Fampandrenesana fohy: Fanontana Renault Clio E-Tech 140 (2020) // Clio toa tsy mbola teo aloha
Nanomboka namolavola teknolojia hybrid ho an'ny fiara aloha i Renault, saingy somary tara ny fandefasana fiara hybrid. Tsy misy maharatsy an'izany, izay marina indrindra ho an'ny Renault satria nitondra fanavaozana maro ho an'ny tontolon'ny fiara miaraka amin'ny haitao E-Tech ananany. Mahitsy koa avy amin'ny Formula 1.
Ny prototypes voalohany an'ny rafitra E-Tech dia natolotra tamin'ny besinimaro tamin'ny 2010, ary na dia izany aza dia nanondro izy ireo fa ny fiara Renault hybrid dia tsy hitovy amin'ny hafa. Miaraka amin'ny endriny, E-Tech dia nitondra fomba vaovao vaovao amin'ny hybridization amin'ny fiara mpandeha. Misy patanty 150, izay ampahatelony mifandraika mivantana amin'ny fampitana, dia manome ny fiheverana fa ity dia iray amin'ireo fampitana sarotra indrindra.ary amin'ny ankapobeny dia fandefasana clutchless hafainganam-pandeha efatra izay nampiana motera elektrika roa.
Ilay motera elektrika kely kokoa dia miasa ho mpamorona motera ihany koa, manolo ny mpamokatra herinaratra ary manome famerenana angovo kinetika sy fanamafisam-peo. Ho fanampin'ireto asa ifotony ireto dia tompon'andraikitra amin'ny fanitsiana ny hafainganam-pandeha manidina mandritra ny fiasa. Ny motera herinaratra faharoa, lehibe sy matanjaka kokoa dia natao ho an'ny fiara mandeha irery na fanampiny amin'ny fiara.
Ny mampiavaka an'ity boaty gearbox ity dia ny tsy fisian'ny clutch, satria tsy takiana izany. Ny fiara dia vao manomboka fotsiny avy amin'ny maotera elektrika, miaraka amin'ny iray amin'ireo motera elektrika mandrindra ny hafainganan'ny fihodinan'ny zana-kazo ao amin'ny boaty fanamoriana miaraka amin'ny hafainganan'ny motera lehibe an'ny motera, izay midika fa ny motera lasantsy dia saika tafiditra ao ny herinaratra. avy hatrany. Tsy misy fitaovana mihodina amin'ny fampitana satria ny iray amin'ireo motera elektrika dia ampiasaina amin'ny fitaovana miverina.
Ny Clio amin'izao fotoana izao dia miorina amin'ny sehatra CMF-B modular, izay efa namboarina tamin'ny alàlan'ny elektrisialy.Ary noho izany Clio manafina ny génétique herinaratra efa ho tanteraka. Apetraka tsara ao ambanin'ny fiara ny batterie, ka zara raha misy fiatraikany amin'ny haben'ny vatan-kazo, ary misy kodiarana aza any aoriana. Amin'ny ankapobeny, heveriko fa mety hirehareha amin'ity sehatra ity ny Renault, satria ny antontan-taratasy momba ny homolojika dia milaza fa milanja 1.367 kg ny Clio E-Tech. Raha ampitahaina amin'ny lasantsy Clio mahazatra, ny lanjany dia 100 kilao mahery fotsiny.
Nahoana no zava-dehibe izany? Indrindra satria noporofoin'ny Renault fa, noho io sehatra sy teknolojia io, dia voafehiny tsara koa ny lanjan'ny fiara, izay midika fa kely ny fahombiazan'ny fiara raha oharina amin'ireo maodely mahazatra.
