Lexus RX 450h Sport Premium

Na dia efa-taona lasa izay aza no nampidirina voalohany Lexus RX, ny zava-baovao dia nikarakara ny famolavolana sy ny fanavaozana ara-teknika. Na inona na inona taona modely, ny h-badged RX dia mijanona ho mpisava lalana amin'ny teknolojia hybrid satria manana motera lasantsy iray sy motera elektrika roa miafina ao ambanin'ny vatany indray izy. Izany no mahatonga ny orinasa hydroélectrique ho toerana mety tsara ho an'ny sarin'ny vao manomboka.

Aza mitady revolisiona any ivelany. Mijanona ho SUV mpandala ny nentin-drazana izay tsy mitovy amin'ny teo alohany indrindra amin'ny jiro vaovao sy ny fampisehoana mavitrika kokoa. Vaovao ny jiro, ny jiro fohy izay vita amin'ny alàlan'ny teknolojia LED, ary miaraka amin'ny fanampian'ny teknolojia I-AFS, mihodina hatramin'ny 15 degre mankany amin'ny zorony izy ireo, ary ny dinamika sasany dia ampidirin'ny hazavana ihany koa, izay avily lavitra mankamin'ny sisiny. sisin'ny fiara eo ambany fiarovana mangarahara. Ary raha mieritreritra ianao fa tsy manana mpanimba eo alohan'ilay orona mitanjozotra noho ny zoro fidirana ivelan'ny arabe, dia tsy maintsy diso fanantenana izahay.

Ny Lexus RX dia tsy tia fotaka sy korontam-bato, fa manana orona lava kokoa noho ny rivotra mahomby kokoa mivezivezy manodidina ny fihetsiky ny vatana. Na dia eo aza ny fitomboana 10mm amin'ny halavany, 40mm ny sakany, 15mm ny haavony ary 20mm ny haavon'ny kodiarany, ny Lexus SUV dia manana coefficient fanerena 0 raha oharina amin'ny teo alohany.

Mazava ho azy, ny mpankafy ny Lexus (ary noho izany Toyota bebe kokoa) dia ho tohina avy hatrany amin'ny filazana fa ny Lexus RX 450h dia iray amin'ireo fiara 300bhp miadana indrindra nosedrainay. Araka ny filazan'ny orinasa, ny hafainganam-pandeha farany amin'ity fiara hybrid ity dia 200 km / h, ary nandrefy 9 km / h bebe kokoa izahay. Fiara Renault Clia 1.6 GT izy io, na raha mpankafy fiara japoney ianao, Toyota Auris 1.8, izay manana hery mihoatra ny antsasany. Fa jereo ny angon-drakitra hafainganam-pandeha: avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, dia accelerates ao anatin'ny 7 segondra (8 miaraka amin'ny Sasha eo amin'ny kodia).

Ny Volkswagen Touareg dia tsy maintsy manana motera V4 2 litatra farafahakeliny eo ambanin'ny sarony mba hifaninana amin'ireo isa ireo, ary tsy tokony hohadinoina ny zava-misy fa ny Lexus RX 8h eo ho eo amin'ny 450 litatra amin'ny lasantsy tsy misy firaka dia tsy tokony hodian-tsy hita, ary ny Touareg dia azo antoka kokoa. mihoatra ny 10. Mifaninana bebe kokoa amin'ny resaka torsi sy fanjifana dia Porsche Cayenne miaraka amin'ny motera gazoala telo litatra, fa hampifaly anao isan'andro amin'ny vibration bebe kokoa, tabataba bebe kokoa ary indrindra indrindra, ny famoahana CO15 avo kokoa. Ny Porsche Cayenne Diesel dia mamoaka 2g CO244 isaky ny kilometatra, raha ny Lexus RX 2h dia mamoaka 450 ihany. Kely loatra ny fahasamihafana?

