Lavochkin La-5
La-5 mpiady seza tokana avy amin'ny Ady Lehibe Tia Tanindrazana.
Ny Sovietika mpiady tokana manana seza tokana La-5 avy amin'ny Ady Lehibe Tia Tanindrazana dia novolavolaina tao amin'ny biraon'ny famolavolana an'i Semyon Alekseevich Lavochkin ho fampandrosoana sy mpandimby ny LaGG-3, mpiady hazo misy ranon-javatra miendrika M. maotera. 105 inline motera. Ny fiaramanidina vaovao dia tsy mitovy amin'ny dikan-teny teo aloha indrindra amin'ny maotera radial M-82 vaovao.
Tamin'ny tapany voalohany tamin'ny Ady Lehibe Tia Tanindrazana, ny olana lehibe indrindra amin'ny mpiady sovietika dia ny tsy fahampian'ny maotera mety sy ny kalitaon'ny famokarana. Ny tsy fahampian'ny hery amin'ny rafitra propulsion misy dia tsy namela ny fahazoana ny toetra ilaina - ny hafainganam-pandehan'ny sidina sy ny fiakarana avo, ilaina mba hananganana ady mitovy amin'ny fahavalo. Noho izany, mila lazaina bebe kokoa momba ny milina sovietika talohan'ny ady ny tenany.
Hatramin'ny faran'ny taona 20, ny indostrian'ny motera fiaramanidina sovietika dia nivoatra tsikelikely. Nandritra io vanim-potoana io, dia iray monja no tena nahomby maotera novolavolaina ary io dia ilay kintana M-11 M-1892 an'i Arkady Dmitrievich Shevchenov (1953-4), izay naorina tao amin'ny orinasa No. 1924 (naorin'ny orinasa frantsay Salmson talohan'ny tany. Ady). Any Moskoa aho. Nanomboka tamin'ny 1921, ny lehiben'ny injeniera amin'ity orinasa ity dia A.D. Shvetsov, nahazo diplaoma tao amin'ny Sekoly Teknika Moskoa tamin'ny taona 11. Na izany aza, raha ny marina, dia nanara-maso ny fivoaran'ny motera ihany izy, ary ny tena mpamorona azy dia Nikolai Vasilievich Okroshenko. Dimy cylinder M-100 miaraka amin'ny hery 2 hp. Natao ho an'ny fiaramanidina fiofanana ary fantatra indrindra amin'ny angano Po-1930 "motera katsaka" (ao amin'ny USSR ity maotera ity dia novokarina tamin'ny 1952-XNUMX).
Ny maotera matanjaka voalohany sovietika voalohany dia ny M-34, novolavolain'i Alexander Alekseevich Mikulin (1895-1985), zafikelin'ny aerodynamicist malaza Nikolai Evgenievich Zhukovsky. Na dia tsy nahazo diplaoma avy amin'ny Kyiv Polytechnic Institute, tapaka tamin'ny fipoahan'ny Ady Lehibe I, tamin'ny 1923 dia lasa mpiara-miasa amin'ny fikarohana ao amin'ny Automotive Engine Research Institute ao Moskoa, izay roa taona taty aoriana dia lasa mpamorona maotera fiaramanidina. Eto izy tamin'ny 1928 dia nanomboka niasa tamin'ny motera 12-varingarina V-twin misy rano mangatsiaka. Tamin'ny 1930, nafindrany tao amin'ny Institute of Aviation Engines ny tetikasany (taty aoriana ny Central Institute of Aviation Engines), izay tao Moscou ihany koa, akaikin'ny Motor Plant No. 4. Ny motera M-34 dia nosedraina tamin'ny 1932 tamin'ny herin'aratra. ny 45,8 l dia nanome hery 800 hp. Ny fiandohan'ny fampandrosoana ny M-34 dia ny alemà BMW VI motera, novokarina tao amin'ny URSS ho M-17, izay, na izany aza, dia nanana boky lehibe kokoa isaky ny litatra noho ny piston lehibe kokoa ny kapoka eo amin'ny ankavia, noho ny amin'ny fampiasana ny tsorakazo fampifandraisana lehibe amin'ny andalana iray ary ny tsorakazo mampifandray amin'ny hafa. Ny M-34 dia nanana tsorakazo fampifandraisana mitovy ary mitovy amin'ny piston ao amin'ny banky roa. M-17 mampifandray tsorakazo (BMW VI) dia nampiasaina tamin'ny modely manaraka AM-35 (1200 hp), ny fifindran'ny izay nitombo ho 36,8 litatra, ary ny ankavia banky cylinders indray nanana kapoka lehibe kokoa noho ny ankavanana banky. Io maotera ao amin'ny famokarana AM-35A namoaka 1350 HP. Tokony hamafisina eto fa ny fampandrosoana ny M-34, ny sovietika voalohany nahomby maotera fiaramanidina mahery vaika, nitondra ny fankatoavana ny A.A. Mikulin, ary nanomboka tamin'izay fotoana izay ny maotera nanomboka ho voatondro ho AM-34, taorian'ny voalohany, ary tsy ny standard M ho an'ny motera. AM-35A, novokarina tao amin'ny orinasa No. 24 ao Moskoa (noforonina ho vokatry ny fampifangaroana ny orinasa maotera No. 2 sy No. 4, samy Moskoa) dia nampiasaina indrindra tamin'ny mpiady MiG-3 (koa tamin'ny baomba mavesatra Pe-8. ), ary ny dikan-teny miaraka amin'ny hafainganam-pandeha ambony, ny tahan'ny famatrarana ambony kokoa, fa ny hafainganam-pandehan'ny compressor ambany sy ny tsindry ambany kokoa (1,4 fa tsy 1,9 atm), antsoina hoe AM-38, dia novokarina faobe ho an'ny fiaramanidina fanafihana Il-2 (mifantoka amin'ny fampitomboana ny famokarana maotera karazana sy ny fanatsarana masontsivana, ny fampandrosoana ny AM-37 modely amin'ny hery ambony indrindra ny 1500 hp, natao ho an'ny MiG-7 mpiady sy Tu-2 front-line baomba, dia najanona). Tamin'ny fiafaran'ny ady, ny motera AM-42 mahery kokoa aza dia napetraka tamin'ny famokarana, nampiasaina tamin'ny fiaramanidina fanafihana Il-10.
