totohondry Mussolini. Tanks an'ny Fanjakan'i Italia tamin'ny 1917-1945
Ny rohy manaraka amin'ny fampiroboroboana ny fiara mifono vy italiana dia ny M14/41, fiara italiana goavambe indrindra (895 units) amin'ny sokajy misy azy.
Ny tafika an-tanety italiana tamin'ny Ady Lehibe Faharoa dia tsaroana ho toy ny ohabolana karavasy ankizilahy ho an'ny Allies, izay tsy voavonjy afa-tsy ny German Afrika Korps. Ity hevitra ity dia tsy mendrika tanteraka, satria ny tsy fahampian'ny fahombiazana dia voataona, ankoatra ny zavatra hafa, ny mpiasan'ny komandin'ny mahantra, ny olana ara-pitaovana, ary farany, ny fitaovana tsy dia misy ary tsy maoderina, ankoatra ny fiadiana.
Nandritra ny Ady Lehibe Voalohany, dia tsy nanao zavatra betsaka teo amin’ny sisin-tanin’i Alpine ny tafika italiana. Nahazo fahombiazana kely teo amin'ny tafika Austro-Hongroà izy, saingy tamin'ny fisarihana ireo hery lehibe avy amin'ny farany teo amin'ny lafiny hafa. Na izany aza, tonga tamin'ny fatiantoka goavana foana izy ireo (tsy lazaina intsony ny faharesena izay nitranga ihany koa), na dia tamin'ny ady lehibe farany tao Vittorio Veneto tamin'ny 24 Oktobra - 3 Novambra 1918, izay nahitana ny Italiana (miaraka amin'ny fanohanan'ny firenena Entente hafa) namoy olona efa ho 40 XNUMX. Olona.
Ity toe-javatra ity dia somary mampahatsiahy ny hetsika tao amin'ny Western Front, izay nitrangan'ny adin'ny hady. Any amin'ny faritra atsinanan'i Frantsa, ny tetika fampidirana alemana amin'ny lafiny iray, ary ny fiara mifono vy britanika sy frantsay an-jatony amin'ny lafiny iray, dia nanampy tamin'ny fampitsaharana ny fiatoana. Na izany aza, teo amin'ny sisin'ny Alpine dia sarotra ny fampiasana azy ireo, satria ny ady dia natao tany amin'ny faritra be tendrombohitra, teo amin'ny tehezan-tendrombohitra, teo an-tampon-kavoana ary teo amin'ny lalana tery. Efa hatramin'ny taona 1915 no nanandrana nanangana fiara mifono vy manokana, saingy nolavin'ny Minisiteran'ny Fiarovana Italiana hatrany ny tolo-kevitry ny indostria toy ny fiara mifono mavesatra Fortino Mobile Tipo Pesante. Na izany aza, tamin'ny fiandohan'ny 1917, dia azo ny tanky frantsay Schneider CA 1, noho ny ezaka nataon'ny Kapiteny C. Alfredo Bennicelli. Ny indostria italiana koa dia nanandrana nanangana ny fiarany manokana, ka nahatonga ny FIAT 2000 tsy nahomby, ny tetikasa mavesatra Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I sy Modello II (ity farany amin'ny tarika efatra voarafitra!) . Ny fitsapana nahomby tamin'ny CA 1 dia nitarika baiko ho an'ny fiara mifono vy Schneiders 20 sy Renault FT 100 hafa tamin'ny fararano 1917, saingy nofoanana ilay baiko noho ny tsy fahombiazan'ny ady tao Caporetto (miady teo amin'ny Reniranon'i Piava). Na izany aza, tamin'ny Mey 1918, Italia nahazo fiara mifono vy CA 1 sy maromaro, angamba telo fiara mifono vy FT, izay namorona ny voalohany fanandramana sy fiofanana mifono vy vondrona ao amin'ny tafika Italiana tamin'ny fahavaratry ny 1918: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (Fiara manokana amin'ny fiara mpiady). ; Rehefa nandeha ny fotoana, dia nosoloina FIAT 1 ny CA 2000). Ho takalon'izany dia nanao sonia fifanarahana fahazoan-dàlana teo amin'ny orinasa Renault sy FIAT ho an'ny famokarana fiara mifono vy 1400 FT, saingy tamin'ny faran'ny ady dia kopia 1 ihany no natolotra (araka ny tatitra sasany, ampahany noho ny fahadisoan'ny Frantsay, izay tsy nahavita nanohana ny fanombohan'ny famokarana; araka ny loharanom-baovao hafa, nifantoka tamin'ny tetikasany manokana ny Italiana ary nandao ny FT). Ny fiafaran'ny Ady Lehibe Voalohany dia nanamarika ny fiafaran'ny vanim-potoana voalohany
fampandrosoana ny fiara mifono vy italiana.