Angamba raha tsy manan-janaka ianao (izay te-hitazona izao tontolo izao ho tsara tarehy araka izay tratra) ary raha tsy mandoa ny hetra fandotoana ianao (amin'ny ho avy dia hampandoa hetra bebe kokoa ny firenena, handaniam-poana ary noho izany dia fiara mifidy tontolo iainana kokoa ). Nilaza ny manam-pahaizana fa manisa isa ny gram rehetra, ka izany no mahatonga an'i Lexus ho iray amin'ireo tsara indrindra ihany koa.

Voalohany, mila manazava zavatra fototra vitsivitsy isika mba hahafahantsika manohy miresaka momba ny fironana amin'ny tontolo iainana. Raha tsy misy feon'ny fieritreretana ratsy dia hitantsika fa manokatra faravodilanitra vaovao amin'ny haitao mandroso i Lexus (Toyota), nefa miaraka amin'izay dia tsy afaka milaza isika fa marina ny lalan'izy ireo. Na ny manam-pahaizana momba azy ireo aza dia mitandrina tsara amin'ny faminavina ny fampifangaroana maotera maotera anatiny sy motera elektrika (motera elektrika).

Angamba, hoy izy ireo, mbola misy aza ny miady hevitra fa io dia làlana manelanelana mankany amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra rehetra na iray izay hampiasa ny hidrôzenina mora indrindra amin'ny tontolo iainana amin'ny alàlan'ny sela solika. Ary zava-misy iray hafa: hanao zavatra betsaka kokoa ho an'ny planetantsika isika raha nividy ny Yaris 1.4 D-4D, satria azo ekena kokoa noho ny Lexus RX 450h mandritra ny tsingerina manontolo (izany hoe manomboka amin'ny famolavolana ka hatramin'ny famokarana sy ny fanapahana ny komana manaraka). .. Fa raha mila fampisehoana ambony sy fampiononana azo tsapain-tanana (izay tsy atolotry ny Yaris) ianao, dia akaiky indrindra ny zanakao Lexus ianao. Tsy misy afa-tsy ireo mpifaninana mandany vola fotsiny satria na ny diesel turbo ambony aza mangetaheta.

Ny Lexus RX 450h dia misy motera petrol 3-litatra V5, izay ampifanarahana amin'ny fanjifana solika antonony. Ireo injeniera dia nampiasa ilay antsoina hoe fitsipiky ny Atkinson, izay, noho ny ampahany fohy amin'ny tsingerin'ny fidirana, dia miaina fofonaina fohy sy lalina ny motera ary mampidina azy miverina tsimoramora ao anaty rafitra fanalefahana. Ao, ny ampahan'ny entona mandany (nangatsiaka 6 ka hatramin'ny 880 degre Celsius!) Averina any amin'ny motera, izay mahatratra ny hafanan'ny fiasan'ny hafanana haingana ary mampihena ny habetsaky ny entona fandrehitra. Raha ampitahaina amin'ny teo alohany, dia ambany ihany koa ny fatiantoka powertrain, ka izany no mahatonga an'i Lexus hirehareha amin'ny 150% fitomboan'ny fahefana amin'ny RX 400h taloha ary hampihena 10 isan-jato ny fanjifana solika.

Hitanay mivantana fa tsy misy tsy fahampian'ny herinaratra, na dia eo aza ny hafainganam-pandeha avo kokoa dia mila mitsambikina bebe kokoa ianao. Ambony 130 km / ora, izay ny fetran'ny hafainganam-pandeha amin'ny lalambe Sloveniana, ny Lexus RX 450h dia efa mahasosotra satria ny fitambaran'ny fiara 2 taonina (lanjan'entana banga!) Ary ny famindrana miovaova tsy miova intsony dia tsy mandeha amin'ny fiandrianam-pirenena sahala amin'ny hoe spark 2. nandrasana ... Izany no antony handehanan'ny mpandraharaha mandeha matetika any Alemanina fiara fitaterana miadana kokoa, ary ho faly ianao hitsambikina amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa rehefa mihodina ny tanany ny motera lasantsy sy ny motera elektrika.

