Fitsapana fohy: Renault Megane RS 280
Rehefa miverina miverina amin'ny tantara mandeha amin'ny fiara ianao, rehefa mieritreritra ny ampahan'ny fiara, izay amin'ny Slovenianina no antsoina hoe kilasy limousine fanatanjahantena, dia aleontsika rehetra antsoina hoe kilasy "hatchback mafana"? Hatramin'ny 2002 ve, rehefa nampiditra ny Focus RS i Ford? Na mbola bebe kokoa aza, ny volkswagen Golf GTI voalohany? Ny tena mpisava lalana dia ny Renault 1982 ao amin'ny kinova Alpine Turbo (amin'ny nosy dia nantsoina hoe Gordini Turbo). Tamin'ny taona 15 dia tsy niahiahy akory i Renault fa hivadika hazakazaka lehibe ity kilasy ity tato anatin'ny 225 taona, antsoina hoe "firy soavaly no hapetraka amin'ny kodiarana roa mba hitazomana ny fiara." Efa tao amin'ny Focus RS izahay, nisalasala izahay raha azo atao ve ny mamindra ny zavatra lehibe kokoa noho ireo "soavaly" XNUMX ireo ho eny an-dàlana. Nahery setra tokoa ny hidin-doha tsy mitovy amin'ny mekanika ka nandrovitra ara-bakiteny ny familiana teny an-tanan'ny mpamily, ary rehefa nihazakazaka dia nisondrotra ilay fiara toa te-hidina "slide". Soa ihany, ny hazakazaka dia namboarina tsy ny famoahana herinaratra be loatra avy amin'ny motera araka izay azo atao, fa ambonin'izany rehetra izany dia ny famindrana an'io lalana io amin'ny lalana araka izay tratra.
Niditra haingana tamin'ny lalao i Renault ary, miaraka amin'i Megan, dia mbola mitana toerana lehibe amin'ity hazakazaka ity. Satria nanana traikefa nahafinaritra izy ireo tao amin'ny departemantan'ny fanatanjahantena Renault Sport, izay tao anatin'izay taona maro izay dia tsy tao amin'ny Formula 1 ihany, fa tamin'ny fifaninanana hazakazaka maro ihany koa, ny fiaran'izy ireo dia nanolotra fanatanjahantena bebe kokoa ary angamba tsy dia nahazo fampiononana. ... Saingy efa betsaka ny mpividy mitady an'izany, ary ny Megane RS dia iray amin'ireo "hatchback" mafana malaza indrindra manodidina.
15 taona taorian'ny Megane RS voalohany, Renault dia nandefa ny taranaka fahatelo amin'ity fiara fanatanjahantena ity ho an'ny mpanjifa. Tsy isalasalana fa nitana ny fisehoany miavaka izy, izay mifandraika amin'ny sisa "sivily" amin'ny fianakaviana Megan, nefa mbola mampiavaka azy ampy hahafantarana azy. Angamba tsy dia rariny loatra aminy ireo sary, satria amin'ny tena fiainana dia mahery setra sy mahery vaika kokoa izy. Manaporofo izany ny fenders dia 60 milimetatra eo aloha ary 45 milimetatra ny sakany aoriana kokoa noho ny Megane GT. Tsy isalasalana fa ny tena mahavariana amin'ireo dia ny diffuser ao aoriana, izay tsy vitan'ny fanatsarana ny fisehoan'ny fiara amin'ny fanatanjahantena, fa manampy amin'ny fampitomboana ireo hery mitazona ny fiara amin'ny tany mandritra ny fitondrana fiara. Na dia tianay aza ny hahita ny Megana RS amin'ny fitambaran-doko Gordini mahazatra, ankehitriny ny mpividy kosa tsy maintsy manoritra loko ivelany vaovao izay antsoin'ny Renault ho tonika volomboasary.
