KTM 950 R Super Enduro
Vonona ve ianao? 5, 4, 3, 2, 1, manomboka! Tamin'izay fotoana izay, nanjavona tao an-tsaiko ny zava-drehetra afa-tsy ny eritreritra iray: “Gasy hatramin'ny farany! “Ny KTM Superenduro dia manjelanjelatra eo ambaniny miaraka amin'ny feo kambana-cylinder lalina rehefa manainga tanteraka ny throttle aho. Tsapako fa nandrovitra ny kodiarana aoriana teo amin'ny vato maranitra izy, nijaly noho ny enta-mavesatry ny “soavaly” 98 mahery setra. Miezaka mafy aho hifikitra amin'ny tsipika napetraka, randrana kely araka izay azo atao ny vodin'ny bisikileta ary mijanona lavitra araka izay azo atao amin'ny toerana mety indrindra eo amin'ny sezan'ilay bibidia masiaka.
Mitombo be ny hafainganam-pandeha, ary alohan'ny hidirana amin'ny fiaingana fahefatra dia efa eo amin'ny 100 kilometatra isan'ora ny hafainganam-pandeha nomerika. Mihodina voalohany, mafy miankavia, tapaka aho, nipitika teo amin'ny vatokely ny kodiarana aoriana, ary tsy afaka nisaotra an'ilay “pavement” mafy orina aho fa tsy nitondra ahy lavitra loatra. Mitongilana ny KTM, fa tsy dia be loatra ka mianjera amin'ny tany noho ny tany malama. Raha fintinina, fantatra indrindra fa, na dia eo aza ny lanjany maivana 190 kilao miaraka amin'ny tsiranoka rehetra afa-tsy ny solika, dia mbola mitaky sy sarotra ny miala amin'ny lalana. Manaraka indray ny fanafainganana. Tsy mino aho fa ny kodia fahatelo, fahefatra, aoriana dia mbola mihodikodina eo amin'ny vato potipotika, ary efa mihoatra ny 120 kilometatra isan'ora ny hafainganam-pandehany. Manaraka izany dia misy havanana kely, saingy lava be. Tsy maintsy mitsambikina eto ianao!
Miditra amin'ny toeran'ny fanafihana aho ary ny lohako dia eo alohan'ny fehin-tanana, tsy tiako ny kodiaran-ko solafaka amin'ny hafainganam-pandeha toy izany. Mifindra avy amin'ny fitaovam-pitaterana fahadimy mankany amin'ny fahefatra aho mba hahazoana ny hery ilaiko amin'ny kodiarana aoriana, ary mandehandeha amin'ny 130 mph amin'ny arc lava. Mahatsiaro ho toy ny maherifon'ny Rallye Dakar malaza aho! Tsy azo atolotra amin'ny bisikileta enduro mahazatra izany. Raha nandihy moramora teo amin'ny sisin'ny fisamborana ny lamosin'ilay bisikileta, dia nahatsikaritra andian-tsokajy fohy tavela tao amin'ilay lavaka navelan'ireo kamiao lehibe misy akora aho. Ny kodiaran-damosina dia mitsambikina avy eo amin'ny tampony, avy eo ny bisikileta iray manontolo dia miankavia latsaky ny iray metatra. Ekeko fa nalaiko kely... saingy nifarana tsara ny zava-drehetra, ary nivily teo alohako ny fiaramanidina.
