Fitsapana fiara momba ny Mercedes Gelandewagen vaovao
Ny fiheverana ny zava-bita miavaka an-dalambe G-Class izay miavaka, ny rafitra fiarovana ny toetr'andro ary ny ao anatiny dia manjavona rehefa mandeha izy.
Toa tsy niova firy i Gelandewagen tamin'ny fiovan'ny taranaka. Mijery azy ianao, ary ny saina tsy tonga saina dia efa manome fambara - "restyling". Fa ity ihany no fiheverana voalohany. Raha ny marina, ao ambadiky ny fisehoan'ny angular mahazatra dia manafina fiara vaovao tanteraka, namboarina hatramin'ny rangotra. Ary tsy azo atao izany raha tsy izany: iza no hamela ny sasany hikopaka amin'ny sary tsy azo jerena amin'ilay sary masina, natsangana nandritra ny am-polony taona lasa ho mpivavaka?
Na izany aza, ny takelaka ivelany sy ny singa haingon-trano eo amin'ny G-Class vaovao dia samy hafa ihany koa (tsy azo isaina ny tahon'ny varavarana, ny savily ary ny fonosana amin'ny kodia tsy miankina). Ny ivelany dia mbola anjakan'ny zoro ankavanana sy ny maranitra maranitra ankehitriny izay toa maoderina fa tsy lany andro. Noho ny fitongilanana vaovao sy ny fanitarana ny andohalambo, dia tsapa kokoa ny Gelandewagen, na dia nitombo habe aza ny fiara. Ny halavany, ny SUV dia nivelatra 53 mm, ary ny fitomboan'ny sakany dia 121 mm indray mandeha. Saingy nihena ny lanjany: noho ny sakafo aliminioma, nanary 170 kg ilay fiara.
Fa raha avy any ivelany ny fitomboan'ny refy amin'ny maso mitanjaka dia saika tsy azo tsikaritra, avy eo ao amin'ny trano kely dia tsapa avy hatrany, raha vantany vao mahita ny tenanao ao anatiny ianao. Eny, malalaka ihany ny G-Class. Ankoatr'izay, ny tahiry habaka dia nitombo tamin'ny lafiny rehetra. Ankehitriny, na dia ny mpamily lava be aza dia hahazo aina ao aorian'ny kodiarana, ny sorony havia dia tsy mijanona amin'ny andry B intsony, ary ny tionelina malalaka eo afovoany dia taloha. Tokony hipetraka avo tahaka ny teo aloha ianao, izay miaraka amin'ireo andry A tery dia manome fahitana tsara.
Vaovao tsara ho an'ireo mpandeha an-damosin-damosina koa. Manomboka izao, olon-dehibe telo no handray tsara eto ary hahatanty fitsangatsanganana kely mihitsy aza, izay tsy nety ho nofinofy tamin'ny fiara teo aloha. Ho fanampin'izay, toa nanaisotra ny lova navelan'ny tafika ihany i Gelandewagen. Ny atitany dia tenona araka ny maodely maodelin'ny marika miaraka amin'ny fifehezana efa mahazatra amin'ny modely hafa. Ary, mazava ho azy, nanjary nangina kokoa teto izy io. Nilaza ny mpanamboatra fa ny haavon'ny tabataba ao an-kabine dia nahena hatramin'ny antsasany. Eny tokoa, izao ianao dia afaka mifandray soa aman-tsara amin'ireo mpandeha rehetra nefa tsy mampiaka-peo, na dia amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 100 km / ora.
Na izany aza, ny fahatakarana ny tena votoatin'ny Gelandewagen vaovao dia avy aorian'ny nandroahanao ny fihodinana voalohany. "Tsy mety! G-Class ve izany? " Amin'izao fotoana izao, tena te-hihidy tena ianao, satria tsy mino fotsiny ianao fa ny frame SUV dia mety ho mpankato tokoa. Mikasika ny valin'ny familiana sy ny familiana, ny G-Class vaovao dia nanakaiky ny crossovers Mercedes-Benz afovoany. Tsy mangozohozo intsony rehefa vaky na tara ny valin'ny familiana. Ny fiara dia mivadika any amin'izay tianao, ary tamin'ny fotoana voalohany, ary ny familiana mihitsy dia nanjary niharihary fa "fohy", izay tsapa indrindra amin'ny fiantsonan'ny fiara.
