Chrysler 300 2015 Overview

Ny fiara misy kodiaran-droa efatra dia natao hisongadina, ary ny motera V8 dia mahazo ny chassis mendrika azy.

Ny maotera ao amin'ny Chrysler 300 SRT dia belter. Efa nisy foana.

Ny Hemi V6.4 8 litatra dia mahavita 350kW sy 637Nm, ary raha tsy manahy loatra ny handeha any amin'ny tobin-tsolika isan'andro ianao, dia manjary mahafinaritra ny mitondra fiara.

Manomboka amin'ny fotoana hamadihanao ny lakile dia misy feo V8 mavesatra, miaraka amin'ny torque hatrany am-piandohana ary hery ampy hanomezana fahafaham-po izay tsy mpihazakazaka.

Hatreto dia i Hemi no motera mitady chassis. Eny, saingy… miaraka amin'ny fa maro be.

Nitsangana ny STO

Tsy sahy nivadika ho amin'ny zotra mahitsy ilay sedan jiolahy noho ny fivilian-dalana, manjavozavo ny familiana ary zara raha tsikaritra ny frein, ary ny atitany dia mety kokoa amin'ny asa fanofana fiara fa tsy ho an'ny lalamby.

Ankehitriny, amin'ny alàlan'ny asa chassis mafonja izay mifantoka amin'ny lalana sy ny mpamily eo an-toerana, dia velona ny SRT.

Ny modely 2016, na dia tsy mifanandrify amin'ny VFII Commodore SS-V miaraka amin'ny fampiatoana ara-panatanjahantena FE3 aza, dia fonosana voalanjalanja tsara izay manome fahafinaretana lehibe amin'ny fiara tsy mampandefitra ny fahamendrehana na ny fiarovana ny olona ao ambadiky ny kodiarana.

Tsara ihany koa ny vidiny, miaraka amin'ny Core 56,000 vaovao mitentina $300, $10,000 latsaka noho ny modely nivoaka.

Ny SRT feno manomboka amin'ny $69,000 dia ahitana efijery infotainment fito santimetatra, familiana fisaka ambany miaraka amin'ny paddle metaly tena izy, kodiaran'ny aluminium forged 20 santimetatra, frein Brembo, ary diffécialité-slip mekanika taloha.

Chrysler koa dia manasongadina fitaovam-piarovana, mitaky fampiasa mihoatra ny 80 misy, ao anatin'izany ny braking azo antoka mandeha ho azy, fampitandremana amin'ny toerana jamba ary ny fanampiana amin'ny fitazonana ny lalana.

Saingy ny fiovana lehibe dia teo amin'ny familiana sy ny chassis, araka ny efa nomarihinay sy nankafizinay ireo fiara misy tsipika kely kokoa.

Ny familiana elektrika dia mamela fanatsarana maro hafa. Misy ihany koa ny loharano sy ny damper nohavaozina ary na dia ny famaky aliminioma aza.

Ny tanjona dia ny hanala ny fikorotan'ny fiara ary hahatonga azy ho mendrika kokoa sy hifanaraka kokoa - hamorona fiara mihoatra noho ny jiro manokana.

Mety halaim-panahy hitondra azy toy izany ianao. Misy fifindran'ny mandeha ho azy valo haingana sy fanaraha-maso fandefasana raha te hanomboka amin'ny fijanonana ianao.

0 segondra monja ny fotoana acceleration voalaza ho 100 km/ora.

Any Aostralia, tsy azo atao ny mitsambikina ao amin'ny SRT raha tsy mieritreritra ny Falcon XR8 sy Commodore SS-V.

Fa amiko, ny SRT dia ambony noho ny XR8 ary akaiky kokoa ny Commodore noho ny nantenaiko. Tsy dia voadio tahaka ny toetran'i Holden izy ary toa lehibe sy mavesatra foana, saingy tiako be ny zavatra ataony sy ny fomba fihetsiny.

Ny fanavaozana tara amin'ny andiany 300 dia manala ny fisalasalana amin'ireo modely teo aloha. Ny fanavaozana anatiny koa dia miasa ho an'ny fiara fanombohana.

Saingy ny SRT - izay midika hoe Street and Racing Technology - dia manampy ny mofomamy amin'ny mofomamy ary manaparitaka azy matevina sy matsiro.

Ny teknolojia setroka farany dia manatsara ny toekarena, ary ny fiara vaovao dia tsara ho an'ny fiara an-tanàn-dehibe ihany koa. Avereno amin'ny Fanatanjahan-tena ny fifandimbiasana rotary ary hirotsaka tokoa ny fifindrana, manome fiovàna manjavozavo sy valiny haingana amin'ny paddle.

Betsaka ny azo ambara ho an'ny dadabe manana asa

Ny fandrindrana "Sport" ihany koa dia mampisondrotra ny fanamafisam-peo nefa tsy masiaka loatra, na dia amin'ny lalana mikitoantoana aza dia mihena kokoa ny herinaratra amin'ny toe-javatra mahazatra.

Entin'ny mpanendaka, ny SRT dia mitantana ireo tampotampoka sy mibontsina araka ny tokony ho izy ary avy eo dia mirefarefa mahitsy sy mafy kokoa. Ny familiana hoditra dia manome fahatsapana bebe kokoa ary fantatro fa hihodina ny fiara fa tsy handeha mahitsy.

Ny asa fampiatoana dia midika ihany koa fa ny SRT dia afaka mandefa hery sy torque bebe kokoa amin'ny lalana fa tsy miady amin'ny mpamily.

Tsy dia faly loatra amin'ny toekarena solika aho na dia eo aza ny fanovana farany teo amin'ny sehatra. Ny V8 dia mbola manana an'io hemi io.

Ao anatiny, ny seza SRT dia mahazo aina kokoa noho ny ao amin'ny base 300, misy feo mafy ary efitrano ampy ho an'ny olon-dehibe dimy. Malalaka koa ny vatany, mora apetraka ny fiara.

Mavesa-danja be izy io, tsy misy afa-tsy ny fitsitsiana toerana, ary ny fisintonana dia tsy soso-kevitra na dia eo aza ny torque lehibe izay hankafizin'ny tompon'ny sambo sy ny mitsingevana.

Eo amin'ny lafiny fiarovana, tena tiako ny taratra avo mandeha ho azy, braking mandeha ho azy ary fanaraha-maso cruise adaptive amin'ireo endri-javatra maro. Mety ho harato fiarovana fotsiny ho an'ny mpamily mafana fo izay mety hisafidy ny SRT izy ireo, saingy mendrika ny hananana ao anaty fiara rehetra.

Raha jerena ny vidiny dia mety halaim-panahy amin'ny Core aho, izay sanda lehibe amin'ny vola miaraka amin'ny fitaovana maro. Saingy na dia eo aza izany dia betsaka ny azo ambara ho an'ny dadabe iray miasa.

Tiako ny STO. Tena betsaka. Mahafinaritra ny mitaingina, manana fitaovana tsara ary mahazo aina, ary ny endriky ny jiolahy dia mampiavaka azy amin'ny vahoaka. Mety hihoatra ny Commodore farany izany, fa ny Tick dia miantoka izany.