Lancia

Ny votoatiny mpanorinaEmblemTantara ny fiara amin'ny modely Ny marika Lancia dia noheverina ho mampiady hevitra indrindra. Amin'ny lafiny sasany, ny fiara dia ambony lavitra noho ny fiaran'ny mpifaninana, saingy amin'ny lafiny sasany dia ambany noho izy ireo. Ny hany azo ambara dia ny tsy namelany olona tsy miraika mihitsy, na dia teo aza ny tsy fitovian-kevitra mafy. Ity marika malaza ity dia niaina fiakarana mahery vaika, saingy nahavita nitazona laza tsara sy sata voahaja. Ankehitriny dia mamokatra modely iray ihany i Lancia, izay vokatry ny fihenan'ny fahalianana amin'ny orinasa sy ny krizy ara-toekarena lehibe, izay nahatonga ny orinasa fatiantoka lehibe. Na izany aza, ny lazany dia niantoka ny modely taloha navoaka nandritra ny vanim-potoanan'ny marika. Mbola miteraka fahalianana bebe kokoa noho ny modely maoderina kokoa izy ireo, ka izany no mahatonga an'i Lancia ho lasa tantara isan-taona. Ary, angamba, izany no tsara indrindra, mba tsy hanajan'ny mpamily ny marika sy ny lalan'ny fampandrosoana amin'ity tsena ity. Rehefa dinihina tokoa, dia zava-dehibe ny mijanona ara-potoana, ary tsy avela tsy hanana fahafahana hihaona ny andrasan'ny rehetra tia an'i Lancia sy ny angano fiara. Ny mpanorina ny Lancia Automobiles SpA dia injeniera italiana ary mpamily hazakazaka Vincenzo Lancia. Teraka tao amin'ny fianakaviana tsotra izy ary zandriny indrindra amin'ny 4 mianadahy. Hatramin'ny fahazazany dia naneho fahalianana manokana tamin'ny matematika izy ary liana tamin'ny teknolojia. Ray aman-dreny nino fa Vincenzo tena ho lasa kaonty, ary ny tenany dia nitandrina ny asa toy izany. Fa tena haingana, ny fiara voalohany tamin'ny tapany faharoa tamin'ny taonjato faha-XNUMX lasa fialam-boly lehibe ho azy. Vincenzo dia lasa mpianatr'i Giovanni Battista Seirano, izay nanorina ny orinasa Fiat taty aoriana ary nandray anjara tamin'ny famoronana Lancia. Marina fa niverina tamin’ny asan’ny mpitam-bola tsindraindray izy. Rehefa feno 19 taona i Lancia, dia voatendry ho mpamily fitsapana sy inspektera Fiat izy. Niatrika tsara ny andraikiny izy, nahazo traikefa azo ampiharina, izay nanampy tamin'ny fametrahana ny marika manokana. Vetivety dia lasa mpamily hazakazaka i Vincenzo: tamin'ny 1900, tamin'ny fiara Fiat, dia nahazo ny Grand Prix frantsay voalohany izy. Na izany aza dia lasa olona nohajaina izy, ka tsy tongatonga ho azy ny fananganana orinasa mitokana. Mifanohitra amin'izany, dia niteraka fahalianana izany: niandry modely vaovao tsy manam-paharetana ny mpitondra fiara. Tamin'ny 1906, nanangana ny orinasany manokana, Fabbrica Automobili Lancia, ilay mpamily hazakazaka sy injeniera, niaraka tamin'ny fanohanan'ny namana Claudio Forgiolin. Niara-nividy orinasa kely tao Turin izy ireo, izay namolavola fiara ho avy. Ny modely voalohany dia nantsoina hoe 18-24 HP, ary araka ny fenitra tamin'izany fotoana izany dia azo antsoina hoe revolisionera. Tsy ela anefa dia nanaraka ny torohevitr’ilay rahalahiny i Lancia, ka nanomboka nanome anarana ireo fiara tamin’ny litera grika mba hanamora ny mpividy. Ny injeniera sy ny mpamorona dia nampiditra tao amin'ny fiara ny teknolojia tsara indrindra sy ny fivoarana mandroso izay efa niasany nandritra ny herintaona. Tao anatin'ny taona vitsivitsy, Fabbrica Automobili Lancia dia namokatra fiara 3, ary avy eo ny orinasa dia nifindra tany amin'ny famokarana kamiao sy fiara mifono vy. Ny taonan'ny ady dia nanao