Lamborghini miura

Tamin'ny 1965, niseho niboridana tao Turin izy ary nahita tontolo anaty temperamental. Nisy mpivady nafana fo te hitondra azy hody. Nofonosina vatana izy, avy eo nanao fampisehoana tany Genève. Tsy mbola nisy biby mpiremby nanana volomaso lava toy izany.

Miura no supercar voalohany an'i Lamborghini. Ny mpanorina an'i Ferruccio dia nahita izany ho toy ny haingon-tsena tamin'ny voalohany. Raha mijery ny hatsaran'ny fiaran'ny kilasy Gran Turismo izy, dia nanao tsinontsinona ny mety ho an'ny fiara, izay "nandeha tamin'ny tsipika fivoriambe."

Nanohitra ny fiara sy ny hazakazaka Spartan izy. Nandritra izany fotoana izany, ny Miura dia fiara mifaninana izay ampy handehanana amin'ny lalana mahazatra. Ahoana no nahaterahan'ny prototype P400 an-tsokosoko avy amin'ny tompon'ny orinasa. Nandritra ny fotoam-pialan-tsasatra, ny mpitantana teknika Gian Paolo Dallara dia niara-niasa tamin'i Paolo Stanzani mpanampy sy ny mpanamory fitsapana ary ny mekanika Bob Wallack.

Nahavariana an'i Dallara ny Ford GT40. Noho izany ny hevitra famolavolana ankapobeny miaraka amin'ny motera eo anoloan'ny axle aoriana. Ny "P" ao amin'ny marika fiara dia nijoro ho "posteriore", italiana ho an'ny "ao aoriana". Ny isa 400 dia manondro ny tanjaky ny motera. Mba hanafohezana ny wheelbase dia napetraka transversely ny V70. Eo ambanin'izany, ao amin'ny sump dia misy gearbox mitambatra amin'ny fitaovana lehibe. Nampiasa menaka mahazatra ireo ekipa ireo. Nampidi-doza izany. Raha misy nify na synchronizer nopotehina avy tamin'ny fifindran'ny motera, dia mety hisy fahasimbana lehibe. Ny rafitra fiara anefa dia naka toerana kely. Na izany na tsy izany, ny mpanamboatra dia naminavina fa aorian'ny XNUMX arivo km dia ilaina ny fanavaozana ny motera.

Ny V4 12-litatra dia avy amin'ny motera 3,5-litatra novolavolain'i Giotto Bizzarini ho an'ny 350 1963 GTV, fiara voalohany an'i Lamborghini. Namorona motera fanatanjahantena tonga lafatra i Bizzarini, famelezana fohy, camshaft avo roa heny ary sompitra maina, taorian'izay ... nandao ny orinasa izy! Tsapany fa tsy hihazakazaka i Lamborghini, ary tsy liana amin'ny fiara eny amin'ny lalana feno fandrarana hisongona. Dallara dia nampifanaraka ny moterany ho an'ny modely famokarana.

Misy teoria fa ny tetikasa injeniera tena tsara dia tsara koa. Toy ny hoe ny hatsaran-toetra tsy hita raha vao jerena dia namorona endrika mirindra "avy ao anaty". Manamafy izany i Miura. Ny chassis, naseho tamin'ny fararano tamin'ny 1965 tamin'ny fampisehoana maotera tao Turin, dia niantsoantso tamin'ny endriny rehetra: "Mandrosoa!". Voafetra amin'ny sills midadasika mitsitsy lanja, satroboninahitry ny airbags amin'ny motera misy cylinder roa ambin'ny folo, ary ny kodiaran-tsarety naseho voalohany sy farany tamin'ity modely ity, dia nampientanentana ny eritreriny ny habaka kabin'ireo izay te hividy. P400, na dia tsy fantatr'izy ireo aza hoe ahoana no hiseho!

Nisy fiara feno antsoina hoe Miura naseho volana vitsivitsy tatỳ aoriana, tamin’ny lohataonan’ny 1966 tany Genève. Mitovy kely amin'ny GT40 izy io, fa raha oharina amin'ny Ford "brutal-industrial", dia tempolin'ny zavakanto ampiharina. Tsy nisy na iray aza tamin'ireo tsipiriany mahavariana nivoaka avy tao. Samy nanana ny asany ny tsirairay. Nampangatsiaka ny motera ny jamba teo am-baravarankely aoriana. Ny zezika eny ivelan'ny varavarankelin'ny sisiny dia nampidirina tao amin'ny rafitra fampidirana. Ny lavaka roa eo afovoany dia mamela rivotra hiditra ao amin'ny radiatera ao ambadik'izy ireo. Teo ambanin'ny ankavanana (rehefa jerena avy ao ambadiky ny kodiarana) dia nisy tenda filler. Ny "karavasy" mampiady hevitra sy malaza manodidina ny jiro dia nanatsara ny fampangatsiahana frein.

