Lexus LS 2021

Miverina amin'ny fotony i Lexus ary manorina amin'ny tanjaka nentim-paharazana miaraka amin'ny fanavaozana LS 2021 rehefa miomana ny hamoaka ny Mercedes-Benz S-Class vaovao tsy ho ela ny marika japoney raitra.

Manomboka amin'ny $195,953 mialoha ny dia, ny facelift dia manokatra be dia be ny fampiononana, ny fanatsarana, ny fikarakarana ary ny fanavaozana ny teknolojia, mikendry ny hanome traikefa mangina sy mirentirenty indrindra amin'ny fizarana sedan avo lenta.

Ny fiovan'ny "blink and you'll miss" dia ahitana ny jiro nohavaozina, ny kodiarana, ny bumper ary ny lantihy amin'ny taillight, ary koa ny fanavaozana ny efijery amin'ny haino aman-jery tsy azo ihodivirana, fanatsarana seza nohavaozina ary fanatsarana fiarovana.

Miaraka amin'ny lisitry ny fitaovana feno sy ny tombontsoa azo avy amin'ny fananana tsy manam-paharoa, ny tanjona dia ny haka tahaka ny fahasamihafana lehibe nisy teo amin'ny LS sy ny mpifanandrina aminy alemà indrindra 30 taona lasa izay, manampy amin'ny fanaovana an'i Lexus ho am-polony revolisionera mialoha ny fandaharam-potoana. noforonina aza.

Ny tsipika MY21 dia hanohy hatolotra amin'ny ambaratonga roa - ny sporty F Sport sy ny Luxury Sports Luxury - miaraka amin'ny motera lasantsy LS 6 twin-turbocharged V500 na ny LS 6h V500 petrol-electric hybrid powertrain, mifanaraka amin'ny Australian. voalohany tamin'ny taranaka XF50 tamin'ny faran'ny taona 2017. .

Ny fanontaniana dia hoe, efa lasa lavitra ve ny Lexus tamin'ny limousine sangany?

Lexus LS 2021: LS500H (hybrid) Fanatanjahantena LUX Camel Trim + premium
Naoty fiarovana	-
karazana motera	3.5L
Karazan'afo	Hybrid miaraka amin'ny lasantsy tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	6.6l / 100km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$176,200

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 7/10

Ny lanjany, ny fanatsarana ary ny fikarakarana mpanjifa no andry nentim-paharazana amin'ny marika Lexus.

Tany am-piandohan'ny taona 1990, Lexus dia niditra tao amin'ny mpanjifa rava tamin'ny fihemorana tamin'ny alàlan'ny fampidirana voalohany sedan S-Class mpandala ny nentin-drazana tsara tarehy amin'ny vidiny ambany noho ny E-Class, avy eo dia nampiana atiny mangina tsy misy dikany amin'ny kalitaon'ny fananganana tsara tarehy, fampisehoana V8 silky, lakozia feno fako misy gadget sy tombontsoa azo avy amin'ny tompony toy ny tapakila hetsika, fiantsonana maimaim-poana amin'ny toerana voafantina, ary fahazoana fiara mody/asa mandritra ny fanompoana.

Raha nahomby ny tetika toy izany tamin'izany, nahoana no tsy mandeha amin'izao fotoana izao ny dikan-teny miitatra? Rehefa dinihina tokoa, raha miadana nanomboka ny varotra tany Aostralia telopolo taona lasa izay, dia lehibe ny fiantraikany eo amin'ny tsenan'i Etazonia tena ilaina. Lexus tamin'ny farany dia tratra teo amin'ny tsena teo an-toerana, fa ny LS amin'izao fotoana izao dia lavitry ny S-Class voalohany; tamin'ny taona 2020 dia nitana anjara telo isan-jato izy raha oharina amin'ny 25.5 isan-jato an'i Mercedes - na fisoratana anarana 18 fotsiny ka 163.

Amin'ny taona 2021, ny jiro ambient vaovao sy (farany) ny fahaiza-manao ecran touchy ho an'ny efijery afovoany 12.3-inch ary ny fifandraisana Apple CarPlay/Android Auto dia farafaharatsiny hahatratra ny ambiny amin'ny indostria.

