Land Rover Defender 90 2022 famerenana

Zavatra iray ihany ny fanoloana ny endrika tian'ny maro, mahazatra mipetaka amin'ny fotaka izay efa lavo hatry ny ela, saingy ny fanohizana izany amin'ny sarety SUV manavao, voadio, malalaka ary maivana miaraka amin'ny endrika manintona. tena zava-bita. Raha raisina amim-pahendrena, ny 90 dia mety ho zava-drehetra ho an'ny rehetra, fa tsy ho an'ireo monina any ivelan'ny tanàna ihany.

Araka ny voalazan'i Danny Minogue hajaina, IZANY IZANY! Eto no tena mamely ny mozika ny Defender Land Rover vaovao. Sarety fiantsonan'ny fiantsonana telo-varavarana '90' efa nandrasana hatry ny ela io.

Nampidirina efa ho herintaona taorian'ny nivoahan'ny sarety fiantsonana 110-varavarana 5, ny 90 dia nanjary endrika endrika tena izy amin'ny filaharana New Defender. Mihoatra noho ny Land Rovers hafa toa ny Range Rover, Discovery ary Evoque, ny 90 dia manana tsipika mivantana avy amin'ny kodiarana 1948-inch amin'ny 80-varavarana 2 tany am-boalohany.

Nefa moa ve ity trangan-javatra ity noho ny fomba amam-panao, ary ny fihetseham-po noho ny saina? Mety hahagaga anao ny valiny.

Land Rover Defender 2022: fenitra 90 P300 (221 kW)
Naoty fiarovana
karazana motera	2.0l turbo
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	10.1l / 100km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$80,540

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 7/10

Andao esorina aloha ny ampahany sarotra indrindra amin'ny lalana. Ny vidin'ny Defender 90 dia tsy natao ho an'ny reraka. Ny modely fototra indrindra dia manomboka amin'ny $74,516 alohan'ny fandaniana amin'ny dia, ary tsy dia lafo loatra amin'ny fitaovana manara-penitra, na dia misy aza ny zavatra ilainao rehetra. Na ny familiana aza dia plastika.

Raha miresaka momba ny haben'ny ara-tantara ny modely amin'ny wheelbase fohy (amin'ny santimetatra), ny 90 dia mizara ho valo modely sy dimy maotera, ary koa ny enina trim ambaratonga.

Ity ny fahatapahan'ny vidiny, ary tsy tafiditra ao anatin'izany ny fandaniana fitsangatsanganana - ary henoy, satria mety hampisavoritaka satria ny Defender no LR azo amboarina indrindra hatramin'izay! Mitsangàna ry vahoaka!

Ny lasantsy fototra P300 sy ny mpiara-dia aminy D200 gazoala lafo vidy kokoa, mitentina $74,516 sy $81,166 tsirairay avy, no tonga manara-penitra, fantatra amin'ny fomba ofisialy fotsiny hoe "Defender 90".

Anisan'izany ny fidirana tsy misy fanalahidy, ny kabine mandeha an-tongotra (noho ny elanelana misy eo amin'ny seza anoloana), ny fanaraha-maso mandeha an-tongotra, ny fanaraha-maso ny toetr'andro amin'ny faritra roa, ny Apple CarPlay sy ny Android Auto, ny radio nomerika, ny ecran touchy 10-inch miaraka amin'ny fampisehoana LR. rafitra multimedia Pivo Pro mandroso miaraka amin'ny fanavaozana tsy misy tariby, fakantsary fijerena manodidina, fitaratra ivelany miforitra mafana, seza anoloana semi-electric, jiro LED, sensor fijanonana aoriana, kodiarana 18 santimetatra ary ireo endri-piarovana manan-danja indrindra, izay horakofako ao. tsipiriany ao amin'ny toko Safety .

Ny vidin'ny Defender 90 dia tsy natao ho an'ny reraka.

