Lexus RX 450h F-Sport Premium

Lexus RX sy Mercedes ML dia niara-nanorina ny kilasy SUV lehibe premium tamin'ny tapany faharoa tamin'ny taona XNUMX tany Etazonia sy tany an-kafa. Raha toa ny RX tamin'izany fotoana izany dia somary tsy hita maso sy tsy mazava amin'ny famolavolana, ankehitriny dia niova be izany tamin'ny taranaka fahefatra. Manaitra avy hatrany ny RX vaovao, saingy tsy voatery ho tian’ny rehetra ny endriny, ka mampizarazara ny tsirony na ny mpanjifa. Saingy izany, raha ny zava-drehetra, ny fikasan'ireo mpamorona Lexus, noho ny fanamby avy amin'ity sampana premium an'ny Toyota Japoney ity mba haka fomba fiasa mahery vaika kokoa amin'ny tsena. Olona roa no tokony homena tsiny, nihena ny isan'ny varotra tato anatin'ny taona vitsivitsy satria nanjary tapa-kevitra kokoa ny mpifaninana, ary i Akio Toyoda, taranaka fahatelo amin'ny mpanorina ny orinasa, no nandray ny tanjaky ny orinasa iray manontolo, ka nahatonga an'i Toyota ho mahery setra kokoa noho ny teo aloha. . Ny RX no maodely lafo indrindra an'i Lexus, ka tsy maintsy tandremana manokana rehefa manamboatra. Mandritra izany fotoana izany, ny modely, izay karazana kisary hybrid any Etazonia miaraka amin'ny Prius, dia novokarina faobe tao amin'ny kilasiny, izay tsy azo tsinontsinoavina.

Ka io dia famaritana ankapobeny momba ny RX, ary ny anay dia nilanja saika ny zava-drehetra nofidin'ny mpividy. Izany hoe, toy ny hybrid izay mitondra ny marika 450h miaraka aminy, ary amin'ny maha-dikan-teny manankarena indrindra, dia ny F Sport Premium. Mamitaka kely ilay marika satria tsy misy fanatanjahantena mihoatra ny kinova fitaovana (Finesse) fototra amin'ity RX ity. Noho izany, ny tobin-herinaratra no dikan-teny mahery indrindra, ary ny lasantsy V6 dia ampiana motera elektrika roa. Ny herin'ny totalin'ireo "soavaly" 313 dia mahay mandaha-teny, ary ny toetrany dia hybrid. Rehefa mihazakazaka dia mitomany amin'ny fomba hafa ny motera, mazava ho azy, mitohy hatrany. Izy io koa dia misy fiantraikany amin'ny famolavolana izay manambatra ny herin'ny lasantsy V6 sy ny maotera elektrika eo alohany, izay hita amin'ny famindrana miovaova hatrany. Fa ny feo toy izany dia azo antoka fa tsy dia mahasosotra kokoa noho ny ao amin'ny Prius, satria milina kokoa ny motera ary mahomby kokoa ny fanamafisam-peo amin'ny vatana. Ny fitambarana dia mety amin'ny fampiasana ara-dalàna.

Hita anefa fa natao ho an'ny tsiro amerikana indrindra ny RX. Ny fisafidianana ny maody mitondra fiara amin'ny alàlan'ny bokotra rotary eo akaikin'ny fefy fitaovana "klasika" dia tanterahina amin'ny ambaratonga efatra (ECO, azo ovaina, fanatanjahan-tena sy fanatanjahantena +). Ny adaptation dia misy fiantraikany amin'ny fiasan'ny fandefasana, chassis ary aircon. Na izany aza, tsy misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny fitondran-tena mitondra fiara eo amin'ireo programa mitondra fiara tsirairay, ary toa rehefa voafantina ny mombamomba ny fiara ECO dia somary ambany kokoa ny fanjifana antonony. Mazava ho azy, miaraka amin'ny leveran'ny fitaovana dia azonao atao ihany koa ny misafidy ny maody gearshift mahazatra sy ny programa S "hiditra an-tsehatra" amin'ny famindrana miovaova tsy tapaka, manana maso roa koa isika eo ambanin'ny familiana. Na dia misy aza ny fitsabahana toy izany dia tsy hahatratra fiovana miharihary kokoa amin'ny toetran'ny fampitana ianao. Eto dia azo antoka ny Japoney fa tsy mitady toerana hafa mihitsy ny mpampiasa, satria vao avy nividy fiara nitondra fifindrana mandeha ho azy izy ireo. Ny fanontaniana tokana dia hoe maninona no misy safidy ho an'ny programa samihafa. Fa tantara hafa indray izany. Tamin'ity indray mitoraka ity dia nandeha nitsena anay ny toetrandro nandritra ny fitsapana. Ny lanezy koa dia nanamora ny fizahana ny zava-bitan'ny ririnina tao anatin'ny andro vitsivitsy.

