KTM 690 Rally Replica
- Lahatsary: Famoriam-bahoaka Replica KTM 690
Biby matanjaka sy mampidi-doza. Ary mihazakazaka miaraka aminy mamakivaky ny tany efitra izy ireo? Adala!
Ny fientanam-po nahatonga ny felatanan-tsemboko sy ny fivontosako tao amin'ny tendako talohan'ny nipetrahako tamin'ny seza KTM Stan izay manana metatra iray metatra toradroa dia tsy mitombina.
Ankoatra an'i Miran, izaho irery no nanana fahafahana nipetraka tao anatin'ity fiara ity hatramin'izao. “Mbola tsy ampiasaina tanteraka izy io, ka mila manafana azy aloha isika,” hoy i Miran tamiko tsy azo antoka, mba tsy ho very ny maotera saika madio.
Mazava ho azy fa tsy milamina mihitsy ny mitondra fiara raha fantatrao fa tsy afaka mianjera amin'ny tany ianao, ary indrindra raha mitondra fiara tsy mataho-dalana ianao, ohatra, amin'ny halaviran'ny tanky, izay misy toe-javatra mitovy kokoa amin'ireo any Dakar noho ny havoana, tsy mitovy ary, ambonin'izany rehetra izany, tany tsy fantatra. !!
Fa andao hatomboka hatrany am-piandohana. Ho an'ny fihetsiketsehana 30th Dakar dia nanolotra ny fiara tsara indrindra azonao vidina amin'izao fotoana izao ny amboahaolo efitra. Vidiny? Ah, 30 XNUMX Euros fotsiny isaky ny base, fa miankina amin'ny fonosana fanampiana inona no safidinao!
KTM dia namoaka fanontana voafetra, noho izany ny fahazoana Rally Replica vaovao dia tsy mora ary ambonin'izany rehetra izany, tsy ny olon-drehetra no afaka mividy azy. Mba hahafahanao milahatra mihitsy dia tsy maintsy manana fangatahana ho an'ny Dakar eny an-tànana ianao, fa raha efa nanaiky azy tsara ianao, toa ny Miran anay dia hahazo toerana vitsivitsy ianao amin'ny filaharana. Ary raha jerena fa i Miran, amin'ny maha-iray amin'ireo mpamily fanandramana lehibe indrindra an'ity famaritana fiara hazakazaka iray manokana any Tonizia ity tamin'ny lohataona, dia nahavita tsara, izy no iray tamin'ireo voalohany nitondra ny fitaovam-piadiana ratsy indrindra sy maoderina indrindra hiadiana amin'ny tany efitra .
Ny fepetra nomen'i Miran ahy talohan'ny fitsapana dia izao: "Aza simbaina, raha tsy izany dia tsy haiko tsara ny hazakazaka amin'ny Janoary! "Azo antoka! Hitandrina aho, hoy aho namaly. Eny, toa misy zavatra manindrona ao an-kibonao, na dia nipetraka tamin'ny moto nofinofy aza aho.
Tsy toy ny bisikileta enduro mahazatra, ity amboara misy switch, jiro ary gauge ity ary mazava ho azy fa "boky lalana"? boaty misy ny boky dia miforitra. Raha tsy eo ianao (ary tsy nanana izany tamin'ny fitsapana), sarotra ny zatra ny tontolo iainana miaraka amin'ny mpamily. Amin'ny ankapobeny dia mitovy amin'ny fiara rallye hazakazaka izy io. “Fikasihana bokotra aloha, avy eo fiaingana, avy eo jiro… Ary tandremo fa raha mirehitra io jiro mena io, ho an'ny menaka io, mirehitra io raha mafana loatra ny motera, manana compass elektronika ianao eto, misy roa mandeha. -solosaina ambony rihana…”, – hoy izy nanazava tamiko. Miaiky aho, saika tsy tadidiko, ary tsy nametraka ny GPS akory aho!
Efa somary mora kokoa tamin'ny hetsika io. Mikotrokotroka ao ambaniko ao anaty feon-kira stereo ny motera 654cc 102cc, ary na dia amin'ny feo aza dia tsapanao fa misintona azy hiala amin'ny herinaratra sy herinaratra. Ny tahan'ny barika-amin'ny-kapoka tsy mitovy amin'ny motocross. Eto dia ny tadin'ny piston dia 80 mm ary ny niteraka dia XNUMX mm. Amin'ny fiteny tsotra? rehefa milomano mangina ny motera dia afaka mahatsapa sy maheno ny fihetsiky ny piston amin'ny alàlan'ny varingarina ianao.