Indrisy anefa fa tsy tafaverina mihitsy ny motera V8, fa ny facelift dia nitondra atiny manankarena kokoa miaraka amin'ny fitaovana avo lenta mba hanatsarana ny haavon'ny fampiononana, tohanan'ny seza nohavaozina sy ny damper fampiatoana adaptatera nohavaozina izay manampy amin'ny fiara malefaka kokoa tsy mampandefitra ny familiana sy ny fikarakarana. .

Mandritra izany fotoana izany, ny jiro ambient vaovao sy (farany) ny fahaiza-manao touchscreen ho an'ny efijery afovoany 12.3-inch sy ny Apple CarPlay / Android Auto dia farafaharatsiny mahatratra ny sisa amin'ny indostria, tsy lazaina intsony ny mpifaninana mivantana aminy.

Toy izany koa ny fanatsarana fiarovana vaovao ho an'ny andian-dahatsoratra, izay ahitana fitaratra rearview nomerika, Lexus Connected Services (miaraka amin'ny fampahafantarana fifandonana mandeha ho azy, antso SOS ary fanaraha-maso fiara), Intersection Turning Assist (manampy ny mpamily tsy hivezivezy eny amin'ny arabe). Fifamoivoizana na frein fiara raha misy mpandeha an-tongotra miampita ny arabe rehefa mivily), fampandehanana lehibe kokoa amin'ny rafi-pitantanana vonjy maika (anisan'izany ny fampandrenesana sy ny fitsabahana amin'ny fiatoana aoriana), Atsaharo / Mandehana fanaraha-maso fitsangatsanganana haingana haingana miaraka amin'ny fahaiza-mitantana ny fifamoivoizana, fanatsarana ny famantarana famantarana ny fifamoivoizana, fanatsarana ny fitandroana ny lalana sy ny teknolojia fanampiana, ary ny teknolojia avo lenta adaptatera amin'ny taranaka manaraka antsoina hoe BladeScan miaraka amin'ny hazavana matanjaka kokoa sy manohitra ny glare.

Ny fanavaozana Blink sy You're Missing dia ahitana jiro nohavaozina, kodia, bumper ary lens jiro.

Ireo dia ho fanampin'ny fanamafisam-peo mahazatra, fampiatoana rivotra azo amboarina amin'ny haavony, fampandrenesana fifamoivoizana eo anoloana sy aoriana, tafon-masoandro, sarom-baravarana mihetsika mihetsika, varavarana mihidy malefaka, jiro dobo, rafitra fanamafisam-peo premium misy mpandahateny 23. , radio dizitaly. , Mpilalao DVD, fampirantiana ambony, sat-nav, fanaraha-maso ny toetr'andro amin'ny vatana infrarouge, seza ivelany nafanaina/ventilation, seza ivelany sy aoriana, seza misy herinaratra sy fitadidiana, familiana mafana, jamba aoriana ary fakan-tsary quad-camera surround view monitor.

Ny $ 195,953 F Sport dia manasongadina $ 201,078 Sport Luxury (samy tsy misy fandaniana amin'ny dia) miaraka amin'ny airbags 10, kodiaran'ny alloy 20-inch maizina ary ny loko ivelany ivelany, ny brake booster, ny familiana aoriana, ny tahan'ny miovaova, ny fitaovana tsy manam-paharoa ary ny loha-hevitra anatiny metaly maizina ary ny seza anoloana nohamafisina, raha ny LS 500 dia manampy bara anti-roll mavitrika eo anoloana sy aoriana.

Ny Going Sports Luxury dia manova zavatra kely: kitapom-basy roa fanampiny (airbags amin'ny seza aoriana), kodiarana manokana manafoana tabataba, fanaraha-maso ny toetr'andro any aoriana, hoditra semi-aniline, rafitra fialan-tsasatra eo amin'ny seza anoloana, efijery amin'ny tablette ao aoriana. seza. , Hery mafana/ventilation mandry seza aoriana miaraka amin'ny ottoman sy otra, sandriny afovoany aoriana miaraka amin'ny fanaraha-maso ny toetr'andro/multimedia ecran touchy, jiro masoandro amin'ny sisiny ary - LS 500 ihany - cooler aoriana.

Ny Sports Luxury dia manana efijery miendrika takelaka eo amin'ny seza aoriana.