Fahagagana kely no notanterahina tamin'ny alàlan'ny mekanisma familiana vaovao. Ilay boaty kankana, izay niasa tamim-pahatsorana tamin'ny Gelendvagen nandritra ny telo taona, nanomboka ny taona 1979, dia nosoloina valizy tamina booster elektrika. Saingy amin'ny tetezana mitohy, ny teknika toy izany dia tsy mandeha. Vokatr'izany, raha te hampianatra ny Gelandewagen hiditra amin'ny zorony amin'ny alàlan'ny fanamorana fiara miaraka amin'ny vatana monocoque dia tsy maintsy namolavola fampiatoana mihantona eo aloha ny injeniera miaraka amin'ny tadim-bola roa sosona.
Ny tena olana dia ny fampiakarana ireo teboka mifamatotra amin'ireo sandry fampiatoana ambony ambany araka izay azo atao - io no fomba tokana hahatratrarana ny fahaiza-manao geometrika tsara indrindra. Miaraka amin'ny levers, ny fahasamihafana eo anoloana koa dia nakarina, hany ka eo ambaniny dia 270 mm ny fahazoana madiodio (raha ampitahaina, 241 mm ihany no ao ambadika. Ary mba hihazonana henjana eo anoloana ny vatana, dia napetraka ao ambanin'ilay saron-doha ny kofehy eo anoloana.
Rehefa nanontany aho raha tonga ny fotoana hametraham-pialana ny famaranana mitohy, dia nanohitra i Michael Rapp avy amin'ny sampana fampandrosoana an'i Mercedes-AMG (izay niandraikitra ny fandefasana ny chassis an'ny kinova rehetra an'ny Gelandewagen vaovao) fa tsy ilaina izany.
“Teo aloha dia noterena izahay handray fepetra henjana indrindra noho ny familiana. Tsy azo ampiharina ny famolavolana endrika tanteraka ny fampiatoana ny any aoriana, noho izany dia nanatsara kely azy fotsiny izahay, ”hoy ny fanazavany.
Ny famaky aoriana dia tena nahazo teboka miraikitra hafa amin'ny frame (efatra amin'ny lafiny roa), ary amin'ny fiaramanidina miampita dia miraikitra amin'ny tsorakazo Panhard koa izy.
Na eo aza ny metamorphose rehetra misy chassis, ny fahaizan'ny cross-country an'ny Gelandewagen dia tsy nijaly mihitsy, ary nihatsara kely aza. Ny zoro fidirana sy fivoahana dia nitombo 1 degre nominal, ary ny zoro ny ramp dia niova tamin'ny isa mitovy ihany koa. Teny amin'ny toeram-piofanana tsy lavitra eny akaikin'ny Perpignan, dia toa nivadika indraindray ny fiara na nandrovitra zavatra isika - toa tsy resy mihitsy ireo sakana.
Fa tsia, "Gelendvagen" miadana fa azo antoka fa nitondra antsika nandroso, naharesy ny fiakarana 100%, avy eo fidinan'ny sisin-tany 35 degre, avy eo nanafika ford hafa (ankehitriny dia mety hahatratra 700 mm ny halaliny). Ny hidy sy ny elanelana telo samy hafa dia mbola ao avokoa, noho izany ny G-Class dia afaka mandeha amin'ny toerana rehetra.
