Lexus IS 2021

Tsia, tsy fiara vaovao ity. Mety ho toy izao izany, fa ny Lexus IS 2021 dia tena fanavaozana lehibe ho an'ny maodely efa misy izay namidy tany am-boalohany tamin'ny taona 2013.

Ny ivelany amin'ny Lexus IS vaovao dia nandalo fiovana lehibe, anisan'izany ny anoloana sy aoriana nohavaozina, raha nanitatra ny lalana ny orinasa ary nanao "fanovana chassis lehibe" mba hahamora kokoa azy. Ankoatra izany, misy endri-javatra fiarovana vaovao sy teknolojia fiara, na dia eo aza ny kabine.

Ampy ny milaza fa ny maodely Lexus IS vaovao 2021, izay lazain'ny marika ho "reimagined", dia manana ny tanjany sy ny fahalemen'ny teo alohany. Saingy manana toetra ampy ve ity sedan japoney raitra ity hifaninana amin'ireo mpifaninana aminy - Audi A4, BMW 3 Series, Genesis G70 ary Mercedes-Benz C-Class?

Andeha hojerentsika.

Lexus IS 2021: Luxurious IS300
Naoty fiarovana
karazana motera	2.0l turbo
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	8.2l / 100km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$45,500

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 8/10

Ny tsipika 2021 Lexus IS nohavaozina dia nahitana fiovan'ny vidiny ary koa safidy nihena. Misy modely IS dimy misy ankehitriny, miakatra hatramin'ny fito talohan'ity fanavaozana ity, satria nariana ny modely Sports Luxury ary ny IS350 amin'ny F Sport trim ihany no azonao alaina. Na izany aza, ny orinasa dia nanitatra ny paikadiny "Enhancement Pack" amin'ny safidy isan-karazany.

Ny tsipika 2021 Lexus IS nohavaozina dia nahita fiovan'ny vidiny ary koa safidy nihena.

Manokatra ny isan-karazany IS300 Luxury, mitentina $61,500 (MSRP ny vidiny rehetra, tsy tafiditra ao anatin'izany ny fandaniana amin'ny dia, ary marina amin'ny fotoana namoahana azy). Izy io dia manana fitaovana mitovy amin'ny modely IS300h Luxury, izay mitentina $ 64,500, ary ny "h" dia midika hoe hybrid, izay holazaina amin'ny antsipiriany ao amin'ny fizarana motera. 

Ny trim Luxury dia misy seza anoloana azo amboarina amin'ny herinaratra misy fanafanana sy fitadidiana mpamily (sary: ​​IS300h Luxury).

Ny trim Luxury dia misy fitaovana toy ny jiro LED sy jiro mandeha antoandro, kodiarana 18 santimetatra, fidirana tsy misy fanalahidy miaraka amin'ny fanombohana bokotra, rafitra multimedia 10.3 santimetatra misy sat-nav (anisan'izany ny fanavaozana ny fifamoivoizana amin'ny fotoana tena izy) ary Apple CarPlay sy Teknôlôjia. Fitaratra amin'ny finday Android Auto, ary koa rafitra fanamafisam-peo 10-mpandrenesana, seza anoloana misy herinaratra mandeha amin'ny lalana valo misy fanafanana sy fitadidiana mpamily, ary fanaraha-maso ny toetr'andro amin'ny faritra roa. Misy ihany koa ny jiro mandeha ho azy miaraka amin'ny taratra avo mandeha ho azy, ny famafana ny orana, ny familiana herinaratra ary ny fanaraha-maso cruise adaptive.

Eny tokoa, misy teknolojia fiarovana be dia be - bebe kokoa amin'izany etsy ambany - ary koa safidy Enhancement Pack maromaro.

Ny modely lafo vidy dia azo ampiana amin'ny safidy amin'ny fonosana fanitarana roa: ny fonosana fanitarana $ 2000 dia manampy tafo masoandro (na sunroof, araka ny voalazan'i Lexus); na Enhancement Pack 2 (na EP2 - $5500) dia manampy koa ny kodiaran'ny 19-inch, rafitra fanamafisam-peo Mark Levinson 17-mpandrenesana, seza anoloana mangatsiaka, haingo anatiny vita amin'ny hoditra, ary visor masoandro aoriana.