Raha ny momba ny tombontsoan'ny tompony, ny "Encore Platinum" nampidirina tamin'ny taon-dasa dia mifototra amin'ny serivisy mahazatra Encore miaraka amin'ny tombontsoa toy ny fampiasana maimaim-poana ny Lexus ho an'ny fandraharahana na fialam-boly hisafidianana toerana any Aostralia sy Nouvelle-Zélande ankehitriny (ankilany ihany, miala tsiny) . , voankazo kiwi) hatramin'ny in-efatra isan-taona ary mandritra ny telo taona voalohany amin'ny fananana. Misy ihany koa ny fiantsonan'ny valet maimaim-poana valo isan-taona any amin'ireo toeram-pivarotana voafantina sy toerana hafa, hetsika ara-tsosialy/malaza maro, ary solika Caltex fihenam-bidy.  

Miaraka amin'ireo endri-javatra rehetra ireo ho manara-penitra, ny LS dia mitentina dolara an'aliny maromaro latsaka noho ny ankamaroan'ny mpifaninana sedans habe feno habe misy endri-javatra sy safidy mitovy amin'ny safidy lafo vidy mitovy amin'ny Encore Premium. Na izany aza, raha tsara kokoa noho ny fiantohana herintaona an'ny ankamaroan'ny mpifaninana ny Lexus efa-taona/100,000 km, izany dia fetran'ny mileage raha tsy manao izany ny maody hafa, ary tsy misy na dia iray aza naharesy ny programa Mercedes dimy taona/tsy voafetra.

Na dia niakatra teo amin'ny $2000 aza ny vidiny, tsara ny manatsoaka hevitra fa ny kitapo fanampiny sy ny fanavaozam-baovao dia manampy amin'ny fanatontosana izany, saingy ilaina ihany koa ny mitadidy fa ny Lexus dia nampiakatra ny vidin'ny LS ho $ 4000 tamin'ny fiandohan'ny taona lasa, ary tsy ela talohan'ny Encore Platinum dia nambara .. …

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 7/10

Ny andian-dahatsoratra XF50 dia lava sy manaitra, nefa azo inoana fa ny LS mitovy amin'ny Toyota indrindra amin'ny tantara, mizara endri-javatra amin'ny ankamaroan'ny sedans lehibe kokoa ataon'ny orinasa ary na dia ny Camry aza. Fialana amin'ny Mercedes maka tahaka ny taranaka tamin'ny taona 90 sy 00 izany. Raha toa ka toa CLA 200% lehibe kokoa ny S-Class farany, nahoana?

Ny fiovana miharihary sy mahafinaritra indrindra dia tsapa rehefa mirehitra ny jiro, manambara ny teknolojia BladeScan. Ao amin'ny F Sport, ny fidiran'ny rivotra bumper nohavaozina dia lehibe kokoa ary misy tsipika miloko marevaka kokoa, ampahany amin'ny fanazaran-tena midadasika kokoa amin'ny fanavahana kilasy miaraka amin'izay heverina ho singa "fanatanjahantena" manerana ny fiara. Nijanona ny lohahevitra mampisara-bazana amin'ny grille Spindle.

Ao ambadika - angamba ny ampahany mitovitovy indrindra amin'ny LS amin'ny Toyota - misy fampidirana mainty amin'ny taillights mba hanavahana ny vaovao amin'ny taloha.

Raha ny Lexus dia maneho ny fivoaran'ny fomba miaraka amin'ny nuances mba tsy hampahatahotra ny demografika, dia tafita tsara ny sedan MY21.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 10/10

Mitovitovy aminy kokoa izany.

Na dia lavitra ny tampon'ny famolavolana anatiny manaitra aza, miaraka amin'ny dashboard izay, indray, dia mifanaraka tsara amin'ny fomba fisainan'ny Toyota ankehitriny, ny LS dia lehibe ao anatiny, mihodinkodina miaraka amin'ny haitraitra manara-penitra ary noforonina amin'ny sehatra lehibe maro.

Manao tabataba be ilay marika miaraka amin'ireo fehin-tànana mitsingevana napetraka eo amin'ny varavarana sy ny asa vitany lafo vidy, saingy mahasarika ny maso sy mahafinaritra miaraka amin'ny antsipirihany mikoriana tsara ao anatin'ny dashboard sy ny manodidina, mitohy mikoriana, lohahevitra fanasitranana. sculptural multidimensional endrika. Tamin'ny 1989, ny mpanao gazety dia nandefa teny toy izany tao amin'ny LS tany am-boalohany.