Ny RX 450h dia manomboka avy hatrany, mihidy ary mamadika motera miorina amin'ny fomban'ny mpamily na ny toetoetran'ny bateria, ka tsy misy ifandraisany amin'ity fiara hybrid ity noho ny SUV mahazatra. Raha mandeha miadana mamakivaky ny tanàna ianao dia mandeha herinaratra mandritra ny kilaometatra vitsivitsy farafahakeliny, toy ny motera elektrika iray na roa miasa amin'ny toe-javatra mety. Ny Lexus RX 450h dia mandeha amin'ny alàlan'ny motera elektrika 650-volt 123 kilowatt (167 "horsepower") izay manampy ny motera lasantsy hangeja ny velaran-tariby, raha mahazo 50 kilowatts na 68 "horsepower" avy amin'ilay motera elektrika faharoa kosa ny mpivady any aoriana. tranga tsara indrindra.

Ny bateria (288V nickel-metal hydride bateria) dia iray monja amin'ny "blocs" telo hita eo ambanin'ny seza aoriana. Ny maotera elektrika koa dia afaka miasa toy ny mpamokatra, noho izany dia mameno ny batteran'ny mpandeha an-tongotra amin'ny frein regenerative foana izy ireo. Sarotra? Ara-teknika azo atao, fa raha ny fomba fijerin'ny mpampiasa, Lexus dia tena fiaran'ny renibeny sy ny dadabe, satria izy no mifehy ny rafitra rehetra voalaza RX tsy miankina sy tsy miankina amin'ny mpamily. Raha ampy ny angovo ao amin'ny bateria ary feno ny fepetra sasany, dia motera elektrika iray ihany no miasa.

Rehefa mila herinaratra bebe kokoa ianao na malama ny tany eo ambanin'ny kodiarana dia mifoha mangina ny motera elektrika iray hafa (ary miaraka aminy ny mpamily kodiarana rehetra E-FOUR, ny tselika dia zaraina eo anelanelan'ny kodiarana aloha sy aoriana amin'ny tahan'ny 100 : manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 50:50), ary rehefa mivoha tanteraka ny throttle na amin'ny avo kokoa dia avo ny motera solika. Miasa milamina loatra ny rafitra ary tsy misy hovitrovitra izay miaraka amina mozika antonony ao anatiny, tsy ho henonao izany rehefa mandeha amin'ny lasantsy izy ary amin'ny herinaratra ihany. Rehefa ketraka ny pedal accelerator na apetraka ny frein, dia manomboka mitahiry angovo avy hatrany ny rafitra satria hitahiry ny angovo be loatra (izay havoaka toy ny hafanana be loatra) ao anaty bateria.

Izany no mahatonga ny Lexus RX 450h tsy mila fivoahana na fiampangana herinaratra fanampiny, satria ny rafitra dia havaozina tsy tapaka isaky ny mitondra fiara. Tononkalo madio ny mitondra azy: mameno, mitondra fiara ary mitondra fiara ianao rehefa mihena ny fanjifana solika enina varingarina. Miorina amin'ny traikefa, dia hilaza ianao fa hampiasa lasantsy tsy misy firaka 8 litatra isaky ny 100 kilometatra amin'ny fiara miadana ary eo amin'ny 10 litatra eo ho eo amin'ny fiara mahazatra - ary ny enina litatra tsara nampanantenaina dia ho sarotra ny hahatratra. Ny tena mahafaly indrindra dia ny RX 450h no fandaniam-bola kely indrindra ao an-tanàna, izay tena ilan'ny fifaninanana ara-bakiteny. Ary raha mieritreritra ny handany ny ankamaroan'ny fiainantsika eo anelanelan'ny sampanan-dalana isika, dia tsara ho an'ny hybrid izany.