Mety ho fanitarana ny fanoratana fa ireo lanjan'ny zato kilao fanampiny tsara ireo dia tsapa mandritra ny fitondrana fiara mahazatra sy mavitrika, fa ny lanjany fanampiny kosa dia mbola misy vokany ratsy ihany. Ny tiako holazaina indrindra dia ny karama farany azo avela, izay ho an'ny Clio hybrid dia 390 kilao somary maotina. (tokony ho 70 pounds latsaky ny maodely mahazatra). Noho izany, olon-dehibe telo manana fitondran-tena kely kokoa sy kitapo sasany no efa mitondra fiara amin'ny fahaizan'ny fiara, fa raha ny tena izy dia tsy misy olona voarohirohy amin'izany.
Ny Clio dia tantaram-pahombiazana ho azy manokana dia voaporofo amin'ny zava-misy fa niaraka taminay nandritra ny 30 taona mahery, ary tamin'izany fotoana izany dia iray amin'ireo modely lafo indrindra amin'ny kilasy misy azy. Na izany aza, araka ny hevitro, ny Clio taranaka fahadimy (hatramin'ny taona 2019) dia niakatra ho any an-tampon'ny kilasiny amin'ny lafiny ergonomika, asa ary fahatsapana tsara amin'ny ankapobeny. Ny tiako holazaina dia ny Clio ihany koa dia manolotra ahy, izay mihevitra ny tenako ho mpitaingina fiara simba kokoa, fahatsapana ambony kokoa ary mahatsapa fa tsy ampy amin'ny mpifaninana Japoney sy Koreana aho.
Raha ny marina, tsy isalasalana fa ny tao an-tsain'ny injeniera tamin'ny famolavolana ny Clio taranaka fahadimy, indrindra fa ireo izay ny maha-zava-dehibe ny fiara dia ivelany voavolavola sy anatiny tsara tarehy. Anisan'ny tombony lehibe azony, ampidiriko ihany koa ny nomerika sy ny fifandraisana. Ny metatra nomerika afovoany dia mangarahara, maoderina ary mampahalala vaovao (tsy nahatratra ny tachométer fotsiny), Ny interface multimedia mitsangana EasyLink dia tena mamaly, mangarahara ary manam-pahalalana, ankoatry ny fifehezana ny teny Sloveniana miaraka amin'ireo endriny sy serivisy rehetra, dia manome traikefa tsara ho an'ny mpampiasa.
Ny fitsapana Clio, raha ny hevitro, dia tena fitaovana tsara miaraka amin'ny kojakoja vitsivitsy, toy ny interface multimedia 9,3-inch, fakan-tsary fakan-tsary, fakan-tsarimihetsika fijanonana, lakilen'ny akaiky, rafi-peo mahery vaika. Ny tiako holazaina dia inona koa no azonao angatahina amin'ity kilasy ity?
Ka ireo injeniera dia nanao asa tsara tao anatiny sy tamin'ny vatany, noho izany dia hanoro hevitra aho ny mba hifantohany amin'ny fampisehoana fiarakodia sy ny fitondrana fiara amin'ny ho avy. Lavitra ny fanomezan-tsiny ny Clio noho ny tsy fanarahan-dalàna na lesoka miharihary, ny mpifaninana aminy voalohany dia ny fikirakirana ny kodiarana mankany amin'ny mpamily, ny fampiatoana ary ny fandrindrana ny axle eo anoloana sy aoriana amin'ny ambaratonga mialoha azy io.
Tsy hanelingelina ireo tia mitaingina am-pilaminana sy mangina izany, ary ireo rehetra izay tsy miraharaha ny fampiatoana ny fampiatoana dia manalefaka ny fivontosana eny an-dalana dia tokony hiandrandra ny valin'ny chassis Clio somary kamo sy ny fikarakarana tsy dia mazava loatra amin'ny hafainganam-pandeha avo. Mahasosotra ahy indrindra izany satria mazava fa ny sampan-draharahan'ny fanatanjahantena Renault dia manao asa tsara amin'ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo. Misy fiaraha-miasa bebe kokoa, azafady. Mampalahelo fa rehefa avy nihalehibe sy nitombo ny Clio, dia tsy nanao izay hahazoana antoka izy ireo fa ny Clio dia tsy fitaovana mampandeha anao fotsiny.
