Iza no nifindra ny mpampita

Miasa indray ny tsipika famokarana, ary izany no antony tokony hahatsiarovana ny mpamorona azy ireo

7 Oktobra 1913 tao amin'ny efitranon'ny orinasa mpamokatra fiara Highland Park. Ford dia mandefa ny tsipika famokarana fiara voalohany manerantany. Ity fitaovana ity dia fanehoana fanajana ny fizotry ny famokarana fanavaozana noforonin'i Henry Ford, izay nanova ny indostrian'ny fiara.

Ny fandaminana ny famokarana fiara ankehitriny dia dingana tena sarotra. Ny fivorian'ny fiara ao amin'ny orinasa dia 15% amin'ny dingana famokarana manontolo. Ny 85 isan-jato ambiny dia ahitana ny famokarana tsirairay amin'ireo kojakoja maherin'ny iray alina sy ny fivoriany mialoha ao amin'ny 100 eo ho eo amin'ireo vondrona famokarana lehibe indrindra, izay alefa any amin'ny tsipika famokarana. Ity farany dia tanterahan'ny mpamatsy marobe (ohatra, 40 ao amin'ny VW) izay manatanteraka rojom-pamokarana tena sarotra sy tena mahomby, ao anatin'izany ny fanaterana marina sy ara-potoana (ilay antsoina hoe dingana ara-potoana. ) ny singa sy ny mpamatsy. ambaratonga voalohany sy faharoa. Ny fampandrosoana ny modely tsirairay dia ampahany fotsiny amin'ny fomba hahatongavany amin'ny mpanjifa. Injeniera be dia be no mandray anjara amin'ny fandaminana ny fizotran'ny famokarana izay mitranga ao amin'ny tontolo mifanitsy, ao anatin'izany ny hetsika amin'ny fandrindrana ny famatsiana singa ho an'ny fivoriany ara-batana ao amin'ny orinasa miaraka amin'ny fanampian'ny olona sy robots.

Ny fivoaran'ny dingan'ny famokarana dia vokatry ny evolisiona efa ho 110 taona, fa i Henry Ford dia nandray anjara lehibe indrindra tamin'ny famoronana azy. Marina fa tamin'ny namoronany ny fikambanana ankehitriny dia tena tsotra ny Ford Model T izay natomboka, ary ny singa ao aminy dia saika novokarin'ny orinasa ihany, fa ny sehatry ny siansa rehetra dia manana ny mpisava lalana izay nametraka ny fototra saika anjambany. . Henry Ford dia hidina mandrakizay eo amin'ny tantara ho toy ny lehilahy nitondra fiara an'i Amerika - ela be talohan'ny nitrangan'izany tany Eoropa - tamin'ny fampifangaroana fiara tsotra sy azo antoka miaraka amin'ny famokarana mahomby izay nampidina ny vidiny.

mpisava lalana

Nino foana i Henry Ford fa ny fandrosoan'ny olombelona dia ho entin'ny fampandrosoana ara-toekarena voajanahary mifototra amin'ny famokarana, ary halany ny endrika tombom-barotra rehetra. Tsy mahagaga, ny mpanohitra ny fihetsika ara-toekarena toy izany dia ho matanjaka, ary ny fikatsahana fahombiazana sy ny famoronana tsipika famokarana dia ampahany amin'ny tantaran'ny fahombiazany.

Tamin'ny taona voalohan'ny indostrian'ny fiara dia nanangona tamim-pitandremana ireo maotera tamina injeniera mahay sy mazàna talenta ao amin'ny atrikasa mpanao asa tanana manetriketrika. Noho izany antony izany dia mampiasa milina fantatry ny besinimaro hatrizay izy ireo hanangonana kalesy sy bisikileta. Amin'ny ankapobeny, ny milina dia eo amin'ny toerana mijanona, ary ny mpiasa sy ny faritra mihetsika manaraka azy. Ny milina fanodinana, ny fandavahana, ny milina fanamafisam-peo dia voasokajy amin'ny toerana samy hafa, ary ny vokatra sy ny singa vita tsirairay dia mivondrona ao amin'ny toeram-piasana, ary avy eo dia tsy maintsy "mandeha" avy amin'ny toerana iray mankany amin'ny toerana iray hafa sy amin'ny fiara mihitsy.

