Fitsapana fohy: Tropy Renault Megane RS 275
Jereo fotsiny izy. Ampahafantaro anay fa mety tsy izany no zavatra marani-tsaina indrindra atao - ratsy ny mijery ny jiron'ny fifamoivoizana amin'ny lalana mankany amin'ny mpamily Megane toy izany. Tsia, tsy mihevitra izahay fa hidaroka anao izy na toy izany. Tsy afaka milaza izahay fa mety tsy ho ela dia hijery ny ao ambadiky ny fiara misy marika RS ianao. Ao amin'ny Renault, efa zatra miandry kely izahay vao hahazo ny kinova maranitra indrindra.
Ny RS nohatsaraina voalohany dia efa nitondra ny marika Trophy, avy eo noho ny fiaraha-miasa tamin'ny ekipa F1, ny maodely Red Bull Racing dia naka ny baton, ary ankehitriny dia niverina tamin'ny anarana voalohany izy ireo. Raha ny marina, ity dia andiany manokana izay nahazo fanatsarana ara-teknika sy kojakoja kosmetika. "Matanjaka noho ny RS mahazatra ve izy?" no fanontaniana voalohany ho an'izay mahita azy. Eny. Ny injeniera Renault Sport dia nanokana ny tenany ho an'ny motera ary nanindry 10 horsepower fanampiny tamin'izany, ka manana 275 unit izy izao.
Tsara ny manamarika fa ny mpitaingin-tsoavaly rehetra dia misy aorian'ny fanindriana ny switch RS, raha tsy izany dia mandeha amin'ny maody maotera mahazatra isika miaraka amin'ny "horsepower 250" fotsiny. Ny fahamendrehan'ny fampitomboana ny fahefana dia tsy azo omena ho an'ny Frantsay ihany, fa koa amin'ireo manampahaizana manokana Sloveniana. Ny Trophy tsirairay avy dia manana rafitra fanary Akrapovic, izay vita amin'ny titanium tanteraka ary noho izany, ankoatry ny familiana maotera mahafinaritra kokoa, dia manome ihany koa, araka ny filazan'izy ireo, miaraka amin'i Akrapovic, rafitra loko miloko mahafinaritra kokoa. Mazava ho azy, mazava ho azy, ny olona iray dia tsy tokony hanadino ny zava-misy fa noho ny fifangaroan'ny titanium, ny rafi-pandrefesana toy izany dia mandray anjara betsaka amin'ny fihenan'ny lanjan'ny fiara.
Andao hazavaina: ny amboara toy izany dia tsy mierona na vaky. Tsy manana fisalasalana izahay fa tsy afaka namoaka setroka manapotika ny amponga i Akrapovich. Amin'ny voalohany, hihoatra ny fari-dalàna rehetra izany, ary ho lasa mankaleo ny mitondra fiara toy izany. Noho izany, nitady ny resonance mety izy ireo, izay ankehitriny ary avy eo dia tapaky ny fikotrokotroky ny havizanana. Ity no endrika mety amin'ny fifaliana mitondra fiara, rehefa mitady ny hafainganam-pandehan'ny maotera isika avy eo mamoaka ireo feo avy ao aminy. Amin'ny laharana faharoa amin'ny lisitry ny mpiara-miombon'antoka amin'ny fampandrosoana ho an'ny maodely RS dia ilay marika manafintohina malaza eran'izao tontolo izao Öhlins, izay nanokana ireo trangam-piaramanidina vy azo oharina amin'ny Trophy amin'ny amboarany. Ity kit ity dia vokatry ny fiara N4 kilasy Megane Realist hazakazaka ary mamela ny mpamily hanitsy ny fihenan'ny chassis sy ny valinteny tohina.
