Amidy: Yamaha XT 660 Z Ten
Tsy ny rehetra no hiombon-kevitra, noho ny karazany maro loko eto amin'izao tontolo izao, fa izaho manokana mino fa ny tantara môtô tsara tarehy indrindra dia voasoratra any amin'ny toerana izay tsy fahita firy ATVs, afa-tsy ny traktera. Eo amin'ny tarmac izay zara raha mendrika ny anarana, na eny amin'ny fiafaran'ny volondavenona malefaka sy ny korontam-bato manjelanjelatra eo anoloan'ny mpitaingina, izany no tena nahavariana ahy tamin'ireo sary voalohany tamin'ny Ténéréjka naseho tamin'ny taon-dasa. Eny, farany, fa inona no nanakana anao tsy hamela anay hiandry taona maro?
Farany (farafaharatsiny avy any ivelany) fiara rallye tena izy, mazava ho azy fa namboarina ho an'ny salan'isa tsy voasary mahafaty. Raha jerena ny hatsaran'ny fitsapana, maro no nanamarika fa mora hosodoko amin'ny lokon'ny ekipa KTM Dakar Rally. Ny toeran'ny seza avo, ny makarakara mitsangana misy tsipika maranitra, ny fitaratra mirefy havanana ary ny tontonana fitaovana ao ambadika dia tena mitovy amin'ny toerana sy ny bikany amin'ny fitaovam-pitaterana avy amin'ny fitsapana tany efitra. Ary ny familiana midadasika, ny plastika fiarovana amin'ny sisiny, ny fiarovana ny kibony ary na dia ny sakana amin'ny lafiny iray aza (mba tsy handrava ny "zazavavy" ny pedal frein rehefa mianjera), silhouette tery amin'ny fijerin'ny vorona. peephole sy mufflers roa eo ambanin'ny seza aoriana - tena fiara hazakazaka!
Saingy efa tamin'ny famelabelarana tao amin'ny World Wide Web dia nazava tamiko fa tsy izany ary tsy te ho milina handresena ny dingana 800 kilometatra eo ambonin'ny dunes. Ah, tsisy kisendrasendra! Jereo ny sampana eo anoloana sy ny hala izay mitazona teleskaopy mahazatra. Pedal tery rakotra fingotra, seza misy dingana roa ho an'ny roa, ary pedal frein vita amin'ny metaly miondrika (fa tsy fanariana aluminium maivana). . Mifankahazo isika? Ny Ténéré dia tsy ao anatin'ny programa R Yamaha ary tsy ho hitantsika amin'ny Rallye Dakar raha tsy misy fanovana, na aiza na aiza misy azy. Fa hey - tsy maninona, tsy resaka adrenalinina sy fiarakodia aoriana fotsiny ny aventure!
Tenere dia soavaly izay hiandry amim-pireharehana eo amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara eo anoloan'ny toeram-piasanao mba hitondra anao hody amin'ny lalana hafa ankoatry ny akaiky indrindra. Miaraka amin'i Ténéré eo anelanelan'ny teboka A sy B dia tsy tsipika no tadiavinao fa ny curve amin'ny lafiny telo, ary mety ho any amin'ny toerana iray eny an-dalana ianao dia hanapa-kevitra fa tsy fitsidihana ilaina akory ny B, fa hitodika any amin'ny C ianao. na Ž raha ampy ny fotoana. Tahaka ny nandehanako tamin'ny andro voalohany tamin'ny fitsapana, taorian'ny nahazoako valala tany Laba any Lithia ary niafara tamin'ny fampijaliana fitendry tao Ljubljana. . Oay!
Mampalahelo fa avo lenta ny vodiny, ary vita amin'ny plastika ny tahony, mafy kokoa noho ny lohaliko. Noho ny mpijery dia mikitro-nify fotsiny aho, manozona fa tsy mampiasa lohalika izy ireo, ary miala. Raha tokony ho telopolo, dia efa ho ny ampahatelon’ireo no lavo tamin’iny andro iny, ary ny valopolo isan-jaton’ny ambiny dia nianjera tamin’ny lalana tery sy miolakolaka. Aiza? Tsy miteny aho hoe, jereo ny tenanao, (koa) izany no hatsaran'ity karazana moto ity.
