Lexus IS - fanafihana Japoney
Ny mpanamboatra D-segment lehibe indrindra dia manana antony iray hafa tokony hanahiana - Lexus dia nampiditra ny taranaka fahatelo amin'ny modely IS, naorina hatrany am-boalohany. Ao amin'ny ady ho an'ny kitapom-bolan'ny mpividy dia tsy endrika manjavozavo fotsiny izany, fa koa fampisehoana tsara amin'ny fiara. Hahazo tsena ve ity fiara ity?
Toa mahafinaritra ny live IS vaovao. Ny zavatra voalohany tsikaritray dia ny fisarahan'ny jiro amin'ny jiro LED miendrika L amin'ny andro, ary koa ny grille mahazatra amin'ny modely GS taloha. Eo amin'ny sisiny, ny mpamorona dia nisafidy embossing izay manomboka amin'ny sills ka hatrany amin'ny tsipika. Misongadina amin’ny vahoaka fotsiny ilay fiara.
Mazava ho azy fa efa lehibe ny taranaka vaovao. Lasa 8 santimetatra ny lavany (4665 milimetatra ankehitriny), ary nitombo 7 santimetatra ny elanelan'ny kodiarana. Mahaliana fa ny habaka rehetra azo tamin'ny fanitarana dia nampiasaina ho an'ny mpandeha seza aoriana. Indrisy anefa, ny tafo somary ambany dia mety hanasarotra ny handraisana olona avo kokoa.
Saingy rehefa ao anaty fiara ny olona rehetra dia tsy hisy hitaraina momba ny fitaovana na ny kalitaon'ny famaranana - Lexus io. Ny sezan'ny mpamily dia napetraka ambany dia ambany (20 milimetatra ambany noho ny tamin'ny taranaka faharoa), izay mahatonga ny kabine toa tena goavana. Raha ny momba ny ergonomika dia tsy misy itarainana. Mahatsiaro ho ao an-trano avy hatrany izahay. Ny tontonana A/C dia tsy maodely ampiasaina amin'ny modely Toyota mora kokoa, noho izany dia tsy manana fahatsapana izahay fa nentina avy any amin'ny Auris, ohatra. Hanao fanovana izahay noho ny electrostatic sliders. Ny olana dia ny fahatsapan'izy ireo - ny fiakaran'ny mari-pana iray mari-pahaizana dia mitaky fikasihana malefaka miaraka amin'ny fandidiana fandidiana.
Sambany tao amin'ny Lexus IS, mitovy amin'ny totozy solosaina fantatra amin'ny maodelin'ny marika ny mpanara-maso. Misaotra azy fa hanao ny fandidiana tsirairay amin'ny efijery fito santimetatra izahay. Ny fampiasana azy dia tsy sarotra loatra rehefa mitondra fiara, mazava ho azy, aorian'ny fanazaran-tena fohy. Mampalahelo fa vita amin'ny plastika mafy ny toerana nametrahanay ny hato-tanana. Ny dikan-teny mora indrindra amin'ny IS250 Elite (PLN 134) dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny familiana herinaratra miankina amin'ny hafainganam-pandeha, ny fanaraha-maso ny feo, ny varavarankelin'ny herinaratra eo anoloana sy aoriana, mpisafidy mode fiara, jiro bi-xenon ary lohalika ho an'ny mpamily. Mendrika ny hisafidy ny fanaraha-maso cruise (PLN 900), seza anoloana mafana (PLN 1490) ary loko perla fotsy (PLN 2100). Ny IS dia manana satroka miakatra 4100 santimetatra raha misy fifandonana amin'ny mpandeha an-tongotra amin'ny hafainganam-pandeha ambany 55 km / h.
Ny dikan-teny lafo indrindra amin'ny IS 250 dia ny F Sport, azo alaina amin'ny PLN 204. Ho fanampin'ny gadget farany sy ny rafitra fiarovana an-tsambo, dia misy endrika manokana misy kodiarana valo ambin'ny folo santimetatra, bumper anoloana nohavaozina ary grille hafa. Ao anatiny, ny seza hoditra (borondy na mainty) sy ny tontonana fitaovana aingam-panahy avy amin'ilay ampiasaina amin'ny maodely LFA dia mendrika ny hojerena. Tahaka ny amin'ny supercar, ny fanovana ny fitaovana fitaovana dia toa mahagaga. Ao amin'ny fonosana F Sport ihany no afaka manafatra ny rafi-peo Mark Levinson 100-mpiteny, fa mitaky fandoavam-bola fanampiny PLN 7.
Lexus dia nisafidy karazana maotera tena tsotra. Misy dikan-teny roa an'ny IS eny an-dalana. Malemy kokoa, i.e. Miafina eo ambanin'ny fanendrena 250, manana lasantsy 6-litatra V2.5 miaraka amin'ny fotoanan'ny valva miovaova VVT-i. Tsy misy afa-tsy amin'ny fifindran'ny hafainganam-pandeha enina mandeha ho azy izay mandefa 208 horsepower amin'ny kodiarana aoriana. Nanana fahafahana handany ny andro manontolo tamin'ny fiara toy izany aho ary afaka milaza fa ny 8 segondra ka hatramin'ny "an-jatony" dia vokatra mitombina tsara, ny fifindrana, noho ny paddle amin'ny familiana, dia tsy manery ny mpamily, ary mahagaga tsotra izao ny feo amin'ny hafainganam-pandeha ambony. Afaka nihaino azy tsy nisy farany aho.
Ny safidy faharoa fiara dia dikan-teny hybrid - IS 300h. Eo ambanin'ny sarony dia hahita 2.5 litatra in-line (181 hp) mandeha amin'ny fomba Atkinson ianao mba hampihenana ny fanjifana solika sy ny motera elektrika (143 hp). Amin'ny fitambarany, ny fiara dia manana soavaly 223, ary mandeha amin'ny kodia amin'ny alàlan'ny fifindran'ny E-CVT tsy tapaka. Tsy niova firy ny fampisehoana (0.2 segondra ho an'ny V6). Noho ny bokotra hita ao amin'ny tonelina afovoany, azonao atao ny misafidy amin'ireto maodely mitondra fiara manaraka ireto: EV (fiara tsy misy angovo, tsara ho an'ny toe-javatra an-tanàn-dehibe), ECO, Normal, Sport ary Sport +, izay mampitombo ny hamafin'ny fiara. mampiahiahy.
Mazava ho azy, very 30 litatra ny vatan-kazo boky (450 fa tsy 480), fa ny fanjifàna solika dia antsasaky ny be - izany no vokatry ny 4.3 litatra ny lasantsy amin'ny fomba mifangaro. Ny hybrid dia manana Active Sound Control, izay ahafahantsika manitsy ny feon'ny motera araka ny safidin'ny tsirairay. Indrisy anefa, ny mpanamboatra dia tsy nanome ny IS miaraka amin'ny vondrona diesel mitovy amin'ny an'ny modely GS lehibe kokoa.
Handrahona mafy ny mpifaninana ve ny taranaka fahatelo amin'ny IP? Ny zava-drehetra dia manondro fa izany no izy. Ny mpanafatra mihitsy no gaga tamin’ny fitakiana – voalaza fa 225 ny entana hamidy alohan’ny faran’ny taona. Amin'izao fotoana izao, fiara 227 no efa nahita tompony vaovao tamin'ny fivarotana mialoha. Ny fanafihana Japoney amin'ny fizarana D dia mampanantena fa hiady ho an'ny mpanjifa tsirairay.