Ny tsipika IS F Sport dia misy amin'ny IS300 ($70,000), IS300h ($73,000), na IS6 miaraka amin'ny motera V350 ($75,000), ary manampy endri-javatra fanampiny maromaro amin'ny kilasy Luxury.

Ny tsipika fanaingoana IS F Sport dia manampy endri-javatra fanampiny maromaro amin'ny haingo Luxury (sary: ​​IS350 F Sport).

Araka ny efa voamarikao angamba, ny maodely F Sport dia mijery kokoa, miaraka amin'ny kitapo vatana, kodiaran'ny 19 santimetatra, fampiatoana adaptive mahazatra, seza eo anoloana fanatanjahan-tena mangatsiaka, pedal fanatanjahantena ary safidy amin'ny maodely mitondra fiara dimy (Eco, Normal). , Sport S, Sport S+ ary Custom). Ny trim F Sport koa dia misy cluster fitaovana nomerika misy fampisehoana 8.0-inch, ary koa ny hoditra sy ny varavarana.

Ny fividianana ny kilasy F Sport dia ahafahan'ny mpanjifa manampy tombony fanampiny amin'ny endrika Enhancement Pack ho an'ny kilasy, izay mitentina $ 3100 ary misy tafo masoandro, fanamafisam-peo 17, ary visor masoandro aoriana.

Inona no tsy ao? Eny, tsy ao anatin'ny kilasy rehetra ny fiampangana finday tsy misy tariby, ary tsy misy koa ny fifandraisana USB-C. Fanamarihana: Mitsitsy toerana ny pneu de sécurité ao amin'ny IS300 sy IS350, fa ny IS300h ihany no manana kit fanamboarana satria misy batterie fa tsy pneu de spany.

Tsy misy IS F haingana mipetraka eo ambonin'ny hazo, ary tsy misy plug-in hybrid hifaninana amin'ny BMW 85e sy Mercedes C330e $300. Saingy ny zava-misy fa ny modely IS rehetra dia latsaky ny $ 75k dia midika fa fifanarahana mendrika izany.

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 8/10

Na azonao ny fijery Lexus na tsia, ary heveriko fa ity dikan-teny farany ity dia azo lazaina fa tsara kokoa noho ny IS tamin'ny taona lasa.

Ny dikan-teny farany an'ny Lexus IS dia azo lazaina fa mahafinaritra kokoa noho ny taona lasa.

Anisan'izany satria ny marika dia nanafoana ireo jiro hafahafa miendrika hala roa sy jiro mandeha antoandro - misy andian-jiro nentim-paharazana kokoa ankehitriny izay toa mazava kokoa noho ny teo aloha.

Ny sisiny anoloana dia mbola misy makarakara be herim-po izay karakaraina amin'ny fomba hafa arakaraky ny kilasy, ary ny sisiny aloha dia toa tsara kokoa noho ny teo aloha raha ny hevitro, saingy mbola miraikitra mafy amin'ny lalany. 

Ny sisiny anoloana dia misy makarakara matevina (sary: ​​IS350 F Sport).

Eo amin'ny sisiny dia ho hitanao fa tsy niova ny tsipika varavarankely na dia nitarina aza ny tsipika trim-chrome ho ampahany amin'ity fanavaozana endrika ity, saingy azonao atao ny milaza fa nihamafy kely ny andilany: ny IS vaovao izao dia 30mm lehibe kokoa amin'ny ankapobeny, ary ny haben'ny kodia dia 18 na 19, arakaraka ny kilasy.

Ny aoriana dia manantitrantitra izany sakany izany, ary ny sonia maivana miendrika L amin'izao fotoana izao dia mamakivaky ny sarom-baravarana nohavaozina manontolo, manome ny IS ho endrika faran'izay tsara.

Ny IS dia mirefy 4710mm ny halavany, ka 30mm lava kokoa manomboka amin'ny orony ka hatramin'ny rambony (miaraka amin'ny elanelan'ny kodiarana mitovy amin'ny 2800mm), raha izao kosa dia 1840mm ny sakany (+30mm) ary 1435mm ny haavony (+ 5 mm).

Ny IS dia 4710mm ny lavany, 1840mm ny sakany ary 1435mm ny haavony (sary: ​​IS300).

