Lockheed R-3 Orion Fizarana 1
Ny sidina ny prototype YP-3V-1 dia natao tamin'ny Novambra 25, 1959 tao amin'ny seranam-piaramanidina ny orinasa Lockheed any Burbank, Kalifornia.
Tamin'ny tapaky ny volana Mey 2020, ny VP-40 Fighting Marlins no squadron farany an'ny tafika an-dranomasina amerikana nametraka ny P-3C Orions. Ny VP-40 ihany koa dia nahavita ny fanamboarana ny Boeing P-8A Poseidon. Ny P-3Cs dia mbola miasa miaraka amin'ny ekipa roa mpiaro, ekipa fanofanana, ary ekipa fitsapana an-dranomasina amerikana roa. Ny P-3C farany dia tokony hisotro ronono amin'ny 2023. Roa taona taty aoriana, hamarana ny serivisy ihany koa ny fiaramanidina EP-3E ARIES II mifototra amin'ny P-3C. Toy izany no namarana ny asa tena nahomby tamin'ny P-3 Orion, izay noraisin'ny US Navy tamin'ny 1962.
Tamin’ny Aogositra 1957, dia namoaka ilay antsoina hoe Komandin’ny Tafika an-dranomasina Amerikana (US Navy). fanondroana karazana fiaramanidina, No. 146. Ny fanondroana laharana faha-146 dia ho an'ny fiaramanidina mpisava lalana an-dranomasina lavitr'ezaka vaovao hanoloana ny fiaramanidina mpisava lalana Lockheed P2V-5 Neptune sy Martin P5M-2S Marlin manidina sambo mpisava lalana. Ny endrika vaovao dia tokony hanome fahafaha-manao entana bebe kokoa, toerana bebe kokoa ao amin'ny vata ho an'ny rafitra fiarovan-tena manohitra ny submarine (ASD), ary koa toerana bebe kokoa hifehezana ny fitaovana eny an-tsambo, faritra lehibe kokoa, radius hetsika ary faharetan'ny sidina lava kokoa raha oharina amin'ny P2V-. 5. Ireto orinasa manaraka ireto no nandray anjara tamin'ny tolo-bidy: Lockheed, Consolidated ary Martin - izy telo ireo manana traikefa be dia be amin'ny fananganana fiaramanidina an-dranomasina. Tany am-piandohana, noho ny tsy fahampian'ny halavirana, ny fiaramanidina frantsay Breguet Br.1150 Atlantique (atolotra ihany koa ho an'ireo mpikambana ao amin'ny OTAN Eoropeana ho mpandimby ny fiaramanidina Neptune). Niharihary fa ny tafika an-dranomasina amerikana dia nitady endrika lehibe kokoa, indrindra fa misy maotera efatra.
R-3A an'ny squadron VP-47 dia mitifitra balafomanga Zuni 127 mm tsy voafehy avy amin'ireo mpandefa elatra misy barika maromaro.
Lockheed avy eo dia nanolotra famolavolana izay fanovana ny fiaramanidina L-85A Electra misy maotera efatra, misy seza 188. Navoakan'ny motera turboprop Allison T56-A-10W voaporofo (hery ambony indrindra 3356 kW4500 hp), ny Elektra dia nanasongadina ny hafainganam-pandeha ambony amin'ny haavo avo, amin'ny lafiny iray, ary ny toetran'ny sidina tena tsara amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy ambany, amin'ny lafiny iray. . tanana hafa. Izany rehetra izany miaraka amin'ny fanjifana solika somary antonony, manome ny halaviran-dalana ampy. Ny fiaramanidina dia nanana toetra mampiavaka ny motera miendrika elatra nacelles miaraka amin'ny lakandrano setroka lava. Io famolavolana io dia niteraka fito isan-jaton'ny herin'ny entona turbine an'ny motera. Ny maotera dia nitondra ny Hamilton Standard 54H60-77 vy propellers amin'ny savaivony ny 4,1 m.
