KTM 690 Supermoto
Ny masoandro, ny mari-pana mahafinaritra ary ny lalana eny an-tendrombohitra mahafinaritra manodidina an'i Taragonna miaraka amina fotony XNUMX% ary mazava ho azy fa ny KTM vaovao no antony lehibe indrindra nahatonga an'ireo endrika mitsiky ny vondron'olona mpanao gazety voafantina.
Mazava ho azy, raha tsy nisy ny 690 SM, dia ho toy ny fitsangatsanganana fisotroan-dronono ivelan'ny vanim-potoanan'ny fizahan-tany izany, fa rehefa nandeha maraina izahay ka hatramin'ny hariva dia be ny adrenaline.
Toa fantatry ny rehetra ankehitriny fa ny Australiana dia namorona sokajy supermoto androany hampiasaina isan'andro. Taorian'ny hazakazaka voalohany tany Etazonia tamin'ny XNUMXs, nifindra tany Eropa ny fironana, indrindra ny France, ary avy eo miorim-paka ao Mattighofn, izay nahatsapan'izy ireo fa tsena manokana.
LC4 dia ary mijanona ho marika mifamatotra akaiky amin'ny supermoto. Izy io dia nanolo ny fanendrena 640 taloha tamin'ny 690, izay midika fa mandeha amin'ny maotera LC4 tokana misy valaka 650cc vaovao izy. Ity iray ity dia maivana kokoa ny telo kilao ary hery 20 isan-jato mahery. Miaraka amin'ny 65 "horsepower" dia io no motera misy varingarina tokana mahery indrindra mandraka ankehitriny, afaka mitondra môtô amin'ny hafainganam-pandeha 186 kilometatra isan'ora. Voaporofo ary mihoatra izany, milamina ihany izy io ary tsy manome ny fahatsapana fa mijaly ny motera ary tandindomin-doza izy io. Tsy misy amin'ireo mpifaninana no mahavita an'io amin'ny fomba milamina!
Ankoatr'izay, ny maotera vaovao dia nasiana clutch "anti-jump". Amin'ny fampiharana, midika izany fa rehefa mitondra fiara alohan'ny zorony ianao (mazava ho azy, amin'ny hafainganam-pandeha avo be), rehefa ampiharina ny frein aloha, ny kodiarana aoriana dia manomboka mitsambikina tsara, izay azo antoka kokoa noho ny teo aloha, noho io clutch io. Ireo mpitaingina efa za-draharaha dia manana "anti-scoping" eo amin'ny index sy afovoany amin'ny tanana havia rehefa mahatsapa ny clutch lever izy ireo, saingy tsy ny rehetra no tsara toy ny hoe Aleš Hlad, ilay mpitaingina ambony indrindra eto amintsika. Ho an'ny mpampiasa tsotra dia tsara ny "anti-hopping"!
Na izany aza, mbola tsy tapitra ireo vatomamy teknika. Noho ny fitsipiky ny tontolo iainana henjana kokoa dia voatery namboarina niaraka tamin'ny rafitra fampidirana solika voafehy elektronika izy io. Nifidy fitambarana tariby elektrika sy tariby lasantika mahazatra izy ireo. Ity farany dia manakana ny fihoaram-pefy tafahoatra rehefa manisy gazy, hitan'ny maso. Amin'ny fampiharana, na izany aza, midika izany fa mandeha milamina sy milamina ny motera na dia amin'ny rpms ambany aza, tsy misy hafahafa izay mahazatra ny rafitra fampidirana solika elektronika mahazatra. Na izany aza, marina fa ny motera dia mivelona amin'ny fiainana mihoatra ny 4.000 rpm, avy eo izay mamoaka ny tahiry lehibe indrindra amin'ny herinaratra sy herinaratra.
Eo amin'ny tontolon'ny motera misy varingarina tokana, ny vatan'ny tsorakazo vaovao (chrome-molybdenum steel tubes) dia vokatra revolisionera izay manome fitoniana amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta ary maivana sy milanja latsaka ny efatra kilao. Toy izany koa ny pendulo, izay aluminium alim-pito misy kofehy fanamafisana hita maso. Ilay moto iray manontolo dia tsy mihoatra ny 152 kilao, na eo aza ny refy ivelany sy ny endrika masinina. Ary ity dia masira miaraka amin'ny ranon-javatra rehetra, lasantsy ihany no mila fenoina.