Ary farany - E-Tech eny an-dalana. Ny teknolojia efa nandrasana hatry ny ela sy azo vinavinaina dia mampanantena zavatra betsaka, farafaharatsiny amin'ny taratasy. Ireo motera mandeha ho azy efatra haingam-pandeha sy motera elektrika roa dia manolotra hatramin'ny 15 isan-karazany ny tahan'ny fitaovana.ka ny famirapiratanana sy ny fandraisan'anjaran'ity fiara ity dia tsy tokony ho olana. Isaky ny mitabataba saika tsy heno avy any ivelan'ny tanàna ny Clio ary afaka mahatratra 80 kilometatra isan'ora miaraka amin'ny faharetana, tsy mamono ny motera lasantsy amin'ny fampiharana. Na izany aza, rehefa maika izy, dia afaka mitazona hafainganam-pandeha avo kokoa ihany koa mandritra ny fotoana fohy amin'ny fampiasana ny motera elektrika.
Amin'ny alàlan'ny herinaratra dia afaka mandeha kilometatra maromaro amin'ny tongotra maharitra ianao. Ny motera lasantsy dia tonga hamonjy isaky ny lasa kely kokoa ny fanosehana ny dinamika, ary tsy hita maso tanteraka ny fanovana sy ny famonoana rehetra. Na izany na tsy izany dia tokony hoderaina ny fampitambarana ny lasantsy sy ny motera elektrika. Raha ny marina, ny fandefasana mandeha ho azy dia mitana andraikitra lehibe amin'izany, izay tsy misy tokony hitarainana amin'ny fomba maotera sy ny tanàna. Mifanohitra amin'izay no tsy miharihary ny fatran'ny tsy fanjarian-tsakafo mandritra ny (efatra), satria ampandrenesina ny mpamily fa be ny asa tsy mitsaha-mitombo mba hahazoana antoka fa voafehy tsara eo anelanelan'ny motera elektrika sy ny fandefasana.
Noho izany, ny fahombiazan'ny fandefasana dia miharihary indrindra rehefa tsy misy maimaika sy ao an-tanàna. Tamin'izany fotoana izany dia niova be ny tahan'ny kilometatra mandeha amin'ny lasantsy na herinaratra ho an'ny herinaratra. Mampanantena i Renault fa amin'ny alàlan'ny herinaratra fotsiny, noho ny famerenana amin'ny laoniny tsara sy ny famerenana ny bateria, dia afaka mitondra fiara manodidina ny tanàna hatramin'ny 80 isan-jato ianao, fa ny tenako, araka ny fitsapana natao tao an-tanàna, dia nahatratra 40:60 manohana. solika. Mandritra izany fotoana izany, ny isan'ny fanjifana solika ao an-tanàna dia naneho fanjifana manodidina ny 5,2 litatra.... Teny an-dàlana ho any Milan ary niverina tamin'ny hafainganam-pandeha 120 kilometatra isan'ora, ny Clio dia nandany solika 52 litatra, na 5,5 litatra isaky ny 100 kilometatra.
Ny hybrid Clio, miaraka amin'ny rafitra output 103 kilowatts, dia fiara tena mavitrika. Mazava ho azy fa marina izany mandra-pahatapitry ny rivotra elektrika, izay mitranga haingana, indrindra eny amin'ny lalambe. Tamin'izany fotoana izany, ny Clio vaovao, miaraka amin'ny motera lasantsy valo-valve, cylinder efatra ary tsy misy turbocharger, miaraka amin'ny automatique efatra-hafainganam-pandeha (amin'ny lafiny fampisehoana), dia ny fiaran'ny mid-XNUMXs. Na izany na tsy izany, raha te ho haingana eny amin'ny lalambe ny mpamily, dia tsy maintsy mibanjina tsara sy mahafantatra ny elanelam-potoana amin'ny famenoana sy ny famoahana ny bateria. Miaraka amin'ny bateria iray feno vola feno, ny Clio dia haingana haingana amin'ny hafainganam-pandeha 180 kilometatra isan'ora, ary miaraka amin'ny bateria efa nihena dia sarotra aminy ny mitazona hafainganam-pandeha 150 kilometatra isan'ora.
