KTM EXC/SX, taona modely 2008

Raha tsiahivina ny fiandohan’ny andiany EXC, izay nanjaka teo amin’ny tontolon’ny enduro, dia tsy ilaina ny manao jery todika. Tamin'ny taona 1999 no nampiditra tarika vaovao ho an'ny bisikileta enduro sy motocross miaraka amin'ny Husaberg vao novidina ny KTM. Ankehitriny, fantatry ny mpankafy motosports rehetra ny tantaran'ny fahombiazan'ny voasary.

Saingy miova ny fotoana, ary miaraka amin'izy ireo (indrindra) ny fepetra takian'ny tontolo iainana. Tsy maintsy natao veloma ny tarika taloha sy efa nozahana, ary ny XC4 vaovao izao dia manaraka ny fenitra Euro3 miaraka amin'ny rafitra setroka izay manana mpanova catalytic ihany koa.

Taorian'ny tsipika motocross nohavaozina tanteraka tamin'ny taon-dasa sy motera DOHC vaovao ho an'ny maodely SX-F, ny fanontaniana mahazatra indrindra dia ny hoe afaka mametraka setroka mangina kokoa sy fitaovana enduro tsy maintsy atao (loha sy rambony) ny KTM. maodely motocross efa misy., metatra...). Tsy tanteraka anefa izany.

Ny maodely motocross sy enduro ankehitriny dia mizara frame, ampahany plastika ary sandry swing, ary izay ihany. Ny maotera ankehitriny dia tsy misy afa-tsy habe roa - 449 cc. cm miaraka amin'ny bore sy tsipika 3 × 63 mm ary 4 cc. sm amin'ny 95 × 510 mm. Samy noforonina sy novolavolaina manokana ho an'ny filan'ny mpitaingina enduro.

Ao amin'ny lohan'ny vondrona vaovao dia tsy misy afa-tsy camshaft tokana misy valves titane efatra tsirairay avy, mampihena ny herisetra ilaina amin'ny motocross. Ny lohan'ny cylinder mihitsy koa dia manasongadina endrika endrika tapa-tavoahangy vaovao ho an'ny fidirana haingana kokoa sy fanitsiana valva mora kokoa. Misy ihany koa ny fahasamihafana eo amin'ny andry lehibe, ny fanosotra ary ny fifindrana. Ny shaft dia mavesatra noho ny filàna tsara kokoa ny kodia aoriana (inertia), saingy tsy nanadino ny fampiononana izy ireo ary nampiana shaft counterweight mba hampihenana ny vibrations. Ny menaka ampiasaina amin'ny fanosorana ny gearbox sy ny cylinder dia mitovy, fa amin'ny efitrano roa misaraka, ary paompy telo no mikarakara ny famatsiana. Ny boaty dia mazava ho azy fa enduro mahazatra enina hafainganam-pandeha. Lasa antsasa-kilao ny fitaovana.

Ny fanavaozana hafa amin'ny maodely enduro efatra-stroke dia ahitana boaty rivotra lehibe kokoa izay ahafahan'ny fanoloana sivana rivotra tsy misy fitaovana (Twin-Air toy ny mahazatra) ary tankina solika vaovao ho an'ny fisintonana tsara kokoa. lohalika sy satroka solika bayonet (amin'ny maodely SX ihany koa), maivana kokoa ny makarakara eo anoloana misy jiro, mahatohitra ny fikitihana sy ny fiatraikany kokoa ary manaraka ny torolalana momba ny famolavolana trano, ny fender aoriana sy ny takelaka sisiny no modely farany. LED ) kely kokoa, vaovao sy sisiny mangatsiaka kokoa miaraka amin'ny sary embossed dia maivana kokoa, ny rafitra setroka EURO III dia manana endrika maoderina kokoa, ny dingana manaraka dia vaovao, ny fampangatsiahana dia mahomby kokoa ary noho izany dia kely kokoa ny lanjany, ny kodiarana EXCEL dia maivana kokoa.