Ho an'ny SUV lafo vidy mitentina $80k+, tena fototra izy io, saingy avy eo, manana fahaiza-manao mandeha amin'ny kodiarany rehetra izy. Bebe kokoa momba izany aoriana.

Manaraka ny "S" ary tsy misy afa-tsy amin'ny P300 manomboka amin'ny $83,346 ary ny D250 manomboka amin'ny $90,326. Karazana ivelany miendrika S miendrika loko, lamba vita amin'ny hoditra (anisan'izany ny kodiaran'ny familiana - farany!), cluster zavamaneno nomerika, console afovoany anoloana, 40:20:40 mizara seza aoriana miforitra miaraka amin'ny armrest, ary kodiarana 19 santimetatra! Oh rendrarendra!

Ny SE dia manapaka ny marika $ 100K amin'ny $ 326 eo ho eo ary tsy misy afa-tsy amin'ny P400, izay midika hoe motera lasantsy 3.0-litatra turbocharged inline-enina, jiro LED matrix, jiro ambient mahafinaritra, hoditra tsara kokoa, fiafaran'ny herinaratra rehetra. seza fitadidiana eo amin'ny mpamily, rafi-peo 10-watt misy mpandahateny 400, ary kodiaran-droa 20 santimetatra.  

Mandritra izany fotoana izany, ny deluxe P400 XS Edition, manomboka amin'ny $ 110,516, dia mifanaraka amin'ny anarany miaraka amin'ny antsipiriany ivelany lokon'ny vatana, tafo masoandro panoramika, fitaratra momba ny fiainana manokana, na dia ny jiron'ny Matrix aza, vata fampangatsiahana kely, fakan-tsary ClearSight aoriana (matetika safidy ho an'ny $ 1274 any an-kafa), ny fampangatsiahana sy ny fanafanana ny seza eo anoloana, ny famandrihana finday tsy misy finday, ary ny fampiatoana rivotra elektronika miaraka amin'ireo damper adaptive izay manalefaka tanteraka ny lalana ho an'ny dia lavitra. Amin'ny vidiny $1309, safidy tena ilaina ho an'ny naoty ambany.

Ho an'ny fitsangatsanganana eny an-dalana mifantoka bebe kokoa, misy ny $400 P141,356 X, izay manana zavatra hafa mifandraika amin'ny 4×4, miampy zava-tsoa toy ny fampirantiana zavamaneno mipetaka amin'ny fitaratra sy ny feo manodidina ny 700-watt.

Ara-bakiteny sy ara-panoharana, ny Defender 90 dia miavaka (sary D200).

Farany - amin'izao fotoana izao - ny $210,716 P525 V8 dia mitovy amin'ny Range Rover mini feno hita ao amin'ny fonosana Defender 90. hoditra, kodiarana 240 santimetatra, ary na dia ny famantaranandro "Activity Key" azo ampiasaina izay ahafahan'ny mpivezivezy, mpilomano ary ny hafa izay tsy tapaka. Miatrika fepetra faran'izay mafy mba hitafy ara-bakiteny ny fanalahidiny miaraka amin'ny fitaovana fiambenana toy ny famantaranandro. Matetika dia $ 8 fanampiny izany.

Azafady, azafady fa misy karazana kojakoja efatra misy izay manambatra ny safidy lohahevitra: Explorer, Adventure, Country ary Urban. Miaraka amin'ny kojakoja tsirairay mihoatra ny 170, ny tena tiana dia ny tafo lamba miforitra latsaky ny $5, izay manampy ny Citroen 2CV chic taloha amin'ny Defender.

Ny loko metaly dia manampy $ 2060 ka hatramin'ny $ 3100 amin'ny farany ambany, ary ny safidy amin'ny tafo mifanohitra mainty na fotsy dia manampy $ 2171 hafa. ô!