fanitsiana azy manokana, ny fifandonan'ny fanjakana dia nitaky fiovana. Avy eo, noho ny asa mafy dia natao ny maotera vaovao, izay nanana fivoarana lehibe teo amin'ny indostrian'ny fiara. Taorian'ny fiafaran'ny ady dia nitombo be ny faritra famokarana - ny ady mitam-piadiana dia nanampy tamin'ny fampandrosoana ny orinasa vaovao tamin'izany fotoana izany. Efa tamin'ny 1921, ny orinasa dia namoaka ny modely voalohany amin'ny monocoque vatana - dia lasa ny hany karazana. Ary koa, ny modely dia fitaovana amin'ny fampiatoana tsy miankina, izay nampitombo ny varotra ary namela azy ireo hidina teo amin'ny tantara. Ny modely Astura manaraka dia nampiasa mekanika patented izay ahafahanao mampifandray ny frame sy ny motera. Noho io teknolojia vaovao io, dia tsy tsapa ny fihovitrovitra tao amin'ny kabine, ka lasa mahazo aina sy mahafinaritra araka izay azo atao ny dia na dia amin'ny lalana mikitoantoana aza. Ny fiara manaraka dia miavaka ihany koa tamin'izany fotoana izany - Aurelia nampiasa 6-varingarina V-motera. Tamin'izany fotoana izany, maro ny mpamorona sy ny injeniera no diso nino fa tsy afaka mandanjalanja, fa Lancia nanaporofo ny mifanohitra amin'izany. Tamin'ny 1969, nivarotra ny ankamaroan'ny tsatòka tao amin'ny Fiat ny mpitantana ny orinasa. Na dia niditra tao amin'ny orinasa hafa aza i Lancia dia namolavola modely rehetra ho toy ny orinasa misaraka ary tsy miankina amin'ny tompony vaovao amin'ny fomba rehetra. Nandritra izany fotoana izany dia nisy fiara maromaro hafa nisongadina, saingy nanomboka tamin'ny taona 2015 dia nihena tsikelikely ny isan'ny fiara vokarina, ary ankehitriny ny orinasa dia mamokatra Lancia Ypsilon ho an'ny mpividy italiana. Tao anatin'izay taona vitsy lasa izay, ny marika dia niharan'ny fatiantoka lehibe - eo amin'ny 700 000 000 euros, noho izany dia nihevitra ny mpitantana fa tsy azo atao ny mamerina ny sata taloha momba ny marika. Emblem Tamin'ny 1907, raha vao nanomboka ny asany ny orinasa, dia tsy nanana ny famantarana azy manokana. Ao amin'ny fiara dia nisy soratra tsara "Lancia" tsy misy tsipiriany tsy ilaina. Efa tamin'ny 1911, noho ny Count Carl Biscaretti di Ruffia, namana akaiky an'i Vincenzo Lancia, dia niseho ny logo voalohany. Kodiaran-droa 4 nifandona tamin’ny saina manga. Ny tsato-kazo ho azy dia sarin'ny lefona, satria izany no nandikana ny anaran'ny orinasa avy amin'ny teny italiana. Teo akaikiny, teo amin'ny ilany havanana, dia nisy sarin'ny tantana accelerator teo ankavanana, ary ny anaran'ny marika Lancia dia efa teo afovoany. Raha ny tokony ho izy, ny orinasa dia mitazona endritsoratra tsara toy izany mandraka androany. Tamin'ny 1929, i Count Carl Biscaretti di Ruffia dia naniry ny hanao fanitsiana sasany amin'ny famolavolana ny marika. Napetrany teo amin'ny lafin'ny ampinga ihany io famantarana boribory io, ary nanomboka teo dia nijanona toy izany nandritra ny taona maro ny logo. Tamin’ny 1957, dia novana indray ilay marika. Nesorina teo amin'ny familiana ny ravin-damba, ary very ny lokony ny logo. Araka ny filazan'ny mpamorona, ity fomba ity dia mijery kokoa sy maoderina. Tamin'ny 1974, ny olana momba ny fanovana ny logo dia nanan-danja indray. Naverina taminy ny kaontin'ny familiana sy ny loko manga manankarena, fa ny sarin'ny singa hafa kosa dia nohamafisina tamin'ny sary minimalista schematic. Tamin'ny taona 2000 dia nampidirina tao amin'ny logo Lancia ny singa chrome manokana, noho izany