Fiara fitiliana Ford Kuga
Izahay dia mitady fanovana amin'ny SUV malaza aorian'ny fijanonana eo an-dàlana avy any Greece mankany Norvezy
Ny dia avy any Gresy mankany Norvezy dia lavitra be miaraka amin'ny fiovan'ny toetr'andro, toetr'andro ary kolontsaina. Saingy tamin'ny voalohany dia nisalasala ny rehetra fa izahay, rehefa nanatevin-daharana ny hazakazaka tamin'ny Ford Kuga vaovao teo amin'ny sehatra Serbia-Kroasia, dia ho afaka hahatakatra tanteraka ny fiara: nisy 400 kilaometatra mahery teo aloha teo amin'ny lalambe.
Amin'ireo fiara hamidy any Rosia dia nisy crossover niaraka tamin'ny motera misy solika 1,5 litatra ary fampitana mandeha ho azy 6 hafa mandeha eo. Saingy tsy io no safidy mahazatra - ST-Line ny loko mena mamirapiratra: mamirapiratra, be ranony, mahery setra. Ny Kuga nohavaozina dia nanova ny bumper aloha, ny grill radiator, ny hood, ny endrik'ireo jiro sy ny lanterne, nanjary malama kokoa ny tsipika momba ny vatana, fa ny kinova fanatanjahan-tena manoloana ny faran'ny mahazatra dia toa tsy dia mirindra - angular kokoa, maranitra. Etsy andanin'izany, ny motera dia tsy namoy ny ampahafolon'ny iray litatra fotsiny (ny maotera Kuga dia nanana motera 1,6 litatra), fa nahazo fanatsarana maro ihany koa. Ohatra, rafitra tsindrona mivantana avo lenta sy rafitra fanamoriana valizy tsy miankina.
Ka, efajato kilometatra ambadiky ny kodiaran'ny Kuga ST-Line, zavatra roa marina no nanjary mazava. Voalohany, ny fiara 182-horsepower dia mavitrika kokoa noho izay antenainao. Ny fotoana hafainganam-pandeha ho 100 km / ora dia 10,1 segondra (ny kinova amin'ny "mekanika", izay tsy ho hita any Rosia, dia 0,4 segondra haingana). Na izany aza, ny teboka dia tsy ao anaty isa - ny crossover dia mihazakazaka haingana, mahatratra ny fiara hafa amin'ny làlambe tsy misy fantsom-panafody, na dia amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 100 km / ora aza (Kuga dia miala amin'ny 160-170 km isan'ora fotsiny). Ny tsela ambony indrindra 240 Nm dia misy mihoatra ny elanelana rpm manomboka amin'ny 1600 ka hatramin'ny 5000, izay mahatonga ny motera ho malefaka be.
Faharoa, ny crossover dia manana fampiatoana tena henjana. Tsy hoe nisy lalan-dratsy tany Serbia sy Kroasia - ny mifanohitra amin'izany aza, ny lalambe Novorizhskoe ihany no manana ny haavony. Fa na dia ny kilema kely eo amin'ny lamba, miampy asa fanamboarana mafy, dia nahatsapa zato isan-jato. Ny toe-javatra toy izany, mazava ho azy, dia voafidy manokana. Miaraka amin'izany, ny fiara dia mandoa ny tsy fisian'ny horonana amin'ny zorony sy ny fanaraha-maso marina. Ny dikan-teny mahazatra dia miharihary kokoa noho ny mibontsina. Mba hanombanana ny fampiatoana azy ireo araka izay azo atao, dia tiako ny hitondra fiara 100 kilometatra manodidina an'i Moskoa, farafaharatsiny ny akaiky indrindra.
Ny kinova diesel miaraka amina motera 180-horsepower ary amin'ny "mekanika" dia haingana kokoa noho ny ST-Line - 9,2 s hatramin'ny 100 km isan'ora. Saingy io safidy io dia tsy hisy any Russia, ary koa 120- sy 150 horsepower mandeha amin'ny solika "mavesatra". Ny fangatahana eo amin'ny tsenanay ho azy ireo, ary koa ho an'ny MCP, dia kely loatra, raha ny marina dia tsy azo atao. Ny fitondrana azy ireo, araka ny fanazavan'ny mpitondra tenin'ny Ford, dia tsy misy dikany ara-toekarena.
Ao Rosia, dia tsy hisy afa-tsy lasantsy maotera: 1,5 litatra, izay, arakaraka ny firmware, dia afaka mamokatra 150 sy 182 HP. (Dikan-teny amin'ny 120 hp any Rosia dia tsy ho) ary ny 2,5-litatra "aspirated" amin'ny fahafahana ny 150 horsepower. Ity farany dia tsy ho hita afa-tsy amin'ny familiana aloha, ny ambiny - miaraka amin'ny fiara rehetra. Ny Kuga vaovao dia manasongadina Intelligent All Wheel Drive, izay mandrindra ny fizarana torque amin'ny kodia tsirairay ary manatsara ny fikarakarana sy ny traction.