Ny facelift dia mitondra atiny manankarena kokoa miaraka amin'ny fitaovana avo lenta hanatsarana ny haavon'ny fampiononana.

Raha mamela anao mangatsiaka ny teknôlôjia be loatra amin'ny takelaka OTT an'ny Mercedes MBUX na Tesla, dia mampitombo ny fahatsapana rendrarendra izany amin'ny alàlan'ny fampidirana vibe manankarena, malefaka, mafana - na dia mahazatra aza ny dashboard; Ny hany hitantsika dia ny IS 250 voalohany tamin'ny 1999 miaraka amin'ny dial analogue tokana.

Eto, mazava ho azy, dia nomerika sy maro-configurable mba handraisana ny sat-nav, multimedia, ary ny filàna hafa mifandraika amin'ny fiara, saingy hafahafa ny nostalgia raha jerena fa ny mpifaninana voalohany amin'ny marika, ny BMW 3 Series, dia hadino avokoa. Na izany aza, mahaliana, tsy izany ve no tadiavin'ny mpanankarena eccentric izay tsy te hitaingina ny cliché amin'ny behemoths mamirapiratra?

Miaraka amin'ny fanitsiana tsy manam-petra, ny seza dia mirentirenty amin'ny teboka izay hiheveran'ny olona iray limousine, saingy noho ny fitomboan'ny fanohanan'izy ireo, dia azo amboarina ihany koa izy ireo mba hamehezana anao moramora mba tsy ho solafaka mandritra ny fanipazana. Lexus miaraka amin'ny fientanentanana mahafinaritra - bebe kokoa momba izany any aoriana.

Izy io dia manana seza novolavolaina ary novolavolaina ny fampiatoana fampiatoana adaptatera, izay manampy amin'ny fiara malefaka kokoa nefa tsy manao sorona ny fampandehanana sy ny fitantanana.

Tsy ilaina ny milaza fa ny entona sy ny famaranana dia mahatalanjona, ary ny haitraitra mandrakotra dia mitohy hatrany amin'ny seza aoriana. Ny seza Sport Luxury amin'ny fiaramanidina dia ampy hamadihana ny misalasala ho mpino be maso, miaraka amin'ny fomba mampitony, miala sasatra, manamaivana, mamelombelona ary mamelombelona - tsara, hatramin'ny seza fanorana amin'ny seranam-piaramanidina tsy misy piggy bank sy pentina sarotra, na ahoana na ahoana. Saingy ny zava-misy dia mitoetra: mipetraka lalina ao anatin'ity haitraitra hoditra ity, matory. Namaste!

Ary izany no fototry ny LS. Izy io dia manome fialofana amin'ny singa ivelany, fara fahakeliny, toy ny vidin'ny Audi A8, BMW 7 ary Merc S mihoatra ny 50 isan-jato. Ny salon dia malalaka, mangina ary azo antoka. Tamin'ny fiara lavitr'ezaka tamin'ny maodely 500 roa, dia nanjary mazava tsara izany taorian'ny fiara roa tao ambadiky ny kodiaran'ny ES 300h mitovy amin'ny maso.

Mangina sy voadio, ity fiara ity dia naneno mafy sy mafy raha oharina amin'ny fahanginan'ny zokiny. Vita ny iraka, Lexus.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 7/10

Ny LS dia mandeha amin'ny dika roa amin'ny motera lasantsy 3.5 litatra V6.

Manodidina ny 75% amin'ny mpividy no misafidy ny maodely 500, izay mampiasa motera lasantsy Lexus V35A-FTS 3445 cc miaraka amin'ny camshaft avo roa heny, motera V24 6-valve turbocharged, 310 kW amin'ny 6000 rpm ary torsi 600 Nm amin'ny elanelana 1600. 4800 rpm Mampatanjaka ny kodiarana aoriana amin'ny alàlan'ny fifindran'ny automatique 0-hafainganam-pandeha miaraka amin'ny converter torque AGA10 sy ny teknolojian'ny mpamily adaptive, afaka manafaingana avy amin'ny 100 ka hatramin'ny 5.0 km / h ao anatin'ny 250 segondra fotsiny izy ary mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra XNUMX km / h.