Indrisy anefa fa tsy nahatratra ny fahombiazana ara-barotra nandrasana ny Electra noho ny olan'ny tanjaky ny elany. Nisy fianjerana L-1959A telo tamin'ny 1960–188. Ny fanadihadiana dia naneho fa ny trangan'ny "oscillatory flutter" amin'ny elatra no anton'ny fianjerana roa. Malemy loatra ny fandrafetana ny motera outboard mba hanalefahana ny fihovitrovitra nateraky ny torque goavana. Ny oscillations nafindra tany amin'ny tendron'ny elatra dia nitarika ny fitomboan'ny oscillations momba ny axis mitsangana. Izany indray no nitarika ny fahapotehan’ny rafitra sy ny fisarahana. Lockheed avy hatrany dia nanao fanovana mifanaraka amin'ny famolavolana ny elatra sy ny motera. Ireo fanovana ireo koa dia nampiharina tamin'ny kopia rehetra efa navoaka. Ireo hetsika ireo anefa dia tsy nahavita nanavotra ny laza rovitra an'ny Elektra, ary ny sandan'ny fampiharana ny fanovana sy ny fitoriana no nanisy tombo-kase ny fiafaran'ilay fiaramanidina. Tamin'ny 1961, taorian'ny nananganana vondrona 170, dia natsahatra ny famokarana L-188A i Lockheed.
Novolavolain'i Lockheed ho an'ny programa US Navy, ny Model 185 dia nitazona ny elany, ny motera ary ny rambon'ny L-188A. Ny fuselage dia nohafohezina tamin'ny 2,13 m (ao amin'ny fizarana mialoha ny elatra), izay nampihena be ny lanjan'ny fiaramanidina. Eo ambanin'ny anoloan'ny fiara dia misy baomba baomba, voahidy amin'ny varavarana roa, ary eo ambanin'ny vodin'ny fiara dia misy lavaka efatra ho an'ny fandroahana ny acoustic buoys. Ny fiaramanidina dia tokony hanana teboka folo mifamatotra amin'ny fitaovam-piadiana ivelany - telo eo ambanin'ny tendron'ny elany tsirairay ary roa eo ambanin'ny elatra tsirairay. Nosoloana glasy dimy lehibe kokoa ireo tontonana enina amin'ny glazing cockpit, nanatsara ny fahitana ny ekipa ary koa avy amin'ny cockpit an'ny Electra. Nesorina avokoa ny varavarankelin'ny efitranon'ny mpandeha ary napetaka ny varavarankelin'ny fijerena convex efatra - roa teo amin'ny andaniny roa amin'ny anoloan'ny fiara ary roa teo amin'ny ilany aoriana.
Ny varavarana fivoahana maika mankany amin'ny elatra (miaraka amin'ny varavarankely) amin'ny lafiny roa amin'ny fuselage dia voatahiry, ny varavarana havia dia afindra mankany amin'ny sisin'ny elatra. Nesorina ny varavaran'ny mpandeha teo anoloana havia, ary ny varavarana havia aoriana ihany no tavela ho varavaran'ny fiaramanidina. Nosoloina vaovao lehibe kokoa sy maranitra kokoa ny oron'ny Electra. Misy mpitsikilo anomaly magnetika (DMA) napetraka eo amin'ny faran'ny fizarana rambony. Mirefy 3,6 m ny halavan'ny mpitsikilo sy ny tendrombohitra, ka ny halavan'ny Orion manontolo dia 1,5 m lava noho ny an'ny Electra. Tamin'ny 24 aprily 1958, ny Lockheed Model 185 dia nofidin'ny tafika an-dranomasin'i Etazonia mba hividy fiaramanidina vaovao.