Aleonay mifantoka amin'ireo ampahany amin'ny fiara izay hitan'ny vodin'ny mpamily eo imason'ny mpandinika. Ary tsia, tsy midika izany fa seza tsara ho an'ny orinasa (fa mbola tsy ilay Recar lehibe napetrak'i Megane RS taloha). Ao amin'ny fitaovana fampiroboroboana miaraka amin'ny Megane RS vaovao, ny andininy voalohany dia miresaka momba ny fanatsarana rehetra natao tamin'ny chassis. Ary izany na eo aza ny zava-misy fa ny taranaka vaovao an'ny Repoblikan'i Slovenia dia mitondra sampana herinaratra vaovao tanteraka. Saingy bebe kokoa momba izany any aoriana ... Raha ny tena izy, io dia manamarina ilay thesis voalaza etsy ambony fa ny fampandrosoana ity kilasin'ny fiara ity dia mikendry indrindra hanatsara ny fahombiazan'ny fiara. Inona no vaovao azon'i Megane atolotra? Ny tena malaza dia ny rafitra familiana kodiarana efatra. Tsy famoronana revolisionera velively izany, satria ny rafitra toy izany dia natolotry ny Renault tamin'ny 2009 tao amin'ny Laguna GT, saingy tsapan'izy ireo tsara izao fa mety ho tonga mora ampiasaina ny RS. Inona no tena momba azy? Ny rafitra dia manodina ny kodiarana aoriana amin'ny làlana mifanohitra mankany aloha amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy amin'ny làlan-kizorana hafainganam-pandeha avo kokoa. Izany dia manome fahaizana miavaka tsara sy mora kokoa amin'ny fikirakirana rehefa mitondra fiara miadana, ary koa fitoniana tsara kokoa amin'ny fihodinana haingana. Ary raha ny rafitra amin'ny maodely Renault sasany dia nanjavona vetivety foana, dia mety hotazonin'izy ireo any amin'ny Repoblikan'i Slovenia izany, satria mino izahay fa azo fehezina tsara ny fiara noho io. Mampientam-po ny fahatsapana fa afaka nametraka tsara ny lalana alohan'ny hidirana amin'ny fihodinana iray ary hifehy ny familiana. Ny tena zava-dehibe dia ny fametrahana fahatokisan-tena amin'ny fiara ary mamporisika ny mpamily hitady izay avo lenta nomen'ny chassis. Azo atao izany amin'ny alàlan'ny Megane RS vaovao amin'ny endriny roa: Sport sy Cup. Ny voalohany dia malefaka kokoa ary mety kokoa amin'ny lalana mahazatra, ary ny faharoa, raha tianao ny mandeha amin'ilay hazakazaka indraindray. Ity no iray amin'ireo antony mahatonga ny kinova voalohany miaraka amin'ny hidy fahasamihafana elektronika, raha amin'ny tranga faharoa kosa, ny herinaratra dia ampitaina amin'ny kodiarana eo alohany amin'ny alàlan'ny fahasamihafana voafintina voafintin'ny mekanika Torsn. Amin'ny karazana chassis roa, amin'ny maha endri-javatra vaovao azy ireo, dia nampidirina mpitan-tsindrona hidy hiditra fa tsy ireo efa misy fingotra. Satria mpitroka manaitra tampoka ao anaty mpitroka hatairana izy, ny vokatr'izany dia ny fanamafisana ny fikorontanana fohy ary noho izany fampiononana lehibe kokoa. Na izany aza, ny fiara fitiliana nataonay, niaraka tamin'ny chassis Cup, dia tsy namela ny vertebrae tamin'ny familiana isan'andro. Raha nanan-tsafidy isika, dia afaka naka ny fahasamihafana Torsn sy ny freins tsara indrindra avy amin'ity fonosana ity, ary mitazona ny chassis sporty malefaka kokoa.
Manaraka ny fironana amin'ny haben'ny maotera kely kokoa, Renault dia nanapa-kevitra ny hametraka vaovao 1,8-litatra efatra-varingarina maotera ao amin'ny vaovao Megane RS, izay manana hery kely kokoa noho ny mahery indrindra dikan-ny RS Trophy. tsy dia be loatra amin'ity fiara "spiky" ity, fa mbola fitahirizana herinaratra lehibe, izay, noho ny turbocharger kambana roa, dia misy amin'ny saika ny hafainganam-pandehan'ny maotera manontolo. Ny fitsapana Megane dia fitaovana tsara amin'ny fifindran'ny manual enina-hafainganam-pandeha izay maharesy lahatra amin'ny dia fohy, mazava tsara ary ny tahan'ny fitaovana kajy tsara. Fanitsiana sy fanitsiana be dia be no ataon'ny rafitra Multi-Sense fanta-daza ankehitriny, izay mandrindra saika ny mari-pamantarana rehetra misy fiantraikany amin'ny fiara, afa-tsy ny damper, izay tsy azo amboarina betsaka. Mazava ho azy, satria toy izany koa Megane fiara isan'andro, dia nomena be dia be ny fanampiana sy ny fiarovana fitaovana - avy amin'ny mavitrika Cruise fanaraha-maso, mandeha ho azy braking vonjy taitra, jamba ny fanaraha-maso, ny fifamoivoizana famantarana famantarana sy ny fiara mandeha ho azy. Na dia ny rafitra mitsangana eo amin'ny efijery afovoany dia vahaolana mety sy mandroso, ny rafitra R-Link dia iray amin'ireo rohy malemy indrindra amin'ity fiara ity. Ny intuition, ny sary ary ny fampisehoana ratsy dia tsy toetra tokony hireharehana. Marina anefa fa nampian'izy ireo ny fampiharana RS monitor izay ahafahan'ny mpamily mitahiry telemetry sy mampiseho ny angon-drakitra rehetra mifandraika amin'ny fiara izay raiketin'ny fiara amin'ny alàlan'ny sensor marobe.