Ny motera tokana feno rano dia tia manomboka foana aorian'ny feon'ny sioka fohy avy amin'ny starter, tsy miraharaha ny manampy entona na mangatsiaka. Amin'ny alalan'ny muffler roa (izay hitanao dia fiambenana plastika fotsiny) dia mamoaka feo tsy misy amponga izy io, indraindray mipoitra amin'ny fipoahana cylinder tokana miavaka rehefa mitsentsitra entona. Araka ny mahazatra antsika amin'ny dikan-teny enduro sy supermoto an'ny XT, izay iombonantsika motera mitovy, dia tazonina ho faran'izay kely ny vibration. Afaka mahatsapa azy ireo isika, indrindra amin'ny fihodinana avo kokoa (hatramin'ny 170 kilometatra isan'ora!), Fa raha oharina amin'ireo taranaka teo aloha amin'ny motera cylinder tokana (toy ny LC4 taranaka teo aloha), dia tsinontsinona ny vibration latent an'ny Yamaha.
Ny maotera, izay nokapohina ara-drariny sy voafetra, dia mamaly somary kamo, saingy noho izany dia tsy mitsaha-mitombo ary mitombo hatrany ny hery. Tsy misy taitra rehefa manampy entona, tsy misy frein tampoka mandritra ny fiaingana - raha fintinina, ny maotera dia tena sivilizasiona. Tsy misy dikany ny mampiakatra azy any amin'ny avo, fa ny tsara indrindra amin'ny faritra afovoany (manodidina ny 5.000 eo amin'ny famantarana analogue) ary rehefa tsy mila izany isika hanafaingana dia afaka miverina amin'ny roa rpm ihany koa. Amin'ny fiaingana fahadimy, tsara kokoa ny mitondra fiara amin'ny lalana fisaka amin'ny 120 kilometatra isan'ora, na dia afaka mandeha haingana kokoa aza.
Ny olana dia ny fitaratry ny fitaratra dia apetraka avo ampy ho an'ny mpitaingina salantsalany mba hahafahan'ny rivotra mihodinkodina manodidina ny fiarovan-dohany. Izany no traikefa tsara indrindra raha mitsangana avy eo amin'ny seza rehefa mitondra fiara - ny rivotra fanoherana ny fiainana dia ho ambony kokoa (mafy kokoa), fa ny tabataba manodidina ny fiarovan-doha dia ho kely kokoa. Mazava ho azy fa azo atao ny mahazo fanitarana avy amin'ny mpamatsy fitaovana izay manala ny olana, ary ny fiarovan-doha tsara dia miasa foana ho vahaolana.
Ny mampanahy momba ny seza misy kofehy mena dia tsy mamela anao hivezivezy mandroso sy mihemotra, izay tsy dia tsara loatra amin'ny fiara tsy mataho-dalana, ary indraindray ho an'ny fiarandalamby rehefa manana kilometatra ampy hipetrahana ny vodinao ary ianao. tsy maintsy mipetraka miankavia sy miankavanana, mandroso sy miverina kely. Na ny kitapo kitapo aza dia manelingelina noho ny endriky ny lasely manasongadina! Tsy misy fanehoan-kevitra momba ny fampiononana; miaraka amin'ny maotera tsy mihozongozona, tsy tokony ho olana ny 200 kilometatra. Raha ampitomboinao ny fanjifana voarefy (5 litatra isaky ny 3 kilometatra) amin'ny habetsahan'ny tobin-tsolika, dia ho 100 kilometatra ny tahiry herinaratra! Ny tena mendri-piderana dia tena ilaina ny famatsiana solika, any amin'ireo velarantany foana.
