Fitsapana fiara Peugeot 3008

Tonga tsy nisy fiomanana firy ny mpandresy tamin'ny fifaninanana "Fiara amin'ny taona 2017": misy fampiatoana kely, mono-drive ary mari-bidy latsaky ny 26 yew. dolara. Ary na izany aza dia afaka mahasarika mpividy be ny crossover.

Ny sticker amin'ny Car of the Year eo ambanin'ny veran'ny Peugeot 3008 dia midika hoe fandresena amin'ny tolona sarotra. Ny maodely fito farany ho an'ny amboara Eoropeana ho an'ny taona dia nosafidina tamin'ny maodely telopolo. Ary tamin'ny dingana famaranana dia nandresy ny mpifanandrina matanjaka ny crossover frantsay: Alfa Romeo Giulia sy Mercedes-Benz E-kilasy faharoa ary fahatelo, narahin'i Volvo S90, Citroen C3, Toyota CH-R ary Nissan Micra. Ny 3008 dia afaka mitaky fiheverana manokana avy amin'ny tsena eropeana. Saingy inona no mety hitranga any Russia, izay misy ihany koa ireo mpifaninana matotra, ary ny sticker COTY ho fifamaliana dia saika tsy misy lanja?

Andao hotadidintsika ny voalohany Peugeot 3008, monocab miaraka amin'ny fahazoana mihamahazo ny tany. Puffy, toy ny hoe mijaly ara-batana amin'ny fandikana ara-barotra mavesatra ny heviny. Tsy nahomby io fiara nampiady hevitra io. Ny taranaka ankehitriny, faharoa, amin'ny sehatra EMP2 vaovao dia manana hafatra hafa sy mazava kokoa: ankehitriny ny 3008 dia "mifantoka" tsy fantatra amin'ny crossover miaraka amin'ny refy masculine ary be dia be ny vokatra manokana. Amin'ny lafiny iray, fisehoan-javatra fananana.

Ny endrika ivelany dia fahombiazana amin'ny endrika. Sary manintona tsy misy dikany miaraka amina gloss mazava, karazana Range Rover Evoque amin'ny fomban'ny frantsay. Ny kinova mavitrika Active dia misy kodiarana hazavana 17-inch, ary amin'ny antsalany Allure dia iray santimetatra izy ireo. Ny kinova farany ambony fahatelo an'ny GT-Line misy dia tena tsara: manana akanjo tsy manam-paharoa, firakotra fanampiny - chrome sy vy tsy misy fangarony, tafo mainty, ary ny loko lehibe dia mety ho feo roa miaraka amin'ny vodisambo maizina. Amin'ny fitsapana dia ny GT-Line.

Ary ny mpanjifanay dia tokony hanombatombana ihany koa ny fahazoan-dàlana 219 milimetatra. Ny zoro fivoahana 29 degre koa tsy ratsy. Ny sisiny lehibe eo anoloana dia mamela maridre 20 degre hidirana, eto dia tsy maintsy mitandrina ianao. Soa ihany fa voaaro amin'ny takelaka vy ny motera. Ho an'ny fizarana sarotra dia omena ny mpanampy ny Grip Control: fanovana manova ny algorithma valin'ny rafitra fanamafisana. Azonao atao ny misafidy ny maody "Normal", "Snow", "Mud", "Sand" ary fanakatonana an-tery ny ESP amin'ny hafainganana hatrany amin'ny 50 km isan'ora. Misy koa ny rafi-panampiana midina.

Amin'izany rehetra izany dia tsy misy afa-tsy ny kodiarana eo alohan'ilay 3008 ihany! Azafady mba mahazoa ny iray amin'ireo fanitsiana ny "tahan'ny euro", satria any Eropa, ny kodiarana familiana dia matetika ampy amin'ny fotoana rehetra. Ny familiana kodiarana rehetra ihany no antenaina amin'ny ho avy, hybrid elektrika-lasantsy misy motera elektrika misaraka eo am-pamaranana, ary ny valim-panantenan'ny Rosiana amin'ny dikan-teny toy izany dia tsy mazava.

Ny elanelan'ny motera amin'izao fotoana izao dia misy lasantsy enina sy gazoala enina miaraka amin'ny volan'ny 1,2 litatra ka hatramin'ny roa litatra ary haavo 130-180 horsepower. Manana fanovana 150-horsepower izahay miaraka amina motera turbo 1.6 THP na diesel 2.0 BlueHDi turbo ary Aisin 6-hafainganam-pandeha mandeha haingana Aisin.

Ankoatr'izay, BlueHDi dia nohajaina: ny fanovana voalohany ho an'ny fenitra Euro-6 dia novaina ho an'ny fiara any Rosia ho "Euro-fahadimy", ary ny mpameno ny AdBlue dia voaisy tombo-kase. Ny lohahevitra 3008 dia amin'ny lasantsy diesel. Mamelombelona azy isika amin'ny alàlan'ny fanindriana bokotra iray ary ... tsy misy feo mikarantsana sonorous, tsy misy fangovitana miharihary. Mihetsika, ny diesel koa dia tsy manelingelina tabataba sy hovitrovitra.