Ho an'ny facelift dia mahazo setup twin-turbo nohavaozina izy io, pistons vaovao, ary manifold intake aluminium iray maivana kokoa mba hitsitsiana lanja sy hampihenana ny tabataba nefa mitazona hery efa misy.

Ny 500h dia mampiasa ny motera 8GR-FXS, dikan-teny 3456 cc voajanahary voajanahary miaraka amin'ny tahan'ny fanerena ambony kokoa izay manome 220 kW amin'ny 6600 rpm ary 350 Nm amin'ny 5100 rpm.

Mandritra izany fotoana izany, ny 500h dia mahazo fanavaozana rindrambaiko ho an'ny fanampiana herinaratra bebe kokoa amin'ny revs ambany kokoa ho an'ny fotoana haingana kokoa sy fahatsapana. Mampiasa ny motera 8GR-FXS izy io, dikan-tsarimihetsika voajanahary 3456 cc miaraka amin'ny tahan'ny fanerena ambony kokoa (13.0: 1 vs. 500: 10.478 amin'ny modely 1), mampivelatra 220 kW amin'ny 6600 rpm ary 350 Nm amin'ny 5100 rpm.

Amin'ny maha-hybrid parallèle andiany azy, dia misy motera andriamby maharitra 132 kW / 300 Nm ary bateria lithium-ion 650 volt ho an'ny totalin'ny herinaratra hatramin'ny 264 kW. Ankehitriny dia afaka mandeha lava kokoa amin'ny herinaratra madio izy - hatramin'ny 129 km/ora raha oharina amin'ny 70 km/ora teo aloha. Famindrana hery ho any amin'ny kodiarana aoriana amin'ny alàlan'ny fifindran'ny L310 tsy mitsaha-miova miaraka amin'ny mekanika fifindran'ny hafainganam-pandeha efatra sy ny fanaraha-mason'ny 10-hafainganam-pandeha mba hanahaka ny valiny mandeha ho azy voajanahary kokoa. 5.4 segondra vao mahatratra 100 km/ora ary mitovy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. hafainganam-pandeha, toy ny mitovy aminy 500.

Ireo fiara roa ireo, raha ny marina, dia manana rindrambaiko fampidinana Sport sy Sport + mahery vaika kokoa, ary misy mpivezivezy amin'ny fomba M manual.

Ny lanjan'ny curb dia miovaova amin'ny 2215 kg (500 Sports Luxury) ka hatramin'ny 2340 kg (500h Sports Luxury).

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 8/10

Ny LS 500 dia mamokatra 10.0 litatra isaky ny 100 km, na 14.2 l/100 km ao an-tanàna ary 7.6 l/100 km ivelan’ny tanàna. Noho izany, ny totalin'ny gazy karbonika mivoaka dia 227 grama isaky ny kilometatra, saingy mety miovaova eo amin'ny 172 ka hatramin'ny 321 grama isaky ny kilometatra. Ny sandan'ny sidina ara-teorika dia 820 km.

Miroso amin'ny hybrid, ny LS 500h dia mahatratra 6.6 l/100 km na 7.8 l/100 km ao an-tanàna ary 6.2 l/100 km ivelan'ny tanàna. Noho izany dia 2g/km ny entona CO150 mitambatra ary mety hidina ho 142g/km ary miakatra ho 180g/km.

Tokony ho 1240 km eo ho eo ny elanelana eo ho eo amin'ny hybrid.

Ireo modely roa ireo dia mitaky lasantsy tsy misy firaka fara-fahakeliny - 95 RON ao amin'ny LS 500 sy 98 RON ao amin'ny Hybrid.

Ny tena tanjona dia ny hampihenana ny fiatoana sy ny fiatoana ny motera lasantsy 500h eo am-pamiliana amin'ny hafainganam-pandeha avo mba hanatsarana ny fiara sy ny valiny.

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 8/10

Na ANCAP na Euro NCAP dia tsy nanandrana ny LS ho an'ity taranaka teo aloha ity na ny fianjerana. Ary, noho izany, na ny NHTSA amerikana na ny IIHS noho ny varotra ambany.