Noho izany, mampiseho vidiny tsara ve ny Defender 90? Raha resaka fahaiza-manao eny an-dalana dia mitovy amin'ny mari-pamantarana lehibe amin'ny 4xXNUMX toa ny Toyota LandCruiser sy ny Nissan Patrol, fa izy roa ireo dia body-on-frame fa tsy monocoque toa an'i Brit, ka tsy dia mahay dynamically (na ho an'ny). fanazavana) eny an-dalana. Fanampin'izay, fonosina toy ny sarety fiantsonana Defender XNUMX izy ireo, ary tsy misy mpifaninana afaka mifanandrify amin'ny Land Rover misy varavarana telo. Jeep Wrangler ve ianao? Tena utilitarian kokoa izany. Ary tsy monocoque. 

Ara-bakiteny sy ara-panoharana, ny Defender 90 dia miavaka.

Ecran 10-inch miaraka amin'ny Apple CarPlay sy Android Auto dia manara-penitra manerana ny faritra (sary D200).

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 10/10

Izany no mitranga rehefa manampy amin'ny famolavolana ny famolavolana ny injeniera satria ny lalàna taloha dia nesorina tamin'ny fisiany.

Ny L0.38 Discovery 663 dia fandikana madio taorian'ny maoderin'ny styling malaza izay miasa satria mitazona ny lohahevitra fotsiny fa tsy ny antsipirian'ny tany am-boalohany. Amin'io lafiny io, misy ihany koa ny fitoviana amin'ny Discovery voalohany tamin'ny 90. 

Ny endrika dia voalanjalanja sy mifandanja tsara. Madio, tahiry ary tsy mitovy amin'ny zavatra rehetra eny an-dalana, dia toa tsara kokoa amin'ny tena fiainana. Ny halavan'ny 4.3m dia somary matevina (na dia miaraka amin'ny fitehirizana tsy maintsy atao aza izay mahatratra efa ho 4.6m), voafantina tsara amin'ny sakany 2.0m (misy fitaratra ao anatiny; 2.1m tsy misy azy ireo) ary ny haavony 2.0m, izay manome ampahany mahafinaritra. . . Mahafinaritra: Ny kodiaran-kodiarana 2587mm (raha ampitahaina amin'ny 3022's 110mm) dia midika fa amin'ny fandrefesana imperial, ny Defender 90 dia tokony hantsoina hoe "101.9" satria izany no halavany amin'ny santimetatra.

Ny fomba dia natao hampahatsiahy ireo modely mahazatra noforonina nandritra ny taranaka telo talohan'ny 2016.

Namboarina tamin'ny sehatra D7x, izay "version extreme" amin'ny zavatra hita ao amin'ny Range Rover, Range Rover Sport ary Discovery, ny Defender dia mifandray akaiky indrindra amin'ity farany satria samy tafavory ao amin'ny orinasa vaovao iray any Slovakia.

Saingy nilaza i Land Rover fa 95% vaovao ny Defender, ary na dia natao hitovy amin'ny maodely mahazatra natsangana tamin'ny taranaka telo samy hafa talohan'ny 2016 aza ny endriny, dia tsy mitovy izy ireo.

Ho an'ny mpankafy maro, ny fifindrana amin'ny endrika monocoque dia angamba ny fialana lehibe indrindra amin'ny Defender. Ary na dia lehibe kokoa noho ny teo aloha aza izy io, dia nilaza i Land Rover fa tena nanatsara ny fahaiza-manaon'ilay 4x4 malaza ny teknolojia. Ohatra, ny vatan'ny aluminium rehetra dia lazaina fa avo telo heny noho ny vatana-on-frame mahazatra. Fampiatoana mahaleo tena mihodikodina (taolana indroa eo anoloana, taolam-piravoravoana ao aoriana) miaraka amin'ny familiana rack sy pinion.

Madio, mitsitsy ary tsy mitovy amin'ny zavatra rehetra eny an-dalana, dia mijery tsara kokoa amin'ny tena fiainana (sary D200).