Raha mijery ny naoty momba ny fahafinaretana amin'ny fiara ianao dia ho hitanao fa mila manombatombana ny RX amin'ny fomba fijery roa isika: fampiononana sy fihetsehana. Fampiononana amin'ny ambaratonga avo indrindra, indrindra amin'ny alàlan'ny herinaratra. Avy eo ianao dia afaka mankafy ny fahanginana omen'ny fiarakodia mangina sy ny fanamafisam-peo ambony. Tsy misy isalasalana fa miresaka momba ilay tompon-daka isika. Avy eo dia manitsaka kely ny gazy ianao ary manontany tena hoe maninona no avo be ny CVT. Misy ny milaza fa ity karazana fandefasana ity (izay ao anaty fitaovana mandeha tsara foana!) No karazana fandefasana tena mety indrindra, saingy hitantsika izy io noho ny tabataba (raha mitaingina bus bus maoderina kokoa ianao dia fantatrao fa toa clutch sliding) tsia, tsy maintsy lavorary izy io.

Ny hybrid RX koa dia manana fahaiza-miova misesy satria ny teknisianina dia mamaritra ny enina elektrônika. Lazaina fa tsara kokoa ho an'ny mitondra fiara mavitrika kokoa sy ho an'ny fepetra ara-dalana manokana toy ny fidinana lava na fiara feno entana. Indrisy anefa fa tsy misy marina izany: ny fahafinaretana dia tsy misy afa-tsy fifindran'ny mandeha ho azy, ary ho an'ny fitsangatsanganana midina dia lava loatra ny fitaovana faharoa (ary fohy loatra ny voalohany) mba ho tena ilaina. Tantara mitovy amin'ny chassis. Raha ampitahaina amin'ny teo alohany, ny 450h vaovao dia manana axle anoloana nohavaozina (absorbers vaovao, géométrie suspension vaovao, stabiliser matanjaka kokoa) ary axle aoriana hafa (miaraka amin'ny fampiatoana multi-rohy ankehitriny).

Miaraka amin'ny familiana herinaratra elektrika (fanjifana solika kely, na dia tsy maintsy deraintsika aza ny radius miodina maotina), kodiarana ara-toekarena (izay manome solika kely kokoa noho ny zorony mipetaka), ary ny chassis malemy loatra, tsy ho ela ianao dia hijanona amin'ny fikotrokotroky ny zorony. satria tsy misy dikany ary tsy mahafinaritra. Ny soavaly telon-jato ao amin'ny Lexus dia bebe kokoa mba hahatratrarana haingana ny mints, ary avy eo tony indray aorian'ny famerana ny lalana mankany amin'ny tanjona. Tsy izany anefa no tetika diso amin'izao fotoana izao rehefa be dia be ny fisavana famerana ny hafainganam-pandeha, ahoana hoy ianao?

Noho izany dia aleontsika mifantoka amin'ny fampiononana. Rehefa manatona ny fiara ianao dia fantatry ny fitaovana elektronika ny tompony ary avelany hiditra ao anaty fiara amin'ny fahazavana feno izy, amin'ny alàlan'ny fikasihana ny doorknob sy ny lakile ao am-paosiny fotsiny. Na ny fanombohana ny fiara aza rehefa ny seza sy ny familiana dia manakaiky ny halaviran'ny tanjona kendrena indray dia azo atao amin'ny bokotra iray ihany. Raha ny tena izy, ilay antsoina hoe rafitra fanalahidy manan-tsaina dia tena mitovy amin'ny rafitr'i Renault, ny frantsay irery ihany no tsara kokoa. Amin'ny tranga Lexus dia mila manindry ilay teboka voamarika amin'ny farango ianao mba hanidiana azy indray, miaraka amin'i Renault ianao dia mandeha fotsiny ary hikarakara ny fiara ny rafitra hanidy ireo fambara azo henoina.

Ao anatin'ny Lexus dia azonao atao ny mieritreritra ny rafitra manara-penitra Mark Levinson Premium Surround, izay ahafahanao mihaino mozika alefa amin'ny kapila mafy (kapila mafy misy memoara 15GB) amin'ny alàlan'ny mpandahateny 10. Ny hany teboka mainty dia mandeha amin'ny radio, izay vetivety dia mahazo saina fotsy raha sendra tsy dia tsara ny fandraisana ary manomboka mikiakiaka tsy mahazo aina, izay tsy misy intsony na dia amin'ireo fiara mora indrindra aza. Farafaharatsiny mba tsy amin'ny fomba tsy mety toy izany. Mbola ratsy kokoa aza amin'ny fampitandremana re: raha variana ny mpamily ary tsy mandeha tsara dia hampitandrina azy ny fiara. Mety ho feo mahafinaritra na feo tsy mahafinaritra izay manimba ny toe-tsaina rehefa manao hadisoana tsy nahy ianao.