ny marika dia nijery telo-dimensional na dia tamin'ny sary roa dimensional aza. Tamin'ny 2007 no niova farany ny fango: avy eo ireo manam-pahaizana manokana avy amin'ny Robilant Associati no niasa tamin'izany. Ao anatin'ny fanavaozana lehibe, nolokoana sary mazava tsara ny kodiarana, nesorina indray ny raozy 2, ary ny ambiny dia natao ho "manondro" manodidina ny marika Lancia. Marina fa tsy nankasitrahan'ireo mpankafy marika ny zava-misy fa ny logo dia tsy nanana ny lefona sy saina tian'ny maro. Ny tantaran'ny fiara amin'ny modely Ny modely voalohany dia nahazo ny anaram-boninahitra 18-24 HP, ary avy eo dia nantsoina hoe Alpha. Nivoaka tamin’ny 1907 izy io ary novolavolaina tao anatin’ny herintaona monja. Nampiasa andry cardan izy io fa tsy rojo, ary nampidirina koa ny iray amin'ireo motera 6-cylinder voalohany. Miorina amin'ny fiara voalohany nahomby, dia namorona modely iray hafa antsoina hoe Dialpha, dia nivoaka tamin'ny 1908 miaraka amin'ny toetra mitovy. Ny milina Theta dia niseho tamin'ny 1913. Lasa anisan'ny fiara azo itokisana indrindra izy tamin'izany. Tamin'ny 1921, navoaka ny Lambda. Ny endri-javatra dia ny fampiatoana tsy miankina sy ny enta-mavesatra vatana, tamin'izany andro izany ny fiara dia iray amin'ireo voalohany amin'ny karazany. Tamin'ny 1937, Aprilia dia nanakodia eny amin'ny tsipika fivoriambe - ny modely farany, eo amin'ny fampandrosoana izay Vincenzo Lancia ny tenany nandray anjara mivantana. Ny famolavolana ny fiara dia somary mampahatsiahy ny May bug, izay fantatra tatỳ aoriana ho ny tsy manam-paharoa sy tsy manam-paharoa fomba ny mpanorina ny orinasa. Aprilia dia nosoloina Aurelia - ny fiara dia naseho voalohany tao Turin tamin'ny 1950. Vittorio Yano, iray amin'ireo tompo tsara indrindra tamin'ny androny, dia nandray anjara tamin'ny fampandrosoana ny modely vaovao. Avy eo dia napetraka tao anaty fiara ny motera vaovao vita amin'ny firaka aluminium. Tamin'ny 1972, nisy modely iray hafa eny an-tsena - Lancia Beta, izay nametrahana ny motera roa camshafts. Nandritra izany fotoana izany, navoaka ihany koa ny rallye Stratos - mihoatra ny indray mandeha no nahazo ny loka tao ambadiky ny kodia ireo mpihazakazaka nandritra ny fiara 24 ora tao Le Mans. Tamin'ny 1984, ny sedan vaovao Lancia Thema dia nanakodia avy amin'ny tsipika fivoriambe. Mitaky izany na dia amin'izao fotoana izao aza, satria na dia tamin'izany andro izany aza dia napetraka tao amin'ny fiara ny famerana mari-pana, ny fanaraha-maso ny toetr'andro ary ny takelaka fampahafantarana, izay mampiseho fampahalalana momba ny toetry ny fiara. Ny endrika Thema dia somary lany andro, fa ny mpankafy fiara dia manamarika fa ny fiara dia tena tsara, raha jerena fa navoaka tamin'ny 1984. Efa tamin'ny 1989, ny Lancia Dedra dia nampidirina, sedan izay nosokajiana ho kilasy Premium. Avy eo ny fiara fanatanjahan-tena dia nanao splash noho ny singa ara-teknika sy ny famolavolana voahevitra. Tamin'ny 1994, tamin'ny alalan'ny ezaka iraisan'ny Peugeot, FIAT sy Citroen, dia niseho ny sarety fiantsonan'ny Lancia Zeta, ary tsy ela dia nahita an'i Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis ary Lancia Phedra izao tontolo izao. Tsy dia nalaza loatra ny fiara, ka rehefa nandeha ny fotoana, dia nihena ny isan'ny modely naseho. Nanomboka tamin'ny taona 2017, fiara Lancia Ypsilon iray ihany no namokatra ny orinasa, ary io dia mifantoka manokana amin'ny tsena italiana.