Ny hevi-dehibe tokony hotadidina dia ny halalin'ny tany dia 225mm, izay mitombo ho 291mm raha ilaina miaraka amin'ny fampiatoana rivotra; ary ny overhangs kely indrindra dia manome flotation miavaka. Fanatonana zoro - 31 degre, ramp zoro - 25 degre, fiaingana zoro - 38 degre.

Ary, andao hiatrika izany. Ny zava-drehetra momba ny fomba fijerin'i LR dia mikiakiaka fitsangatsanganana. Tsara ny famolavolana.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 8/10

Toy izao ny fahitantsika azy.

Raha mila toerana sy azo ampiharina ho an'ny fianakaviana ianao, dia miezaha kely mankany amin'ny sarety fiantsonana 110. Izy io dia manana fahafahana miditra, habaka ary entana izay tsy mety amin'ny 90. Miharihary izany raha jerena fotsiny.

Miaraka amin'izany ao an-tsaina, ny Defender 90 dia mikendry karazana mpividy hafa - ny mpanankarena, an-tanàn-dehibe, fa sahisahy, izay zava-dehibe ny habeny. Compact dia mpanjaka.

Mitsangàna ao anatiny ary zavatra vitsivitsy no hanaitra ny sainao indray mandeha - ary aza manahy, fa tsy trim-paty ratsy ilay izy. Mafy ny varavarana; avo ny fipetrahana; ny toerana mitondra fiara dia voafehy eo amin'ny haavon'ny fijoroana, manampy amin'ny familiana lehibe tsy misy fitaovam-piadiana sy lever kely eo amin'ny dashboard; ary misy toerana be dia be - ao anatin'izany, farany, efitra kiho tsy mila mihodinkodina midina ny varavarankely.

Ny Defender 90 dia natao ho an'ny karazana mpividy hafa - mpanankarena, an-tanàn-dehibe, nefa mazoto, izay zava-dehibe ny habeny (sary D200).

Lafo ny fofon'ny tranoben'ny Defender, malalaka ny fahitana, mamelombelona ny gorodona fingotra sy ny seza lamba nofafana, ary tsy manam-potoana ny tsy fahita firy amin'ny dashboard lehibe. Land Rover dia miantso an'io fisainana "reductionist" io. Tsy misy fiara hafa mitondra kodiaran-dava hafa eto amin'ny planeta mahatratra ireo tarehimarika ireo.

Na dia eo aza ny sata fototra, ny fitaovana - fitambarana nomerika sy analog - dia tsara tarehy sy ahalalana; ny rafitra fanaraha-maso ny toetrandro dia tsotra; ny fitaovana sy ny switchgear dia manana kalitao azo itokisana, ary ny fametrahana ny 10-inch touchscreen (antsoina hoe Pivo Pro) dia eo noho eo, intuitive ary mora amin'ny maso. Avy amin'ny mpilalao media ka hatramin'ny mpitarika, Jaguar Land Rover tsara.

Ny seza eo anoloana dia mafy nefa mifono, elektrika mitsivalana nefa mandeha amin'ny tanana mandroso sy miverina, izay tombony ho an'ny fihetsehana haingana ny seza mba hidirana amin'ny seza aoriana amin'ny alàlan'ny elanelana tery loatra. Tery na dia ho an'ny olona mahia aza.

Ny fitehirizana dia ampy fa tsy miavaka: Ny Seza Jump $1853 raha tsy azo atao dia manome fitoerana kaopy mirefy Big Gulp fanampiny sy fivoahana famandrihana efatra apetraka ao aoriana rehefa miforitra ny lamosina fa tsy mitsangana (amin'ny zoro raikitra). Ity dia malefaka sy mahazo aina ampy, fa seza tery; ary na dia avo kokoa noho ny siny ivelany aza izy io, dia mitaky ny mpampiasa hipetraka amin'ny console ambany amin'ny fomba somary hafahafa.

Ny fipetrahana aoriana dia manome fampiharana kokoa noho ny refin'ny Defender 90 (D200 sary).