Na dia natao ho fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra aza ny RX, amin'ny toe-javatra mahazatra dia alefa amin'ny kodiarana aloha ihany ny fahefana rehetra. Ny tany malama eo ambanin'ny lamosina ihany no hahatonga ny fiara (herinaratra) hifandray amin'ny aoriana, mazava ho azy fa mandeha ho azy tanteraka, miankina amin'ny toe-javatra. Ny fihetsika amin'ny làlana feno lanezy no tena antenainao amin'ny fiara mandeha amin'ny kodia rehetra, eny fa na dia ny miala eny ambonin'ireo aza dia mandeha tsara. Ny fikirakirana an'io SUV lehibe io dia somary henjana ihany, saingy marina fa tsy misy na inona na inona momba ny Lexus RX mamporisika antsika hanao karazana hazakaza-doko amin'ny hazakazaka fanatanjahan-tena amin'ny lalana mikitoantoana. Ny zava-drehetra dia toa mety amin'ny fitsangantsanganana mangina. Ny RX dia miavaka amin'ny mpifaninana aminy. Tsy marina izany raha mampitaha ny 450h amin'ireo, fa tsy toy ny lexus hybrid powertrain, manolotra motera diesel turbo. Voalohany indrindra, gaga aho fa, indrindra rehefa mitondra fiara manodidina ny tanàna, dia matetika no mandeha irery ny mandeha amin'ny herinaratra. Saingy ity dia fitetezana mitambatra, ary ny mpamily dia mahatsapa fa ny rafitra iray manontolo dia mamela ny batterie haverina haingana rehefa mandeha.

Na izany aza, raha mifamadika amin'ny kapila elektrika fotsiny ianao dia hifarana haingana ity fomba ity. Betsaka ny "kilometatra ratsy" mitranga ary tokony hitandrina tsara ianao amin'ny pedal fanafainganana. Na izany aza, toy izany ny fitambaran-tanàna mitambatra (fanovana mandeha ho azy ny familiana motera lasantsy elektrika) amin'ny fari-pitsipika isan-karazany dia nivadika ho ekonomika be. Na izany aza, rehefa mandeha amin'ny làlambe sy ny hafainganam-pandeha azo ekena indrindra dia sarotra kokoa ny manangona vola. Izany no iray amin'ireo antony mahatonga ny Lexus RX hahatsapa ho osa kely amin'ireo toe-javatra ireo, na dia misy aza ny fepetra amin'ny orinasa izay manana hafainganam-pandeha 200 kilometatra isan'ora. Ankehitriny, ny mpifaninana dia efa manolotra maodely hybrid (raha ny tena izy dia hybrida plug-in daholo izy ireo), misy ny fanontaniana vaovao haharitra mandra-pahoviana ny tompona Lexus Toyota iray no mbola hanizingizina hybrida mahazatra. Ny zavatra niainantsika tamin'ny plugins dia toa izany fa na eto aza ny Lexus RX 450h dia iharan'ny fatiantoka raha oharina amin'ireo mpifaninana vaovao aminy.

Amin'ny lafiny fitaovana sy fampiasa, Lexus dia manome traikefa fiantsenana hafa tanteraka noho ny mpividy fiara mahazatra matetika amin'ny ankapobeny. Ao amin'ny lisitry ny vidiny, ny zavatra rehetra azo azo dia fintinina amin'ny fonosana fitaovana isan-karazany, saika tsy misy kojakoja. Amin'ny lafiny iray, takatra ihany koa io, satria ny fiara tonga any aminay avy any Japon ary ny safidy iray dia hanitatra bebe kokoa ny fotoana fiandrasana ireo fiara voafantina. Misy entana fanampiny vitsivitsy fotsiny, isainay amin'ny rantsan-tananay izany. Na dia mahafinaritra be aza ny ao anatiny, dia tokony homarihina anefa fa ny injeniera sy ny mpamorona Lexus dia nanao làlana tsy mahazatra any amin'ny faritra sasany. Na eo aza ny fahamendrehan'ny atitany, dia mahagaga amin'ny antsipiriany plastika mora vidy izany. Na dia azo tanterahina aza ny asa rehetra, ny Lexus dia tsy azo sarahina amin'ny bokotra, izay miasa ho totozy ho an'ny infotainment sy ny menus informational. Raha ampitahaina amin'ny bokotra rotary dia mazava ho azy fa tsy dia marina loatra, izay azo ekena amin'ny fomba tsy azo ekena. Ny lisitry ny mpanampy elektronika an'ny RX ho an'ny fiara mitondra fiara azo antoka sy milamina dia lava sy feno ihany koa.

