Drive drive Lamborghini Aventador SVJ: tantara an-tsehatra mahafinaritra
Tsy fiara fotsiny io
Ny fampisondrotana fanampiny amin'ny hery sy ny fihetsehan'ny lalana nohatsaraina dia manova ny Lamborghini Aventador mahavariana ho SVJ, ary noho izany dia manala azy lavitra kokoa amin'ny lalana nolalovan'ny fiara "maty".
Ny tontolon'ny asa fandokoana Aventador SVJ ao amin'ny Rosso Mimir matte dia feo somary mampahory izay mety tsy mikendry ny hankalaza ny fahendrena sy ny halalin'ny fahalalana an'ilay andriamanitra Nordic, fa maneho fotsiny ny lokon'ny ra nandriaka nandritra ny fanapahana azy.
Miaraka amin'ny talantalana eo ambanin'ny sandry
Ny motera V12 dia nitombo soavaly 20 ho 770 hp. Mety tsara ny herinaratra ho an'ny haingam-pandeha 1,14 metatra (hahavony), 4,94 metatra (halavany) ary 2,10 metatra (sakany tsy misy fitaratra). Mampidi-doza tokoa ny Aventador ka tsy ampy ny mikasika ny pedal frein fotsiny.
Ireo calipera enina piston enina dia manandrana mamadika kapila 400mm ho vovoka vita amin'ny seramika sy karibonetra. Ny tongotra dia mbola tsy miala tanteraka amin'ny pedal frein rehefa miditra amin'ny zoro iray ianao, ary ny SVJ dia miova lalana saika amin'ny tsindroka.
Ny fihodinana manaraka, ny laharana fahatelo, miankavanana miaraka amin'ny fiakarana, maranitra noho ny teo aloha. Toy izany koa ny fomba - ny tongotra dia sahy amin'ny entona, ny rafitra rehetra miasa amin'ny fomba Corsa. Aiza, raha tsy eto? Io no toeran'ny tena Aventador.
Raha mbola any an-tendrombohitra ny Huracán Performante, ny Aventador dia efa nivoaka ho amin'ny fanasana manaraka ary nanidina amin'ny fihodinana hafa. Raha ny fipetrahana. Ny sasany amin'ireo mpanamory fiaramanidina mandeha manodidina ny fiara dia tsy mahita na inona na inona rehefa mandry ao ambadiky ny kodia izy ireo.
Ny iray amin'ireo mpandahateny roa eo anoloana dia manakana ny fomba fijery aloha. Amin'ny tranga toy izany, ny hany zavatra mahavonjy anao dia ny fahatokisana fa ny faritra manodidina ny tsipika idealy dia voavoly.
Hafanana miraikitra
Ny fihazakazahana maraina dia tanterahina amin'ny atmosfera misy understeer tanteraka, alohan'ny handehanan'ny masoandro tsikelikely amin'ny alàlan'ny asfalta vaovao ary hitondra azy mafy. Ilay Aventador dia mamakivaky ara-bakiteny ny lalana 4,14 kilometatra, manorotoro fifandimbiasana mahafinaritra ary miditra ao amin'ny Parabolica Ayrton Senna lava.
Ny familiana kodiaran-damosina mavitrika an'ny SVJ dia mamaly kokoa, miaraka amin'ny fizaràna 50% lehibe kokoa amin'ny stabiliser ary 15% stiffer damper.
“Ho tsapanao aloha ny fiovana”, hoy i Maurizio Regani, talen’ny sampan-draharaham-pikarohana, mampanantena mialoha. Rehefa mividy supercar, ny tsirairay dia mahazo mpampianatra manokana amin'ny toerana mety (amin'ny dia voalohany). Azo antoka fa tsy isan’andro izany...
Miaraka amin'ny hafanana sy ny fisintonana, mitombo ny hafainganam-pandeha, ary mipetraka ny fanontaniana hoe inona no ataon'ny rivotra rehefa tapaka avy amin'ny tendron'ny Aventador fohy sy maranitra. Ny valiny dia izy io dia ampiasaina miaraka amin'ny rafitra aerodynamic mavitrika, izay antsoin'ny Italiana hoe Aerodynamica Lamborghini Attiva 2.0 na ALA raha fintinina, izay midika hoe "elatra" amin'ny teny italiana.
Raha ny marina dia rafitra sarotra ara-teknika miorina amin'ny valva mihetsika haingana (ao anatin'ny 500 milliseconds) eo amin'ny spoiler eo anoloana sy ny kapila. Amin'ny fampiharana dia azo ampiasaina mba hifehezana tsara ny fanoherana ary noho izany ny fanerena aerodynamika mba hampitomboana ny fihazonana ny kodiarana eo amin'ny axles aloha sy aoriana - na dia ny fanitsiana kely amin'ny fifandanjana ankavia sy havanana aza dia azo atao. Raha ampitahaina amin'ny teo alohany, ny Aventador SV, dia nitombo 40% ny tsindry ary nihena 1%.
Tsy nitombo be ny herin'ny SVJ. Na izany aza, hoy i Regani, nihena 50 kilao ny lanjany, ary ankehitriny 1525 kilao fotsiny ny lanjan'ny fiara. Ho fanampin'izay, ny kodiarana any aoriana dia voalamina mavitrika ankehitriny, ary raha mbola mampiasa ny tahan'ny miovaova ny familiana dia mahatsapa voajanahary amin'ny SVJ vaovao io.
Indrindra amin'ny maody Corsa, ny fahatsapana ny familiana dia tena mandanjalanja, mino ny rehetra fa mitondra an'io Lambo io izy ary mahatsapa fa vonona hanohitra mihitsy raha ilaina, fa tsy hikoropaka amin'ireo hetsika ivelan'io.
Ny rafitra fampitana indroa izao dia afaka mandefa tsela maotera 3% bebe kokoa ho an'ny kodiarana any aoriana miaraka amin'ny tselatra ambony indrindra 720 Nm. amin'ny 6750 rpm! Ireny fahagagana turbocharger ireny matetika dia tsy raharahina.
Ny flywheel maivana dia nanala ny fanehoan-kevitra miadana 6,5 litatra V12 teo aloha, ary izao dia mamaly amin'ny fomba mety kokoa amin'ilay fipoahana mahery vaika aorianao. Mazava ho azy, miaraka amin'ny fifantohana manokana.
Mandritra izany fotoana izany dia milatsaka amin'ny tachometer ny masonao, ary gaga ianao mahita fa manakaiky ny 9000 rpm ny fanjaitra. Switch, switch !!! Ny mpanova paddle dia mamindra ny fampitana amin'ny fitaovana manaraka amin'ny tsindry iray. Ny fizotry ny hafainganam-pandeha rehetra dia mitranga faingana ka ny mpamily tsy manam-pahaizana dia tsy manam-potoana hanovana fitaovana.
"Tsy misy toerana ho an'ny boaty roa-clutch ao amin'ny tonelina eo anelanelan'ny seza sy ny maotera," hoy i Ragani nanazava. Noho izany antony izany dia napetraka ny fandefasana mekanika.