Manampy throttle kely aho, io hetsika kely fanampiny amin'ny hato-tanana io, ny tahiry azo antoka ilainao rehefa mikoriana. Mbola mandeha mafy ny KTM. Nifindra tany amin'ny fiaingana fahenina aho ary avy eo dia manenjika hafainganam-pandeha tsara indrindra amin'ny fasika. Niverina tanteraka tao amin'ny seza lava sy milamina ary niondrika tamin'ny fijoroana ambany, isaky ny segondra vitsy dia mijery ny hafainganam-pandeha aho, izay miakatra tsikelikely ny isa: 158, 164, 167, 169, 171, 173, 178, dia ampy izay. ! Tapaka aho, efa akaiky ny fiolahana. Mbola tsy nitaingina môtô haingana toy izany tamin'ny vatokely aho. Afaka mandeha haingana kokoa izy, saingy maro loatra ny antony hanoherana ny risika be loatra: raha azoko antoka 100% fa tsy hisy hisintona ahy amin'ny lalana mifanohitra (ny ankizilahy amin'ny bisikileta enduro dia niofana herinandro talohan'ny hazakazaka tamin'ity taona ity, ary nifanizina tamin'ny faritra sasany tao Erzberg izy ireo), ary raha toa ka tsy maranitra sy mafy loatra ireo vato teny an-dalana... Dia manatona ny tampony aho avy eo amin'ny fihodinana mankany amin'ny fihodinana. Teo ambanin'ny tampony, ny haavon'ny 50 metatra farany, dia hitako tao anaty zavona matevina ny tenako ary tsy maintsy nihena be izany. Farany teo an-tampony!
Ary izao ny ampahany faharoa. Io ihany no lalana miakatra, izao aho mila mamita ny fizaran-tany amin'ny fidinana mideza, asa miadana kokoa nefa sarotra ara-teknika ary fitsapana tsindrin-tsakafo fohy miampita firenena alohan'ny hahatongavako any amin'ireo lavaka misy ny mekanika KTM. Mora ny midina amin'ny lalan'ny sarety vato miolikolika sy somary tery ary nivoaka avy tao amin'ny zavona ho any amin'ny famantarana misy teboka mena lehibe aho. Izany hoe, ho an'ny mpamily efa za-draharaha ihany no atolotra ny lalana. Teo an-tampon'ny havoana mideza miparitaka amin'ny vato mandady, somary mivelatra ny masony ary mivondrona eo amin'ny tendako, dia nampidina moramora ny KTM Superenduro aho ary niezaka nijanona teo amin'ny bisikileta. Miaraka amin'ny adrenaline be dia be ao amin'ny rako aho dia afaka miditra any amin'ny farany ambany ary avy eo dia mandeha any an-danitra! Nisy renirano miolikolika mamakivaky ala tsy misy ala, izay nanasa ahy handroboka mamelombelona. Taorian'ny fifankahalana voalohany tamin'ny faritra fanafanana, dia nesorina ny fitsarana an-tendrony rehetra, ary ankehitriny dia tony kokoa izy.
Ny môtô koa dia azo fehezina amin'ny fomba ara-teknika eny an-dalana. Tsy mora mihitsy izany, fa ahafahan'ny mpitaingina voaomana tsara hiatrika ireo aventure enduro tena sarotra. Na i Giovanni Sala mihitsy aza, tompondaka eran-tany marobe, dia niaiky fa matetika izy no mitaingina amin'ny namana amin'ny fitetezam-paritra tena mafy enduro miaraka amin'ity KTM ity. Ka na dia enduro mahazatra aza dia tsy azo aleha, miaraka amin'ny fametrahana fampiatoana WP havanana sy fanerena kodiarana KTM mety dia afaka miakatra lavitra. Ho an'ny fidinana lava kokoa dia tsara kokoa ny fiaingana faharoa satria tsy dia mahery vaika loatra ny fampitaovana ny herinaratra mankany amin'ny kodiarana aoriana. Manana filalaovana be dia be izy io ka tsy zava-dehibe ny fiampitana renirano na dobo lehibe amin'ny kodiarana aoriana. Enduro madio ny famolavolana (rafitra fantsona molybdène vy, swing aluminium ary rafitra aoriana) ary ny fanavaozana, anisan'izany ny plastika rehetra; izany hoe tsy tapaka amin'ny fararano voalohany izy ireo, fa mahatohitra tsara ny fiatraikany mafy avy amin'ny tany. Ny entana kalitao ihany!
