KTM 790 Adventure R // Serious adventure

Ity dia bisikileta fitetezana tena izy miaraka amin'ny ADN rallye ao amin'ny ADN, satria an'ny fianakavian'i Dakar misy dingana manokana, izay, hoy izy ireo sy soratany, dia nandresy fandresena 19 nifanesy tamin'ny hazakazaka fiaretana henjana indrindra eran-tany amin'ny andiany mitohy. Ny KTM dia nanomboka tamin'ny motera misy varingarina kambana ho an'ny Dakar tamin'ny 2002, rehefa nandresy tamin'ny Italiana LC8 950 R ny Italiana Fabrizio Meoni ary namokatra andiany iray ny famokarana herintaona taty aoriana. Androany, ny KTM 950 sy ny 990 Adventure dia "tombony" ankafizin'ny mpitaingina môtô mandeha amin'ny dia lavitra, satria bisikileta enduro lehibe io miaraka amina fampiatoana, maotera mahery ary tanky lehibe, izay mitovy tanteraka amin'ny factory. moto. Ny KTM 1290 Super Adventure R na 1090 Adventure R amin'izao fotoana izao, izay nanohy an'ity tantara ity, dia hafa noho ny teo alohany, amin'ny fitoeran-tsolika. Raha bisikileta ireo izay tena tsara any an-tsaha ihany koa, KTM dia nahita fa tonga ny fotoana hanaovana bisikileta izay marefo kokoa any an-tsaha nefa mbola afaka mitondra am-pilaminana ilay mitaingina ny entany sy ny entany rehetra hatrany amin'ny tsipika fahatongavana. ... lalana sy terrain. Fa maninona no ilaina ity fampidirana ity? Mba hahafantaranao ny zavatra entin'ny KTM 790 R vaovao.

Manana herinaratra mihoatra ny ampy ho an'ny arabe sy ivelan'ny arabe izy, miaraka amin'ny lanjany maina maivana 189 kilao sy 94 "tsoavaly", tohanan'ny fiolahana fidirana tsara mitohy sy ny toriteny 88 Newton-metatra, ireo isa ireo dia akaikin'ny fiara hazakazaky ny fiara entin'izy ireo. nandresy tamin'ny rallye Dakar tamin'ny 2002. Amin'ny haavon'ny seza 880 milimetatra avy amin'ny tany, ity bisikileta ity dia tsy natao ho an'ny mpitaingina za-draharaha, fa ho an'ireo izay mahalala tsara ny dikan'ny hoe mitaingina rehefa mijoro ary iza no manao azy. tsy mila fanampiana amin'ny tongotra handehanana amin'ny toerana sarotra.

Raha iray amin'ireo tsy matahotra ny tany ianao dia ho lasa tsara kokoa ilay Adventure 790 tsy misy litera R amin'ny farany.

