Lifan 168F-2 maotera: motoblock fanamboarana sy ny fanitsiana

Ny orinasa sinoa Lifan (Lifan) dia orinasa lehibe iray izay manambatra ny indostria maro: manomboka amin'ny môtô kely mahazaka fiara fitateram-bahoaka. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia mpamatsy maotera ho an'ny orinasa madinika marobe mamokatra milina fambolena sy fiara madinika.

Mifanaraka amin'ny fomban-drazana ankapoben'ny indostrian'ny sinoa, fa tsy ny fivoarany manokana, ny modely mahomby sasany, matetika Japoney, no adika.

Ny motera fianakaviana 168F be mpampiasa, izay napetraka amin'ny traktera fanosehana marobe, mpamboly, mpamokatra portable ary paompy maotera, dia tsy misy afa-tsy: ny maotera Honda GX200 dia natao ho modely amin'ny famoronana azy.

Famaritana ankapobeny momba ny fitaovana Lifan

Ny maotera ho an'ny motoblock Lifan amin'ny herin'ny 6,5 hp, ny vidiny amin'ny fivarotana isan-karazany dia avy amin'ny 9 ka hatramin'ny 21 arivo roubles, miankina amin'ny fanovana, dia manana endrika mahazatra - dia motera carburetor tokana miaraka amin'ny camshaft ambany. ary fifindran'ny valva (skema OHV).

Lifan moteur

Ny cylinder dia vita amin'ny ampahany iray miaraka amin'ny crankcase, izay, na dia eo aza ny mety ho fanoloana ny tanany vita amin'ny vy, dia mampihena be ny fikojakojana azy rehefa tonta ny CPG.

Ny maotera dia terena amin'ny rivotra mangatsiaka, ny fahombiazany dia ampy rehefa miasa amin'ny andro mafana, na dia eo ambanin'ny enta-mavesatra aza.

Ny rafitra ignition dia transistorized, izay tsy mitaky fanitsiana mandritra ny fandidiana.

Ny tahan'ny famatrarana ambany (8,5) amin'ity motera ity dia ahafahany mandeha amin'ny lasantsy ara-barotra AI-92 amin'ny kalitao rehetra.

Mandritra izany fotoana izany, ny fanjifana solika manokana amin'ireo maotera ireo dia 395 g / kWh, izany hoe mandritra ny adiny iray miasa amin'ny herin'ny 4 kW (5,4 hp) amin'ny 2500 rpm, handany solika 1,1 litatra isan'ora izy ireo. amin'ny fametrahana carburetor marina.

Amin'izao fotoana izao, ny fianakaviana maotera 168F dia ahitana modely 7 amin'ny configurations samy hafa sy ny habeny mampifandray, izay manana ireto toetra ankapobeny manaraka ireto:

• Haben'ny cylinder (bory/kapoka): 68×54 mm;
• Vola miasa: 196 cm³;
• Herin'ny famoahana ambony indrindra: 4,8 kW amin'ny 3600 rpm;
• Hery nomena: 4 kW amin'ny 2500 rpm;
• Torque ambony indrindra: 1,1 Nm amin'ny 2500 rpm;
• Volavolan-tsolika: 3,6 l;
• Ny habetsahan'ny menaka maotera ao amin'ny crankcase: 0,6 litatra.

fanovana

Lifan 168F-2

Ny fanamafisana ara-toekarena indrindra amin'ny 19mm na 20mm drive shaft. Ny vidin'ny mpanamboatra 9100 roubles.

Lifan 168F-2

Raha mila fanazavana fanampiny momba ny fiasan'ny motera Lifan 168F-2, jereo ny horonan-tsary:

Lifan 168F-2 7A

Ny variana maotera dia manana coil jiro afaka manome hery ny mpanjifa hatramin'ny 90 Watts. Izany dia ahafahanao mampiasa azy amin'ny fiara isan-karazany mitaky jiro: fiara misintona moto, honahona maivana, sns. Vidiny - 11600 roubles. Shaft savaivony 20mm.

Lifan 168F-2 ignition circuit

Ny hery vondrona dia manana conical shaft outlet, dia tsy mitovy amin'ny fototra modely afa-tsy ao amin'ny conical groove ny crankshaft tendron'ny ravin, izay miantoka ny marina kokoa sy mafy ny pulleys. Vidiny - 9500 roubles.

Lifan 168F-2L

Ity maotera ity dia manana boaty gearbox misy savaivony 22 mm ary mitentina 12 roubles.

Motor Lifan168F-2R

Ny maotera koa dia fitaovana miaraka amin'ny gearbox, fa amin'ny mandeha ho azy centrifugal clutch, ary ny haben'ny gearbox Output shaft dia 20 mm. Ny vidin'ny maotera dia 14900 roubles.

