LPG sa CNG? Iza no mandoa bebe kokoa?

Amin'ilay antsoina hoe Maro ny mpamily no mijery fiarakodia miaraka amina ahiahy, ary ny sasany aza manao tsinontsinona. Mety hiova anefa izany satria lasa lafo kokoa ny solika mahazatra ary mihabe ny vidin'ny fampiasana azy ireo. Ny fahasamihafana lehibe kokoa misy amin'ny lasantsy sy ny diesel avy eo dia hiteraka fiovam-po na ireo mpamily fiara tsy mino aza dia hieritreritra ny hividy fiara novaina tany am-boalohany. Amin'ny toe-javatra toy izany dia miala ny fitsarana an-tendrony ary mandresy ny kajy mangatsiaka.

Misy karazany roa amin'izao fotoana izao ny solika hafa mifaninana eny an-tsena - LPG sy CNG. Mitohy am-pahombiazana ny mitondra LPG. Vitsy isan-jato ihany ny anjaran’ny fiara CNG. Na izany aza, nanomboka niverina kely ny varotra CNG tato ho ato, tohanan'ny vidin-tsolika maharitra maharitra, ny maodely fiara vaovao novain'ny orinasa, ary ny varotra be pitsiny. Amin'ireto andalana manaraka ireto dia hamariparitra ny zava-misy lehibe indrindra isika ary hanondro ny tombony sy ny tsy fahampian'ny solika roa.

LPG

LPG (Gazy Petroleum Liquéfié) dia fanafohezana ny entona solika liquefié. Manana fiaviana voajanahary izy io ary azo avy amin'ny vokatra avy amin'ny fitrandrahana entona voajanahary sy fanadiovana solika. Izany dia fifangaroan'ny hydrocarbons, misy propane sy butane, izay feno ao anaty fiara ao anaty rano. Mavesatra noho ny rivotra ny LPG, mianjera ary mijanona amin’ny tany raha mitete, ka izay no tsy mahazo miditra amin’ny garazy ambanin’ny tany ny fiara mandeha amin’ny LPG.

Raha ampitahaina amin'ny solika mahazatra (gazoala, lasantsy), ny fiara mandeha amin'ny LPG dia miteraka famoahana entona tsy dia manimba firy, fa raha oharina amin'ny CNG dia 10% bebe kokoa. Ny fametrahana LPG ao anaty fiara dia mazàna amin'ny alàlan'ny fanamboarana fanampiny. Na izany aza, misy ihany koa ireo maodely novaina tamin'ny ozinina, saingy ireo dia maneho ampahany kely fotsiny amin'ny totalin'ny fiara LPG novaina. Ny tena miasa dia Fiat, Subaru, ary Škoda ary VW.

Tambajotra matevina misy tobin-tsolika, ary koa ny fametrahana matihanina sy serivisy fanaraha-maso tsy tapaka no hahafaly anao. Amin'ny tranga famerenana amin'ny laoniny dia ilaina ny manamarina raha mety amin'ny fiara miaraka amin'ny LPG ny fiara (motera). Raha tsy izany, atahorana ny fitafiana aloha (fahasimbana) amin'ny faritra misy ny motera, indrindra ny valves, lohan'ny varingarina (seza valizy) ary tombo-kase.

Ireo fiara novaina ho mirehitra LPG dia matetika no mila fanaraha-maso tsy maintsy atao isan-taona. Raha misy fanitsiana valizy mekanika, ny fanadiovana valizy marina dia tsy maintsy voamarina (atolotra isaky ny 30 km) ary ny elanelam-panovana menaka dia tsy tokony hihoatra ny 000 km.

Amin'ny antsalany, ny fanjifana dia manodidina ny 1-2 litatra ambony noho ny amin'ny mandrehitra lasantsy. Raha ampitahaina amin'ny CNG dia avo kokoa ny fiparitahan'ny LPG, fa amin'ny ankapobeny ny isan'ny fiara navadika ho LPG dia mbola eo ihany. Ankoatry ny fiheverana mialoha, ny fampiasam-bola voalohany ary ny fanaraha-maso tsy tapaka, dia misy ihany koa ny motera diesel mahomby.