Fanampiana freins mandeha ho azy ary fanelingelenana ny sakana (PSC), fampitandremana amin'ny fivoahana ny lalana (LDA), ny fanekena ny fifamoivoizana (RSA), ny familiana elektrika mandroso (EPS), ny fampiatoana adaptive (AVS), ny mpamorona feo, ao anaty toerana iray fiara (detection spot blind ho an'ny fiara manakaiky rehefa mihodina, miverina fakantsary, fakantsary fanaraha-maso 360 degre, sensor sensor) ary ny control radar cruise control (DRCC) no singa lehibe indrindra. Na izany aza, momba ity farany ity dia mila averimberintsika fa ny injenieran'ny Lexus (ohatra Toyota) dia mafy loha tokoa amin'ny fananana ny cruise control mitazona ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha tsy latsaky ny 40 kilometatra isan'ora. Ny Lexus RX dia hafa kely, na dia mihetsika aza izy ary azo atosiky ny tsanganana efa mandeha ho azy, satria mitazona elanelana azo antoka eo alohan'ny fiara eo alohantsika. Marina, hatramin'ny hafainganam-pandeha farany ambany 40 kilometatra isan'ora, saingy 46 ihany no azontsika ampidirina.

Noho izany, saika tsy azo atao ny mitantana amin'ny alàlan'ny fanitsiana ny hafainganam-pandeha amin'ny tanàna amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso cruise. Tsy takatry ny saina, indrindra fa ny traikefa amin'ny marika fiara maro hafa, na dia heverina ho iray amin'ny antony voalohany amin'ny faharetan'ny Lexus aza ny fiarovana. Ny RX 450h dia fiara tsy afaka misaraka noho ny bika aman'endriny. Mitovitovy amin'ny fomba mora ampiasaina. Raha mitady fiara mampahazo aina ihany ianao izay tsy mitovy amin'ny masontsivana sasany, na amin'ny fampitana, dia mety aminao izany. Mipetraka ao ianao ary aorian'ny fanitsiana vitsivitsy voalohany dia tsy manova zavatra hafa ao anaty fiara? Dia io angamba no safidy mety. Saingy azo antoka fa tsy ho an'ireo izay, ankoatry ny fampihenana ny habetsaky ny vola ho an'ny fiarany, dia mampanantena koa ny fitaovana ilaina sy mahomby, mavitrika manova ny toe-javatra na, mazava ho azy, izay avela hahatratra ny hafainganam-pandeha ambony kokoa.

Tomaž Porekar, sary: ​​Saša Kapetanovič

Lexus RX 450h F-Sport Premium

Master data

Varotra:	Toyota Adria Ltd.
Vidin'ny modely ifotony:	91.200 €
Ny vidin'ny modely andrana:	94.300 €
Hery:	230kW (313 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	9,4 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	200 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	7,6l / 100km
Antoka:	3 taona na 100.000 km fiantohana ankapobeny, 5 taona na 100.000 km fiantohana hybrid fiara, fiantohana finday.
Famerenana rafitra	Amin'ny 15.000 km. km

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka:	2.232 €
solika:	8.808 €
Kodiarana (1)	2.232 €
Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona):	25.297 €
Fiantohana tsy maintsy atao:	3.960 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	12.257 (🇧🇷
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Vidio	€ 54.786 0,55 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷)

