Maotera maotera

Raha miresaka momba ny vondrona fiara lehibe indrindra: ny maotera, dia lasa fanao ny manandratra ny hery ambonin'ny masontsivana hafa. Mandritra izany fotoana izany, tsy ny herin'aratra no tena mampiavaka ny orinasa mpamokatra herinaratra, fa ny tranga iray antsoina hoe torque. Ny mety ho an'ny motera fiara rehetra dia voafaritra mivantana amin'io sanda io.

Ny hevitry ny maotera Torque. Momba ny complexe amin'ny teny tsotra

Torque mifandraika amin'ny motera fiara dia vokatry ny halehiben'ny ezaka sy ny sandry lever, na, tsotra kokoa, ny hery fanerena ny piston amin'ny connector. Ity hery ity dia refesina amin'ny metatra Newton, ary ny avo kokoa ny sandany dia ny haingana kokoa ny fiara.

Ankoatr'izay, ny herin'ny maotera, izay aseho amin'ny watts, dia tsy misy afa-tsy ny lanjan'ny motera amin'ny Newton metatra ampitomboina amin'ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny crankshaft.

Alao sary an-tsaina hoe misy soavaly misintona sarety mavesatra ary tafahitsoka ao anaty lavaka. Tsy hahomby ny fisintonana ny sled raha manandrana mitsambikina avy ao anaty hady ilay soavaly rehefa mihazakazaka. Eto dia ilaina ny mampihatra ny ezaka sasany, izay ho Torque (km).

Matetika no afangaro amin'ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft ny Torque. Raha ny marina dia hevitra roa samy hafa tanteraka ireo. Raha hiverenana amin'ny ohatra ny soavaly niraikitra tao an-kady, dia maneho ny hafainganam-pandehan'ny maotera ny hafainganam-pandehan'ny dia, ary ny hery entin'ilay biby rehefa mihetsika mandritra ny diany dia maneho ny torque amin'ity tranga ity.

Antony misy fiantraikany amin'ny haben'ny torques

Amin'ny ohatra amin'ny soavaly, dia mora ny maminavina fa amin'ity tranga ity ny sandan'ny SM dia ho tapa-kevitra amin'ny ankapobeny ny hozatry ny biby. Raha ny motera fandoroana anatiny amin'ny fiara, io sanda io dia miankina amin'ny habetsaky ny asan'ny orinasa mpamokatra herinaratra, ary koa amin'ny:

• ny haavon'ny tsindry miasa ao anatin'ny cylinders;
• haben'ny piston;
• crankshaft savaivony.

Miankina mafy amin'ny fifindran'ny toerana sy ny tsindry ao anatin'ny toby famokarana herinaratra ny Torque, ary mifandanja mivantana izany fiankinana izany. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny motera manana feo avo sy fanerena dia manana torsi ambony mifanaraka amin'izany.

Misy ihany koa ny fifandraisana mivantana eo amin'ny KM sy ny crank radius ny crankshaft. Na izany aza, ny famolavolana ny maotera fiara maoderina dia toy izany dia tsy mamela ny torque soatoavina miovaova be, ka ny ICE mpamorona dia manana fahafahana kely mba hahatratra Torque ambony noho ny curvature ny crankshaft. Mitodika amin'ny fomba fampitomboana ny torque kosa ny mpamorona, toy ny fampiasana teknolojia turbocharging, fampitomboana ny tahan'ny compression, fanatsarana ny fizotran'ny setroka, fampiasana manifold intake natao manokana, sns.

Zava-dehibe ny fampitomboana ny KM amin'ny fampitomboana ny hafainganam-pandehan'ny maotera, na izany aza, rehefa mahatratra ny fara-tampony amin'ny faritra iray dia mihena ny torsi, na dia eo aza ny fitomboan'ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft.

Ny fiantraikan'ny torque ICE amin'ny fahombiazan'ny fiara

Ny habetsaky ny Torque no tena anton-javatra izay mivantana mametraka ny fihetsehana ny hafainganam-pandeha ny fiara. Raha mpankafy fiara mazoto ianao dia mety ho nahatsikaritra fa ny fiara samy hafa, saingy miaraka amin'ny herin'aratra mitovy, dia samy hafa ny fitondran-tena eny an-dalana. Na ny filaharana amin'ny halehiben'ny fiara tsy dia matanjaka eny an-dalana dia ambony noho ny iray manana herin-tsoavaly bebe kokoa eo ambanin'ny kapa, na dia mitovy habe sy lanja aza. Ny antony dia miankina amin'ny fahasamihafan'ny torque.