Ny fiovana ivelany dia tena mahavariana - Heveriko fa fiara misy tanjona kokoa ity, saingy mahafinaritra kokoa noho ny hatramin'izay tamin'ity taranaka ity. 

Atitany? Eny ary, amin'ny resaka fiovan'ny endrika dia tsy misy resaka firy afa-tsy ny ecran haino aman-jery nohavaozina sy nohalehibeazina izay mipetraka 150mm akaiky kokoa ny mpamily satria izy izao dia ecran touchy miaraka amin'ny teknolojia mirroring smartphone farany indrindra. Raha tsy izany dia resaka famindrana izany, araka ny hitanao amin'ny sarin'ny atitany.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 7/10

Araka ny voalaza dia tsy dia niova firy ny endriky ny ati-trano IS, ary efa manomboka antitra raha oharina amin’ireo mpiara-belona aminy.

Mbola toerana mahafinaritra izy io, miaraka amin'ny seza eo anoloana mahazo aina izay azo amboarina amin'ny alàlan'ny herinaratra sy hafanana amin'ny kilasy rehetra, ary mangatsiaka amin'ny karazany maro. 

Ny rafitra vaovao 10.3-inch touchscreen infotainment dia fitaovana tsara, ary midika izany fa azonao atao ny manaisotra ny rafitra trackpad adala izay eo akaikin'ny mpifidy fitaovana mba hahafahanao manindry azy tsy nahy. Ary ny hoe manana Apple CarPlay sy Android Auto izao ny IS (na dia tsy manohana fifandraisana an-tariby aza) dia vao mainka mahasarika azy eo amin'ny lafiny multimedia, toy ny stereo 10-mpiteny mahazatra an'ny Pioneer, na dia jamba tanteraka aza ny tarika 17-n'i Mark Levinson. !

Ny rafitra haino aman-jery 10.3-inch vaovao dia fitaovana tsara.

Ao amin'ny console afovoany eo ambanin'ny efijery multimedia, misy mpilalao CD iray voatahiry, ary koa slider ho an'ny fanaraha-maso ny mari-pana elektromagnetika. Ity ampahany amin'ny famolavolana ity dia misy daty ary koa ny faritra fampiononana ny tonelina fampitana, izay toa lany andro amin'ny fenitra ankehitriny, na dia mbola misy fitoeran-kaopy roa sy vata sarony afovoany midadasika be misy fehin-tànana vita amin'ny padded.

Eo amin'ny varavarankelin'ny varavarankelin'ny fitoeran-tavoahangy ihany koa dia misy lavaka fitahirizana tavoahangy, ary mbola tsy misy toerana hitehirizana zava-pisotro ao amin'ny varavarana aoriana, fanelingelenana tavela amin'ny maodely mialoha ny facelift. Na izany aza, ny seza afovoany ao ambadika dia toy ny sandriny miaraka amin'ny fitoeran'ny kaopy azo averina, ary misy ihany koa ny fivoahan'ny rivotra ao aoriana.

Raha miresaka momba an'io seza afovoany io ianao, dia tsy te hipetraka ela ao izy io satria manana fotony ambony sy lamosina tsy mahazo aina, ary misy tonelina fifindran'ny fidiran'ny tonelina lehibe mihinana ny tongotra sy ny tongotra.

Ny mpandeha any ivelany koa dia tsy mahita efitranon-tongotra, izay olana amin'ny habeny 12. Ary saika ny laharana faharoa midadasika indrindra amin'ity kilasy ity amin'ny resaka lohalika sy lohalika, satria ny fiorenako mirefy 182cm dia somary nopotehina noho ny toeran'ny fiarako manokana.

Ny seza aoriana dia misy mount ISOFIX roa (sary: ​​IS350 F Sport).

Ny ankizy dia ho tsara kokoa avy any aoriana, ary misy roa ISOFIX vatofantsika sy telo ambony tether attache teboka ho an'ny seza ankizy.

Ny fahafahan'ny vatan-kazo dia miankina amin'ny modely vidianao. Safidio ny IS300 na IS350 dia mahazo 480 litatra (VDA) entana ianao, fa ny IS300h kosa dia manana kitapo batterie izay mandroba azy amin'ny toerana 450 litatra misy azy. 