Ny anaran'i Henry Ford dia tsy hita eo amin'ireo mpisava lalana amin'ny indostrian'ny fiara. Saingy tamin'ny alàlan'ny famoronana mitambatra amin'ny fahaiza-mitantana sy fandaminana ary famolavolana tsy manam-paharoa nataon'i Henry Ford no nahatonga ny fiara ho lasa tranga lehibe ary nanetsika ny firenena amerikana. Izy io dia manana ny toerany manokana sy amerikana am-polony hafa mandroso, ary ny modely T am-piandohan'ny taonjato faha-XNUMX dia nanome endrika azo tsapain-tanana ho an'ny klika ankehitriny fa ny fiara dia mety ho filana fa tsy voatery ho lafo vidy. Ny fiara izay mitana andraikitra lehibe amin'izany, ny Model T, dia tsy mamirapiratra amin'ny zavatra manokana, afa-tsy ny hazavana sy tanjaka tsy mampino. Na izany aza, ny fomba Henry Ford hamokarana ity fiara ity dia nanjary fototry ny fotokevitra ara-teknika vaovao.

Tamin'ny taona 1900, nisy orinasa 300 mahery nanamboatra fiara misy motera fandoro anatiny eto amin'izao tontolo izao, ary ireo firenena mitarika amin'ity asa ity dia ny USA, France, Alemana, England, Italia, Belzika, Austria, ary Suisse. Tamin'izany fotoana izany, ny indostrian'ny solika dia nivelatra haingana dia haingana, ary ankehitriny i Amerika dia tsy mpamokatra volamena mainty lehibe fotsiny, fa sady mpitarika teknolojia amin'ity faritra ity. Izy io dia mamorona firaka mitombina ampy hanariana ny fampandrosoana ny indostrian'ny amerikana.

Fiara amerikanina

Amin'ny toerana iray amin'ity korontana ity dia mipoitra ny anaran'i Henry Ford. Niatrika fanoherana avy amin'ireo mpiara-miombon'antoka voalohany amin'ny orinasa noho ny faniriany hamokatra fiara azo ampiharina, azo antoka, mora vidy ary famokarana, tamin'ny 1903 dia nanangana orinasany manokana izy, izay nantsoiny hoe Ford Motor Company. Ford dia nanamboatra fiara handresy ny hazakazaka, nametraka bisikileta valo andro tao aorian'ny kodiarana, ary nanangona 100 000 $ mora tamina mpamatsy vola soa ho an'ny fanombohany; nanaiky ny hanome motera azy ireo rahalahin'i Dodge. Tamin'ny taona 1905 dia vonona niaraka tamin'ny fiara mpamokatra voalohany izy, izay nantsoiny hoe Ford Model A. Taorian'ny nandefasana modely lafo vidy maro, dia nanapa-kevitra ny hiverina amin'ny hevitra voalohany namoronana fiara malaza izy. Amin'ny fividianana ny ampahany amin'ny anjaran'ny tompony, dia mahazo fahaiza-manao ara-bola sy toerana ambony ao amin'ny orinasa izy hanombohana ny famokarany.