Ny endri-piarovana mahazatra dia ahitana kitapo 10 ka hatramin'ny 12 (miankina amin'ny modely, misy singa roa eo anoloana, lafiny ary sisiny), AEB miaraka amin'ny mpandeha an-tongotra sy mpitaingina bisikileta, fampitandremana fifandonan'ny fiara, fampitandremana ny sain'ny mpamily, rafitra fitandremana lalana, sensor fampitandremana eo anoloana. Radar Fisorohana ny fifandonana, Active Steering Assist, Radar Based Adaptive Cruise Control, Parking Brake, Traffic Sign Assist (mamantatra famantarana hafainganam-pandeha manokana), Quad Camera Panoramic View Monitor, Blind Spot Monitor, Lexus Connected Services, Electronic Stability Control, Traction Control , anti- hidin-trano braking rafitra amin'ny alalan'ny fizarana hery frein elektronika sy fanampiana vonjy taitra braking, ary koa ny fiara sensor manodidina ny vakim-paritra. Ny jiro LED adaptive BladeScan miaraka amin'ny fiarovana glare dia napetraka ihany koa.

AEB LS dia miasa amin'ny hafainganam-pandeha 5 km/ora ka hatramin'ny 180 km/ora.

Ankoatr'izay dia omena teboka roa ISOFIX ho an'ny seza aoriana, ary koa tariby telo ambony ho an'ny fehikibo.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

4 taona / 100,000 km


Warranty

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 7/10

Lexus dia manolotra fiantohana efa-taona, 100,000 km izay heverina ho iray amin'ireo ratsy indrindra amin'ny indostria amin'ny mileage noho ny vola kely. Ny ankamaroan'ny mpifaninana dia manolotra mileage tsy misy fetra, ary amin'ny toe-javatra sasany dia mihoatra ny taona.

Na izany aza, tonga miaraka amin'ny programa telo taona mirakitra ny serivisy log in-flight atao any amin'ny foibe serivisy nahazo alalana, miaraka amin'ny serivisy telo voalohany isan-taona / 15,000 km ho an'ny LS mitentina $595 ny tsirairay.

Misy serivisy fakana sy fanaterana maimaim-poana avy any an-trano na any am-piasana, ary koa ny fanofana fiara, ny fanasan-damba ivelany ary ny fanadiovana anatiny mandritra ny fikojakojana. Izany rehetra izany dia ao anatin'ny programa Lexus Encore Owners Benefit, izay atolotra mandritra ny telo taona ary ahitana fanampiana XNUMX/XNUMX eny an-dalana.

Farany, Encore Platinum dia manolotra ny Programa Lexus Travel Free voalaza etsy ambony (inefatra isan-taona mandritra ny telo taona) any Aostralia sy Nouvelle Zélande, ary koa ny tombontsoa valet sy hetsika maro voafetra ho vitsivitsy isan-taona, ary fihenam-bidy solika any amin'ireo toeram-pivarotana mandray anjara. .

Inona no atao hoe mitondra fiara? 7/10

Na inona na inona lazain'ny mari-pamantarana, ny LS dia sedan lehibe, mavesatra, manaitra voalohany indrindra. Ny fahaizany ara-panatanjahantena dia mitovitovy.

Miaraka amin'izany ao an-tsaina, ny fanavaozana ny kinova MY21 dia malaza satria ny fiaran'ny mpandeha lehibe indrindra an'i Lexus dia mangina sy voadio, araka ny nantenainao. Ny kalitaon'ny fiara dia malefaka sy tsy misy potipoti-javatra ao anatiny, miaraka amin'ny fahatsapana toy ny mitsambikina amin'ny ankamaroan'ny sisin-dalana toy ny hoe tsy misy malama.

Aleonay ny Sport Luxury version, ary ny 500h manokana, satria afaka mandeha mangina amin'ny fomba elektrika mandritra ny fotoana kelikely izy ary mahatsapa ho mirentirenty sy malefaka kokoa rehefa mandeha.

Na inona na inona lazain'ny mari-pamantarana, ny LS dia sedan lehibe, mavesatra, manaitra voalohany indrindra.

Na psychosomatic na tena izy dia azo iadian-kevitra, satria ny 500 sy ny hybrid dia mitovy amin'ny sehatra eo anoloana sy aoriana, adaptive damper ary fampiatoana rivotra, saingy toa ity kilasy ity no safidy ho an'ireo izay te hanao mahatsapa rendrarendra sy fiadanana tanteraka.