Ary eo no manomboka ny fahasamihafana misy eo amin'ny kinova G 500 sy G 63 AMG. Raha voafetra amin'ny fisainanao, ny saina sy ny geometry amin'ny vatana ny fahaiza-manao eny an-dàlana voalohany, dia mety hanelingelina ny fizotrany ny fantsom-panafarana izay avoaka amin'ny sisiny (ho diso fanantenana tokoa ny manala azy ireo ) sy bara fanoherana ny horonan-taratasy (tsy eo amin'ny G 63 fotsiny izy ireo). Fa raha ny fantsom-panafody dia haingon-trano ivelany fotsiny, dia ny stabilisers mahery miaraka amina mpitroka sy lohataona manaitra hafa dia manome ny kinova G 500 miaraka amina fikojakojana phenomenal tsotra amin'ny faritra fisaka. Mazava fa ny frame SUV dia tsy lasa supercar, fa raha ampitahaina amin'ny teo alohany dia voafehy amin'ny fomba hafa tanteraka ny fiara.
Mazava ho azy fa samy hafa ihany koa ny fiara amin'ny tarika herinaratra. Ny marimarina kokoa, ny motera mihitsy dia mitambatra, ary ny ambaratongan'ny fanerena azy ihany no miova. Ity dia "biturbo-valo" miendrika 4,0L V, izay efa hitantsika tamin'ny maodely Mercedes maro hafa. Amin'ny G 500, ny motera dia mivoatra 422 hp. hery sy tady 610 Nm. Amin'ny ankapobeny, ny tondro dia azo ampitahaina amin'ny fiara an'ny taranaka teo aloha, ary ny Gelandewagen vaovao dia mahazo ny zato voalohany amin'ny 5,9 segondra mitovy taorian'ny nanombohana. Saingy toy ny manafaingana ny G 500 mora kokoa sy matoky tena kokoa izy.
Ao amin'ny kinova AMG, ny motera dia mamokatra 585 hp. ary 850 Nm, ary hatramin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h toy izany ny catapult Gelandewagen tao anatin'ny 4,5 segondra monja. Tsy lavitra ny firaketana izany - ilay Cayenne Turbo ihany no manafaingana ny 0,4 segondra haingana kokoa. Saingy aza hadinoina fa ny crossover Porsche, toy ny fiara hafa ato amin'ity kilasy ity, dia manana vatana mitondra entana ary mavesatra kokoa ny lanjany. Miezaha mahatadidy SUV frame izay mitaky 5 segondra vao haingana ho "zato"? Ary koa ity feo mikotrokotroky ny rafitra fanalefahana, miparitaka amin'ny sisiny ...
Na inona na inona kinova, ny Gelandewagen vaovao dia nanjary nahazo aina kokoa sy tonga lafatra. Tsy miady amin'ny fiara toy ny taloha intsony ianao izao, fa mankafy mitondra fiara fotsiny. Nohavaozina tanteraka ny fiara - manomboka eo aloha ka hatrany amin'ny bumper aoriana, nefa mitazona ny endriny fantatra. Toa io mihitsy no nandrasan'ny mpanjifa, anisan'izany ireo avy any Russia. Farafaharatsiny mba efa lany avokoa ny quota manontolo amin'ny taona 2018 ho an'ny tsenanay.
| karazana | SUV | SUV |
| lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm | 4817/1931/1969 | 4873/1984/1966 |
| Wheelbase mm | 2890 | 2890 |
| Weight lanja | 2429 | 2560 |
| karazana motera | Petrol, V8 | Petrol, V8 |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 3982 | 3982 |
| Max. fahefana, l. miaraka amin'i. amin'ny rpm | 422/5250 - 5500 | 585/6000 |
| Max. milay fotoana, Nm amin'ny rpm. | 610/2250 - 4750 | 850/2500 - 3500 |
| Karazana fiara, fandefasana | Feno, AKP9 | Feno, AKP9 |
| Max. hafainganana, km / h | 210 | 220 (240) |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | 5,9 | 4,5 |
| Fividianana solika (mihomehy), l / 100 km | 12,1 | 13,1 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 116 244 | 161 551 |