Aorian'ity asa ara-teknika fohy ity dia tonga ny fotoana hanaovana fitiliana crossover. Noraisiko indray ny fehin-kibo Renthal aluminium midadasika ary miezaka ny hamantatra ny karazana fahalalana motocross azoko ampiasaina amin'ny goavambe toy izany, na dia amin'ny haavo 180 santimetatra aza aho dia tsy afaka mikitika ny tany amin'ny tongotra roa amin'ny fotoana iray ihany. Ny KTM an'i Stanovnik ho an'ny Dakar dia avo be). Ny fiaramanidina sy ny fanafainganana, mandeha tsara ny zava-drehetra, mila fitandremana bebe kokoa ny fihodinana. Mitsambikina izao - ary mitsambikina avy amin'ny antontam-pasika lehibe! Tsy misy zavatra ratsy kokoa - ny kodiarana amin'ny tany rebound sy malefaka rehefa midina. Saingy ny KTM dia voalanjalanja tsara ihany koa amin'ny fitsambikinana miaraka amin'ny tendrony mavesatra kokoa. Ny fampiatoana dia manao asa tsara amin'ny fanaparitahana ny lanja 280 kilao rehetra rehefa midona amin'ny tany miaraka amiko ny superenduro. Na dia miasa tsara aza izy io, dia gaga indray aho fa tena ilaina izy io na dia amin'ny sehatra ara-teknika aza.
Aorian'ny fiafaran'ny farany, dia ny ampahany farany ihany no "mitondra" hatramin'ny 160 kilometatra isan'ora ary mijanona ao anaty lavaka. “Okay ry zalahy, hanandrana ny fihodinana manaraka aho miaraka amin'ny fametrahana fampiatoana somary malefaka kokoa,” hoy ny teniko rehefa nanolotra izany ho an'ny mpamorona ny fampiatoana ny enduro afrikanina tatsimo KTM. Toy izao ny fandehan'ny lalana Erzberg amin'ny KTM 950 R Super enduro. Tamin’io andro io, na dia avy ny orana nandritra ny tontolo andro, dia nanao enina tamin’izy ireo aho ary nipetraka teo ambony bisikileta efa ho adiny dimy. Ny anarana hoe "superenduro" dia tsy misy teny hoe "super" ao anatiny, fa misy dikany koa izany. Rehefa avy nampiaiky ahy tsara teny an-tsaha aho, dia ho faly hitondra azy eny an-dalana miaraka amiko. Manana fahatsapana aho fa ho tonga lafatra izy.
Eny, ary ity, ry mekanika malala, izay nikarakara ny tsy fahombiazantsika rehetra sy ny toetry ny soavaly vy tsy misy kilema, dia miala tsiny amin'ireo efitrano roa voatsindrona. Ny hariva dia mamela labiera aho.
KTM 950 R Super Enduro
Vidin'ny modely ifotony: 2.700.000 SIT.
Fampahalalana teknika
motera: 4-stroke, 75° V-kambana, mangatsiaka ranon-javatra, cylinder kambana. 942 cm3, 2x Keihin carburetor 43 mm
Famindrana angovo: 6-boaty haingam-pandeha, rojo
Fampiatoana: fork USD azo ovaina, PDS mpitroka haitao tokana azo ovaina ao aoriana
Tires: aloha 90/90 R21, aoriana 140/80 R18
Freins: kapila anoloana savaivony 300 mm, kapila aoriana savaivony 240 mm
Wheelbase:1.577 mm
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 965 mm
Tifitra solika: 14, 5 l
Milanja tsy misy solika: 190 kg
Varotra: Axle, doo, Koper (www.axle.si), Habat Moto Center, Ljubljana (www.hmc-habat.si), Motor Jet, doo, Maribor (www.motorjet.com), Moto Panigaz, doo, Kranj .motoland .si)
Midera izahay
paompy adrenaline
fampiasana
Mananatra izahay
haavon'ny seza
lahatsoratra: Petr Kavcic
sary: Manfred Halwachs, Herwig Peuker, Freeman Gary