Ny haben'ny vatan-kazo dia miankina amin'ny modely novidinao, ny IS350 dia manome anao 480 litatra (VDA) (sary: ​​IS350 F Sport).

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 7/10

Ny fanondroana maotera dia miankina amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra nofidinao. Ary raha vao jerena dia tsy misy mahasamihafa ny dikan-teny teo aloha an'ny IS sy ny facelift 2021.

Midika izany fa ny IS300 dia mbola misy motera lasantsy 2.0 litatra turbocharged miaraka amin'ny 180kW (amin'ny 5800rpm) ary torsi 350Nm (amin'ny 1650-4400rpm). Izy io dia manana fifindran'ny mandeha ho azy valo haingana ary, toy ny maodely IS rehetra, fiarakodia aoriana (RWD/2WD) izy io - tsy misy modely amin'ny fiara rehetra (AWD/4WD) eto.

Manaraka izany ny IS300h, izay mandeha amin'ny motera lasantsy Atkinson cycle 2.5 litatra efatra cylinder miaraka amin'ny motera elektrika sy bateria hydride nickel-metal. Ny maotera lasantsy dia tsara amin'ny 133kW (amin'ny 6000rpm) sy 221Nm (amin'ny 4200-5400rpm) ary ny motera elektrika dia mamoaka 105kW / 300Nm - fa ny totalin'ny herin'aratra dia 164kW ary ny Lexus dia tsy manome ny torsi ambony indrindra. . Ny modely 300h dia miasa miaraka amin'ny fifindran'ny CVT mandeha ho azy.

Atolotra eto ny IS350, izay mitondra motera lasantsy 3.5 litatra V6 mamokatra 232kW (amin'ny 6600rpm) ary torsi 380Nm (amin'ny 4800-4900rpm). Izy io dia miasa amin'ny automatique valo-speed.

Ny IS350 dia mampiasa motera lasantsy 3.5 litatra V6 (sary: ​​IS350 F Sport).

Ny maodely rehetra dia manana mpivezivezy fivoy, raha toa kosa ireo modely roa tsy hybride dia nahazo fanovana tamin'ny rindrambaiko fandefasana, izay voalaza fa "manombana ny tanjon'ny mpamily" mba hahazoana fahafinaretana bebe kokoa. 

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 7/10

Mbola tsy misy maodely diesel, tsy misy hybrid plug-in, ary tsy misy maodely elektrika rehetra (EV) - midika izany fa raha ny Lexus no lohalaharana amin'ny fanamafisam-peo miaraka amin'ny hybrides antsoina hoe "self-charging", dia ao ambadiky ny fotoana. Azonao atao ny mahazo dikan-teny plug-in an'ny BMW 3 Series sy Mercedes C-Class, ary ny Tesla Model 3 dia milalao amin'ity habaka ity amin'ny endrika elektrika rehetra.

Raha ny mpikatroka solika an'ity trio powertrains ity, ny IS300h dia voalaza fa mampiasa 5.1 litatra isaky ny 100 kilometatra amin'ny andrana solika mitambatra. Raha ny marina dia 6.1 l/100 km ny dashboard an'ny fiara andranay amin'ny maodely mitondra fiara.

Ny IS300, miaraka amin'ny motera turbocharged 2.0 litatra, dia mitana ny laharana faharoa amin'ny fanjifana solika, izay milaza ny fandaniana solika 8.2 l/100 km. Nandritra ny fotoana fohy tamin'ity modely ity dia nahita 9.6 l / 100 km izahay teo amin'ny solaitrabe.

Ary ny IS350 V6 feno tavy lasantsy milaza 9.5 l / 100 km, raha ny fitsapana dia nahita 13.4 l / 100 km.

Ny etona ho an'ny modely telo dia 191g/km (IS300), 217g/km (IS350) ary 116g/km (IS300h). Izy telo ireo dia manaraka ny fenitra Euro 6B. 

Ny fahafahan'ny tobin-tsolika dia 66 litatra ho an'ny modely rehetra, izay midika fa ny mileage ny modely hybrid dia mety ho avo kokoa.

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 9/10

Ny fitaovam-piarovana sy ny teknolojia dia nohavaozina ho an'ny 2021 IS, na dia antenaina aza ny hitazona ny kintana dimy kintana ANCAP fianjerana amin'ny 2016.

