ambony), ary ny fitaovana maoderina toy ny fehikibo fipetrahana azo alaina dia fanampiny fanampiny.

Ny ankamaroany raha tsy ny buggies dune rehetra dia mifototra amin'ny VW Beetles. (Sary nahazoan-dalana: Aussieveedubbers)

Ny torohevitra tsara indrindra dia ny mitady injeniera iray izay mino fa azo tanterahina ny fahitanao ary avy eo mifikitra amin'izany ary mandray tsara ny toroheviny. 

Ary tadiavo io injeniera io alohan'ny handraisanao ny fanerena voalohany na handany ny dolara voalohany, satria tsy ny injeniera rehetra no mandika ny fitsipika sy ny fitsipika mitovy amin'ny manaraka. 

Na dia mahita injeniera hanome anao ny jiro maitso aza ianao, dia tandremo fa tsy maintsy mitsambikina amin'ny tady maro ianao vao mampiasa an'io zavatra io amin'ny ara-dalàna eny an-dalana, miaraka amin'ny zava-drehetra manomboka amin'ny fitaratra misy lamosina mankany amin'ny fefy fotaka misy dikany. fepetra takiana arakaraka ny toerana misy anao. 

Amin'ny toe-javatra henjana indrindra, mety tsy maintsy mametraka fitaovana fanaraha-maso ny fandotoana be dia be ianao ary mety hanamboatra ny vokatra amin'ny solika tsy misy firaka. Lasa sarotra ny zava-drehetra.

Izany no mahatonga ny vahaolana ho an'ny mpankafy kalesy maro dia ny mividy fiara efa niasa efa voasoratra (ary ao amin'ny firaketan'ny manampahefana fisoratana anarana). 

Antsoina hoe Manta, ny vatan-kazo fibre dia miendrika taratra manta. (Sary nahazoan-dalana: ClubVeeDub)

Tsotra kokoa ny zavatra tamin'ny taona 1970, izay midika fa mora kokoa ny misoratra anarana sy mamolavola fiara toy ny kalesy amoron-dranomasina. 

Raha afaka mahita fiara efa tranainy ianao izay mbola misoratra anarana, dia ho kely kokoa ny fahasahirananao ary mila manome taratasy fanamarinana mahamendrika ny lalana any amin'ny ankamaroan'ny fanjakana sy faritany.

Izany, mazava ho azy, no antony mahatonga ny vidin'ny tora-pasika ampiasaina ho lafo be. Saingy raha ampitahaina amin'ny fahasahiranana sy ny fandaniana amin'ny fanombohana amin'ny voalohany, dia mety ho hitanao fa mbola mora kokoa izany. 

Ary raha manorina hatrany am-boalohany ianao, dia atombohy amin'ny kitapo misy antontan-taratasy ho an'ny fankatoavana ara-teknika fototra izay azon'ny manampahefana jerena amin'ny lalana mankany amin'ny fisoratana anarana.

Ny mekanika an-trano rehetra manana fahaiza-manao antonony sy fitaovana tanana fototra dia tokony ho afaka manangona fiara avy amin'ny kitapo sy VW Beetle rava. 

Bugle buggy, vata fibre mipetaka amin'ny chassis sy motera Volkswagen.

Tsy misy saro-takarina na saro-takarina momba ny pitsopitsony mandrafitra kalesy amoron-dranomasina, fa toy ny amin'ny zava-drehetra, ny fakana ny fotoananao sy ny fifampidinihana amin'ny olona mahalala no fomba hendry hanaovana tetikasa tahaka izao.

Raha mandeha amin'ny lalan'ny fiara efa niasa ianao dia aza manahy loatra momba ny toetry ny kojakoja mekanika. Ny kojakoja voangory dia matanjaka, tsotra ary mora ampiasaina, ary raha mila manavao ny kojakoja ianao na manatsara ny lafiny rehetra amin'ny fampisehoana, dia mety tsy misy fiara mahazatra tsara kokoa noho ny VW manetry tena.

Ny hany fahadisoana ataon'ny maro dia ny fiheverana fa satria fiara plastika misy mekanika maotina izy io dia ho mora vidy. 

Hafa mihitsy ny zava-misy, ary ny fahalianana amin'ny fiara mahazatra isan-karazany dia vao haingana no nanosika ny vidiny ho any amin'ny faritany tsy fantatra. 

Azo atao izao ny mandany $40,000 na $50,000 amin'ny kalesy tora-pasika efa voasoratra anarana ary mbola betsaka kokoa aza raha tena Meyers Manx naverina tamin'ny laoniny.

Volkswagen dia voalaza fa nandray anjara tamin'ny orinasan'ny antoko fahatelo e.Go mba hamorona chassis sy bodywork tokana ho an'ny famokarana andiany ID Buggy.

Mbola misy ihany koa ireo mpamatsy izay manohy manamboatra vatana sy kojakoja vita amin'ny fiberglass, na dia any Aostralia aza dia miparitaka ny tantaran'ny indostria rehefa tonga sy lasa ny mpilalao. 

Tsy isalasalana fa i Etazonia no toerana hividianana kojakoja sy kojakoja mavesatra, fa aza manilika ny fifanakalozana sy ny tsena an-tserasera.

Ny iray amin'ireo singa manan-danja indrindra amin'ny buggy dia ny ambany indrindra amin'ny VW. Mora harafesina izy ireo (indrindra amin'ny fiara tsy misy tafo), koa jereo ao ambanin'ny seza sy ny manodidina ny vata misy bateria raha misy famantarana lo, satria mety hahafaty ny tetikasa izany raha tsy vonona ny hanao fanavaozana lehibe ianao. Koa satria vita amin'ny fiberglass ny vatany, dia mora ny mametaka sy manamboatra azy.

Ny zavatra iray hafa tokony hojerena rehefa mividy buggies dune efa tranainy amin'izao fotoana izao dia ny asa. 

Satria izy ireo dia natao ho toy ny kitapo atao-it-yourself ao amin'ny tranom-borona ao an-trano, dia miovaova be ny fenitry ny asa ary mety hisy fiantraikany lehibe amin'ny fihetsehan'ny fiara sy ny fiarovana izany.