Ny RX 450h dia miteraka tsy fahazoana aina ary mampiakatra tosidrà tsy nahy. ... Na dia tsy manome tsiny ny teôria aza. Na izany aza, talanjona izahay tamin'ny efijery LCD miloko 8-inch, izay ahafahantsika mahita tsara izay mitranga amin'ny fitetezana, fiara (toerana sy fikojakojana), ny rivotra ary ny radio. Na izany aza, ny zava-misy fa tsy voasakana amin'ny dian-tanan-tànana ny efijery ary tsy dia misy bokotra firy amin'ny dashboard azo omena ilay interface vaovao izay miasa toy ny totozy solosaina. Rehefa apetrakao eo amin'ilay sary masina tadiavina ny kursor, dia hamafiso amin'ny bokotra ankavia na havanana izy io, izay manana fiasa mitovy (izay no antony mety azy ihany koa ho an'ny mpamily mpiara-miasa raha matetika no miasa amin'ny ankavia).

Tamin'ny voalohany dia toa hafahafa kely aminao ilay rafitra, fa avy eo dia ho zatra anao, satria mora ampiasaina izy io, ary noho ny menio fanampiny sy ny bokotra Navi, afaka mankany amin'ny pejy voalohany ianao (raha toa ianao ka very amin'ny rafitra) na ny fitetezana raha toa ianao, ohatra, manova onjam-peo. Hampiasa ny radio sy telefaona (bluetooth) ianao miaraka amin'ny bokotra amin'ny familiana, ary hampiasanao ny cruise control amin'ny lever amin'ny familiana. Mazava ho azy, tena manome soso-kevitra fanampiana roa hafa izahay: ny efijery projection (fantatra amin'ny anarana hoe Head-Up Display) sy ny fakantsary.

Hampiseho aminao ny angon-drakitrao sy ny angon-drakitra misy anao eto amin'ny fitaratra fa tsy hiditra amin'ny lalanao, raha misy fakan-tsary roa manampy anao amin'ny fiolahana sy ny fiantsonan-dry zareo. Ny Lexus RX 450h dia misy fakan-tsary miafina ao anaty chrome ambonin'ilay lozisialy aoriana sy eo amin'ny farany fitaratra farany. Fahagaga: miasa tsara ny rafitra na dia amin'ny alina aza (jiro tsara!), Ka noho izany dia tsy mila miantehitra amin'ny sensor fotsiny amin'ny fijanonana ianao amin'ny tolakandro. Raha lazaintsika fa tena mahazo aina ny seza aloha (ny mangatsiaka dia mitaky fanamafisam-peo bebe kokoa, saingy heverinay fa hahasosotra ny Amerikanina izy ireo) dia mitovy ihany izany amin'ny seza any aoriana.

Misy ihany koa ny toerana malalaka ho an'ny olon-dehibe, ary ny vatan-kazo dia azo ampitomboina ihany koa amin'ny alàlan'ny dabilio miverina lava miverina amin'ny alalàn'ny 40: 20:40. tsy dia fisaka. Voalamina tsara ao an-trano ny valizy, mety ho mendri-kaja loatra aza, satria tsy ho ela dia hirodana ny fonony, na dia entinao ao aminy aza ny kitaponao.