Ny rafitra mitam-piadiana italiana voalohany
Nanjary liana tamin'ny resaka fahazoana "fialofana" finday ny Italiana, izay tokony hanohana ny miaramila an-tongotra manafika ny hady miaraka amin'ny afony. Tamin'ny 1915-1916 dia nanomboka ny fanomanana tetikasa maromaro. Na izany aza, tsy vahaolana mazava ho an'ny rehetra ny fisintonana caterpillar - noho izany, ohatra, ny satroka "tank". Luigi Guzalego, mpanao artillery amin'ny asa, injeniera mafana fo. Nanolo-kevitra ny famolavolana milina mandeha izy, izay ny rafitra mihazakazaka (sarotra ny miresaka momba ny fitaovana mihazakazaka) dia misy ski roa mandehandeha miaraka. Nizara roa koa ny vata; ao amin'ny tapany ambany dia omena ny fametrahana ny fiara fitateram-bahoaka, ao amin'ny tapany ambony - ny efi-trano fiadiana sy ny "tantanana" izay mametraka ny skis.
Mbola adala ihany koa ny tetikasan'i eng. Carlo Pomilio tamin'ny 1918. Nanolotra fiara mifono vy miorina amin'ny ... rafitra afovoany cylindrical izy izay mametraka ny motera, ny ekipa ary ny fitaovam-piadiana (basy maivana roa napetraka eo amin'ny sisin'ny cylinder). Nisy casing nanodidina ny cylinder izay nampifandray ny singa sisa taminy, ary nisy kodiarana kely roa fanampiny (cylinders) teo aoriana sy teo aloha, izay nanatsara ny patency eny an-dalana.
Tsy ny injeniera italiana rehetra no tena tany am-boalohany. Tamin'ny 1916, ny injeniera Ansaldo Turnelli dia nampiditra ny Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (fananan'ny Turinelli Model I Armored Turtle). Tokony ho 20 taonina izy io (mety ho 40 taonina eo ho eo raha nampiharina), 8 m ny halavany (7,02), sakany 4,65 m (4,15) ary 3,08 m ny haavony, ary 50 ny hateviny. mm, ary fitaovam-piadiana - tafondro 2 75 mm amin'ny tilikambo mihodina eo anoloana sy ao ambadiky ny fiara, hita eo amin'ny tafo. Nandritra izany fotoana izany, avy amin'ny andaniny roa ny fiara dia nisy banga roa ho an'ny fiadiana ny ekipa (RKM, birao famolavolana, sns.). Ny motera carburetor roa 200 hp no tokony hanome hery. tsirairay, mamindra hery amin'ny motera elektrika Soller-Mangiapan, manatanteraka ny asan'ny tena fiara sy ny fifindran'ny olona iray. Ny fampiatoana dia tokony ahitana bogie roa, izay samy nanakana kodiaran-dalana lehibe roa miaraka, voahodidin'ny caterpillars malalaka (800-900 mm!). Nisy amponga azo afindrafindra fanampiny teo aloha sy aoriana mba hiampitana ireo hady. Tokony ho olona 10 ny ekipa.