Lifan 168F-2R 7A

Toy izao manaraka izao avy amin'ny marika, ity dikan-ny maotera, ankoatry ny gearbox miaraka amin'ny automatique clutch mekanika, dia manana coil hazavana fito ampere, izay mitondra ny vidiny ho 16 roubles.

Lifan 168FD-2R 7A

Ny lafo indrindra dikan-motera amin'ny vidin'ny 21 roubles tsy mitovy amin'ny savaivony ny gearbox Output shaft nitombo ho 500 mm, fa koa eo anatrehan'ny elektrika starter. Amin'ity tranga ity, ny rectifier takiana mba hamenoana ny bateria dia tsy tafiditra ao anatin'ny sehatry ny fanaterana.

Fanamboarana sy fanitsiana, fametrahana hafainganam-pandeha

Ny fanamboarana motera na ho ela na ho haingana dia miandry traktera manosika, na Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza na hafa. Ny fomba famongorana sy famahana olana dia tsotra ary tsy mitaky fitaovana manokana.

Fanamboarana motera

Marihina fa ny mpanamboatra dia tsy mamaritra ny fetran'ny fitafy manokana ho an'ny famahana olana amin'ny kojakoja maotera, ka ireto refy manaraka ireto dia omena amin'ny alàlan'ny fanoharana amin'ny maotera efatra-stroke hafa mangatsiaka:

• Esory ny menaka avy ao amin'ny vata fampangatsiahana sy ny fampitana (raha misy fitaovana) amin'ny alàlan'ny fanesorana ny tsokan-tsolika sy ny solika sisa tavela ao amin'ny toby entona.
• Esory ny fitoeran-tsolika, ny muffler ary ny sivana rivotra.
• Esory ny carburetor, izay mifatotra amin'ny lohan'ny cylinder miaraka amin'ny stud roa.
• Esory ny recoil starter sy ny fan cover.
• Rehefa vita ny fanamboarana ny flywheel amin'ny fitaovana improvised, mba tsy hanimba ny mpankafy lelany, esory ny voa izay mihazona azy.
• Rehefa afaka izany, mampiasa ny telo-legged universal puller, sintony ny handlebar avy amin`ny fipetrahana cone.
• Raha ratsy ny fanombohana sy ny fihenan'ny herin'ny maotera no nahatonga ny disassembly, jereo raha tapaka ny lalan-kely, satria amin'ity tranga ity dia hifindra ny flywheel, ary hiova ny fotoana ignition, voafaritry ny marika magnetika eo aminy.
• Esory ny coil ignition sy ny coil jiro, raha misy, amin'ny motera.
• Rehefa nesorina ny bolts saron'ny valva, esory ny lohan'ny cylinder efatra eo ambanin'io fonony io, ary esory ny lohan'ny cylinder. Mba hijerena ny fanitsiana ny valva dia avadika ambony ambany ny lohan'ny setroka ary fenoy solitany.
• Raha toa ka tsy hita ao amin'ny fantsona fidirana na fivoahana amin'ny manifold ny solika ao anatin'ny iray minitra, dia azo heverina ho mahafa-po ny fanitsiana ny valva, raha tsy izany dia tsy maintsy kosehina amin'ny fametahana abrasive eo amin'ny seza izy ireo na (raha misy ny may) nosoloina.
• Ao amin'ny modely misy fifindran'ny, esory ny fonony ary esory ny fivoahana, avy eo tsindrio ny fitaovam-pitaterana na sprocket (arakaraka ny karazana fifindrana) avy amin'ny crankshaft. Soloy fitaovana nify hita maso.
• Esory ny bolt izay mitazona ny fonony aoriana manodidina ny vakim-paritra ary esory izany, ary avy eo dia azonao atao ny manala ny camshaft amin'ny crankcase.
• Rehefa avy nanafaka toerana tao amin'ny vata fampangatsiahana, esory ny bolt mampifandray ny fonony ambany amin'ny tsorakazo mampifandray amin'ny vatany, esory ny fonony sy ny crankshaft.
• Atsofohy ao anaty vata fampangatsiahana ny piston miaraka amin'ny tsorakazo.