Fiara mahazo aina kokoa no ho sarotra vidiana, ary ho sarotra kokoa aza ny mitady fiara misy motera telo avy amin'ireo mpifaninana. Miaraka amin'ny rafitra hybrid, misy singa sasany koa ilaina mandritra ny 5 taona (na 100 kilometatra), raha tsy izany dia ampidirina amin'ny serivisy mahazatra mandritra ny 15 arivo kilometatra. Sarotra ny milaza hoe maharitra toy inona izy ireo, fa ny RX 450h dia ho eken'ny super tester mora foana. Amin'ny alàlan'ny kalitaon'ny asa, afaka milaza isika fa tsy hisy ny olana, satria ny fingotra amin'ny pedal an'ny tongotry ny frein parking ihany no latsaka avy teo am-pandriana, ny hafa rehetra dia niasa tamin'ny haavony. Na mila teknolojia hybrid (efa) hybrid isika, na efa voaporofo ampy taorian'ny efa-taona ary raha mendrika ny handoa vola fanampiny ho azy dia tsarao ho anao.

Alyosha Mrak

sary: ​​Алеш Павлетич

Lexus RX 450h Sport Premium

Master data

Varotra:	Toyota Adria Ltd.
Vidin'ny modely ifotony:	82.800 €
Ny vidin'ny modely andrana:	83.900 €
Hery:	220kW (299 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	8,2 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	209 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	10,6l / 100km
Antoka:	Fiantohana ankapobeny 5 taona na 100.000 5 km, 100.000 3 taona na 3 12 km fiantohana ho an'ny singa hybride, fiantohana finday XNUMX taona, fiantohana XNUMX taona ho an'ny loko, antoka XNUMX taona mifanohitra amin'ny harafesina.
Famerenana rafitra	15000 km

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka:	2.200 €
solika:	12.105 €
Kodiarana (1)	3.210 €
Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona):	24.390 €
Fiantohana tsy maintsy atao:	5.025 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	11.273 (🇧🇷
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Vidio	€ 57.503 0,58 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷)

Fampahalalana teknika

motera:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - front mount transverse - bore and stroke 94,0 × 83,0 mm - fifindran'ny 3.456 cm3 - compression 12,5: 1 - hery ambony indrindra 183 kW (249 hp) .) amin'ny 6.000 rpm - antonony piston hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 16,6 m / s - hery manokana 53,0 kW / l (72,0 hp / l) - Torque ambony indrindra 317 Nm amin'ny 4.800 rpm min - 2 camshafts amin'ny lohany (rojo) - 4 valves isaky ny cylinder. Motera elektrika eo amin'ny axle eo aloha: maotera synchronous andriamby maharitra - voltase nomena 650 V - hery ambony indrindra 123 kW (167 hp) amin'ny 4.500 rpm - torsi ambony indrindra 335 Nm amin'ny 0–1.500 rpm. Motor axle aoriana: maotera synchronous andriamby maharitra - voltase nomena 288 V - hery ambony indrindra 50 kW (68 hp) amin'ny 4.610-5.120 rpm - torsi ambony indrindra 139 Nm amin'ny 0-610 rpm. Alumulator: Batterie hydride nikela-metaly - voltase nominal 288 V - fahaiza-manao 6,5 Ah.
Famindrana angovo:	ny maotera mitondra ny kodia efatra - fehezin'ny elektronika tsy tapaka fifindran'ny mandeha ho azy miovaova (E-CVT) miaraka amin'ny planeta fitaovana - 8J × 19 kodia - 235/55 R 19 V kodiarana, mihodina manodidina 2,24 m.
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 200 km / h - 0-100 km / h acceleration ao anatin'ny 7,8 s - fanjifàna solika (ECE) 6,3 / 6,0 / 6,6 l / 100 km, CO2 emissions 148 g / km.
Fitaterana sy fampiatoana:	Varavarana eny an-dalana - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - rafitra fanampiny eo anoloana, fampiatoana tsirairay, struts amin'ny lohataona, lalamby cross triangular, stabilizer - rafitra fanampiny aoriana, fampiatoana tsirairay, axle multi-rohy, loharano ravina, stabilizer - anoloana kapila frein (fanerena fampangatsiahana) , kapila aoriana, mekanika frein fijanonana eo amin'ny aoriana kodiarana (ankavia indrindra pedal) - rack sy pinion familiana, herinaratra hery mamily, 2,75 revolisiona eo amin'ny teboka faran'izay mafy.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 2.205 kg - lanjan'ny totalin'ny 2.700 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 2.000 kg, tsy misy frein 750 kg - enta-mavesatry ny tafo 100 kg.
Dimy ivelany:	sakan'ny fiara 1.885 mm, làlana eo aloha 1.630 mm, làlana aoriana 1.620 mm, fahazoan-dàlana 11,4 m.
Ny refy anatiny:	anoloana sakany 1.560 mm, aoriana 1.530 - anoloana seza lavany 520 mm, aoriana seza 500 - familiana savaivony 380 mm - solika tanky 65 l.
Boaty:	Vatan'ny vatan-kazo refesina amina valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: kitapo 1 × (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 (85,5 l), valizy 2 (68,5 l)