Amin'ny tantarako iray manontolo, izy io koa no motera misy varingarina tokana lehibe indrindra manome herinaratra moto enduro. Suzuki ihany tany am-piandohan'ny taona 800 no niantehitra tamin'ny motera misy varingarina tokana, izay nitarina ho XNUMX santimetatra toratelo ao amin'ny DR-Big.
Iray ihany ny antony tsotra amin'ny famolavolana cylinder tokana toy izany - ny faharetana! Faharetana, tsy mety resy. Any Afrika, ny zava-drehetra dia tsy maintsy iharan'ny zava-misy fa ny maotera tsy mandeha, na dia ny mpamily mampijaly azy mandritra ny adiny folo eny amin'ny dunes sy ny fasika. Tsy lazaina intsony fa noho izany ny kojakoja be herim-po indrindra dia voasokajy sy karakaraina tsara.
Rehefa mipetraka eo amin'ny bisikileta eny an-dalana lehibe sy lehibe indrindra ianao dia tsy afaka mizaka ny tsy fitandremana sy ny tsy ampoizina, ka dia nanomboka tsimoramora ary voalohany tamin'ny korontana haingana aho.
Misintona milamina be ilay fitaovana ary rehefa nitombo ny hafainganana dia nanontany tena aho hoe rahoviana no tsy hisintona intsony? Mandeha amin'ny boaty enina hafainganana dia sarotra, saingy tena feno hazakazaka. Ny hany zavatra manelingelina dia satria, noho ny fiarovana fanampiny ny maotera sy ny fiara mifono solika, dia tsy misy toerana malalaka ho an'ny baoty. Moa ve ny santimetatra rehetra natokana ho an'ny tanjona manokana, moa ve ny mpiorina rehetra amin'ny toerany? satria tokony hisy io.
Ny hafainganam-pandeha azony rehefa manokatra ny throttle ianao dia refy vaovao ho an'ny bisikileta eny an-dalana. Mivezivezy amin'ny 140 km / h ianao miaraka amin'ny vodiny mihodina, ary rehefa manampy entona ianao dia mbola misintona miaraka amin'ny fiolahana herinaratra mitombo ihany koa. Arahabaina ny KTM amin'izany. Ny varingarina tokana 70 soavaly dia misintona toy ny 100 soavaly roa varingarina ary izay milaza fa hanana soavaly maromaro dia adala!
Amin'ireny haingam-pandeha ireny dia mety hahafaty ny lavaka na ny hump raha tsy hitanao. Ary mora izany.
Avy eo ny fampiatoana ny WP dia tsy maintsy mampiseho izay azony atao mba hitazomana ny KTM tsy hivadika. Raha mbola mandeha amin'ny lalan'ny sarety misy kodiarana mihodina ianao, dia tsy misy olana, fa rehefa tonga ny fitsambikinana sy ny fikotrokotroka dia vao mainka sarotra ny raharaha.
Fivoriambe anoloana 52mm sy taitra tokana napetraka eo anelanelan'ny fitoeram-tsolika roa aoriana dia mamaly tsara ny tsy ampoizina na dia eo aza ny lanjan'ilay bisikileta maina 162kg. Ny hany zavatra mampivaingana ny ra ao amin'ny lalan-dranao dia ny fahitana ny humps manaraka. Eto dia ny fahatsapana, ny fahalalana ary ny fahasambarana ihany no isaina. Ankoatra ny fahatsapana sy ny fahalalana kely dia nila vintana be aho mba hialana amin'ity toe-javatra mahasosotra indrindra ity.
Ny hump voalohany dia mbola mandeha ihany, fa satria avo ny basin'ny bisikileta noho ny fiara mifono vy efatra misaraka, dia sarotra ny miatrika ny any aoriana rehefa mandeha irery izy. Tamin'izany fotoana izany dia faly aho fa tsy nameno lasantsy 36 galona daholo i Miran ary nitondra fiara mifono vy feno halatra fotsiny. Tsy azoko an-tsaina hoe ahoana no nandroahako ny andiam-tsy fanarahan-dalàna. Amin'ny tany dia tsy voavaha izany raha tsy amin'ny alàlan'ny fanokafana ny valalabemandry sy ny famadihana ny kodiarana any aoriana. Soa ihany, KTM tsy ho lany amin'izy ireo.