Tombony LPG

• Mitahiry 40% eo ho eo amin'ny vidin'ny fandidiana raha oharina amin'ny motera lasantsy.
• Vidiny mirary amin'ny fampidirana fitaovana famerenana fiara fanampiny (matetika eo amin'ny 800-1300 €).
• Tambajotran'ny tobin-tsolika matevina (350 eo ho eo).
• Ny fitahirizana ny tanky ao amin'ny fitoeram-bokatra.
• Raha ampitahaina amin'ny motera lasantsy dia mandeha mangina kely sy marimarina kokoa ny motera noho ny isa oktana avo kokoa (101 ka hatramin'ny 111).
• Fiara mandeha roa - lavitra kokoa.
• Fananganana soja ambany kokoa noho ny may amin'ny fandrehitra lasantsy. diesel.
• Emissions ambany kokoa raha oharina amin'ny lasantsy.
• Fiarovana ambony kokoa raha sendra lozam-pifamoivoizana raha oharina amin'ny lasantsy (sambo fanerena mahery vaika).
• Tsy atahorana hangalatra solika avy amin'ny tanky raha ampitahaina amin'ny lasantsy na diesel.

Ny fatiantoka ny LPG

• Ho an'ny mpamily moto dia toa avo ny fampiasam-bola voalohany.
• Ny fanjifana dia manodidina ny 10-15% ambony raha oharina amin'ny lasantsy.
• Mihena 5% eo ho eo ny herin'ny motera raha oharina amin'ny lasantsy.
• Ny fahasamihafana eo amin'ny kalitaon'ny gazy sy ny mety ateraky ny loha hafa famenoana any amin'ny firenena sasany.
• Voarara ny fidirana amin'ny garazy ambanin'ny tany.
• Tsy misy kodiarana acc. fihenan'ny fitoeran'entana.
• Fanaraha-maso isan-taona ny rafitry ny lasantsy (na arakaraka ny antontan-taratasy momba ny tranokala).
• Ny fanamboarana fanampiny dia mitaky fikolokoloana matetika kokoa sy somary lafo kokoa (fanitsiana valva, bara, solika maotera, tombo-kase solika).
• Ny maotera sasany dia tsy mety amin'ny fiovam-po - misy ny mety hisian'ny fitafy tafahoatra (fahasimbana) amin'ny singa sasany amin'ny motera, indrindra fa ny valva, ny lohan'ny cylinder (seza valves) ary ny tombo-kase.

CNG

Ny CNG (gazy voajanahary voaporitra) dia fanafohezana ny entona voajanahary voaporitra, izay amin'ny ankapobeny dia metana. Azo alaina amin'ny fitrandrahana avy amin'ny tahiry tsirairay na amin'ny indostria avy amin'ny loharano azo havaozina. Arotsaka ao anaty fiara misy entona izany ary tehirizina ao anaty vata fanerena manokana.

Ny emissions avy amin'ny fandorana CNG dia ambany kokoa noho ny an'ny lasantsy, ny diesel ary na ny LPG aza. Maizina noho ny rivotra ny LNG, ka tsy milentika amin'ny tany izy ary mivoaka haingana.

Ny fiaran'ny CNG dia novaina mivantana ao amin'ny ozinina (VW Touran, Opel Zafira, Fiat Punto, Škoda Octavia ...), ka tsy misy olana amin'ny fiantohana sy ny tsy mazava hafa azo atao, toa ny serivisy. Ny fihemorana dia matetika, noho ny fampiasam-bola avo lenta sy ny fanelingelenana fiara lehibe. Ka tsara kokoa ny mitady famerenana amin'ny orinasa fa tsy mieritreritra fiovam-po fanampiny.