Fa ny zava-misy fa ny Jump Seat manana seza anoloana olona telo no mahatonga ny Defender 90 mendrika hodinihina. Mora kokoa ny mitsambikina ao noho ny mianika miverina, ary tsara ho an'ny alika izay te hanakaiky ny olon-tiany araka izay azo atao, ary - tsara - ho tombony amin'ny fidirana.

Fampitandremana anefa: Mety mila $1274 fanampiny ianao ho an'ny fitaratra vidéo aoriana satria ny silhoueta fasana amin'ny seza afovoany dia manakana ny fijerin'ny mpamily.

Na izany aza, ny seza aoriana dia manome azo ampiharina kokoa noho ny soso-kevitry ny Defender 90.

Ho sarotra foana ny miditra sy mivoaka, ary tsy misy toerana be eo anelanelan'ny seza anoloana sy ny kaontera, tsy maintsy mipoitra ianao. Farafaharatsiny ny latch dia apetraka ambony ary atao amin'ny hetsika iray.

Ny tena mahagaga anefa dia misy toerana ampy ho an'ny ankamaroan'ny olona. Betsaka ny efitranon'ny tongotra, lohalika, loha ary soroka; telo dia afaka mora foana; ary na dia mafy aza ny cushion ary somary henjana ny akora vita amin'ny lamba dia ampy ny fanohanana sy ny cushioning. Ny tsy fahampian'ny sandry afovoany miforitra dia manjavozavo amin'ny fiara $ 80K, ny varavarankelin'ny sisiny dia raikitra ary misy fingotra sy plastika tsotra be ao ambadika, fa farafaharatsiny afaka mankafy ny fivoahana, USB ary seranan-tsambo ary any an-kafa. apetraho ny kaopy (amin'ny kitrokely). Na izany aza, ny tsy fahampian'ny paosin'ny sarintany dia tery loatra ho an'ny Land Rover.

Tena ankafiziko ihany koa ny skylights - Discovery tena tany am-boalohany - sy ny railings matanjaka izay manampy fahatsapana rivotra sy fitaratra. Ity misy seza telo tena izy.

Saingy ny toerana misy ny backseat rehetra dia tonga amin'ny vidiny, ary faritra misy entana simba. Manomboka amin’ny gorodona ka hatrany amin’ny andilana, izany dia 240 litatra, na 397 litatra fotsiny ny valin-drihana. Ary raha aforitrao midina ireo seza ireo, dia mahatratra 1563 litatra ny gorodona tsy mitovy. Ny gorodona dia vita amin'ny fingotra ary tena mateza, ary ny varavarana misokatra amin'ny lafiny iray dia manokatra varavarana efamira lehibe ho mora entina.

Izay no olana. Raha misafidy ny $1853 Jump Seat ianao, dia mivadika ho sarety na vanobe misy seza telo tsy manam-paharoa, manampy ambaratonga mahagaga amin'ny fampiharana tsy manam-paharoa.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 8/10

Tsy latsaky ny dimy ny safidy maotera eo ambanin'ny saron-tava - ary tsy mitovy amin'ny Defenders mahazatra rehetra, ireo dia tsy diesel taloha sy mihetsiketsika, fa kosa (tahaka ny bodywork) dia tena maoderina.

Defender voalohany misy motera lasantsy.

Ny 90 entintsika, ny P300, dia mety ho mora indrindra, fa tsy ny miadana indrindra. Ny fampiasana ny maotera turbocharged 2.0-litatra efatra-cylinder dia mahatratra 221kW mendri-kaja amin'ny 5500rpm ary torsi 400Nm amin'ny 1500-4500rpm. Izany dia ampy ho an'ny faha-90 mba hanafainganana ny 100 km / h ao anatin'ny 7.1 segondra, na dia eo aza ny lanjan'ny efa ho 2.2 taonina. Tena tsara.