Ny vaovao ihany koa dia ny PDS fanenjehana aoriana miaraka amin'ny fivezivezena folo milimetatra bebe kokoa ary ny fiolahana mivoatra kokoa. Sandry swingarm izay, miaraka amin'ny rafitra fantsona vy cro-molybdène oval, dia manome ny henjana ilaina sy ny flexibilité mba hanamora ny fandidiana. ka "mifoka rivotra" miaraka amin'ny mpamily sy ny terrain ny moto.

Ny EXC-F 250cc koa dia nahazo fiovana vitsivitsy tamin'ny lohan'ny cylinder sy ny curve fandoroana, noho izany dia manana famaliana ambany kokoa izy izao.

Nisy fanitsiana kely ny tsipika misy kapoka roa. Ny piston amin'ny maodely EXC sy SX 125 dia vaovao, ny seranan-tsambo dia nohavaozina ho an'ny hery ambany kokoa, ary ny motera roa-stroke rehetra dia manana curve ignition roa ho an'ny fepetra mitondra fiara. Ny endri-javatra vaovao lehibe amin'ny EXC 300 dia ny fanombohana herinaratra mahazatra (tsy voatery amin'ny EXC 250), ny cylinder vaovao dia iray kilao sy sasany maivana kokoa.

Mariho fa ny SX-F 450 (tsara kokoa ny fikorianan'ny solika). Amin'ny toe-javatra eny an-kianja, ny fanavaozana dia nanaporofo fa tena tsara. Tena nahavariana anay ny EXC-R 450, izay tsara kokoa ho an'ny kilasiny noho ny teo alohany (izay tena tsara). Maivana kokoa ny fihetseham-pon'ny familiana ary ambonin'izany rehetra izany dia tsy afa-mankafy ny motera izahay, izay mety amin'ny fepetra enduro. Tsy lany hery izy na rehefa ampidinina na rehefa atosika, sady manome torque ampy ka tsy dia mavesa-danja loatra ny fiakarana hantsana mideza sy be vato.

Tonga lafatra ny ergonomika ary tsy manelingelina ny fivezivezen'ny môtô ny tobin-tsolika vaovao. Niasa tsara ny frein, mbola manara-penitra amin'ny lafiny heriny, ary tsapa ihany koa ny fandrosoana amin'ny fampiatoana. Ny fahatapahan'ny orona kely fotsiny rehefa mivadika (miharihary indrindra amin'ny fitsapana eny an-dalana) sy ny fampiatoana izay nanakana ny mpitaingina tsy hilefitra amin'ny throttle feno no nanasaraka ity KTM ity tamin'ny fahalavorariana.

Ny KTM dia mijanona ho tsy sahy mihozongozona amin'ny tany mikitoantoana amin'ny hafainganam-pandeha avo, ary mitsambikina mafy ny farany aoriana. Na izany aza, marina fa ny PDS dia manao tsara kokoa noho ny rafitra crank mahazatra amin'ny toe-javatra sasany (indrindra amin'ny fasika sy ny fisaka). Mahita vahaolana tsara ihany koa izahay izay, amin'ny fanahin'ny minimalism, manatanteraka tanteraka ny iraka amin'ny enduro mifaninana. Amin'izany fomba izany dia tsy hahita junk tsy ilaina ianao, switch lehibe na fitaovana marefo eo aminy. Tiako indrindra ny hidera ny Renthal mafàna fo tsy misy crossbar sy mafy orina, izay tsy tapaka na dia teo aza ny fahatafintohinana sy ny fihoaram-pefy.

Ny rahalahy lehibe kokoa, voatondro EXC-R 530, dia sarotra kokoa ny mifehy ary mitaky mpamily voaomana tsara, indrindra noho ny inersia lehibe kokoa amin'ny rotaka. Ny fandrosoana koa dia natao tamin'ny EXC-F 250, izay, ankoatra ny rafitra, ny vatany plastika ary ny fampiatoana, dia nahazo flexibilité ary nanitatra ny fampandehanana maotera.