Ny herin'ny soavaly dia azo heverina ho fandrefesana ny faharetan'ny motera iray. Io famantarana io no mamaritra ny hafainganam-pandeha ny fiara. Fa satria ny Torque dia karazana hery, dia miankina amin'ny habeny, fa tsy ny isan'ny "soavaly", ny fomba haingana ny fiara dia afaka hahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. Noho izany antony izany, tsy ny fiara matanjaka rehetra no manana fihetsehana haingana tsara, ary ireo izay afaka manafaingana haingana kokoa noho ny hafa dia tsy voatery ho fitaovana amin'ny maotera matanjaka.

Na izany aza, ny torque avo fotsiny dia tsy miantoka ny dinamika milina tena tsara. Rehefa dinihina tokoa, ankoatra ny zavatra hafa, ny fihetsehana ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha, ary koa ny fahaiza-manao ny fiara mba handresy haingana ny tehezan-tendrombohitra ny fizarana dia miankina amin'ny asa isan-karazany ny orinasa mpamokatra entana, fampitana tahan'ny sy ny accelerator. Miaraka amin'izany, dia tokony homarihina fa ny fotoana dia nihena be noho ny trangan-javatra maro manohitra: ny hery mihodina ny kodia sy ny friction amin'ny faritra isan-karazany ny fiara, noho ny aerodynamics sy ny tranga hafa.

Torque vs hery. Fifandraisana amin'ny dinamika fiara

Ny hery dia avy amin'ny tranga toy ny torque, izany dia maneho ny asan'ny orinasa mpamokatra herinaratra atao amin'ny fotoana iray. Ary satria ny KM dia maneho ny fiasan'ny motera mivantana, ny haben'ny fotoana amin'ny vanim-potoana mifanaraka amin'izany dia hita taratra amin'ny endrika hery.

Ity formula manaraka ity dia ahafahanao mahita maso ny fifandraisan'ny hery sy ny KM:

P=M*N/9549

Aiza: P ao amin'ny formula dia hery, M dia torsi, N dia maotera rpm, ary 9549 dia ny fiovan'ny N ho radianina isan-tsegondra. Ny vokatry ny kajy amin'ny fampiasana an'io raikipohy io dia isa amin'ny kilowatts. Rehefa mila mandika ny vokatra ho horsepower ianao, dia ampitomboina amin'ny 1,36 ny isa azo.

Amin'ny ankapobeny, ny torque dia hery amin'ny hafainganam-pandeha ampahany, toy ny overtaking. Mitombo ny hery rehefa mihamitombo ny torque, ary arakaraky ny avoakan'io mari-pamantarana io, ny angovo kinetika bebe kokoa, ny fiara mora kokoa ny mandresy ny hery miasa eo aminy, ary ny tsara kokoa ny toetrany mavitrika.

Zava-dehibe ny mahatsiaro fa ny hery dia mahatratra ny sandany ambony indrindra tsy avy hatrany, fa tsikelikely. Rehefa dinihina tokoa, ny fiara dia manomboka amin'ny hafainganam-pandeha ambany indrindra, ary avy eo dia mitombo ny hafainganam-pandeha. Eo no miditra ny hery antsoina hoe torque, ary io no mamaritra ny fe-potoana izay hahatongavan'ny fiara ny hery ambony indrindra, na, amin'ny teny hafa, ny hafainganam-pandeha avo dinamika.

Izany dia avy amin'izany fa ny fiara miaraka amin'ny hery matanjaka kokoa, nefa tsy ampy torsi ambony, dia ho ambany noho ny hafainganam-pandeha amin'ny maotera modely, ny mifanohitra amin'izany, tsy afaka mirehareha ny hery tsara, fa mihoatra ny mpifaninana amin'ny mpivady. . Arakaraky ny lehibe kokoa ny tosika, ny hery dia ampitaina amin'ny kodiaran'ny fiara, ary ny manankarena kokoa ny hafainganam-pandehan'ny orinasa mpamokatra herinaratra, izay mahatratra KM avo, ny haingana kokoa ny fiara.

Mandritra izany fotoana izany, ny fisian'ny torque dia azo atao raha tsy misy hery, fa ny fisian'ny hery tsy misy torsi dia tsy izany. Alao sary an-tsaina hoe mijanona ao anaty fotaka ny soavalintsika sy ny sarety. Ny hery vokarin'ny soavaly amin'izao fotoana izao dia ho aotra, fa ny torque (miezaka mivoaka, misintona), na dia tsy ampy hihetsiketsika aza, dia ho eo.