Ny P400 kosa dia mampiasa motera enina inline 294 litatra vaovao misy 550kW/3.0Nm. Mila 6.0 segondra monja vao mahatratra 100 km/ora.

Fa raha tena te hanipy ny zava-bitany ianao dia tokony ho P525, 386kW/625Nn supercharged 5.0-litatra V8 izay mikotroka 100 ka hatramin'ny 5.2 mph ao anatin'ny XNUMX segondra monja. Zavatra mampitolagaga...

Misy safidy maotera dimy farafahakeliny eo ambanin'ny satroka (sary D200).

Eo amin’ny lafiny turbodiesel indray dia milamina indray ny raharaha. Ankoatr'izay, ny fifindran'ny motera dia 3.0 litatra amin'ny 147kW / 500Nm D200 na 183kW / 570Nm D250, ny voalohany dia maka 9.8 segondra mba hahatratra 100 ary ity farany dia manapaka izany fotoana izany ho 8.0 segondra. Izany ihany no mety manamarina ny $ 9200 premium.

Ny motera rehetra dia mitondra ny kodia efatra amin'ny alàlan'ny fifindran'ny automatique torque XNUMX-hafainganam-pandeha.

Raha miresaka momba ny 4WD, ny Defender dia manana fiara fitaterana haingam-pandeha roa miaraka amin'ny elanelana avo sy ambany. Misy ihany koa ny rafitra Terrain Response farany an'ny Land Rover, izay manova ny valin'ny accelerator, ny fanaraha-maso ny fahasamihafana ary ny fahatsapan'ny traction mifototra amin'ny toe-javatra toy ny fandehanana anaty rano, mandady amin'ny vato, mitondra fiara ao anaty fotaka, fasika na ranomandry, ary amin'ny bozaka na vatokely. 

Marihina fa 750 kg tsy misy frein ary 3500 kg misy frein.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 7/10

300 l/10.1 km ny salanisan'ny fanjifana solika an'ny P100, 235 grama isaky ny kilometatra ny famoahana COXNUMX, araka ny tarehimarika ofisialy momba ny solika mitambatra.

Mampanantena toe-karena tena tsara ny diesel, miaraka amin'ny D200 sy D250 mampiseho 7.9 l/100 km ary etona CO₂ 207 g/km. Manamora izany ny teknolojia hybrid malefaka, izay manampy amin'ny fitehirizana angovo lany amin'ny braking ao anaty bateria manokana mba hitsitsiana solika.

Miharatsy indray ny toe-draharaha miaraka amin'ny 400 l / 9.9 km (100 g / km) amin'ny P230, na dia tokony ho marihina aza fa hybrid malefaka ihany koa izy io ary noho izany dia tsara kokoa noho ny rahalahiny P300 kely sy tsy dia matanjaka.

Mampanantena toe-karena tsara ny diesel, miaraka amin'ny D200 sy D250 mampiseho 7.9L/100km (D250 sary).

Araka ny efa nampoizina, ny ratsy indrindra amin'izy rehetra dia ny V8 miaraka amin'ny tosika 12.8 l/100 km (290 g/km). Tsy misy fahatairana eto...

Mariho fa ny P300 anay dia nandany 12L/100km tao anatin'ny zato kilometatra vitsivitsy, ary ny ankamaroan'izany dia tany amin'ny lalana aoriana, ka azo antoka fa misy toerana azo hatsaraina. Ataovy ao an-tsaina ihany koa fa amin'ny fampiasana ny tarehimarika ofisialy 10.1L/100km, ary miaraka amin'ny fiara mifono vy 90L, ny elanelana ara-teorika eo anelanelan'ny famenoana dia efa ho 900km.

Mazava ho azy fa aleon'ny mpiaro ny lasantsy rehetra mihinana lasantsy tsy misy firaka.