Ny kinova nohavaozina dia manohana ny braking vonjy maika (AEB) miaraka amin'ny fitsirihana mpandeha an-tongotra andro sy alina, fitsirihana ny mpitaingina bisikileta antoandro (10 km / h hatramin'ny 80 km / h) ary ny fisavana fiara (10 km / h hatramin'ny 180 km / h). Misy ihany koa ny adaptive cruise control ho an'ny hafainganam-pandeha rehetra miaraka amin'ny fanaraha-maso haingana.

Ny IS koa dia manana fanampiana amin'ny fitazonana ny lalana miaraka amin'ny fampitandremana amin'ny fiaingana, ny fanampiana manaraka ny lalana, ny rafitra vaovao antsoina hoe Intersection Turning Assist izay hanapaka ny fiara raha heverin'ny rafitra fa tsy dia lehibe ny elanelana misy eo amin'ny fifamoivoizana, ary manana famantarana ny lalana ihany koa izy. .

Fanampin'izany, manana fanaraha-maso jamba amin'ny ambaratonga rehetra ny IS, ary koa ny fampandrenesana fifamoivoizana amin'ny aoriana miaraka amin'ny braking mandeha ho azy (ambany 15 km / h).

Ho fanampin'izany, Lexus dia nanampy endri-javatra vaovao Connected Services, anisan'izany ny bokotra antso SOS, fampahafantarana fifandonana mandeha ho azy raha misy fametrahana kitapom-baravarankely, ary fanaraha-maso fiara halatra. 

Aiza no nanaovana ny Lexus IS? Japon no valiny.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

4 taona / 100,000 km


Warranty

ANCAP Safety Rating

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 7/10

Amin'ny taratasy, ny tolotra ho an'ny fananana Lexus dia tsy mahasarika toy ny marika fiara lafo vidy hafa, fa manana laza malaza ho tompony sambatra.

Ny fe-potoana fiantohana an'i Lexus Australia dia efa-taona / 100,000 km, izay tsara kokoa noho ny Audi sy BMW (samy telo taona / mileage tsy voafetra) fa tsy mety amin'ny Mercedes-Benz na Genesis, izay samy manolotra dimy taona / tsy misy fetra. antoka.

Ny fe-potoana fiantohana ho an'ny Lexus Australia dia efa-taona/100,000 km (sary: ​​IS300h).

Ny orinasa dia manana drafitra serivisy maharitra telo taona, miaraka amin'ny serivisy isaky ny 12 volana na 15,000 km. Mitentina $495 isaky ny fitsidihana telo voalohany. Tsara izany, fa ny Lexus dia tsy manolotra serivisy maimaim-poana toa ny Genesisy, ary tsy manolotra drafitra serivisy mialoha - toy ny telo ka hatramin'ny dimy taona ho an'ny C-Class ary dimy taona ho an'ny Audi A4/5.

Misy ihany koa ny fanampiana eny amoron-dalana, mandritra ny telo taona voalohany.

Na izany aza, ny orinasa dia manana Programa Encore Ownership Benefit izay ahafahanao mahazo tolotra isan-karazany sy fifanarahana, ary ny ekipan'ny serivisy dia haka ny fiaranao ary hamerina izany, hamela anao fiara findramam-bola raha ilaina izany.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 8/10

Miaraka amin'ny maotera eo anoloana, kodiaran-kodiarana aoriana, manana ny akora ho an'ny fiara tokana izy, ary ny Lexus dia nanao ezaka mafy mba hahatonga ny endrika vaovaon'ny IS hifantoka kokoa amin'ny fanitsiana chassis sy fanatsarana ny sakan'ny lalana - ary izany dia mahatsapa ho toy ny fiara tsara tarehy sy mifatotra amin'ny fitaovana miolakolaka. 

Manjaitra zoro maromaro izy io, ary tsara indrindra ny modely F Sport. Ny fampiatoana adaptive amin'ireo maodely ireo dia ahitana ny teknolojia fiarovana antsitrika sy squat, izay natao mba hahatonga ny fiara hahatsiaro ho marin-toerana sy mirindra eny an-dalana - ary soa ihany fa tsy miteraka fihetsehana na fanelingelenana, miaraka amin'ny fanarahan-dalàna tsara. Sport S+ maodely mitondra fiara.