Ny prototype voalohany amin'ny ho avy "Orion" dia naorina tamin'ny fototry ny vondrona famokarana fahatelo "Electra". Izy io dia nanana ilay fiaramanidina tsy nohafohezina tany am-boalohany, saingy nisy fitaovana fanesoana momba ny baomba baomba sy VUR. Izy io dia santionany natao ho an'ny fitiliana aerodynamic. Ny prototype, izay nahazo ny nomeraon'ny fisoratana anarana sivily N1883, dia nanidina voalohany tamin'ny 19 Aogositra 1958. Tamin'ny 7 Oktobra 1958, ny tafika an-dranomasina dia nanome an'i Lockheed fifanarahana hananganana ny prototype voalohany miasa, nomena ny YP3V-1. Izy io dia naorina tamin'ny fototry ny N1883, izay nahazo ny singa rehetra, ny rafitra ary ny fitaovana nomen'ny tetikasa. Nanidina indray ilay fiaramanidina tamin'ny 25 Novambra 1959 tao Burbank Lockheed, Kalifornia. Tamin'ity indray mitoraka ity, ny YP3V-1 dia nitondra ny laharana an-tariby US Navy BuNo 148276. Nantsoin'ny Navy tamin'ny fomba ofisialy ho P3V-1 ilay endrika vaovao.
Tamin'ny tapaky ny taona 1960, ny tafika an-dranomasina amerikana dia nanapa-kevitra ny hanomboka hanangana andiany fito mialoha ny andiany (BuNo 148883 - 148889). Tamin'ny volana Novambra, nomena anarana tamin'ny fomba ofisialy hoe "Orion" ilay fiaramanidina mifanaraka amin'ny fomban-drazana Lockheed amin'ny anarana fiaramanidina mifandray amin'ny angano sy astronomia. Ny sidina ny kopia mialoha ny famokarana (BuNo 148883) dia natao tamin'ny 15 Aprily 1961 tao amin'ny seranam-piaramanidina tao Burbank. Avy eo dia nanomboka ny vanim-potoana fitsapana isan-karazany ny YaP3V-1 prototype sy fito mialoha famokarana P3V-1 fametrahana. Tamin'ny Jona 1961, ny Naval Aviation Test Center (NATC) dia nanomboka ny dingana voalohany amin'ny Navy Preliminary Examination (NPE-1) tao amin'ny NAS Patuxent River, Maryland. Ny prototype YP1V-3 ihany no nandray anjara tamin'ny dingana NPE-1.
Ny dingana faharoa amin'ny fitiliana (NPE-2) dia nahitana ny fitiliana ireo vondrona famokarana miasa. Ny Navy dia nahavita izany tamin'ny Oktobra 1961, nitarika ny mpanamboatra hanao fanovana kely. Ny dingana NPE-3 dia nifarana tamin'ny Martsa 1962, nanokatra ny lalana ho an'ny fitsapana farany sy ny fanombanana ny famolavolana (Board of Inspection, BIS). Nandritra io dingana io, P3V-1 dimy no nosedraina tao amin'ny Reniranon'i Patuxent (BuNo 148884-148888) ary iray (BuNo 148889) no notsapaina tao amin'ny Naval Weapons Evaluation Center (NWEF) ao Albux-Evaluquerque, New Mexico. Farany, tamin'ny 16 Jona 1962, ny P3V-1 Orions dia nambara fa miasa tanteraka miaraka amin'ireo squadron US Navy.
P-3A
Tamin'ny 18 septambra 1962, ny Pentagon dia nampiditra rafitra marika vaovao ho an'ny fiaramanidina miaramila. Ny anarana P3V-1 dia niova ho P-3A. Ny orinasa Lockheed ao Burbank dia nanangana P-157A miisa 3. Ny tafika an-dranomasina amerikana no hany nahazo ity modely Orion ity, izay tsy naondrana tamin'ny fotoana famokarana.