Tsy tokony hanantena ny hihena ny fanjifana solika ihany koa ny mpitaingina lalam-pirenena, fa izay mandeha amin’ny hafainganam-pandeha 130 kilometatra isan’ora na latsaka dia hampiasa solika kely kokoa noho ny maivana kokoa. Manodidina ny 130 kilometatra isan'ora no fetran'ny hafainganam-pandeha izay ahafahan'ny rafitra fiampangana afaka mitazona mora foana ny fiampangan'ny bateria ary mamela ny fampiasana motera elektrika sy hampihenana ny fanjifana.
Tsy milaza aho fa ny hybrid Clio dia tsy handeha amin'ny motera lasantsy maoderina sy matanjaka kokoa, fa eto ambanin'ny tsipika, ny famerenana solika an-tery, ny fikajiana valva miovaova, ny camshafta fanampiny sy ny toa izany dia mitondra io fahasamihafana tsy ilaina io, izay mazava ho azy fa misy fiatraikany amin'ny fifaninanana maodely. eny an-tsena. ... Noho izany, nomena fa ny dikan'ny hybrid drive dia miafina na aiza na aiza afa-tsy ny fampisehoana sy ny hafainganana. Ekeko amin'ny Renault fa ny fikirakirana powertrain an'ny hybrides dia tena tsara ary mifanaraka amin'ny vondrona mpanjifa kendrena.
Raha ny zavatra nosoratako dia manatsoaka hevitra aho fa ny Clio E-Tech Hybrid dia fiara miavaka tokoa. Ireo izay manintona ny tontolon'ny fiaran'ny herinaratra no hisafidy azy indrindra, saingy ny fahatokisany ny fotodrafitrasa sy ny fampanantenan'ny mpanamboatra azy dia tsy misy fetrany. Ireo izay manome lanja ny fahaiza-mandanjalanja dia azo inoana fa hividy diesel hatrany (na raha mbola azony atao) noho ny vidiny. Na izany aza, ireo izay manavotra ny planeta dia efa mividy an'i Zoya.
Fanontana Renault Clio E-Tech 140 (2020)
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 23.490 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 21.650 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 21.490 € |
| Hery: | 103kW (140 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 186 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 4,3l / 100km |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | Engine: 4-cylinder, 4-stroke, in-line, lasantsy, fifindran'ny 1.598 cm3, hery ambony indrindra 67 kW (91 hp), torsi ambony indrindra 144 Nm amin'ny 3.200 rpm. Electric motor: hery ambony indrindra 36 kW (49 hp), - Torque ambony indrindra 205 Nm. Rafitra: 103 kW (140 hp) hery ambony indrindra, torque ambony indrindra e.g. |
|---|---|
| Battery: | Li-ion, 1,2 kWh |
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - transmission variator. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 186 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 9,9 s - salan'isan'ny fanjifàna solika (WLTP) 4,3 l / 100 km, CO2 famoahana 98 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.336 kg - lanja total 1.758 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.050 mm - sakany 1.798 mm - haavo 1.440 mm - kodiaran-droa 2.583 mm |
| Boaty: | 300–1.069 l. |
tombana
Na dia toa nitondra ny haitao tafahoatra aza ny Renault's E-Tech, dia mazava fa androany dia tena miasa amin'ny fihodinana voalohany ihany ny E-Tech. Clio, etsy ankilany, dia maodely iray izay, tamin'ny alàlan'ny fahamatorany sy ny fahamatorany, dia nikarakara tamim-pahatokiana ny fampidirana ny E-Tech tamin'ny mpanjifa.
Midera sy manala baraka izahay
ivelany, ivelany, anatiny
FITAOVANA
interface multimedia, rafitra audio
avela hitarika tranofiara
levera fandefasana tsy manjelatra
tanky kely
Ny fakan-tsary any aoriana sy ny famotsorana ny vatan-kazo dia latsaka ao anaty fotaka