Ny kodiaran'ny 19-inch amin'ny maodely F Sport dia misy kodiarana Dunlop SP Sport Maxx (235/40 eo anoloana, 265/35 ao aoriana) ary manome fikojakojana be dia be amin'ny tarmac.

Miaraka amin'ny maotera eo anoloana sy fiarakodia aoriana, ny Lexus IS dia manana ny akora rehetra amin'ny fiara tsy misy afa-tsy mpamily.

Mety ho tsara kokoa ny fikitihana ireo maodely raitra amin'ny kodiarana 18 santimetatra, satria tsy ny kodiaran'ny Bridgestone Turanza (235/45 manodidina) no tena nampientanentana indrindra. 

Eny tokoa, ny IS300h Luxury nitondrako dia tena hafa tanteraka tamin'ny maodely F Sport IS300 sy 350. Mahavariana fa tena mirentirenty kokoa ilay maodely ao amin'ny kilasy Luxury, ary toy izany koa dia tsy nahavariana tamin'ny fiara dynamic noho ny fikitihana. kodiarana ary rafitra maodely mitondra fiara tsy dia mafana loatra. Somary mihetsiketsika ihany koa ny fampiatoana tsy mifanaraka, ary na dia tsy mahazo aina aza, dia afaka manantena bebe kokoa amin'ny fiara misy motera 18 santimetatra ianao.  

Ny familiana dia mazava tsara sy mivantana amin'ny maodely rehetra, miaraka amin'ny valiny azo vinavinaina sy fahatsapana tanana mendrika ho an'ity fananganana fampandehanana herinaratra ity. Ny maodely F Sport dia namerina indray ny familiana ho an'ny "fitondran-tena ara-panatanjahantena", na dia hitako aza fa mety ho kivy izy indraindray rehefa miova lalana haingana. 

Ny familiana dia mazava tsara sy mivantana, miaraka amin'ny valinteny azo vinavinaina sy fahatsapana tanana mendrika ho an'ity fananganana fampandehanana herinaratra ity.

Raha ny maotera, IS350 no safidy tsara indrindra. Izy io dia manana endrika tsara indrindra ary toa ny fampitana sahaza indrindra ho an'ity modely ity. Toa tsara koa. Ny fifindran'ny mandeha ho azy dia tena hendry, be dia be ny hery misintona, ary mety ho V6 tsy turbo farany amin'ny tsipika Lexus rehefa tapitra ny fiainan'ity fiara ity.

Ny tena mahasosotra indrindra dia ny motera turbocharged an'ny IS300, izay tsy ampy fihetsehana ary mahatsiaro ho voadona tsy tapaka noho ny tsy fahampian'ny turbo, ny fikorontanan'ny fifindrana, na izy roa. Tsapa fa tsy nivoatra rehefa mitondra fiara nafana fo, na dia tamin'ny fandehanana mankarenina isan'andro aza dia nahatsapa ho nahafinaritra kokoa, na dia tsy dia nahavariana lavitra noho ny tao amin'ny IS350 aza ny lozisialy fampitaovana naverina tamin'ity app ity.

Ny IS300h dia tsara tarehy, mangina ary voadio amin'ny lafiny rehetra. Ity no tokony handehananao raha tsy miraharaha ireo zavatra haingana rehetra ireo ianao. Ny powertrain dia nanaporofo ny tenany, manafaingana amin'ny linearity tsara izy ary mangina indraindray ka hitako fa nijery ny cluster fitaovana aho mba hijery raha ao amin'ny mode EV ny fiara na raha mampiasa motera entona. 

didim-pitsarana

Ny Lexus IS vaovao dia maka dingana vitsivitsy avy amin'ny teo alohany: azo antoka kokoa, marani-tsaina, maranitra kokoa, ary mbola lafo vidy sy fitaovana.

Ao anatiny, mahatsapa ny taonany, ary niova ny fifaninanana eo amin'ny lafiny maotera sy ny teknolojia ho an'ny fiara elektrika. Saingy na izany aza, raha mividy Lexus IS 2021 aho, dia tsy maintsy ho IS350 F Sport, izay dikan-teny mety indrindra amin'io fiara io, na dia ny IS300h Luxury aza dia mila vola be.