Ny R-3A dia nanana ekipa 13, anisan'izany: komandin'ny mpanamory (KPP), mpanamory fiaramanidina (PP2P), mpanamory fahatelo (PP3P), mpandrindra tetika (TAKKO), mpandrindra (TAKNAV), opérateur radio (RO), deck mekanika. (FE1), mekanika faharoa (FE2), ilay antsoina hoe. mpitantana ny rafitra tsy acoustic, i.e. Radar sy MAD (SS-3), mpikirakira rafitra acoustic roa (SS-1 sy SS-2), teknisiana an-tsambo (BT) ary mpanefy basy (ORD). Ny teknisianina avy amin’ny IFT no tompon’andraikitra tamin’ny fanaraha-maso ny asa sy ny fanamboarana ny rafitra sy ny fitaovana elektrônika amin’izao fotoana izao, ary ny mpanefy basy no tompon’antoka tamin’ny fanomanana sy ny fampidinana ny “buoy acoustique”. Nisy toeran'ny manamboninahitra dimy tamin'ny fitambarany - mpanamory telo sy NFO roa, izany hoe. Manamboninahitry ny tafika an-dranomasina (TACCO sy TACNAV) ary manamboninahitra valo tsy voatendry.
Ny cockpit misy seza telo dia nampiantrano ny mpanamory, ny mpiara-manombon'antoka, izay nipetraka teo ankavanany, ary ny injeniera sidina. Nihodinkodina ny sezan’ilay mekanika ary afaka nivezivezy teo amin’ny lalamby napetraka tamin’ny tany. Noho izany dia afaka nifindra niala teo amin'ny sezany izy (eo amin'ny faran'ny cockpit, avy eo amin'ny sisiny ankavanana) mba hahafahany mipetraka eo afovoany, avy hatrany ao ambadiky ny sezan'ny mpanamory. Komandin'ny fiaramanidina Patrol (PPC) ilay mpanamory. Tao ambadiky ny cockpit teo amin'ny lafiny starboard ny toerana misy ny mekanika faharoa, ary avy eo ny kabine. Tao ambadiky ny cockpit, teo amin'ny lafiny seranan-tsambo, ny biraon'ny mpandraharaha radio. Ny toeran'izy ireo dia teo amin'ny lafiny roa amin'ny lakandrano amin'ny haavon'ny varavarankely fijerena. Mety ho mpandinika koa àry izy ireo. Ao amin'ny tapany afovoany, eo amin'ny ilany havia, dia misy efitrano fiadiana an'ny Coordinator Tactical (TAKKO). Nisy toby fiadiana dimy nifanandrify, ka nipetraka nitsivalana niatrika ny lalan’ny sidina ireo mpandraharaha, nitodika tamin’ny lafiny seranan-tsambo. Nijoro teo afovoany ny tranoheva TACCO. Teo an-kavanany no nisy ny mpikirakira ny radar an'habakabaka sy ny rafitra MAD (SS-3) ary ny navigateur. Eo amin'ny ilany havia amin'ny TACCO dia nisy tobim-piantsonana roa antsoina hoe acoustic sensor (SS-1 sy SS-2).
Ireo mpandraharaha nibodo azy ireo dia niasa sy nifehy ny rafitra echolocation. Ny fahaiza-manaon'ny mpanamory fiaramanidina (CPC) sy ny TAKKO dia nifamatotra. TAKKO no tompon'andraikitra tamin'ny dingana manontolo sy ny fanatanterahana ny asa, ary izy no nanontany ny mpanamory ny lalana tokony hatao eny amin'ny rivotra. Amin'ny fampiharana, fanapahan-kevitra tetika maro no noraisin'ny TACCO taorian'ny fifampidinihana tamin'ny CPT. Na izany aza, rehefa ny olana momba ny sidina na ny fiarovana ny fiaramanidina dia nanjary zava-dehibe ny andraikitry ny mpanamory ary nandray fanapahan-kevitra izy, ohatra, ny hampitsahatra ny iraka. Eo amin'ny sisiny ankavanana, mifanohitra amin'ny tobin'ny mpandraharaha, dia nisy kabinetra misy fitaovana elektronika. Ao ambadiky ny efitranon'ny TACCO, eo amin'ny ilany ankavanana, dia misy buoy acoustic. Ao ambadik'izy ireo, eo afovoan'ny gorodona, dia misy lavaka telo, ambany tratrany habe A ary bozaka tokana B, miendrika fantsona mipoitra avy amin'ny tany. .
Jereo koa ny fizarana II >>>