Diesel fotoana

Raha ampitahaina amin'ny solika gazoala ny orinasa mpamokatra solika, dia ny mampiavaka ny farany (rehetra tsy misy ankanavaka) dia ambony kokoa amin'ny hery kely kokoa.

Ny motera fandoroana anatiny dia mahatratra ny soatoavin'ny KM ambony indrindra amin'ny telo ka hatramin'ny efatra arivo revolisiona isa-minitra, fa avy eo dia afaka mampitombo haingana ny hery, ka mahatratra fito ka hatramin'ny valo arivo revolisiona isa-minitra. Ny isan-karazany ny revolisiona crankshaft ny motera diesel dia matetika voafetra ho telo ka hatramin'ny dimy arivo. Na izany aza, ao amin'ny vondrona diesel, ny piston tapaka lalan-dra dia lava kokoa, ny famatrarana tahan'ny sy ny toetra manokana hafa amin'ny fandoroana solika dia ambony kokoa, izay tsy manome Torque bebe kokoa mifandray amin'ny lasantsy vondrona, fa koa ny fisian'ny ezaka saika avy amin'ny tsy miasa.

Noho izany antony izany dia tsy misy dikany ny hahazoana hery bebe kokoa avy amin'ny motera diesel - azo itokisana sy azo itokisana ny traction "avy any ambany", ny fahombiazan'ny avo lenta sy ny fahombiazan'ny solika dia mampiakatra tanteraka ny elanelana misy eo amin'ny motera fandoroana anatiny sy ny motera lasantsy, na eo amin'ny tondro herinaratra sy ny solika. hafainganam-pandeha mety.

Endri-javatra ny marina haingana ny fiara. Ahoana no ahazoanao tombony betsaka amin'ny fiaranao

Ny fanafainganana araka ny tokony ho izy dia mifototra amin'ny fahaizana miasa miaraka amin'ny gearbox ary manaraka ny fitsipiky ny "avy amin'ny torsi ambony indrindra mankany amin'ny hery ambony indrindra". Izany hoe, azo atao ny manatratra ny fihetsehan'ny fiara tsara indrindra amin'ny alàlan'ny fitazonana ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft amin'ny soatoavina izay mahatratra ny ambony indrindra ny KM. Tena zava-dehibe fa ny hafainganam-pandeha dia mifanandrify amin'ny tampon'ny Torque, fa tsy maintsy misy sisiny ho an'ny fitomboany. Raha manafaingana amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ianao, dia ho kely kokoa ny dynamics acceleration.

Ny isan-karazany rpm mifanaraka amin'ny torsi ambony indrindra dia voafaritra amin'ny toetran'ny motera.

Fantenana motera. Iza no tsara kokoa - torque avo sa hery avo?

Raha manao ny tsipika farany eo ambanin'ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo isika dia miharihary fa:

• Torque dia singa fototra mampiavaka ny fahaiza-manaon'ny orinasa mpamokatra herinaratra;
• Ny hery dia avy amin'ny KM ary noho izany dia toetra faharoa amin'ny motera;
• Ny fiankinan-doha mivantana amin'ny hery amin'ny torsi dia azo jerena ao amin'ny formula P (hery) \uXNUMXd M (torque) * n (hafainganan'ny crankshaft isa-minitra) azo avy amin'ny fizika.

Noho izany, rehefa misafidy eo amin'ny maotera manana hery bebe kokoa, fa kely kokoa Torque, sy ny maotera amin'ny KM bebe kokoa, fa kely hery, ny safidy faharoa no hanjaka. Ny motera toy izany ihany no ahafahanao mampiasa ny mety ho feno ao anaty fiara.

Mandritra izany fotoana izany, tsy tokony hanadino ny fifandraisana misy eo amin'ny toetra mavitrika ny fiara sy ny anton-javatra toy ny throttle valiny sy ny fifindran'ny. Ny safidy tsara indrindra dia ny iray izay tsy manana motera avo lenta ihany, fa koa ny fahatarana kely indrindra eo amin'ny fanerena ny pedal entona sy ny valin'ny motera, ary ny fifindrana miaraka amin'ny tahan'ny fitaovana fohy. Ny fisian'ireo endri-javatra ireo dia manonitra ny herin'ny motera ambany, ka mahatonga ny fiara hanafaingana haingana kokoa noho ny fiara manana motera mitovy endrika, saingy kely kokoa ny traction.