Raha misy fahasahiranana amin'ny fanombanana ny toetran'ny mpamily noho ny làlana, dia azo tsapaina tanteraka ny fiovana ao anatiny. Ankoatr'izay, tamin'izy ireo no nanamafisan'i Ford manokana. Raha ny marina, ny infografika misy ireo fanovana dia momba azy ireo indrindra. Ny fitaovana anatiny rehetra dia nanjary kalitao tsara lavitra. Tsikaritra izany raha vantany vao tafiditra ao ianao: plastika malefaka, voafantina tsara ny fampidirana ary toa tsy dia be loatra amin'ny endrika ivelany, satria, indrisy, mitranga matetika izany.
Niseho tao Kuga ary manohana ny Apple CarPlay / Android Auto. Mampifandray ny findainao amin'ny alàlan'ny tariby mahazatra ianao - ary ny interface interface multimedia, izay, raha ny marina, dia nanjary lehibe kokoa noho ny teo aloha, nivadika ho menio finday miaraka amin'ny asany rehetra. Tsy misy intsony ny olana amin'ny mozika izay paompy tsara ny kabine, hafatra izay mamaky mafy ny rafitra (indraindray misy olana amin'ny accents, fa mbola tena mety sy azo takarina) ary, mazava ho azy, navigation. Fa raha tsy mandehandeha ihany.
Ny rafitra ihany no taranaka fahatelo SYNC, amin'ny sanganasa izay nandraisan'i Ford hevitra an'arivony an'arivony maro avy amin'ny mpanjifany. Raha ny filazan'ny orinasa dia tokony hahaliana ny mpanjifa rehetra ity kinova ity. Marina tokoa fa haingana kokoa izy io: tsy misy intsony ny fihemorana sy ny hatsiaka. Solontenan'ny orinasa iray no nanazava: "Tsy ny tena zava-dehibe ihany fa ny folo heny." Mba hanaovana izany dia voatery nandao ny fiaraha-miasa tamin'i Microsoft izy ireo ary nanomboka nampiasa ny rafitra Unix.
Azonao atao ny mifehy ny "Sink" fahatelo amin'ny feonao. Mahay teny Rosiana koa izy. Tsy mahay toa an'i Siri an'i Apple, fa mamaly fehezanteny tsotra. Raha miteny ianao hoe "Tiako kafe" - hahita kafe, "Mila lasantsy aho" - handefa izany any amin'ny tobin-tsolika, "Mila mijanona aho" - mankany amin'ny toeram-piantsonana akaiky indrindra, izay, raha ny marina, Kuga dia ho afaka hametraka ny tenany. Mbola tsy hain’ny fiara ny miala amin’ny toerana fiantsonan’ny fiara.
Farany, ny lalana 400 kilometatra lava no nahafahana nanombatombana ny ergonomika an'ny tranokely. Manana kodiarana vaovao ny fiara: ankehitriny miteny telo fa tsy miteny efatra ary toa kely kokoa. Nanjavona ny frein-tànana mekanika - nosoloana ny bokotra famahanana herinaratra. Ny seza crossover dia tena ahazoana aina, miaraka amina fanohanan'ny lumbar tsara, fa ny mpandeha kosa tsy manana fanitsiana haavo - tsy nanana izany ireo fiara telo nentiko. Ny fatiantoka iray hafa dia tsy ny fantsom-peo tsara kalitao tsara indrindra. Tena nandinika manokana an'io lafiny io i Ford. Ny môtô, ohatra, dia tsy heno mihitsy, fa ny tohany dia tsy voahidy tsara - ny feo sy ny feo rehetra dia avy any.
Ny fanavaozana dia tena nitondra soa tamin'ny crossover. Nanjary nahasarika kokoa ny fisehoany izany ary nahazo rafitra vaovao sy manara-penitra maro izay manamora ny fiainan'ny mpamily. Nahavita dingana lehibe i Kuga, saingy sarotra ny miresaka momba ny fanantenan'ny SUV Ford voalohany, izay niseho tany Eropa tamin'ny 2008 ary nalaza be tao, tao Russia. Na dia eo aza ny zava-misy fa haorina any Russia ny famokarana ny maodely, tsy mazava tanteraka ny fiantraikan'ny fanatsarana azy amin'ny vidiny. Saingy ny tombony lehibe amin'ny fiara dia ny fisehoany amidy alohan'ny mpifaninana matanjaka indrindra - ilay Volkswagen Tiguan vaovao, izay tsy ho hita amin'ny taona ho avy, fa ny Kuga kosa amin'ny Desambra.
