Fitsapana fohy: Peugeot 308
Ny fitsapana Tristoosmica dia milina manjelanjelatra an'ny sekoly. Anontanio ny psikology - ny haizin'ny olona iray dia reraka (anontanio ny Scandinavians avaratra), ary ny hazavana dia mameno angovo tena ilaina. Ao amin'ny Peugeot, ny anatiny mamirapiratra dia nampiharina tamin'ny fomba roa: miaraka amin'ny skylight lehibe sy ny upholstery maivana. Namirapiratra be ilay fiara ka nahafinaritra ny nipetraka tao aminy noho izany.
Eny tokoa, io dia manana fatiantoka ihany koa; Ny tapany afovoany izay nanomboka lozika ary nifarana teo amin'ny solaitrabe dia nanjakan'ny mainty, raha ambony sy ambany kosa ity faritra ity dia fotsy fotsy. Tena tsy mahay mankasitraka na dia amin'ny orana kely aza, tsy lazaina intsony ny olana maharitra amin'ny fanadiovana.
Mazava ho azy, ny jiro irery dia tsy midika hoe ho salama tsara ianao ao anaty fiara, fanombohana tsara fotsiny ny tantara. Aleo lazaina fotsiny fa be dia be koa dia midika fa ny familiana dia tsara amin'ny tanjaka ary azo ovaina tsara. Saingy tsy kely izy io, ary tsara fa tsy kely izy io, satria misy sensor mahazatra mahazatra ao aoriany. Ny iray ho an'ny revs dia azo vakiana tsara, ary ny iray hafainganam-pandeha, indrisy, kely kely kokoa. Na izany aza, androany ity (sazy!) