Fitsapana fiara Aston Martin DB11

Ny fifamoivoizana be dia be no nanakana ny supercar tsy hihazakazaka ara-dalàna, nefa mbola nandeha lavitra kokoa ny DB11 raha oharina amin'ny toetr'andro. Nanidina teo ambonin'ilay fefiloha ilay supercar lava volo ary nampidina ny fanambaniny teo ambonin'ny rano, nampiakatra ny famafazana mavo. Nidina an-tsokosoko moramora tao anaty renirano izy tamin'ny alàlan'ny volony teo amin'ny tsipìkany, ary namoaka bubble kely tamin'ilay kapoaka voaravaka. Tsy tokony nanapa-kevitra ny hijery ny Spectrum aho alohan'ny hidirana ao ambadiky ny kodiaran'ny Aston Martin DB11 vaovao - ny ririnina voalohan'ny taom-pilalaovana ao Moskoa dia tsy mety velively amin'ny supercar familiana kodiarana 600-horsepower. Ahoana ny fomba tsy hamerenana ny seho iray amin'ilay sarimihetsika any amin'ny toerana misy azy eo amin'ny fefiloha Danilovskaya.

James Bond's Aston Martin DB10 dia nanana fiainana mamirapiratra saingy fohy. Saingy mendrika onena ve izany - ny famolavolana, na eo aza ny tsipika feno fahasahiana, dia namela fahatsapana tsy fahafenoana, ny lampihazo ary ny motera V8 nindraminy tamin'ilay maodely tsotra indrindra Vantage, natomboka tamin'ny andiany 12 taona lasa izay. Taorinan'ny tenany dia namela sidina mahavariana sy pass tamin'ilay modely izy: aorian'ny serial DB9 dia manaraka avy hatrany ny DB11. Ny pass dia nivadika ho hantsana amin'ny resaka evolisiona - ilay Aston Martin vaovao dia lasa lavitra be talohany - ity no maodely voalohany amin'ny vanim-potoana vaovao ho an'ny orinasa britanika. Tsy misy pitsopitsony iraisana iray eo anelanelan'ireto fiara ireto: sehatra vaovao, motera turbo voalohany amin'ny tantaran'i Aston Martin.

Nijanona ho fantatra ilay sary, saingy very ny fihodinany efa tranainy. Miara-dalana amin'ny aerodynamika ilay fomba vaovao: apetraka ny gills sonia mba hivoahan'ny fihodinkodinana avy amin'ny andohalambo kodia ary manindry ny axle eo aloha amin'ny hafainganam-pandeha avo. Ny tongotry ny fitaratra dia mifandray amin'ny volon'ny fiaramanidina ary singa aerodynamic ihany koa. Ny andilana miendrika aesthetique dia mitarika ny fikorianan'ny rivotra mankany amin'ny fidiran'ny rivotra ao amin'ny andry C. Mikoriana eo anelanelan'ny andry sy ny fitaratra ny rivotra ary mivoaka mitsangana miakatra amin'ny alalan'ny sivana tery eo amin'ny saron'ny vatan-kazo, manindry ny axle aoriana mankany amin'ny lalana. Amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 90 km / h, ny renirano mikoriana manodidina ny tafo manatevin-daharana azy - dia navitrika amin'ny alalan'ny spoiler manokana retractable. Izany dia nahafahana nanao ny tsipika vodiny mitongilana sy niparitaka tamin'ny elatra lehibe aoriana.

Raha ny elanelana misy eo amin'ireo axles dia ambany ihany ny DB11 amin'ny Rapid varavarana efatra - 2805 mm, ny fiakarana raha oharina amin'ny teo alohany dia 65 mm. Ampy ho an'ny sedan na crossover habe antonony io, fa ny coupe Aston Martin dia natsangana araka ny lalàna samihafa. Mba hahatratrarana fizarana lanja manakaiky ny idealy, ny motera 12-varingarina dia natosika araka izay tratra tao anaty fotony, izay nahatonga ny DB11 ho very ny fonon-tànany, ary ny mandeha ho azy 8-hafaingam-pandeha dia nafindra tany amin'ny vody aoriana - ilay antsoina hoe tetika transaxle. Ny savily midadasika sy ny tonelina lehibe afovoany dia singa iray amin'ny firafitry ny herin'ny vatana ary mandany habaka betsaka ao anaty trano. Ny seza roa any aoriana dia mbola natao ho an'ny hatsaran-tarehy, zaza iray ihany no azo ipetrahana. Saingy malalaka ny eo aloha, na dia ho an'ny mpamily maty faty aza. "Teo aloha, mpanjifa lehibe iray hafa nanapa-kevitra ny hanandrana an'i Aston Martin dia tsy maintsy nalaina niaraka tamin'ny fanampiana avy any ivelany," hoy ny tsaroan'ny mpitantana salon. Ny vatan-kazo, na dia voafetra amin'ny habetsaky ny fandefasana aza, dia mahazaka kitapo efatra, izay nalaiko ho foy ho an'ny entana lava dia nanjary fonosana subwoofer. Na izany aza, ny fetran'ny fanirian'ny tompon'ny Aston Martin dia ny halavan'ny kitapo miaraka amin'ireo klioba golf.

Nanjary somary mahaliana ny atitany: seza avy amin'ny sambo vahiny sy dashboard virtoaly mifanila amin'ny console convex centre, izay mahazatra an'ny Aston Martin, ary ny maso somary manify avy eo afovoan'ny taonjato lasa. Ny "zavatra madinidinika" avy amin'ny fiara vaventy ao anaty supercar dia tantara iray mahazatra: talohan'izay dia mety hahita lakile fanilo, fantson-drivotra ary bokotra avy ao Volvo amin'ny Aston Martin - ireo orinasa roa ireo dia tao anatin'ny fanjakan'ny Ford. Ankehitriny, ny mpanamboatra britanika dia miara-miasa amin'i Daimler, noho izany ny DB11 koa dia nahazo rafitra haino aman-jery Mercedes miaraka amin'ny sary mampiavaka azy sy ny mpanara-maso Comand goavambe. Ny haingam-pahefana familiana amin'ny fomban'ny Alemanina dia eto ankaviany ihany. Ny lakilen'ny fifehezana ny toetrandro vitsivitsy ihany koa dia azo ekena tsara - ny haino aman-jery sy ny fifehezana ny toetrandro dia tontosain'ny ekipa fikitika manana fahatsapana tsara. Ny milamina virtoaly misy fizarana boribory eo afovoany dia tena mitovy amin'ilay Volvo, ary ny niavian'ny fehin-tànana boribory amin'ny fantson-drivotra dia manjavozavo tanteraka: tsy azonao atao ny mamantatra avy hatrany raha nindramina tamin'ny Mercedes-Benz S-Class na Volvo S90. Na inona na inona mpamatsy azy, ny ao anatiny amin'ny coupe vaovao dia toa lafo sy avo lenta: ny savony vita amin'ny lamba vita amin'ny hoditra dia nanjary malama kokoa, fa ny isan'izy ireo kosa dia mbola manaporofo ny habetsahan'ny asa tanana be atao.

Aseho ao amin'ny efitrano fampirantiana, ny bonnet goavambe no ampahany lehibe indrindra amin'ny aluminium amin'ny indostrian'ny fiara. Misokatra amin'ny tariby izy io, saingy tsy te hikatona ny saron'ny vatan-kazo mitambatra, ary ny trim-chrome eo amin'ny tafo dia mikoriana eo ambanin'ny rantsan-tànanao. Fomban-drazana britanika momba ny kalitao? “Kopia fampirantiana”, manao fihetsika tsy afa-manoatra ny talen'ny mpivarotra ary mangataka ny hiandry amin'ny fitsarana. Ny milina fitsapana dia natao amin'ny ohatra amin'ny kalitao tsara kokoa, na dia miseho amin'ny endrika mialoha ny famokarana aza. Enim-bolana no lasa nanomboka tamin'ny DB11 voalohany tany Genève ka hatramin'ny nanombohan'ny famokarana faobe ny modely vaovao, ary Aston Martin nandany izany fotoana tsara-tuning ny fiara.

Ny fiaraha-miasa amin'i Daimler dia mahaliana indrindra ny maotera turbo V8 Alemanina, izay hahazo modely vaovao Aston Martin amin'ny ho avy. Ny anglisy dia namorona ny herinaratra ho an'ny DB11 miaraka amin'ny turbine roa irery ary nahavita nanao azy irery. 5,2 hp dia nesorina tamin'ny haben'ny 608 litatra. ary 700 Nm, ary ny tosika avo indrindra dia efa misy manomboka amin'ny 1500 ary hatramin'ny 5000 revolisionera crankshaft. Ny singa vaovao dia novokarina tao amin'ilay orinasa Ford ihany izay misy ny motera atmosfera.

DB11 no maodely matanjaka indrindra novokarin'i Aston Martin ary tena mavitrika indrindra - ny coupe dia mihazakazaka ho 100 km / ora ao anatin'ny 3,9 segondra, ny hafainganam-pandeha farany mahatratra 322 km isan'ora. Misy fiara izay mavitrika kokoa, fa ho an'ny kilasy Gran Turismo, izay misy coupe lehibe milanja ambanin'ny roa taonina, vokatra miavaka ity.

Ny fandaminana fitsapana fitsapana ny fiara mpitondra kodiarana any aoriana dia toa filokana. Ny maodely Aston Martin dia vokatra mahazatra, ary ny mpivarotra ofisialy dia manondro izany, manolotra serivisy toy ny fitehirizana ny fiara amin'ny vanim-potoana mangatsiaka - $ 1. Ny DB298 ihany no tsy manaiky an'io toe-javatra io ary toy ny hoe tsy nisy na inona na inona nitranga dia mihazakazaka manaraka ny làlambe rakotra ranomandry izy io. Mikorisa ny kodiarana midadasika, saingy mitazona fahatokisana hatrany ny fiara fa tsy manandrana miala. Ny hafainganam-pandehan'ny varatra izay manisa ny metatra voalohany ary manakaiky ny faharoa dia manaitra. Misakana ny hafainganam-pandeha ny fivezivezena mafy, saingy ny DB11 dia mbola mitondra haingana kokoa noho izay avelan'ny toetr'andro. "Mihira" tsara sy mamirapiratra ny motera turbo, saingy lavitra ny fahatezerana mirongatra sy mitifitra ataon'ny olona maniry an'i Astonov io. Ho fanampin'izany, ny tranom-baravarankely dia manana tady azo antoka. Amin'ny maody GT, ny coupe dia manandrana mitondra tena araka izay azo atao ary mamela ny antsasaky ny varingarina ao an-tanàna aza ny coupe. Ny mandeha ho azy dia malama kokoa ary azo vinavinaina kokoa noho ny fandefasana robotic single-clutch teo aloha. Ny toetra maranitra dia miseho amin'ny fomba maotina: mavesatra ny familiana, ary mafy tampoka ny freins ka manery ny mpandeha handohodoha ny lohany.

Ankoatry ny fifehezana ny fandefasana bokotra boribory eo amin'ny console, dia tsy maintsy zatra ny bokotra maody amin'ny familiana ianao: ny ankavia mifidy safidy telo ho an'ny hamafin'ny mpitroka hatairana, ny ankavanana dia tompon'andraikitra amin'ny fandefasana motera fandefasana sy familiana. Raha hivadika amin'ny maody "fampiononana" mankany amin'ny "fanatanjahantena" na amin'ny Sport +, ny bokotra dia tsy maintsy tsindriana sy tazonina, ary ny fiatraikan'ny fiara dia ampaham-potoana iray segondra mialoha ny famantarana eo amin'ny takelaka. Ity algorithm ity dia manakana ny fifindran-javatra tsy nahy - fanapahan-kevitra tsara fototra. Ankoatr'izay, rehefa nitodika ny familiana aho dia sendra nokasihiko tsy tapaka ny varingarin-tsolika teo amin'ny familiana ary nijanona ny mozika.

Ny fampiatoana amin'ny fomba fampiononana dia mitantana tsara ny asfalta tapaka, saingy tsy manjary henjana na dia amin'ny toerana Sport + aza. Ny fanindriana lava eo amin'ny lakile havanana - ary mamaly ny pedal accelerator tsy misy fisalasalana ny motera, fanindriana iray hafa - ary ny boaty dia mitazona ny fitaovam-pitaterana mandra-pahatongan'ny fanapahana, ary ny fihenjanana rehefa midina mankany amin'ny dingana midina dia manapaka ny axle aoriana. Ny rafitra stabilization dia mamaha ny fehikibony saingy mijanona ho mailo. Raha mikaroka ao amin'ny sakafo ianao dia azonao atao ny mamindra azy amin'ny fomba "track" na mamono azy tanteraka. Rehefa tratran'ny famaky izay niditra an-keriny aho, dia tsapako ny antony nahatonga an'io fiasa io "nalevina" lalina ary maika namerina ny fitaovana elektronika fiarovana.

Eny an-dalana, ny DB11 dia tsy mamoaka totofana. Ity dia fiara novidina ho azy manokana, satria ny fahafahan'ny tsirairay manokana dia mamela anao hanao safidy tokana. Aston Martin dia sangan'asa injeniera ary ny fomba tsara indrindra hireharehana amin'izany dia ny famerenana ilay hood lehibe, izay manambara ny ampahatelon'ny fiara indray mandeha, ary mampiseho sakana mahery, fandaminana fampiatoana, famelarana ny herinaratra. Mandritra izany fotoana izany dia somary marobe izy io, mifanaraka tsara ary tsy manome ny fiheverana ny vokatra "vita an-trano" kely. Izy io izao no Aston Martin tsara indrindra amin'ny lafiny herinaratra, dinamika ary teknolojia.

Ny orinasa dia miloka amin'ity modely manokana ity, eo anelanelan'ny modely Vantage mora indrindra sy ny sainam-pirenena Vanquish. Izany dia hamela ny handrendrika ny ranomandry izay namatotra ny varotra Rosiana ny marika tao anatin'ny taona vitsivitsy. Nandeha ihany koa i Aston Martin ary nampihena ny vidin'ny fiara ho an'i Rosia: DB11 dia mitentina $196, fara fahakeliny, izay latsaky ny any Eoropa. Noho ny safidy dia miakatra mora foana io vidiny io ho $591 - lafo be ny fiara andrana. Ankoatr'izay, tsy maintsy ampiana fitaovana ERA-GLONASS izy ireo ary tsy maintsy mandalo fanamarinana lafo vidy miaraka amin'ny fitsapana fianjerana araka ny fitsipika vaovao ny fiara. Mazava ho azy fa tsy very maina izany rehetra izany - araka ny filazan'ny tale miasa ao amin'ny fizarana Luxury Automotive an'i Avilon Vagif Bikulov, dia efa voaangona ny isan'ny pre-order ary efa misy ny fifampiraharahana amin'ny orinasa hanitarana ny quota Rosiana. Ny famokarana fiara ho an'i Rosia dia hanomboka amin'ny volana aprily, ary ny mpanjifa voalohany dia hahazo ny DB222 amin'ny fiandohan'ny fahavaratra.

Aston Martin DB11
Karazana karazana		mampitohy
Refy (halavany / sakany / hahavony), mm		4739/1940/1279
Wheelbase mm		2805
Fanadiovana ny faritra mm		Tsy misy fampahalalana
Fitaterana an-tariby		270
Weight lanja		1770
Lanjan'ny gross, kg		Tsy misy fampahalalana
karazana motera		Lasantsy V12 Turbocharged
Volavola miasa, metatra toratelo cm.		3998
Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm)		608/6500
Max. milay fotoana, nm (amin'ny rpm)		700 / 1500-5000
Karazana fiara, fandefasana		Rear, AKP8
Max. hafainganana, km / h		322
Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s		3,9
Salanisan'ny fanjifana solika, l / 100 km		Tsy misy fampahalalana
Vidiny avy amin'ny, $.		196 591