Raha mahita lalao ao amin'ny bearings ianao, dia soloy izy ireo. Ary koa, satria tsy omena ny refin'ny fanamboarana ny ampahany, dia nosoloina vaovao izy ireo:

• Tehina mampifandray: miaraka amin'ny filalaovana radial azo tsapain-tanana ao amin'ny diary crankshaft;
• Crankshaft: niraikitra ny diary tsorakazo;
• Crankcase - miaraka amin'ny fitafy lehibe (mihoatra ny 0,1 mm) ny fitaratra cylinder amin'ny toerana lehibe indrindra;
• Piston: misy fahasimbana ara-mekanika (chips, scratches noho ny hafanana be loatra);
• Piston peratra - miaraka amin'ny fitomboan'ny hantsana eo amin'ny fihaonan'ny mihoatra ny 0,2 mm, raha ny cylinder fitaratra ny tenany tsy manana akanjo mahatratra ny fandavana fetra, ary koa amin'ny tsikaritra fako ny motera menaka.

Hosory amin'ny menaka maotera madio ny kojakoja rehetra mihetsika alohan'ny hanangonana azy ary diovy ny faritra feno setroka ao amin'ny efitrano fandoroana sy ny satroboninahitra piston mba hampihenana ny adin-tsaina amin'ireo faritra ireo. Ny maotera dia mivory ao amin'ny filaharana mifamadika amin'ny fivoriambe.

Ho an'ny fikosoham-bary dia misy fitaovana manokana ampiasaina - ny koloss grain crusher, izay vokarina ao amin'ny orinasa Rotor. Eto ianao dia afaka mifankazatra amin'ity milina fanodinana voamaina tsy lafo sy azo antoka ity.

Eo amin'ny tsena anatiny amin'ny milina fambolena, safidy isan-karazany ho an'ny mpamboly dia aseho, tsy ny Rosiana ihany, fa ny famokarana avy any ivelany koa. Ny mpamboly Mantis dia milina azo itokisana nandritra ny am-polony taona maro.

Ny sleds snowmobile dia tena ilaina amin'ny fandehanana ririnina mampahazo aina amin'ny halavirana lavitra. Araho ny rohy mba hianarana ny fomba fanaovana sarety ho anao manokana.

Rehefa mametraka ny camshaft, aoka ho azo antoka ny hampifanaraka ny marika eo amin'ny fitaovana miaraka amin'ny marika mitovy amin'ny crankshaft fitaovana.

Saron'ny cylinder

Hamafiso tsara ny bolts lohan'ny cylinder amin'ny lalana roa mandra-pahatongan'ny torsi fanenjana farany dia 24 Nm. Ny voanjo flywheel dia henjana amin'ny torque 70 N * m, ary ny bolts mampifandray - 12 N * m.

Aorian'ny fametrahana ny motera, ary koa mandritra ny fandidiana (isaky ny 300 ora), dia ilaina ny manitsy ny fivoahan'ny valve. Filaharan'ny asa:

• Apetraho eo amin'ny afovoan'ny maty ny piston eo amin'ny dian'ny fanerena (satria tsy misy marika eo amin'ny kodiaran-droa, jereo izany miaraka amin'ny zavatra manify ampidirina ao amin'ny lavaka fantson-tsetroka). Zava-dehibe ny tsy hampifangaro ny compression TDC amin'ny TDC exhaust: tsy maintsy mihidy ny valves!
• Aorian'ny famahana ny locknut dia atodiho eo afovoan'ny sandry rocker ny voanjo mba hanitsiana ny fivoahan'ny valva mety, dia amboary ny locknut. Ny elanelana, amboarina amin'ny mari-pandrefesana fisaka, dia tokony ho 0,15 mm eo amin'ny valva fidirana ary 0,2 mm eo amin'ny valva fivoahana.
• Rehefa nanodina ny crankshaft indroa tanteraka, avereno jerena ny fivoahana; ny fivilian'izy ireo amin'ny efa napetraka dia mety midika fa lalao lehibe amin'ny camshaft amin'ny bearings.

Salyut 100 miaraka amin'ny motera 168F - famaritana sy vidiny

Amin'ireo vondrona maro manana motera Lifan 6,5 hp, ny traktera fanosehana Salyut-100 no tena mahazatra.

Fiarahabana 100

Ny famokarana ity traktera tongotra maivana ity dia nanomboka tany amin'ny Firaisana Sovietika, mifanaraka amin'ny fomba amam-panao tamin'izany fotoana izany ny fametrahana orinasa sarotra indostrialy-miaramila miaraka amin'ny famokarana fanampiny amin'ny antsoina hoe "entana mpanjifa" ary mitohy mandraka androany. Moskoa zavatra. Miarahaba ny OAO NPC Gas Turbine Engineering.

Feno motera Lifan 168F, ny traktera fanosehana toy izany dia mitentina 30 roubles. Izy io dia manana lanja somary ambany (000 kg), izay, miaraka amin'ny mari-pandrefesana maotera antonony ho an'ity fitaovana ity, dia tsy mety amin'ny fangady angady tsy misy lanjany fanampiny.