Ny jiro dia avy amin'ny Fiat 850 Spider tany am-boalohany. Tsy ny rehetra no mahalala izany, fa rehefa avadika elektrika dia mitongilana amin'ny toerana somary mahitsy kokoa.

Ny vatana semi-manohana dia vita amin'ny fitaovana isan-karazany. Vita tamin’ny vy ny kabine. Nisokatra tanteraka ny anoloana sy ny vodiny, miaraka amin'ny fender, ary vita tamin'ny firaka maivana izy ireo. Ny fidirana amin'ny vatan-kazo dia nomena tamin'ny alàlan'ny foy tery ao aoriana. Ny anatiny dia toy ny cockpit amin'ny fiaramanidina. Eo ambanin'ny tafo dia misy console misy jiro jiro sy mpankafy radiator fanampiny.

Miura dia iray metatra mahery kely. Ny silhouette ambany sy mikoriana dia mbola mampitolagaga ankehitriny, ary tamin'ny taona 60 dia tena maoderina ihany koa. Lamborghini dia manana io toetra malefaka amin'ny puma io, izay mety hivadika tampoka ho fipoahan'ny herisetra.

Ny tetikasa dia nomanin'i Marcelo Gandini avy ao amin'ny studio Bertone. Hatramin'ny fotoana farany, tsy nisy nanontany tena raha mety ho ao ambanin'ny vatana ny V12. Naseho tany Genève ilay fiara tsy misy motera, ary nisy mpitondra tenin'ny Lamborghini nisakana ny mpanao gazety tsy te hijery ambanin'ny sarony tamin'ny hafetsena sy ny hafetsenany.

Nahomby ny premiere. Be dia be ny baiko ka nandeha avy amin'ny "fitaovana ara-barotra" i Miura mankany amin'ny orinasa voadona tao Sant'Agata. Nanaitra ny Italiana izany, izay nanomboka nanao fanitsiana tsy tapaka ny famolavolana ny fiara. Amin'ny dikan-teny farany dia nohatsaraina izy ireo, araka ny asehon'ny vidin'ny kopia efa nampiasaina ankehitriny. Andiany farany: 400 SV no lafo indrindra.

Na izany aza, ny Miura 1969 S no voalohany niseho tamin'ny 400. Nanana motera matanjaka kokoa sy rafitra chrome manodidina ny varavarankely sy ny jiro. Ny 400 1971 SV (Sprint Veloce) dia novaina be. Nisaraka ny motera sy ny gearbox. Nihanatanjaka indray ny maotera, ary nanjavona ny volomaso tamin'ny kasety jiro, izay notsenain'ny sasany tamim-pifaliana.

Ny kopia tokana dia nanamafy ny sarin'i Miura. Tamin'ny 1970, i Bob Wallace dia nanamboatra hazakazaka Miura P400 Jota. Nampitomboiny ny herin'ny maotera tamin'ny fampitomboana ny tahan'ny compression sy ny fampidirana camshafts "maranitra". Fanampin'izany, nomeny azy io miaraka amin'ny fandoroana elektronika sy rafitra fanasan-damba maina mahomby. Nosoloiny ny fitoeran-tsolika tany am-boalohany tamin'ny tobin-tsolika roa kely kokoa hita ao amin'ny sills. Nipoitra teo amin'ny vatana ny fanimbana lehibe sy ny fidiran'ny rivotra nitombo. Taorian'ny fitsapana maromaro dia namidy tamin'ny tanana manokana i Jota. Tsy tia azy ela be anefa ilay tompony vaovao. May tanteraka ilay fiara tamin’ny 1971. Jotas enina enina no naorina, nasiana marika SV/J. Ny farany taorian'ny fiafaran'ny famokarana Miura.

Ny Miuras sasany dia tsy nisy tafon'ny tompony, fa ny roadster iray ihany no naorin'i Bertone ary naseho tamin'ny 1968 Brussels Motor Show no malaza kokoa. Fotoana fohy taorian'izay, dia novidian'ny International Lead and Zinc Research Organization. Nolokoiny tamin'ny metaly maitso izy io ary nasiana singa avy amin'ny metaly maoderina. Nisy marika Zn75 ilay fiara. Tamin'ny 1981 dia nisy variana tsy tafo hafa nampidirina tany Genève, ilay perla fotsy P400 SVJ Spider. Mpivarotra Lamborghini Soisa miorina amin'ny Miura S mavo novokarina tany Genève no nanamboatra azy 10 taona talohan'izay.