Ny sezan'ny mpamily dia tena hampifaly ireo izay reraky ny monotony - ity dia cockpit tototry ny famoronana. Ny entourage dia toy ny avy amin'ny tantara an-tsary momba ny ady iraisam-pirenena, ary mety ihany ny hipetrahana amin'ny familiana kely misy azy ao anaty akanjon'ny mpanamory galactic. Ny seza GT-Line dia tena mahazo aina: azo ovaina amin'ny alàlan'ny herinaratra, fanitarana ondana, fanamafisana ambaratonga telo, manana fahatsiarovana toerana roa ny mpamily. Tsy mitsidika afa-tsy fanohanana malemy izahay. Ny crossover dia feno safidy, ka misy mpiompy ao an-damosin'ireo seza, ary ny seza rehetra dia feno fonosana amin'ny hoditr'i Nappa. Raha ny fanazavana, na ny famitana ny fenitra sy ny famelabelarana ny antsipiriany aza dia fitoriana eto.

Rehefa notsatohanao ny pedal tamin'ny kapila vita amin'ny volafotsy GT-pad, dia hitanao faingana ny toerana mety aminao, afindra mankany aminao ny "familiana". Saingy nipetraka izy ary nandeha - tsy tokony ho tamin'ny 3008. Mila zatra ianao, mianatra ny keyboard amin'ny console console sy ny fahaizan'ny dashboard nomerika, mahatakatra ny menio eo amin'ny efijery mikasika, mahita ny slot USB - miafina ao ny halalin'ny akany ho an'ny zavatra madinidinika, ampifanaraho amin'ny levera tsy miorina amin'ny fifindrana mandeha ho azy ...

Ny fitaovana multicolor dia tendrena amin'ny ambaratonga ambony amin'ny tontonana eo aloha. Ny tanana tachometer dia mihetsika mifanohitra amin'ny famantaranandro toy ny Aston Martin. Ny kodiarana eo amin'ny familiana dia niteny fa manova ny safidiny mitambatra: dialy mahazatra, saha saika tsy misy fangarony miaraka amin'ny haingam-pandeha nomerika, sarintany fitetezana ny sakany feno, fijerena ny kisarisary ny haingam-pandeha sy ny hafainganam-pandeha. Ary raha misafidy ny maody Relax amin'ny menio lehibe ianao, ny isa tena izy amin'izao fotoana izao ihany no hasongadina amin'ny mizana dialy. Ary ireo sary rehetra ireo dia haingo kokoa noho ny fampahalalana.

Vokany manokana, tadidinao? Ny fomba fialan-tsasatra sy fampiroboroboana dia mamorona atmosfera mampiadana na manentana ao anaty tranony. Ho an'ny tranga tsirairay, azonao atao ny misafidy fanaingoana tsirairay. Misy safidy dimy fanorana, fomba enina famerenana mozika enina, fofona telo an'ny hanitra miafina ao amin'ny efitrano fonenan'ny fonon-tànana, manamaivana ny jiro amin'ny kontour, ny toerana mahazatra na ny fanatanjahan-tena.

Ny fototry ny 3008 vaovao dia nitombo raha oharina amin'ny teo alohany, misy toerana ampy amin'ny halavany amin'ny faritra laharana faharoa, ary ny tongotra dia azo apetraka ao ambanin'ny seza eo aloha. Saingy somary fohy ihany ny ondana sezalà, ary misy efitrano fandraisam-bahiny ho an'ny lava, miverina any aoriana. Ny fahatelo dia tsy be loatra, soa ihany fa zara raha voafaritra eto ny tonelina afovoany. Ny roa dia mahazo aina kokoa, indrindra raha aforitra any aoriana ny sandry afovoan-tanana misy mpihazona kaopy. Ary ny taonanay 3008 koa dia misy tafo tsy miankina azo alaina.

Safidy ihany koa ny kapila elektrika an'ny varavarana fahadimy. Ny efitrano fitahirizana entana madio dia natao ho an'ny 591 litatra, ny habetsaky ny fatrany ambany entana dia 1670 litatra. Eo amin'ny sisin'ny komparty dia hitantsika ny tahony amin'ny fanovana ny ampahany amin'ny backrest ho sehatra fisaka. Misy foy ho an'ny entana lava, ary ho an'ny fitaterana entana lehibe indrindra, ny lamosin'ny seza havanana eo aloha eo amin'ny Allure sy ny GT-Line dia aondrana mankany amin'ny ondana.

Ny fakan-tsary ivelany sy ny sary azo hahetsika dia manosika amin'ny taxi-mivoaka ny toeram-piantsonana tery ao amin'ny fivarotana Peugeot. Ny solomaso aoriana dia fenitra amin'ny GT-Line, ny eo aloha dia tsy voatery. Raha ny tokony ho izy, rehefa mifamadika avy any avadika mankany amin'ny Drive ianao, dia ampiasaina ho azy mandritra ny fotoana fohy ny paiso ao anaty fonony. Azonao atao ny mamadika fakan-tsary amin'ny alàlan'ny menio.

