Lenin - mpisava lalana ny angovo nokleary
Lenin dia mpisava lalana momba ny angovo nokleary. Lenin tamin'ny Mey 1960, sary avy amin'ny sambo Navy Danemark. Helicopter Mi-1 eo amin'ny toerana fiantsonana. Tranomboky Forswarz
Ny fampandrosoana ny faritra avaratr'i Siberia dia nanomboka tamin'ny zavatra azo "nalaina" avy amin'ny alany. Be ny loharanon-karena, ny olana dia ny fomba hahazoana ny "fandrobana" mankany amin'ny "sivilizasiona". Saika tsy nisy fitaterana an-tanety ilay tany tena sarotra, ka nijanona ho rano izy io, saingy satria renirano maro no nivarina tany amin'ny ranomasina mangatsiaka, rakotra ranomandry nandritra ny ankamaroan'ny taona, dia tsy mora ny nampiasa an'io lalana io.
Nanomboka tamin’ny taonjato faha-1880, dia nifindra lavidavitra niantsinanana ireo mponina nipetraka teo amoron’ny Ranomasina Fotsy, ka tonga teo am-bavan’ny Ob. Taorian'ny fitsangantsanganana tamin'ny fiandohan'ny tarana-mpanjaka Romanov, nanomboka tamin'ny tapany voalohany tamin'ny taonjato faha-1877 ny fikarohana ny rano avaratra tamin'ny alalan'ny iraka nataon'i Vitus Bering, ireo rahalahy Khariton sy Dmitry Laptev, ary Semyon Chelyuskin. Zato taona tatỳ aoriana, dia nanjary nazava fa azo atao ny nandeha sambo nanaraka ny morontsiraka avaratr’i Azia. Sambany no nanao izany tamin'ny alalan'ny fitsangantsanganana an'i Adolf Erik Nordenskiöld tamin'ny sambo Vega, izay niverina tany Stockholm tamin'ny Aprily XNUMX, taorian'ny nahavitan'ny diabe boribory efa ho roa taona niaraka tamin'ny ririnina mangatsiaka tany amin'ny andilan'i Bering. Tamin'izany fotoana izany, nanomboka tamin'ny XNUMX, ny vokatra fambolena dia efa naondrana avy any amin'ny seranan-tsambon'ny Ranomasina Kara ho any Arkhangelsk. Tsy orinasa lehibe (ary noho izany dia nahazo tombony kokoa) izy io, fa rehefa hita ny loharanon'ny fôsilin'i Siberia, dia nahatonga ny fahalianan'ny Rosiana ny rano Arktika.
Tamin'ny faran'ny martsa 1897 cadmium. Stepan Makarov, mpahay ranomasina, mpanao dia lavitra, ary komandin'ny iray amin'ireo squadrons ny Baltika Fleet, dia nanao lahateny tao amin'ny St. mpanapaka ranomandry izay afaka mandresy azy ireo. Ny postulate dia notohanan'ny governemanta ary herintaona sy tapany taty aoriana dia natomboka tao amin'ny tobin'ny sambo Newcastle-on-Tyne tao Newcastle-on-Tyne ny Jermak (Makarov no mpanoratra ny tetikasany, izy koa no nanara-maso ny asa). Hatramin'ny 1901, nanao sidina "reconnaissance" telo tany avaratra izy niaraka tamin'i Makarov. Folo taona taty aoriana, dia nanomboka ny sidina ara-potoana teo anelanelan'i Vladivostok sy Kolyma, izay mbola tsy dia manan-danja ara-toekarena.
Ny fiandohan'ny Ady Lehibe Voalohany sy ny iraka notarihan'i Boris Vilkitsky tamin'ny 1913-1915. (hita, ankoatry ny zavatra hafa, Severnaya Zemlya), izay nanaporofo tsara ny 60 metatra ny ranomandry "Taimyr" sy "Vaigach", nanova ny hevitra momba ny lalana avaratra. Ny Revolisiona Oktobra tsy miankina dia nanampy ny maha-zava-dehibe azy, satria lasa lalana an-dranomasina fohy indrindra teo anelanelan'ny faran'ny fanjakana Bolshevik, fa koa ny hany tokana ivelan'ny ranon'ny firenena izay nanohitra azy farafaharatsiny.
Tamin'ny 1932, sambany tamin'ny navigateur iray, Alexander Sibiryakov nandao ny Arkhangelsk ho any amin'ny andilan-dranomasin'i Bering niaraka tamin'i Otto Schmidt, izay tsy ela dia voatendry ho talen'ny Glavsevmorput voalohany. Tamin'ny 1934 dia noravan'i Fedor Litke amin'ny lalana mifanohitra amin'izany, ary tamin'ny 1935, taorian'ny famindrana ny mpitatitra hazo roa avy any Leningrad ho any Vladivostok, dia nanomboka ny asany ara-dalàna ny entana. Vokatr'izany, tamin'ny tapany faharoa tamin'ny taona 30, dia naorina tao amin'ny tobin-tsambo sovietika ireo mpanapaka ranomandry Arctic 4 karazana Stalin.
Taorian'ny fiafaran'ny fitetezana tamin'ny 1937, rehefa niraikitra tao anaty ranomandry ny sambo maherin'ny 20 (ny iray tamin'ireo sambo dia nilentika tamin'ny alàlan'ny hummocks "mandroso"), dia nahatsapa i Moskoa fa ilaina ny mpanapaka ranomandry Arktika amin'ny endrika mandroso kokoa sy mahery vaika kokoa. Tsy nanam-potoana hijerena ny antsipiriany aho rehefa nipoaka ny Ady Lehibe Tia Tanindrazana, ary vokatr'izany, tamin'ny 22 May 1947, ny governemanta URSS dia nandray fanapahan-kevitra hoe "Hanome ny lalana mankany amin'ny Ranomasina Avaratra amin'ny ranomandry mahery sy fitaterana. fiaramanidina namboarina ho an'ny fitetezana any amin'ny Tendrontany Avaratra mba hanovana azy io." mankany amin’ny lalan-dranomasina miasa mahazatra”, izay nanomezana toromarika mifanaraka amin’izany ny Minisiteran’ny Fanamboaran-tsambo.