Na eo aza ny tombony lehibe dia ambany dia ambany ny fiparitahan'ny CNG ary ampahany kely fotsiny amin'ny isan'ny fiara mandeha amin'ny LPG. Ny antony dia ny fampiasam-bola avo lenta voalohany amin'ny fiara vaovao (na fanavaozana) sy ny tambajotran-tsoliky ny solika. Tamin'ny faran'ny 2014 dia 10 ihany ny tobim-pamenoana CNG nameno tao Slovakia, izay vitsy dia vitsy, indrindra raha ampitahaina amin'i Austria akaiky (180), ary koa ny Repoblika Tseky (80 eo ho eo). Any amin'ireo firenena any Eropa Andrefana (Alemana, Netherlands, Belzika, sns.) Dia mihalehibe kokoa aza ny tambajotram-pifandraisana CNG.

Soa azo avy amin'ny CNG

• Fandidiana mora (mora ihany koa raha ampitahaina amin'ny LPG).
• Famokarana ambany ny fandefasana entona manimba.
• Fandidiana motera milamina sy tsy misy tomika noho ny isa oktana avo (eo amin'ny 130).
• Ny tanky dia tsy mametra ny haben'ny habaka ho an'ny ekipa sy ny valizy (mihatra amin'ny fiara CNG avy amin'ny mpanamboatra azy).
• Fananganana soja ambany kokoa noho ny may amin'ny fandrehitra lasantsy. diesel.
• Fiara mandeha roa - lavitra kokoa.
• Tsy atahorana hangalatra solika avy amin'ny tanky raha ampitahaina amin'ny lasantsy na diesel.
• Mety hofenoina mpameno tokantrano avy amin'ny rafitra fizarana lasantsy mahazatra.
• Tsy toy ny LPG, misy ny mety hisian'ny fiantsonan'ny fiara ao anaty garazy ambanin'ny tany - ny rivotra novaina dia ampy ho an'ny rivotra azo antoka.
• Ny ankamaroan'ny fiara dia novaina tao amin'ny ozinina, noho izany tsy misy atahorana ny fiovam-po toy ny LPG (seza valizy efa tonta, sns.).

Tombony amin'ny CNG

• Vitsy ny tobin'ny serivisy ho an'ny daholobe ary ny tahan'ny fanitarana miadana be.
• Fanavaozana fanampiny lafo (2000 – 3000 €)
• Vidiny lafo kokoa ho an'ny fiara namboarina indray.
• Mihena 5-10% ny herin'ny motera.
• Ampitomboy ny lanjan'ny fiara.
• Ny vidin'ny singa lafo vidy kokoa izay mila soloina amin'ny fiafaran'ny fiainana.
• Re-inspection - fanavaozana ny rafitra entona (miankina amin'ny mpanamboatra ny fiara na ny rafitra).

Fampahalalana mahasoa momba ny fiara "gazy".

Raha ny maotera mangatsiaka, ny fiara dia manomboka amin'ny rafitra LPG, matetika lasantsy, ary rehefa avy nanafana ny ampahany amin'ny mari-pana efa voafaritra mialoha, dia mandeha ho azy amin'ny fandoroana LPG. Ny antony dia ny etona tsara kokoa ny lasantsy na dia tsy misy fanalana hafanana fanampiny avy amin'ny maotera mafana sy ny manaraka ignition haingana taorian'ny ignition.

CNG dia voatahiry ao anaty toetran'ny gazy, noho izany dia mitana fiandohana mangatsiaka tsara lavitra noho ny LPG izy. Etsy ankilany, ilaina ny angovo bebe kokoa handrehitra ny LNG, izay mety ho olana amin'ny maripana ambany. Noho izany, ny fiara izay mivadika ho CNG mirehitra amin'ny mari-pana ambany hatsiaka (eo ho eo amin'ny -5 ka hatramin'ny -10 ° C) dia manomboka amin'ny lasantsy ary vetivety dia mivadika ho CNG mandoro.