Fa ho an'ny fambolena dia tena tsara izany noho ny tapa-tavoahangy tafiditra ao anaty kitapo, izay ahafahanao manova ny sakan'ny fanodinana amin'ny 300 ka hatramin'ny 800 mm, arakaraka ny hamafin'ny tany.

Ny tombony lehibe amin'ny traktera fanosehana Salyut-100 amin'ny mpiara-mianatra isan-karazany dia ny fampiasana ny reducer, izay azo antoka kokoa noho ny rojo. Ny gearbox, izay manana hafainganam-pandeha roa mandroso sy ny hafainganam-pandeha iray mivadika, dia fanampiny fitaovana fampihenana.

Motoblock "Salyut" tsy manana differential, fa ny wheelbase tery (360 mm) miaraka amin'ny lanja ambany dia tsy mahasosotra.

Motoblock feno:

• Tapakila fizarana misy kapila fiarovana;
• Araho ny fanitarana bushings;
• Opener;
• bracket aoriana;
• Tools;
• Fehin-kibo mitsitsy.

Ankoatra izany, dia azo fitaovana amin'ny angadin'omby, lelan-tsabatra, oram-panala blower, vy grouser kodia sy ny fitaovana hafa, be mifanaraka amin'ny ankamaroan'ny an-trano manosika traktera.

Ny safidy ny menaka maotera azo haidiny ao amin'ny maotera ny mandeha-behind traktera

Ny menaka maotera ho an'ny fanosehana traktera Salyut miaraka amin'ny motera Lifan dia tokony hampiasaina amin'ny viscosity ambany ihany (fanondroana viscosity amin'ny mari-pana ambony tsy mihoatra ny 30, amin'ny toe-javatra mafana - 40).

Izany dia noho ny zava-misy fa, mba hanatsorana ny famolavolana ny maotera, dia tsy misy paompy menaka, ary ny fanosotra dia tanterahana amin'ny alalan'ny famafazana menaka rehefa mihodina ny crankshaft.

Ny menaka maotera viscous dia hiteraka fanosorana ratsy sy fitomboan'ny fitaovan'ny motera, indrindra amin'ireo mpivady sliding mihetsiketsika kokoa amin'ny tendrony lehibe ambany amin'ny tsorakazo.

Mandritra izany fotoana izany, satria ambany ny haavon'ny motera ity dia tsy mitaky fepetra avo lenta amin'ny kalitaon'ny solika, ny solika fiara mora indrindra amin'ny viscosity 0W-30, 5W-30 na 5W-40 dia azo ampiasaina mandritra ny fotoana lava. fotoana. - fiainana fanompoana amin'ny hafanana.

Amin'ny maha-fitsipika, menaka io viscosity manana synthetic fototra, fa misy ihany koa ny semi-synthetic ary na dia mineraly menaka.

Amin'ny vidiny mitovy, ny menaka motera semi-synthetic mangatsiaka mangatsiaka dia aleo kokoa noho ny menaka mineraly.

Izy io dia mamorona tahiry tsy dia mafana loatra izay manimba ny fanesorana ny hafanana avy amin'ny efitrano fandoroana sy ny fihetsehan'ny peratra piston, izay feno hafanana tafahoatra sy fahaverezan'ny herin'aratra.

Ankoatra izany, noho ny fahatsoran'ny rafitra fanosotra, dia ilaina ny manamarina ny haavon'ny solika alohan'ny fanombohana tsirairay ary mitazona izany amin'ny marika ambony, ary manova ny menaka maotera indray mandeha isan-taona na isaky ny 100 ora fiasan'ny motera.

Amin'ny maotera vaovao na namboarina indray, ny fanoloana menaka voalohany dia atao aorian'ny 20 ora fiasana.

famaranana

Noho izany, ny fianakaviana Lifan 168F maotera dia safidy tsara rehefa mifidy ny pusher vaovao na rehefa ilaina ny manolo ny hery vondrona amin'ny efa misy: izy ireo dia tena azo antoka, ary noho ny fizarana malalaka ny piesy ho azy ireo. mora ny mahita ireo mora.

Amin'izany fotoana izany, ny maotera amin'ny fanovana rehetra dia mora ny manamboatra sy mitazona ary tsy mitaky fepetra avo lenta ho an'ireo asa ireo.

Mandritra izany fotoana izany, ny vidin'ny motera toy izany (9000 roubles amin'ny fanamafisana kely indrindra) dia somary avo kokoa noho ny an'ny mpanamboatra sinoa tsy fantatra anarana nafaran'ny mpanamboatra isan-karazany amin'ny marika manokana (Don, Senda, sns), saingy ambany kokoa noho izany. ny motera Honda tany am-boalohany.