Ny maotera fiaramanidina Sovietika hafa rehetra tamin'ny vanim-potoana talohan'ny ady dia novokarina mivantana avy amin'ny maotera vahiny izay nividianana fahazoan-dàlana. Tamin'ny 1933, dia nanapa-kevitra fa noho ny tsy fisian'ny fampandrosoana ny teti-dratsy ao amin'ny 1930-1932. (tsy mahagaga fa nanomboka tamin'ny voalohany izahay) mividy fahazoan-dàlana ho an'ny maotera mifanandrify any ivelany mba tsy hampitsahatra ny fivoaran'ny fiaramanidina. Ny iray amin'ireo fahazoan-dàlana azo tamin'izany fotoana izany dia ho an'ny motera Hispano-Suiza 12Y frantsay, amin'ny dikan-teny brs ho an'ny baomba sy crs ho an'ny mpiady (ity farany dia namboarina mba hametrahana tafondro ao amin'ny bloc motera, nitifitra tamin'ny alàlan'ny boaty gearbox mankany amin'ny tapany afovoany. ny tobin'ny propeller). Izy io dia maotera 12-cylinder miendrika V, saingy kely kokoa sy maivana kokoa noho ny endrika A. A. Mikulin. Ny maotera ao amin'ny modely fototra dia namoaka hery fanombohana 860 hp. Ny Plant No. 26 ao Rybinsko dia natao ho an'ny famokarana faobe. Ny motera M-100 dia nampiasaina indrindra tamin'ny baomba SB eo anoloana. Tsy ela dia nisy fanatsarana ny M-103, novolavolaina teo ambany fitarihan'i Vladimir Yurevich Klimov, miaraka amin'ny fitomboan'ny famatrarana tahan'ny sy ny hafainganam-pandeha, izay azo atao ny hampitombo ny hery ho 960 HP. Ny motera dia napetraka amin'ny dikan-teny manaraka amin'ny baomba SB sy ny baomba miaramila Yak-2. Tamin'ny 1940, ny modely M-16 nohatsaraina be dia niditra tao amin'ny famokarana tao Rybinsk, ary avy eo tao amin'ny orinasa No. 27 tao Voronezh sy No. 105 tao Kazan, izay nampidirana valves roa isaky ny cylinder sy piston elongated, ary koa ny kalitao ambony kokoa. Fitaovana. nampiasaina mba hampitomboana ny tahan'ny famatrarana sy ny fanovana maro hafa. Ny motera dia namolavola hery 1100 hp, ary ny famokarana farany M-105PF-2 dia nanana hery 1360 hp. Tamin'ny 1944, ho fankasitrahana ny serivisy V. J. Klimov, dia nomena ny zo hanamarihana ny maoterany amin'ny voalohany "WK", ary ny maotera M-105 (WK-105) no lasa maotera sovietika malaza indrindra tamin'ny Ady Lehibe Faharoa. . - tamin'ny 1947, 75 no novokarina tamin'ny orinasa telo. Tamin'ny Oktobra 250, nafindra tany Ufa ny Ozinina N°1941 avy ao Voronezh, ary ny Ozinina N° 16 avy ao Rybinsk ka hatrany Kazan, izay niraikitra taminy ny Ozinina N° 26. Andeha horesahintsika amin'ny antsipiriany bebe kokoa io maotera io, satria saika ny Yak rehetra no nitondra azy. -27 mpiady , Yak-1, Yak-3, Yak-7), ary koa ireo mpiady LaGG-9 efa voalaza ary baomba antsitrika Pe-3.