Ny fanampiana mitokana sy maharitra ny zotram-piara dia misy koa amin'ny sarany fanampiny. Ary raha manangona vola ianao? Ny refin'ny 3008 dia mahatsapa ho ratsy, ny andry eo aloha dia manimba ny fomba fijery, ny fahitana amin'ny alàlan'ny varavarankely aoriana dia kely. Fa ny fitaratra amin'ny lafiny tsara.

Ny dinamika ao amin'ny diesel 3008 dia mametraka toe-tsaina tsara avy hatrany. Mahafaly ny motera amin'ny alàlan'ny angovo mavitrika, ny "mandeha ho azy" dia mandeha tsara sy milamina miaraka amin'ny dingana enina. Ny familiana dia fitaovana mahafinaritra ampiasaina, ny fikirakirana ny faritra maina ny 3008 dia toy ny an'ny eropeana. Ary amin'ny maody Sport, ny crossover dia lasa fitaovan'ny mpamily ary toa very ny ampahany amin'ny besinimaro: ankehitriny mihazona lava kokoa ny kodiarana, mihetsika am-pitiavana ny boaty, miha mavesatra ny familiana. Fahafinaretana! Ary ny salan'isa antonony araky ny solosaina an-tsambo dia fito litatra fotsiny.

Ary averintsika indray ny fihenam-bidy amin'ny taha euro. Ny fanovana Rosiana dia tsy nisy fiatraikany tamin'ny fampiatoana tamin'ny alàlan'ny fametrahana ny làlana manara-penitra Eny, antonony ny fikororohana sy ny fikororohana, saingy raha ny zava-misy eto amintsika, ny chassis matevina dia toa tsy dia mifidy loatra ny tsy fanarahan-dalàna, ny kodiarana lehibe dia mamaly ny zavatra madinidinika rehetra ary mitabataba, mitabataba ny kodiaran'ny kaontinanta. Amin'ny odometer ny arivo voalohany, ary eo alohan'ny ankavanana eo ambanin'ny vatana dia efa misy zavatra mihetsiketsika.

Betsaka ny fatiantoka hafa koa. Ny pedal frein dia mora tohina amin'ny frantsay, ary na dia ny fihenan-tsasatra aza dia tsy mahomby foana. Ny cruise control, switch switch ary ny paddle fandefasana mandeha ho azy dia tery ankavia eo ambanin'ny familiana. Ny menu "miadana", ny feo mandeha dia manodikodina ny anarana. Mialokaloka ny kodiarana fanampiny.

Ary ny vidin'ny Peugeot 3008 nafarana dia be dia be. Ny fanovana lasantsy dia mitentina 21 $ ka hatramin'ny 200 $, gazoala - 24 100 $ - 22 800 $. Na dia malala-tanana aza ny fitaovana fototra: jiro mandeha LED, sensor jiro sy orana, frezy fijanonan'ny herinaratra, fanaraha-maso fitsangantsanganana, fanaraha-maso ny toetr'andro, haino aman-jery miaraka amin'ny efijery 25-inch, Bluetooth, fitaratra elektrika, seza mafana, poketra enina ary ESP ...

Ny crossover dia lasa "Car of the Year" tena mandroso amin'ny fampisehoana ambony misy safidy. Ho an'ny tambin-karama, manome rafitra braking maika izy ireo, manara-maso ny zotram-pifandraisana ary manelingelina ny faritra "jamba", fanaraha-maso ny havizanan'ny mpamily, famindrana jiro mandeha ho azy ary fanaraha-maso fitsangantsanganana an-tsambo. Ny vidin'ny 3008 manankarena - tadidio, iray mono-drive - dia efa ambony lavitra noho ny roa tapitrisa manan-danja ara-tsaina. Mandritra izany fotoana izany, ny fivarotana mpamily kodiarana petrol Toyota RAV4 misy motera 2,0-litera ary CVT dia manomboka amin'ny $ 20, ary ny kinova 100-litatra miaraka amina famindrana mandeha ho azy 24 hafa dia misy $ 500.

Ny orinasa aza tsy mikendry fanontana lehibe akory: amin'ny faran'ny taona dia mikasa ny hivarotra crososy 1500 eo ho eo izy ireo. Tsy Eoropa.

karazana	Crossover	Crossover
Refy (halavany / sakany / hahavony), mm	4447/1841/1624	4447/1841/1624
Wheelbase mm	2675	2675
Weight lanja	1465	1575
karazana motera	Lasantsy, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Volavola miasa, metatra toratelo cm	1598	1997
Hery, hp miaraka amin'i. amin'ny rpm	150 amin'ny 6000	150 amin'ny 4000
Max. milay fotoana fohy, Nm amin'ny rpm	240 amin'ny 1400	370 amin'ny 2000
Fandefasana, familiana	St. 6 АК	St. 6 АК
Hafainganam-pandeha ambony indrindra, km / h	206	200
Fanafahana amin'ny 100 km / h, s	8,9	9,6
Fanjifana solika (gor./trassa/mesh.), L	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
Vidiny avy, USD	21 200	22 800