Any, fohy kokoa ny fampiatoana ary ambany kokoa ny seza, ary mety ihany koa ho an'ny vao manomboka na koa ny vehivavy maniry hilentika amin'ny tontolon'ny moto fitsangatsanganana, saingy noho ny antony azo antoka dia te-hanatratra ny tongotr'izy ireo amin'ny tany izy ireo. Raha fintinina, ity bibidia ity dia tsy natao ho an'ny torana fo, fa mila mampivelatra ny fahaizany, mpamily tapa-kevitra manana fahalalana be. Ny Adventure R dia misarika mora foana hatramin'ny 200 na eny an-dalana na (mitandrema !!!) eny an-tsaha. Ary amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 100 kilometatra isan'ora, dia iharan'ny famaizana ny lesoka eny an-kianja. Ny moto dia mamaly eo noho eo avy hatrany, satria voafehin'ny solosaina ny zava-drehetra, ary ny haavon'ny fifehezana ny kodiarana aoriana amin'ny programa Rally dia miankina amin'ny habetsaky ny herinaratra ampitaina amin'ny tany. Nandritra ny fitsapana dia napetraka tamin'ny ambaratonga 5 aho tamin'ny ankamaroan'ny fotoana, izay nivadika ho gravel, ka nibolisatra tsara ny bisikileta, ary etsy ankilany, tsy misy herin'ny herinaratra sy aoriana be loatra mampidi-doza tapitra. iza koa no afaka nandositra. Amin'ny fasika ihany no tokony ho kilemaina tanteraka ny rafitra, satria raha tsy izany dia hisy ny fanelingelenana elektronika tafahoatra amin'ny fampitana ny herinaratra mankany amin'ny kodiarana any aoriana. Na izany aza, miharihary ny fifehezan'ilay bibidia, milanja 200 kilao, rehefa "voafafa" tanteraka izy rehefa ilaina ny mijanona. Ny foiben'ny hery misintona dia manintona satria ny ankamaroan'ny solika 20 litatra dia zaraina any ambany, ka hamaha ny olan'ny fampiorenana ny faobe, toy ny ao amin'ny fiara mihazakazaka Dakar, nefa na izany aza tsy maintsy ajanona io mason-tany io. Ary eto ny fampiatoana ary, ambonin'izany rehetra izany, miaraka amin'ny freins dia miatrika asa sarotra. Vaky tanteraka izy io, nanampy ahy imbetsaka tamin'ny ABS iray tena miasa aho, izay tsy namela ny kodiarako hidina hisosa sy hidina eo ambaniko eo ambonin'ny vatokely amin'ny fihodinana iray, ary any aoriana kosa aho dia mitondra fiara miaraka amin'ny ABS hatrany. kilemaina, izay manampy rehefa m freins rehefa mihetsiketsika ny lafiny, manampy ny moto mivelatra. Hay ny fampiatoana na dia ny asa mafy indrindra aza. Ny eo aloha sy ny aoriana kosa dia tsy mandeha amin'ny lalana intsony ary mirefy 240 milimetatra. Ny fork aloha dia mitovy amin'ny maodely enduro hazakazaka EXC ary toy izany koa ny hatairana ao aoriana PDS. Amin'izany fomba izany dia mamaly haingana ny bisikileta ny fiovana amin'ny làlana ary manalefaka koa ny dona mba hifandraisan'ny kodiarana amin'ny tany. Miorina tsara ny sisiny, miaraka amin'ny haben'ny enduro 21 "anoloana sy 18" aorinan'ny kodiarana tsy misy fantsona. Na dia nandeha mafy be aza izahay, tany amin'ny toerana sasany, potipotika maherin'ny 150 kilaometatra isan'ora, izay mino ahy fa efa tena adrenalinina sy mampidi-doza, tsy namono kodiarana iray akory izahay. Na izany aza, satria ny hafainganam-pandeha sy ny faobe dia nitombo niaraka tamin'ny fitomboan'ny hery eo amin'ny bisikileta sy ny mpitaingina azy, dia tsy maintsy hamafisiko fa tsy azonao atao ny manokatra ny throttle amin'ny tany. Imbetsaka ny familiana no nampihozongozona ny havia sy ny havanana, ary tsy afaka misaotra afa-tsy ny fifantohana, ny tanjaka amin'ny tanako sy ny tongotro ary ny zavatra niainako tsy nihovotrovotra tamin'ny motera tamin'ny tany tamin'ny hafainganam-pandeha 100 kilometatra isan'ora aho. Ny olana dia ny tsy fanarahan-dalàna mifanara-dia. Amin'ny bisikileta enduro na amin'ny faritra rehetra dia raisinao farany izy io, na miaraka amin'ny fampiatoana sy ny valin'ny vatana iray manontolo, dia manalefaka azy ianao na manampy ny bisikileta mandingana azy rehetra. Eny, amin'ny 790 Adventure R dia sarotra kokoa izany satria raha vao manomboka mipoapoaka na mihetsiketsika ilay bisikileta dia tsy ho vitanao tsara intsony izao satria be loatra ny vahoaka na ny hery.

Adventure R dia manana fitaovana mahazatra. Ho fanampin'ny singa kalitao (fampiatoana WP, kodiarana enduro aluminium, mpiambina tanana, fampirantiana dizitaly lehibe), dia mahazo fifehezana ny tratran'ny kodiarana ABS miaraka amin'ny sensor mitongilana sy ny programa maotera efatra ho toy ny mahazatra. Ilay fiara fitiliana koa dia nanana rafitry ny akrapovic ho an'ny hery kely kokoa sy feo lehibe, mpandefa haingam-pandeha ho an'ny fiovana tsy misy ezaka rehefa mihazakazaka, ary vatan-kazo ho an'ny topaly. Avo dia avo ny vidiny, indrindra raha jerena fa môtô ity izay an'ny sokajy antonony ambony amin'ny sokajy Adventure ary mametraka ny toerany eo amin'ny laharan'ny mpifaninana Japoney sy Eoropeana; mihoatra izany ihany koa izy amin'ny faritra sasany, toy ny fahamatorana sy ny fonosana tsy marim-pototra mamorona ny fizarany manokana. ny

Lahatsoratra: Petr Kavcic Sary: Martin Matula

hetra

Modely: KTM 790 Adventure R

Maotera (famolavolana): varingarina roa, tsipika in-efatra, kapoka efatra, vitan'ny rano, 799 cc.³, tsindrona solika, fanombohana maotera elektrika, programa fandaharana 4

Hery lehibe (kW / hp amin'ny rpm): 1 kW / 70 hp amin'ny 95 rpm

Torela farany (Nm @ rpm): 1 Nm @ 88 rpm

Fampitana: boaty haingam-pandeha 6 haingam-pandeha, rojo

Vola: tubular, vy

Freins: kapila anoloana 320 mm, kapila aoriana 260 mm, ABS mahazatra ny zoro

Fampiatoana: forza teleskopika miverina miova amin'ny alàlan'ny WP 48, tohotra tokana PDS azo ovaina, fivezivezena 240mm

Eo aloha / aoriana ny kodiarana: 90 / 90-21, 150 / 70-18

Ny haavon'ny seza avy amin'ny tany (mm): 880 mm

Fahafahana tanky solika (l): 20 l

Valan-koditra (mm): 1.528 mm

Milanja amin'ny ranon-javatra rehetra (kg): 184 kg

Amidy: Axle doo Koper, Seles moto, doo, Grosuplje

Vidiny maodely fototra: € 13.299.