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 9/10

Ny hany naoty fitsapana fianjerana Defender any Aostralia dia ny naoty kintana dimy an'ny Wagon 110 tamin'ny taona 2020. Midika izany fa tsy misy naoty manokana ho an'ny Defender 90, saingy nilaza i Land Rover fa ny dikan-teny fohy dia mitazona ny sata mitovy. .

Izy io dia misy enina airbags - roa aloha sy lafiny airbags, ary koa ny ridao airbags izay mandrakotra ny andalana roa mba hanome fiarovana ho an'ny sisiny mpandeha.

Ny dikan-teny rehetra ihany koa dia misy braking vonjy maika tsy miankina (miasa amin'ny 5 km / h ka hatramin'ny 130 km / h) miaraka amin'ny mpandeha an-tongotra sy ny mpitaingina bisikileta, ary koa ny fanaraha-maso mavitrika, ny famantarana ny fifamoivoizana izay hanairana anao rehefa miova ny fetran'ny hafainganam-pandeha, fanairana cross-traffic. hetsika lamosina. , Torolàlana amin'ny lalana, Fampitandremana amin'ny toerana jamba, fakan-tsary mijery manodidina, fahatarana mandroso, fanaraha-maso ny fiara mandroso, fanaraha-maso ny fifamoivoizana aoriana, fampahatsiahivana fehin-tseza, Fanaraha-maso fiaingana mazava (tsara ho an'ny mpitaingina bisikileta misokatra), freins manohitra ny hidy, fizarana herin'ny frein elektronika, fanampiana frein ary fifehezana traction.

Ny dikan-teny rehetra dia misy endri-piarovana maromaro (sary D200).

Ny S dia mahazo taratra avo mandeha ho azy, raha ny SE, XS Edition, X ary V8 kosa dia mahazo jiro matrix. Samy manatsara ny fiarovana amin'ny fiara amin'ny toe-javatra maivana.

Ao ambadiky ny seza aoriana dia misy fametahana seza zaza telo, ary ny roa tonta ISOFIX dia hita eo am-pototry ny kitapom-baravarankely aoriana.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

5 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

ANCAP Safety Rating

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 8/10

Ny Land Rovers rehetra amin'izao fotoana izao dia tonga miaraka amin'ny fiantohana kilaometatra tsy misy fetra dimy taona ary fanampiana eny amoron-dalana. Na dia singa manara-penitra ho an'ny marika lehibe aza izy io, dia mifanaraka amin'ny ezak'i Mercedes-Benz ary noho izany dia mihoatra ny antoka telo taona atolotry ny marika premium toa an'i Audi sy BMW.

Na dia tsy misy aza ny serivisy voafetra amin'ny vidiny, ny drafitry ny serivisy voaloa dimy taona / 102,000 km dia mitentina eo anelanelan'ny $1950 sy $2650 raha be indrindra miankina amin'ny motera, miaraka amin'ny V3750 manomboka amin'ny $8. 

Ny elanelan'ny serivisy dia miovaova arakaraka ny fiara sy ny toe-javatra, miaraka amin'ny famantarana serivisy eo amin'ny dash toy ny ankamaroan'ny BMW; fa manoro hevitra ny mitondra fiara any amin'ny mpivarotra isaky ny 12 volana na 15,000 km.

Ny Land Rovers rehetra amin'izao fotoana izao dia miaraka amin'ny fiantohana dimy taona tsy misy fetra.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 8/10

Na dia eo aza ny Defender 90 mora indrindra ary tokana manana motera efatra cylinder, ny P300 no hany ohatra nomen'ny Land Rover ho antsika halefa any Aostralia amin'izao fotoana izao - azo antoka fa tsy miadana na mahery. 

Haingana hatrany am-piandohana ny fanafainganana, mihamitombo haingana sy mafy tokoa rehefa miakatra ny rev. Raha te-hampiasa fomba fanatanjahan-tena ianao, ny automatique converter torque hafainganam-pandeha valo dia malefaka sy mandray andraikitra. Izy io dia maotera tena be omby sy be omby izay manao asa tsara amin'ny fitazonana ny P2.2 300 taonina.