Amin'ny taratasy, ny 500 F Sport no tokony ho safidin'ny mpamily, satria manana endrika hazakazaka bebe kokoa izy, ary koa torsi 600Nm misintona vatan-kazo.

Ny zava-misy dia tsy voatery ho toy ny sporty daholo izany, ary angamba izany satria ny fisian'ity modely ity dia mifototra amin'ny fitokanana ny olona ao aminy araka izay azo atao. Tsy fanakianana izany, ary ny LS dia azo antoka fa mandrakotra ny olona rehetra toy ny limousine tsara, fa aza manantena ny haavon'ny Audi S8 amin'ny fampandehanana tsara na ny fikirakirana.

Ny fanavaozana ny kinova MY21 dia nahavariana satria mangina sy voadio ny fiara lehibe indrindra an'ny Lexus.

Na izany na tsy izany, raha mila mahatsapa ho toy ny andriambavy sesitany mandositra olon-dratsy ianao miaraka amin'ny bazooka ao amin'ny seza aoriana ao amin'ny Kombi, ny LS dia manao asa miavaka amin'ny fitazonana ny lanja 2.3 taonina mihetsika, azo antoka ary marina amin'ny zorony. izany dia manondro fa tsy very fahatoniana na traction amin'ny tery, haingana zorony. Tena zava-bita tokoa izany, raha ny marina, satria Lexus lehibe iray dia afaka mihazakazaka midina tendrombohitra mandalo amin'ny lalana ety toy ny sedan kely kokoa ary mbola mijanona eo amin'ny lalana ary mijanona amin'ny lalana.

Indray mandeha, ho an'ny zava-bita rehetra, ny 500h dia mahatsiaro ho matanjaka kokoa, indrindra rehefa tonga amin'ny haingam-pandeha haingana satria ny fanampiana elektrika dia azo tsapain-tanana raha oharina amin'ny V500 twin-turbo mahazatra faha-6. Samy mazava ho azy fa tena, tena haingana ary mamaly tsara ny fikasihan'ny pedal entona - ary mariky ny fahaiza-manaon'ilay marika izany fa ny fahatoniana ao anatiny dia midika fa tsy miharihary ny hafainganam-pandeha raha tsy mijery ny hafainganam-pandeha ianao - saingy tsy misy izany. Ny tsy fahampian'ny hafanana ao amin'ny Hybrid. Na izany aza, eny an-dalana, ity twin-turbo V6 amin'ny 500 ity dia miakatra.

Ny LS dia manao asa miavaka amin'ny fitazonana ny faobe 2.3 taonina mandritra ny fihodinana azo antoka sy amin'ny toerana misy azy.

Amin'ity toe-javatra ity dia tsy maintsy milaza ianao fa ny MY21 LS dia limousine miavaka sy voadio miaraka amin'ny hafainganam-pandeha, fiarovana, fiarovana ary afaka mitondra anao avy amin'ny teboka A mankany amin'ny teboka B tsy misy tantara an-tsehatra na tabataba. 

Na, raha izany, ny fientanentanana.

didim-pitsarana

Mety hahagaga ny sasany ny mahafantatra fa raha tsy mifaninana amin'ny S-Class farany, ireo sedans raitra lehibe mifaninana dia sahirana amin'ny fampifangaroana ny fampiononana sy ny fanatsarana amin'ny fahaiza-manaony sy ny hafainganam-pandeha. Na dia amin'izao vanim-potoanan'ny adaptive dampers sy ny fampiatoana rivotra. Ny Alemà, indrindra indrindra, dia miady indraindray.

Na izany aza, ny Lexus LS farany dia mandeha amin'ny alàlan'ny fahatokiana sy fahatoniana manaitra, manome vahana ny teo aloha nefa tsy manadino ny farany. Ataovy ao an-tsaina fotsiny fa ny 500h Sports Luxury dia manao ny asa tsara indrindra amin'ny fifandanjana.

Mety hiakatra ny bar miaraka amin'ny fahatongavan'ny bestseller's Stuttgart amin'ny volana martsa, saingy na izany aza, miaraka amin'ny speiny midadasika sy feno, ny fampifangaroana hybride mahomby/fahombiazana ary ny kalitaon'ny fananganana sy ny fampisehoana, ny sedan japoney raitra voalohany dia mendrika ny hahita mpividy bebe kokoa eto amin'ity firenena ity. .

Tsara, Lexus.