Mamporisika ihany koa ny fihazakan'ny frein tsara. Eo anoloana dia misy kapila 300mm Brembo tazonin'ireo pad frein hazakazaka miaraka amin'ny hery mijanona tsy manam-paharoa. Tsy fantatro izay azon'izy ireo tamin'ny bisikiletan'ny stock, fa ny herin'ny freins kosa nandresy ahy. Amin'ny vatokely, miadana kokoa noho ny, hoy izy, ny enduro fitsangatsanganana KTM 990 Adventure. Eny, ity iray ity tsy miadana ratsy!
Ny fahatsapana ny hafainganam-pandeha izay tsy nahazatra anao ary ny Rally Replica tsy mahazaka dia feno hafaliana sy feno adrenalinina satria mametraka anao amina karazana tsy fahitana izay ifantohan'ny sainao rehetra fotsiny amin'ny lalana alehanao mialoha. ianao, ny entourage .. fa mihazakazaka bebe kokoa ho toy ny premonition, fa tsy zava-misy. Azonao atao ny manapa-kevitra ho anao fa tsy faly nanolotra ny KTM tany Miran aho. Saingy satria niaraka taminy tany Primorsk izy ary nanao dia 300 kilaometatra tao anatin'ny iray andro, dia tsy sahy nangataka fantsona hafa ho azy aho. Angamba rehefa tonga avy any amin'ny Dakar izy? !!
Mifanatrika. ...
Matevj Hribar: Sarotra ny maka sary an-tsaina ny fihomehezako rehefa avy nasiako lasely ny mpitaingin-tsoavaly vaovaon'i Stanovnik. Nanana KTM LC4 nandritra ny telo taona aho izay fototry ny Rally 660 ary tsy afaka milaza aminao aho fa mahagaga ny mpandimby azy! Na dia nipetraka ambony dia ambony aza izy ary nijery ireo metatra sy tobin-tsolika lehibe iray teo anoloako, dia niteraka fisalasalana kely aho fa na dia nahay nanalefaka ilay bibidia aza aho, dia nihena ny tahotra rehefa afaka 100 metatra. Mandefa herin'aratra mankany amin'ny kodiarana aoriana ilay fitaovana, ary ny fampiatoana dia mitelina ireo dona toy ny tsy teo akory. Noro! Tony, raha tsy manam-potoana hihazakazaka ianao, hoy ny jeneraly, aza misalasala mangataka fanampiana ...
Vidin'ny moto fitaovana ho an'ny hazakazaka: 30.000 EUR
motera: varingarina tokana, 4-stroke, 654 cm? , 70 h.p. amin'ny 7.500 rpm, carburetor, boaty haingam-pandeha 6 hafainganam-pandeha.
Frame, fampiatoana: bara vy molibdenum chrome, fork azo ovaina eo alohan'ny USD, fivezivezena 300mm (WP), fikorontanana azo ovaina ao aoriana, fitsangatsanganana 310mm (WP).
Freins: kofehy eo anoloana 300 mm, savaivony 220 mm.
Tires: aloha 90 / 90-21, aoriana 140 / 90-18, Desert Michelin.
Wheelbase: 1.510 mm.?
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 980 mm.
Ny haavon'ny motera avy amin'ny tany: 320 mm.
Tifitra solika: 36 l.
Weight: 162 kg.
Petr Kavčič, sary:? Aleš Pavletič
Master data
Vidin'ny modely ifotony: 30.000 € XNUMX €
Fampahalalana teknika
motera: tokana-varingarina, 4-kapoka, 654 cm³, 70 hp amin'ny 7.500 rpm, carburetor, boaty haingam-pandeha 6 hafainganam-pandeha.
Frame: bara vy molibdenum chrome, fork azo ovaina eo alohan'ny USD, fivezivezena 300mm (WP), fikorontanana azo ovaina ao aoriana, fitsangatsanganana 310mm (WP).
Freins: kofehy eo anoloana 300 mm, savaivony 220 mm.
Tifitra solika: 36 l.
Wheelbase: 1.510 mm.
Weight: 162 kg.