Fampahalalana teknika

motera:	6-cylinder - 4-stroke - V6 - lasantsy - longitudinal mounted eo anoloana - bore and stroke 94,0 × 83,0 mm - fifindran'ny 3.456 cm3 - compression 11,8: 1 - hery ambony indrindra 193 kW (262 hp) .) amin'ny 6.000 rpm - piston antonony hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 16,6 m / s - hery manokana 55,8 kW / l (75,9 hp / l) - Torque ambony indrindra 335 Nm amin'ny 4.600 rpm min - 2 camshafts eo amin'ny lohany (timing fehikibo) - 4 valves isaky ny cylinder - solika tsindrona amin'ny ny intake manifold. Motera elektrika: anoloana - hery ambony indrindra 123 kW (167 hp), torsi ambony indrindra 335 Nm - aoriana - vokatra ambony indrindra 50 kW (68 hp), torsi ambony indrindra 139 Nm. Rafitra: hery lehibe indrindra 230 kW (313 hp), torela lehibe indrindra, ohatra Batterie: Ni-MH, 1,87 kWh
Famindrana angovo:	maotera mitondra ny kodia efatra rehetra - CVT fifindran'ny miovaova tsy tapaka - 3,137 gear ratio - 2,478 maotera ratio - 3,137 anoloana differential, 6,859 aoriana differential - 9 J × 20 rims - 235/55 R 20 V kodiarana, rolling isan-karazany 2,31 m.
Fahafaha-manao:	200 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra - 0-100 km/ora ny hafainganam-pandehany 7,7 s - Ny salan'isa fanjifàna solika (ECE) 5,2 l/100 km, ny entona CO2 120 g/km - Elektrisite (ECE) 1,9 km.
Fitaterana sy fampiatoana:	crossover - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano coil, lalamby transverse telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, stabilizer - frein disc anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana ( fanerena fampangatsiahana), ABS, elektrika frein eo amin'ny aoriana kodiarana (mifamadika eo amin'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra fampandehanana ny herinaratra, 2,5 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 2.100 kg - Total lanja azo avela 2.715 kg - Lanja tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.000 kg, tsy misy frein: 750 - Enta-tafo azo atao: np
Dimy ivelany:	halavany 4.890 mm - sakany 1.895 mm, misy fitaratra 2.180 1.685 mm - haavony 2.790 mm - wheelbase 1.640 mm - lalana eo anoloana 1.630 mm - aoriana 5,8 mm - halaviran-tany XNUMX m.
Ny refy anatiny:	longitudinal anoloana 890-1.140 mm, aoriana 730-980 mm - anoloana sakany 1.530 mm, aoriana 1.550 mm - loha haavony anoloana 920-990 mm, aoriana 900 mm - anoloana seza lavany 500 mm, aoriana seza 500 mm - 510 entany entany 1.583 l – savaivony handlebar 380 mm – tanky solika 65 l.

Ny refesintsika

Fepetra fandrefesana: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Kodiarana: Yokohama W Drive 235/55 R 20 V / Toetran'ny Odometer: 2.555 km
Fanafainganana 0-100km:	9,4s
402m miala ny tanàna:	16,8 taona ( 144 km / h
fanjifana fitsapana:	8,8 l / 100km
Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra:	7,6 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h:	74,3m
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	46,3m
Latabatra AM:	40m
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	57dB

Naoty ankapobeny (356/420)

• Lexus angamba dia miankina amin'ny mpanjifa mieritreritra tsy mitovy, toy ny ankamaroan'ireo misafidy SUV lehibe any Eropa.

• Exterior (14/15)

  Azo antoka fa sary mahaliana sy tokana izay zatra haingana.

• Atitany (109/140)

  Fampifangaroana zavatra mendri-piderana sy zavatra tsy dia mendri-piderana. Fipetrahana ahazoana aina, fa famolavolana dashboard marefo. Efitra maro ho an'ny mpandeha, vatan-kazo tsy maharesy lahatra.

• Maotera, fandefasana (58
  
  
  / iray)

  Gaga izy ireo tamin'ny fihetsik'izy ireo tao anaty lanezy. Na dia tsy misy loharano misy rivotra aza ary tsy azo ovaina ihany, dia mahafa-po ny fampiononana.

• Fampisehoana mitondra fiara (57
  
  
  / iray)

  Raha ny resaka fikirakirana dia tsy tara ao ambadiky ny mpifaninana izy io, fa ny fihetsika maharesy lahatra kokoa no tadiaviko rehefa m freins.

• Fampisehoana (30/35)

  Ny Japoney sy ny amerikanina dia tsy mankasitraka ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, ka noferan'i Lexus hatramin'ny 200 mph.

• Fiarovana (43/45)

  Mampalahelo fa tsy azo atao ny mampiasa control cruise aktif rehefa mitondra fiara manodidina ny tanàna.

• Toekarena (45/50)

  Ny drive hybrid dia tsy afaka manome toekarena solika tsara kokoa rehefa mitondra fiara manodidina ny tanàna, ary ho an'ny vidiny dia efa sahirana i Lexus hanjakazaka amin'ny fifaninanana.

Midera sy manala baraka izahay

seza, toerana, ergonomika (afa-tsy, jereo eto ambany)

kapila elektrika

habaka malalaka

fanjifana solika rehefa mitondra fiara ao an-tanàna

fanjifana solika rehefa mitondra fiara amin'ny arabe

fahaverezan'ny fahatsiarovana ny toerana rehetra rehefa mijanona

totozy hikorisa ny menus system infotainment

elanelan'ny fiara

seza avo kokoa

vatan-kazo voafetra noho ny batterie ao ambany