Ho fanampin'ny familiana kodiarana efa voalaza teo aloha, ny Megane RS vaovao dia mandresy lahatra amin'ny toerana tsy miandany sy azo antoka. Noho izany, ny mpampiasa sasany dia mety tsy hanana fahafinaretana, satria Megana dia somary sarotra ny mianatra mandamina drafitra, ary maro no aleony mitaingina "lamasinina". Tsy misy zavatra manokana amin'ny feon-kira ao anaty motera ihany koa, any amin'ny toerana sasany dia hahafaly anao ny mandondona ny havizanana rehefa midina ianao. Eto izahay dia mametraka ny vazivazy ao amin'ny akrapovich ao amin'ny kinova Trophy, izay antenaina hidona amin'ny arabe tsy ho ela.
Natombokay ihany koa ny RS vaovao manodidina ny zoro any Raceland, izay nanehoana ny fotoana fijerin'ny 56,47 segondra mitovy amin'ny Trophy teo aloha. Tombony tsara, tsy misy.
Renault Megane RS Energy TCe 280 - vidiny: + XNUMX roubles.
Master data
| Ny vidin'ny modely andrana: | 37.520 € |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 29.390 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 36.520 € |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.798 cm3 - hery ambony indrindra 205 kW (280 hp) amin'ny 6.000 rpm - torsi ambony indrindra 390 Nm amin'ny 2.400-4.800 rpm |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiaran-damba aloha - 6-speed manual - kodiarana 245/35 R 19 (Pirelli P Zero) |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 255 km/ora - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 5,8 s - salan'isa fanjifàna solika (ECE) 7,1-7,2 l/100 km, famoahana CO2 161-163 g/km |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.407 kg - lanja total 1.905 kg |
| Dimy ivelany: | lavany 4.364 mm - sakany 1.875 mm - haavo 1.435 mm - kodiaran-droa 2.669 mm - tankina solika 50 l |
| Boaty: | 384-1.247 L |
Ny refesintsika
| T = 26 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / toeran'ny odometer: 1.691 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,5s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,7 taona ( 160 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 5,7 / 9,5s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 6,7 / 8,5s (Alahady/Joma) |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 7,3 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 33,9m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
tombana
Ny Megane RS dia resy ihany koa tamin'ny fironana midina amin'ny famindran-toerana ny motera, saingy mbola nanamboatra ho an'ny tenany ihany tamin'ny efitrano malalaka. Ho afaka hifaninana amin'ireo mpifaninana matanjaka ve izy? Eto amin'ny Renault, ny tena ifantohana dia ny fanatsarana ny chassis, izay azo antoka fa mametraka ny RS amin'ny toerana voalohany amin'izao fotoana izao. Miaraka amin'ireo fonosana isan-karazany, chassis, safidin'ny boaty, fahasamihafana ary maro hafa, dia azo antoka fa hahasarika mpanjifa marobe izany.
Midera sy manala baraka izahay
toerana azo vinavinaina, tsy miandany
familiana kodiarana efatra
motera (herinaratra sy halehiben'ny herinaratra)
boaty azo antoka
hidin-trano fahasamihafana mekanika
freins tsara
Rafitra infotainment R-Link
seza (raha ny filazan'i Recar an'ny RS teo aloha)
anatiny monotonous
Alcantara eo amin'ny familiana no tsy itananantsika ny familiana
feon'ny motera manjavozavo