Noho ny fomban-drazana sy ny fanoloran-tena amin'ny fanatanjahantena dia nanapa-kevitra ny hanolotra kinova telo izy ireo, izay mitovy ny volomboasary sy ny mainty, ny hany mampiavaka azy dia ny fampifangaroana loko. Ny fahatelo, antsoina hoe Prestige, dia misy kodiarana alikaola sy frein aloha paompy radial ary kaliperin-drindrina mahery vaika koa misy rohy efatra fa tsy ny peratra supermoto misy tariby mahazatra. Samy nanao sonia ny Brembo Italiana.
Manao ahoana ianao? Malahelo! Mazava be eo an-tànana izy io, ary ny falehan'ny kodiarana fohy dia mamela fanafihana mahery vaika manodidina ny zoro. Eto izy dia mamirapiratra, satria ny bisikileta feno dia mahavita tena azo antoka, manaraka tsara ny baiko ary, ankoatry ny haingam-pandeha tena tsara, dia manome freins mahomby koa. Heverinay ihany koa ho fanampin-javatra lehibe izay handehanan'ny mpandeha aminy am-pilaminana. Ary tsy amin'ny dia lavitra ihany, fa lavitra lavitra kokoa, hoy hatrany, ao amin'ny tanàna izay isalasalana fa hisarika fomba fijery marobe ny SM 690 vaovao noho ny fisehoany. Tsy toy ny taloha, ny varingarina tokana dia tsy mihozongozona (noho ny fihenan-tsetroka hovitrovitra). Eny, kely kokoa, fa tsara ny mikasika raha ampitahaina amin'ny nataon'ny supermoto taloha.
Raha fintinina dia tsy manelingelina ny vibration, ary mahazo aina ny mitondra fiara eny amin'ny lalambe na dia amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 120 kilometatra isan'ora aza. Saika tsy mampino, sa tsy izany! ? Tsy lafo loatra anefa izany. Marina fa misy supercar mora kokoa any, saingy tsy manana fitaovana sy fampisehoana tsara indrindra izy ireo, ary tsy manome fahafinaretana be amin'ny fiara. Zava-dehibe ihany koa izany, satria voalaza fa momba ny supermote - fety amin'ny kodiarana roa.
KTM 690 Supermoto
motera: varingarina tokana, kapoka efatra, 653 cm7, 3 kW amin'ny 47 rpm, 5 Nm amin'ny 7.500 rpm, el. tsindrona solika
Frame, fampiatoana: vy tubular, fork eo anoloana USD azo amboarina, amboarina aoriana (mivadika ihany) damper tokana (Prestige - azo amboarina amin'ny lafiny roa)
Freins: freins radial eo aloha, savaivony kapila 320 mm (Prestige koa paompy radial), avelatra 240 mm
Wheelbase: 1.460 mm
Tifitra solika: 13, 5 l
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 875 mm
Weight: 152 kg tsy misy solika
Ny vidin'ny testhead dia nitondra: 8.250 Euro
Olona mifandray: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si
Midera sy manala baraka izahay
+ mampihomehy, maro zavatra
+ hafainganam-pandeha farany sy haingam-pandeha fitsangantsanganana
+ maotera (mahery, tsy paompy)
+ endrika tsy manam-paharoa
+ singa ambony (indrindra ny kinovan'ny Prestige)
+ ergonomics
- isa kely amin'ny tachometer
Petr Kavchich
Sary 😕 Herwig Poiker (KTM)
Master data
Vidin'ny modely ifotony: 8.250 €
Fampahalalana teknika
motera: varingarina tokana, kapoka efatra, 653,7 cm3, 47,5 kW amin'ny 7.500 rpm, 65 Nm amin'ny 6.550 rpm, el. tsindrona solika
Frame: vy tubular, fork eo anoloana USD azo amboarina, amboarina aoriana (mivadika ihany) damper tokana (Prestige - azo amboarina amin'ny lafiny roa)
Freins: freins radial eo aloha, savaivony kapila 320 mm (Prestige koa paompy radial), avelatra 240 mm
Tifitra solika: 13,5
Wheelbase: 1.460 mm
Weight: 152 kg tsy misy solika