Ny fotoana niverenan'i Miura farany dia tamin'ny 2006 ho endrika "nostalgic" nataon'i Walter de Silva hankalaza ny faha-40 taonan'ilay modely. Tamin'izany fotoana izany, i De Silva no nitarika ny studio design an'ny Audi Group tamin'izany fotoana izany, izay nahitana an'i Lamborghini ihany koa. Tsy nisy nieritreritra mafy ny hanohy ny famokarana, na dia nanana andiana 2002 mahery aza ny Ford GT alter-ego an'i Miura, novelomina tamin'ny 4. PCS.

Araka ny ankamaroan'ny loharanom-baovao, ny orinasa Sant'Agata dia namokatra modely 764 Miura. Tarehimarika mampiahiahy izany, toy ny fampisehoana ny dikan-teny tsirairay. Sarotra ny niafaran'ilay orinasa, tsy nisy olona nitazona firaketana an-tsoratra. Saingy ny fisalasalana kely dia mampirongatra ny fahalianana. Nandresy an'i Ferrari i Miura.

Raha tsy teo izy dia tsy ho lasa mpanamboatra fiara manana herim-po sy hery handrava ny filaminana misy sy hanakorontana ny rehetra mino tanteraka ny stereotype i Lamborghni.

Avy eo ambanin'ny omby

Ferruccio Lamborghini dia liana tamin'ny ady omby, ary satria izy no Taurus zodiac, dia teraka irery ny marika famantarana ny fiarany. Miura no voalohany nanonona ny fitiavan'ny mpanorina ny orinasa. Raha jerena akaiky ny teny hoe "Miura" mipetaka ao ambadiky ny fiara dia hitanao ny tandroka sy ny rambony.

Ninamana tamin’i Eduardo Miura, mpiompy omby avy any Séville, i Lamborgni. Ny biby avy amin'ny fianakaviana Miura dia miompy hatrany amin'ny taonjato faha-XNUMX. nalaza noho ny herim-pony sy ny hafetseny izy ireo. Farafahakeliny roa: Reventon sy Islero namono matadora malaza. Nahatohitra tifitra sabatra in-24 i Murcielago, ary nanery azy hanavotra ny ainy ireo mpanatrika faly. Farafaharatsiny izay no tantara, miverimberina matetika any Espaina. Nomen'i Ferruccio ny namany ny Miur fahefatra novokariny.

Wedge miaraka amin'ny wedge

Ny silhouette an'i Miura dia nomena an'i Marcello Gandini. Nanomboka niasa tao amin'ny Bertone Studios izy tamin'ny 1965 rehefa maty i Giorgio Giugiaro. 27 taona izy.

Iray amin'ireo tetikasany mangina indrindra i Miura, ka izay no mahatonga ny sasany miahiahy fa nandray anjara tamin'ny famoronana azy i Giugiaro. Na izany aza, tsy misy amin'ireo stylists maneho hevitra momba ireo fanambarana ireo. Namolavola haingana ny fomba niaviany i Gandini. Tiany ny sisiny maranitra, ny tsipìka, ary na dia ny faritra lehibe aza. Izy io dia miavaka amin'ny Studio Stratos Zero ary koa ny Lamborghini Countach.

Gandini no namorona an'i Urraco, Jarama, Espada ary Diablo. Miaraka amin'ny fandraisany anjara, lasa tranon'ny avant-garde fiara ny orinasa avy any Sant'Agata. Ny angovo sy ny fikomiana no lasa mampiavaka azy.

Data teknika voafantina

Manaova modely	Lamborghini Miura P400	Lamborghini Miura P400 S	Lamborghini Miura P400 SV
Taonan'ny famokarana	1966-69	1969-71	1971-72
Karazana vatana / isan'ny varavarana	tapaho/2	tapaho/2	tapaho/2
isan'ny seza	2	2	2
Dimina sy lanjany
Ny halavany / sakany / hahavony (mm)	4360/1760/1060	4360/1760/1060	4360/1760/1100
Kodiaran'ny kodiarana: anoloana / aoriana (mm)	1420/1420	1420/1420	1420/1540
Base base (mm)	2500	2500	2500
lanja manokana (kg)	980	1040	1245
Habetsan'ny entana (l)	140	140	140
Fahavitan-tsolika (L)	90	90	90
Rafitra fiara
Karazan'afo	lasantsy	lasantsy	lasantsy
Fahaizana (cm3)	3929	3929	3929
Isan'ny cylinders	V12	V12	V12
axle mitondra fiara	aoriana	aoriana	aoriana
Gearbox: karazana / isan'ny fitaovana	manual / 5	manual / 5	manual / 5
vokatra
Power km per rpm Torque (Nm) amin'ny rpm	350/7000 355/5000	370/7700  388/5500	385/7850  400/5750
Haingana 0-100 km/ora (sec)	6,7	6	6
Hafainganana (km / h)	280	285	300
Fanjifana solika antonony (l / 100 km)	20	20	20