Ny tantara mahaliana sy manokana dia ny EXC 300 E, izany hoe, kapoka roa misy starter elektrika. Ny KTM dia mbola mino sy mamolavola motera roa-stroke (mihaona amin'ny fenitry ny EURO III ihany koa izy ireo), izay hanintona indrindra ny mpitaingina fialamboly izay manome lanja ny vidiny sy ny fikojakojana kely, ary koa ireo mahery fihetsika rehetra mila miakatra amin'ny lalana tsy azo atao araka izay azo atao. .fa miaraka amin'ny entana kely indrindra. miaraka amin'ny maotera matanjaka. Eto KTM dia manana palette tena manankarena hofidinao araka ny tsironao ary tsy ho diso ianao. Amin'ny EXC misy motera 200, 250 ary 300 cc, ny telonjato no tena tiana.

Ary farany, teny vitsivitsy momba ny tsy ampoizina avy amin'ny fianakaviana SX modely motocross. Araka ny voalaza dia nanamarika ny KTM fa tsy zavatra taloha ny motera roa-stroke, ka izany no nahatonga azy ireo voalohany nampiditra tamin'ny fomba ofisialy ny motera roa-stroke 144cc. CM (SX 144), izay hiezaka hifaninana amin'ny maotera 250 cc efatra-stroke. firenena sasany. Izy io dia vondrona 125cc lehibe kokoa izay tsy dia mitaky fiara loatra noho ny 125 SX, saingy tsy manana fahaiza-manao tena izy amin'ny kapoka efatra ao amin'ny trano iray ihany.

Manontany tena mihitsy aza izahay raha afaka manao izany ny hazakazaka am-pitiavana manana motera 250cc roa. Azonao atao ve ny mandresy ny maotera mandeha efatra miaraka amin'ny fifindran'ny toerana mitovy fa ny soavaly vitsy kokoa? Angamba tsy izany. Miala tsiny. Saingy rehefa niely ny tsaho momba ny fiverenan’ny motera 125-stroke (2 cc) amin’ny fiadiana ny ho tompondaka eran-tany (kilasy MX50), dia mbola misy ny fanantenana, indrindra ho an’ny motocross sy ny tanora maniry ny hazakazaka. Noho ny KTM ihany koa, izay mazava ho azy fa mahatakatra tsara ny maha zava-dehibe ny taranaka. Farany, ho an’ny tanora, efa tena fiaran’ny hazakazaka ny SX 65, 85 ary XNUMX, dika mitovy amin’ireo fiara lehibe ireo.

KTM 450 EXC-R

Vidin'ny fiara fitsapana: 8.500 EUR

motera: cylinder tokana, 449-stroke, 3, 3 cm6, XNUMX gears, carburetor.

Frame, fampiatoana: fantsona Cro-Moly oval, swingarm aluminio, 48mm forks eo anoloana, damper PDS tokana azo amboarina.

Freins: savaivony ny mihodina eo aloha 260 mm, aoriana 220 mm.

Wheelbase: 1.481 mm

Tifitra solika: 9 l.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 925 mm

Weight: 113 kg, tsy misy solika

sakafo hariva: 8.500 Euro

Olona mifandray: www.hmc-habat.si, www.axle.si

Midera sy manakiana (mahazatra amin'ny modely rehetra)

+ maotera (450, 300-E)

+ ergonomics

+ famokarana sy singa avo lenta

+ fidirana sivana rivotra, fikojakojana mora

+ fampiatoana eo anoloana (fiarovana plastika tsara ihany koa)

+ ampahany plastika avo lenta

+ satroka tanky

+ fanavaozana amin'ny famolavolana

- fanahiana amin'ny hafainganam-pandeha ambony noho ny mibontsina

- tsy manana fiarovana crankcase mahazatra

- manindrona ny orona avy ao ambanin'ny fiolahana (modely EXC)

Peter Kavcic, sary: ​​Herwig Peuker ao amin'ny Harry Freeman

• Master data

  Vidin'ny modely ifotony: 8.500 €

  Ny vidin'ny modely andrana: 8.500 € XNUMX €

• Fampahalalana teknika

  motera: cylinder tokana, 449,3-stroke, 3 cm6, XNUMX gears, carburetor.

  Frame: fantsona Cro-Moly oval, swingarm aluminio, 48mm forks eo anoloana, damper PDS tokana azo amboarina.

  Freins: savaivony ny mihodina eo aloha 260 mm, aoriana 220 mm.

  Tifitra solika: 9 l.

  Wheelbase: 1.481 mm

  Weight: 113,9 kg, tsy misy solika