Mandritra ny fotoana maharitra dia tsy mety ny mijanona ao anaty tanky mandritra ny 3-4 volana mahery ny lasantsy, indrindra ho an'ireo fiara CNG izay matetika tsy mila mandeha amin'ny lasantsy. Izy io koa dia manana androm-piainana ary lo (mandringa amin'ny oxidize) rehefa mandeha ny fotoana. Vokatr'izany, ny tahiry sy siligaoma isan-karazany dia mety manentsina ny tsindrona na ny valizy throttle, izay hisy fiantraikany ratsy amin'ny fahombiazan'ny maotera. Ary koa, ny lasantsy toy izany dia mampitombo ny fiforonan'ny karbôna, izay mamaky haingana ny menaka ary manentsina ny motera. Ary koa, mety hitranga ny olana raha misy lasantsy fahavaratra ao anaty tanky ary mila manomboka azy amin'ny fanala mahery ianao. Noho izany dia asaina mihazakazaka amin'ny lasantsy tsindraindray ary "atsofohy" amin'ny solika vaovao ny tanky.

Tiana marobe

Rehefa mividy dia ilaina ny mizaha tsara ny fiara roa (gasoline / entona), fanombohana mangatsiaka, fanodinkodinana mode ary tsy manimba izany raha mbola manandrana ny fomba famenoana. Ny fitsipika dia tsy mividy fiara misy tanky foana (LPG na CNG) raha tsy misy ny fitsapana.

Ny fiara mitondra LPG na CNG dia tsy maintsy mandalo fizahana rafitra mahazatra, izay miankina amin'ny antontan-taratasin'ny mpanamboatra fiara na. mpanamboatra rafitra. Ny valin'ny isaky ny fanamarinana dia ny tatitra izay tsy maintsy ananan'ny tompona fiara, izay tsy maintsy raketina miaraka amin'ny antontan-taratasy hafa (OEV, STK, EK, sns.).

Ny fiara dia tsy maintsy manana rafitra LPG na CNG voasoratra anaty mari-pahaizana teknika (OEV). Raha tsy izany ny zava-misy dia fanarenana tsy ara-dalàna io ary fiara toy izany dia tsy mety amin'ny fitondrana fiara amin'ny arabe amin'ny Repoblika Slovak.

Raha misy fiovam-po fanampiny, noho ny fametrahana ny tanky ao anaty vatan-kazo, dia mavesatra kokoa ny vodin'ilay fiara, izay mitarika hainganana haingam-pandeha amin'ny fampiatoana ny zana aoriana, ny mpitroka tampoka ary ny valin'ny valiny.

Manokana, ny fiara haverina haverina handrehitra lasantsy solika (CNG) dia mety ho lany andro bebe kokoa amin'ny sasany amin'ireo motera (indrindra valves, lohan'ny varingarina na tombo-kase). Mandritra ny fanamboarana orinasa iray dia mihena ny risika satria ny manamboatra dia nanova ny motera fandoroana mifanaraka amin'izany. Ny fahatsapana sy ny fitafian'ny singa tsirairay dia an'ny tsirairay. Ny motera sasany dia mandefitra amin'ny fandoroana LPG (CNG) tsy misy olana, sady manova ny solika matetika (max. 15 km). Na izany aza, ny sasany amin'izy ireo dia mora tohina kokoa amin'ny fandoroana entona, izay hita taratra amin'ny hainganana haingana kokoa an'ny faritra sasany.

Farany, fampitahana roa Octavia mandeha amin'ny solika hafa. Škoda Octavia 1,6 MPI 75 kW - fanjifana LPG amin'ny salan'isa 9 litatra ary Škoda Octavia 1,4 TSi 81 kW - fanjifana LPG amin'ny antsalany 4,3 kg.

Fampitahana ny LPG CNG

Solika	LPG	CNG
Tombana kaloria (MJ / kg)	mikasika ny 45,5	mikasika ny 49,5
Vidin'ny solika	0,7 € / l (eo ho eo.0,55 kg / l)	1,15 € / kilao
Angovo ilaina isaky ny 100 km (MJ)	225	213
Vidiny ho an'ny 100 km (€)	6,3	4,9

* Voaisa ny kajy isaky ny 4/2014