Ireo mpitaingina mpihazakazaka koa dia hikarakara tsara ny kabine. Tena marina izany ho an'ireo seza vatolampy Recaro tena tsara. Marina fa mila mihetsika kely ianao hiditra ao anaty fiara, fa rehefa tonga eo amin'ny seza ianao dia hahatsapa toy ny zaza eo an-tratran'ny reninao. Na ny familiana Alcantara misy zaitra mihazakazaka mena eo afovoany aza dia ahafahanao mitazona hatrany ny familiana amin'ny tanana roa. Misy ihany koa ny pedal aliminioma tena tsara izay mifanalavitra, ka ny teknikan'ny rantsantongotra dia hanao fika. Avy amin'ny fomba fijerin'ny mpampiasa, zava-dehibe ny mifantoka amin'ny fahazoana miditra sy ny fampiasana ny paosin'ny lamosina.
Na ny fametrahana seza zaza ao amin'ny mpampifandray ISOFIX aza dia hanangona kaloria mandritra ny sakafo telo isan'andro. Ary zavatra iray hafa: nivoady aho fa isaky ny mahita ny vahaolana tsara indrindra eo amin'ireo mpifaninana dia dereko ny lakilen'ny Renault na karatra amin'ny fidirana an-tanana amin'ny fiara. Mbola zava-dehibe ny fiderana. Ahoana ny amin'ilay dia? Voalohany, ny zava-misy fa nivadika RS avy hatrany izahay isaky ny nanomboka ny fiara. Ary tsy dia be loatra satria ireo "soavaly" 250 ireo dia tsy ampy ho antsika. Amin'ny voalohany, satria eo no miova ny feo, ary mahafinaritra ny mandre ny sento ataon'ny setroka.
Mihoatra noho ny fanafainganana fotsiny izy io, fa isan-karazany mahavariana amin'ny fitaovana rehetra. Rehefa misy sakana amin'ny endriky ny kamiao mandeha amin'ny 90 kilometatra isan'ora tonga eo amin'ny lalana haingana, dia ampy ny manafaingana amin'ny fahenina, ary ny ao aorianao dia mbola ho gaga amin'ny hafainganam-pandeha. Na izany aza, raha mandeha amin'ny lalana miolakolaka kokoa ianao, dia ho hitanao haingana fa ao an-trano ny amboara. Ny toerana tena tsy miandany no mahatonga an'i Megane ho voafehin'ny mpitaingina tsy dia za-draharaha, raha toa kosa ny calipers Brembo-piston efatra dia manome fihenam-bidy mahomby. Megane Trophy dia lafo kokoa noho ny enina arivo noho ny mahazatra "herezia". Mety ho toa betsaka izany, fa raha mandeha miantsena any Elins, Rekar ary Akrapović irery ianao, dia ho avo roa heny izany isa izany.
Lahatsoratra: Sasha Kapetanovich
Renault Megane RS 275 Trophy
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 27.270 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 33.690 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 6,8 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 255 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,5l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.998 cm3 - hery ambony indrindra 201 kW (275 hp) amin'ny 5.500 rpm - torsi ambony indrindra 360 Nm amin'ny 3.000 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha - kodiarana 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 255 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 6,0 s - fanjifàna solika (ECE) 9,8 / 6,2 / 7,5 l / 100 km, CO2 emissions 174 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.376 kg - lanja total 1.809 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.300 mm – sakany 1.850 mm – haavony 1.435 mm – wheelbase 2.645 mm – vatan-kazo 375–1.025 60 l – tanky solika XNUMX l. |
Ny refesintsika
| T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 78% / toeran'ny odometer: 2.039 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,8s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,8 taona ( 161 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,3 / 9,8s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 6,4 / 9,3s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 255km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 11,5 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 8,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 36,0m |
| Latabatra AM: | 39m |
tombana
Ny Megane RS mahazatra dia manome be dia be, fa ny marika Trophy kosa no mahatonga azy io ho fiara tonga lafatra amin'ny tena fahafinaretana amin'ny familiana. Amin'ny ankapobeny, ity dia andiana kojakoja teknolojia izay lafo kokoa amin'ny famarotana maimaim-poana noho ny amin'ny Megan fonosana toy izany.
Midera sy manala baraka izahay
motera (tsela, malefaka)
Ny lanin'ny Akrapovich
seza
Karatra Renault handsfree
malalaka eo amin'ny dabilio aoriana
mora vakiana