Ford dia vorona tsy fahita firy na dia ho an'ny fahatakarana malalaka ny Amerikana aza. Ticklish, fatra-paniry laza, nanana ny heviny manokana momba ny raharaham-barotra fiara, izay tamin'izany andro izany dia tsy mitovy amin'ny fomba fijery ny mpifaninana aminy. Tamin'ny ririnina tamin'ny 1906, nanofa efitrano tao amin'ny orinasa Detroit izy ary nandany roa taona niaraka tamin'ireo mpiara-miasa taminy namolavola sy nanomana ny famokarana Model T. Niova ny fiara izay tonga tamin'ny farany noho ny asa miafina nataon'ny ekipa Ford. . sarin'i Amerika mandrakizay. Ho an'ny $825, ny mpividy Model T dia afaka mahazo fiara milanja 550kg fotsiny miaraka amin'ny maotera efatra cylinder 20hp matanjaka izay mora entina noho ny fifindran'ny planeta haingam-pandeha roa mandeha pedal. Tsotra, azo ianteherana ary mahazo aina, fiara kely mampifaly ny olona. Ny Model T ihany koa no fiara amerikana voalohany vita tamin'ny vy vanadium maivana kokoa, izay tsy fantatry ny mpanamboatra hafa tany ivelany tamin'izany fotoana izany. Ford dia nitondra ity fomba ity avy any Eoropa, izay nampiasaina hanamboarana limousine mihaja.

Tany am-piandohana, ny Model T dia novokarina toy ny fiara hafa rehetra. Na izany aza, ny fitomboan'ny fahalianana amin'izany sy ny fitomboan'ny fangatahana dia nanosika an'i Ford hanomboka hanangana orinasa vaovao, ary koa handamina rafitra famokarana mahomby kokoa. Amin'ny ankapobeny, tsy mitady fampindramam-bola izy, fa mamatsy vola amin'ny tahirim-bolany manokana. Ny fahombiazan'ny fiara dia namela azy hampiasa vola amin'ny famoronana orinasa tsy manam-paharoa ao amin'ny Highland Park, antsoina hoe Rockefeller tenany, izay ny refineries dia ny fepetra ho an'ny famokarana maoderina indrindra "ny fahagagana indostrialy tamin'ny androny." Ny tanjon'ny Ford dia ny hahatonga ny fiara ho maivana sy tsotra araka izay azo atao, ary ny fividianana kojakoja vaovao dia mahasoa kokoa noho ny fanamboarana azy ireo. Ny modely T tsotra dia misy motera misy boaty, rafitra tsotra sy vatana, ary axles fototra roa.

7 Oktobra 1913

Tany am-piandohan'ny taona, ny famokarana an'io zavamaniry manana rihana efatra io dia nokarakaraina hatrany ambony ka hatrany ambany. "Midina" avy amin'ny rihana fahefatra (toerana itangoronana ny sary) mankany amin'ny rihana fahatelo, izay nametrahan'ny mpiasa motera sy tetezana. Taorian'ny nifaranan'ny tsingerina tamin'ny rihana faharoa dia nisy fiara vaovao namily ny lalana farany nandalo ireo birao tamin'ny rihana voalohany. Ny famokarana dia nisondrotra mafy isaky ny telo taona, nanomboka tamin'ny 19 tamin'ny 000 ka hatramin'ny 1910 tamin'ny 34, nahatratra 000 1911 unit tamin'ny 78. Ary vao fanombohana ihany io, satria i Ford dia efa mandrahona ny "demôkratika ny fiara."

Raha mieritreritra ny fomba hamoronana famokarana mahomby kokoa izy, dia sendra tonga tany amin'ny trano famonoana olona, ​​izay nijereny tsipika finday hanapaka hen'omby. Ny hena fatin-javatra dia mihantona amin'ny farango mivezivezy manaraka ny lalamby, ary amin'ny toerana samihafa amin'ny abatoara, dia manasaraka azy ireo ny mpivaro-kena mandra-paha-tsy misy sisa tavela.

Avy eo dia nisy hevitra tonga tao an-tsainy, ary nanapa-kevitra ny hanova ny dingana i Ford. Raha lazaina amin'ny teny hafa, midika izany fa mamorona tsipika famokarana mihetsika lehibe, izay ampiasain'ny tsipika fanampiny mifandray aminy amin'ny fifanarahana. Ny fotoana dia zava-dehibe - ny fahatarana amin'ny iray amin'ireo singa periferika dia hampiadana ny lehibe indrindra.