Teny an-dalana, rehefa miova lalana ianao, dia ho tsapanao fa manana ivon'ny sinton'i Yamaha ity. Tsy maninona, ny fahasamihafana dia haingana nanjavona tao amin'ny ra, ary ny fiara manodidina ny zoro dia mora sy mahafinaritra. Mandalo koa raha ilaina. Ny tena fifaliana dia ny miala amin'ny lalana mankany amin'ny fasika izay tsapan'ny bisikileta ho ao an-trano. Araka ny efa voalaza dia tsy fiaran-dalamby io, fa manana singa ampy avy amin'ny programan'ny off-road ka azo entina na aiza na aiza alehany. Ary kely kokoa. Tsara ny frein, na dia nanantena kaikikaiky kokoa aza aho tamin'ny kapila roa, malefaka sy mitsinkafona kely ny fampiatoana, ary ny fampitana dia mifanaraka amin'ny salan'isa antonony momba ny hafainganam-pandeha sy ny halavan'ny famelezana.
Tsy manana mpifaninana marina i Tenere amin'izao fotoana izao. BMW F 800 GS - karazana mitovy, fa farafahakeliny telo arivo lafo kokoa, KTM dia efa nanaisotra ny cylinder tokana Adventure avy amin'ny fandaharana, fa ny vaovao, Aprilia Pegaso Trail, dia tsy - eny, ity dia akaiky kokoa. izany, fa miasa toy ny zaza mahantra (tsy manafintohina ). Raha zatra amin'ny fomba fikarohana izao tontolo izao amin'ny kodia roa avy amin'ny fampidirana ary tsy mikasa ny hanahaka an'i Cyril Despres miaraka aminy, dia ho marina ny safidy. Ankehitriny dia miandry ny dikan-teny miaraka amin'ny adjectif super. Mety ho tamin'ny 2010?
Vidin'ny fiara fitsapana: 6.990 € (vidiny manokana € 6.390)
motera: cylinder tokana, tsipìka efatra, 660 sm? , valves efatra, tsindrona solika elektronika.
Hery farany ambony: 35 kW (48 KM) pri 6.000 / min.
Torkia farany ambany: 58 Nm amin'ny 5.500 rpm
Famindrana angovo: Famindrana 5 hafainganana, rojo.
Frame: fantsona vy.
Freins: coil roa mialoha? Coil aoriana 298mm? 245 mm.
Fampiatoana: Fork teleskopika mahazatra eo anoloana, fitsangatsanganana 210 mm, mpanavotra tokana aoriana, fitsangatsanganana 200 mm.
Tires: 90/90-21, 130/80-17.
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 895 mm.
Tifitra solika: 23 l.
Wheelbase: 1.505 mm.
Weight with liquids: 206 kg.
Solontena: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.
Midera sy manala baraka izahay
+ endrika sporty, mikitoantoana
+ maotera mahasoa sy mora azo
+ mora ampiasaina amin'ny terrain tsotra
+ vidiny
+ fanjifana solika
- Malemy loatra ny fampiatoana ho an'ny fitsangatsanganana eny an-dalana
- seza lasely miavaka
– izay soavaly tsy hanisy ratsy intsony
– rivotra mihodinkodina manodidina ny fiarovan-doha
Matevj Hribar
sary: Ales Pavletich, Simon Dular
Master data
Ny vidin'ny modely andrana: 6.990 euros (vidiny manokana: 6.390 euros) €
Fampahalalana teknika
motera: cylinder tokana, tapaka efatra, 660 cm³, valves efatra, tsindrona solika elektronika.
Torque: 58 Nm amin'ny 5.500 rpm
Famindrana angovo: Famindrana 5 hafainganana, rojo.
Frame: fantsona vy.
Freins: kofehy eo anoloana Ø 298 mm, kodiarana aoriana Ø 245 mm.
Fampiatoana: Fork teleskopika mahazatra eo anoloana, fitsangatsanganana 210 mm, mpanavotra tokana aoriana, fitsangatsanganana 200 mm.
Tifitra solika: 23 l.
Wheelbase: 1.505 mm.
Weight: 206 kg.
Midera sy manala baraka izahay
sporty, azo antoka fijery
motera mahasoa, mora azo
mora ampiasaina amin'ny tany mora kokoa
ny vidiny
fanjifana solika
Malemy loatra ny fampiatoana ho an'ny fitsangatsanganana eny an-dalana
seza lasely miavaka
izay soavaly tsy hanisy ratsy intsony
manodinkodina ny rivotra manodidina ny fiarovan-doha