Ny refesintsika

T = 27 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 33% / Kodiarana: Dunlop SP Sport MAXX 235/55 / ​​R 19 V / Mileage: 7.917 km
Fanafainganana 0-100km:	8,2s
402m miala ny tanàna:	16,0 taona ( 147 km / h
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	209km / h (D)
Fanjifana minimum:	8,4l / 100km
Fanjifana faran'izay betsaka:	12,2l / 100km
fanjifana fitsapana:	10,6 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h:	73,1m
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	42,5m
Latabatra AM:	40m
Hadisoana fitsapana:	azo lavina

Naoty ankapobeny (342/420)

• Fiara tsara tarehy sy tsara natao izay ahazoana aina tokoa hitondra. Raha fintinina: na eo aza ireo motera telo dia tsy misy asa tsy ilaina miaraka aminy. Tena mahavariana izany amin'ny familiana an-tanàna ka tsy misy afa-tsy ny motera elektrika (na ny motera elektrika roa) no mandeha, fa misy kosa ny mangidy kely aorian'ny fahombiazana amin'ny haingam-pandeha sy ny fikojakojana ny fiara taloha. Saingy mila fitsapana faran'izay mafy farafaharatsiny izany, sa tsy izany?

• Exterior (13/15)

  Miharihary kokoa noho ny teo alohany (front end ankapobeny), nefa mbola volondavenona ihany.

• Atitany (109/140)

  Na dia manana bateria eo ambanin'ny seza any aoriana aza izy dia malalaka toy ny mpifaninana aminy ihany ny atitany. Fampaherezana mitondra fiara tsara!

• Maotera, fandefasana (52
  
  
  / iray)

  Mihazakazaka mafy ny drivetrain amin'ny hafainganam-pandeha avo indrindra, diniho ny fampiatoana ny rivotra mba hahazoana fampiononana bebe kokoa.

• Fampisehoana mitondra fiara (57
  
  
  / iray)

  Raha ny fahombiazan'ny familiana dia mbola manana asa tokony hatao ny injeniera. Cayenne, XC90, ML dia manaporofo fa ny dinamisme dia tsy avy amin'ny fampiononana ...

• Fampisehoana (29/35)

  Ny fanafainganana sy ny fanodinam-bidy toy ny turbodiesel mahery, fa ny hafainganam-pandeha farany maotina ho an'ny hery toy izany.

• Fiarovana (40/45)

  Izy dia manana airbagags 10, ESP ary efijery lohan-doha, jiro mandeha ho azy, saingy tsy misy fampitandremana amin'ny jamba, fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo ...

• The Economy

  Fanjifana solika manaitra (izay manakaiky ny diesel turbo noho ny maotera V8), ny salan'isa antonony ary ny vidiny somary avo.

Midera sy manala baraka izahay

ivelany mavitrika kokoa

fanjifana solika (ho an'ny motera lehibe misy lasantsy)

Fanamorana ny fanaraha-maso

lakile maranitra

fampiononana sy fanatsarana amin'ny hafainganam-pandeha ambany

hafa

dabilio aoriana mihetsika maharitra

fampisehoana projet

boaty ao amin'ny console afovoany

volavola (boaty) amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa

hafainganam-pandeha ambany

vidiny (koa ho an'ny RX 350)

toerana eny an-dalana ho an'ny fitaterana mavitrika kokoa

kiririoka manelingelina ny mpamily variana

ratsy fandraisana radio

fonon-kazo marefo