Tamin’ny 7 Oktobra 1913, ny ekipan’ny Ford dia namorona tsipika fanaovana fivoriambe tsotsotra ho an’ny fivoriambe farany tao amin’ny efitranon’ny orinasa lehibe iray, anisan’izany ny winch sy ny tariby. Tamin'io andro io, mpiasa 140 no nilahatra teo amin'ny 50 metatra teo amin'ny zotra famokarana, ary notaritaritina tamin'ny gorodona ilay milina. Isaky ny toeram-piasana, dia ampiana ampahany amin'ny rafitra ao anaty filaharana voafaritra tsara. Na dia miaraka amin'ity fanavaozana ity aza, ny fizotry ny fivoriambe farany dia mihena avy amin'ny 12 ora mahery ho latsaky ny telo. Ny injeniera dia mandray ny andraikitra amin'ny fanatanterahana ny fitsipiky ny conveyor. Manandrana karazana safidy isan-karazany izy ireo - miaraka amin'ny sleds, lalamby amponga, fehikibo conveyor, chassis misintona amin'ny tariby ary mampihatra hevitra an-jatony hafa. Tamin'ny farany, tamin'ny fiandohan'ny Janoary 1914 Ford nanorina ilay antsoina hoe tsy misy farany rojo conveyor, izay ny chassis nifindra tany amin'ny mpiasa. Telo volana taty aoriana dia noforonina ny rafitra avo lenta, izay misy ny ampahany rehetra sy ny fehikibo conveyor eo amin'ny andilana ary voalamina mba hahafahan'ny mpiasa manao ny asany tsy manetsika ny tongony.

Ny vokatry ny hevitra mamirapiratra

Vokatr'izany, efa tamin'ny 1914, mpiasa 13 260 tao amin'ny Ford Motor Company no nanangona fiara 720 tamin'ny isa sy teny. Raha ampitahaina, amin'ny indostrian'ny fiara, mpiasa 66 no mamokatra fiara 350. Tamin'ny 286, Ford Motor Company dia namokatra Model Ts 770, 1912 tsirairay avy. Tamin'ny 82, ny famokarana Model T dia nitombo ho 388 ary ny vidiny dia nilatsaka ho $600.

Maro no miampanga an'i Ford ho namadika ny olona ho milina, fa ho an'ny indostrialy dia hafa tanteraka ny sary. Ny fitantanana sy ny fampandrosoana mahomby indrindra dia ahafahan'ireo izay afaka mandray anjara amin'ny fandaminana ny dingana, ary ny mpiasa tsy dia nahita fianarana sy tsy ampy fiofanana - ny dingana mihitsy. Mba hampihenana ny fihodinana dia nandray fanapahan-kevitra feno fahasahiana i Ford ary tamin'ny 1914 dia nampitombo ny karamany avy amin'ny $2,38 isan'andro ho $1914. Teo anelanelan’ny taona 1916 sy 30, tamin’ny faramparan’ny Ady Lehibe I, dia nitombo avo roa heny ny tombom-barotry ny orinasa tamin’ny 60 tapitrisa dolara ka hatramin’ny XNUMX tapitrisa dolara, nikatsaka ny hitsabaka tamin’ny raharahan’i Ford ny sendika, ary lasa mpividy ny vokatra ny mpiasa tao aminy. Ny fividianana azy ireo dia mamerina amin'ny fomba mahomby ny ampahany amin'ny karaman'ny tahirim-bola, ary ny fitomboan'ny famokarana dia mitazona ny sandan'ny tahirim-bola ho ambany.

Na dia tamin'ny 1921 aza, ny Model T dia nitana ny 60% amin'ny tsenan'ny fiara vaovao. Tamin'izany fotoana izany, ny hany olan'i Ford dia ny fomba famokarana bebe kokoa amin'ireo fiara ireo. Manomboka ny fananganana orinasa teknolojia avo lenta, izay hampiditra fomba famokarana mahomby kokoa - ny dingana ara-potoana. Tantara hafa anefa izany.

Lahatsoratra: Georgy Kolev