Ny ankamaroan'ny olona dia tokony hahita ny familiana Defender 90 ho mahafinaritra sy azo amboarina. Mora sy mora ny mitaingina manodidina ny tanàna, miaraka amin'ny radius fihodinana mafy sy malefaka. Tsy misy olana mihitsy amin'ity tontolo ity.

Ny ankamaroan'ny olona dia tokony hahita ny familiana Defender 90 ho mahafinaritra sy azo amboarina (sary ny D200).

Na izany aza, ny familiana dia mety ho maivana loatra amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, miaraka amin'ny halavirana mety hampisavoritaka ny sasany. Ao amin'ny zorony somary tery, ny familiana sy ny fiovaovan'ny lanjany miharihary eo amin'ny loharanon'ny coil dia afaka miteraka fahatsapana mavesatra sy mavesatra mihitsy aza amin'ny hafainganam-pandeha.

Adino izany fahatsapana izany, ary, raha ny marina, ny Defender 90 dia manome toky sy azo antoka amin'ny ankapobeny amin'ireo fepetra ireo, ary manampy amin'ny fahaiza-manaon'ny teknolojia fiarovana amin'ny mpamily izay manara-maso tsy tapaka ny toerana sy ny fotoana hamonoana na hizara hery amin'ny kodiarana rehetra ao anatiny. mila. ataovy azo antoka fa manaraka tsara ny fifamoivoizana ny Land Rover. Ary rehefa zatra amin'ny fampisehoana mavitrika an'ny P300 ianao, dia hahatsapa ho ao an-trano ianao mitondra azy amin'ny hafainganam-pandeha haingana.

Miaraka amin'ny fahavononan'ny ESC sy ny fanaraha-maso traction hiditra an-tsehatra ara-potoana sy ara-potoana, ny frein koa dia miasa mafy mba hanala haingana ny hafainganam-pandeha ary tsy misy tantara an-tsehatra na levona. Averina indray, misy ny fahatsapana ny injeniera matanjaka sy kalitao.

Ny converter torque valo-hafainganam-pandeha mora azo dia malefaka sy mamaly (sary D250).

Ary tsy maintsy tsaroana raha manana Defender taloha nentim-paharazana ianao: araka ny asehon'ny 90 P300, ny dinamikan'ny L633 dia avo arivo heny noho ny dikan-teny famokarana teo aloha.

Farany fa tsy ny kely indrindra, nampiaiky volana anay ny fampiatoana helika sy kodiarana 255/70R18 (miaraka amin'ny kodiaran'ny Wrangler A/T rehetra) izay mamatotra ireo kodiarana vy mahafinaritra ireo. Mafy ny mitaingina nefa tsy miorim-paka ary tsy masiaka mihitsy, miaraka amin'ny fitehirizana be dia be ary mitoka-monina amin'ny dona lehibe kokoa sy ny tabataban'ny lalana, mamoaka ny fototarazo Range Rover mifono ao anatiny.

Averina indray, tsy azo lazaina ho an'ny Defender taloha izany. Ary tena mahavariana ihany koa izany, raha jerena ny 90 SWB amin'ny kodiarana mafy.

Eo ambanin'ilay izy dia mahatsapa injeniera matanjaka sy avo lenta (sary D200).

didim-pitsarana

Ny fahaiza-manaony sy ny fahaiza-manaony amin'ny fiara fitaterany, miaraka amin'ny fampiononana mpamily sy ny kabine tsara, dia mahatonga ny chassis kabine tokana E6 70C farany ho mpifaninana mendrika amin'ny kilasin'ny lanjany. Miaraka amin'ny safidy lava amin'ny maotera, fifindran'ny kodiaran-kodiarana, halavan'ny chassis, naoty GVM/GCM ary safidin'ny orinasa, ny tompona mety ho afaka misafidy fitambarana mifanaraka amin'ny fepetra takian'izy ireo manokana.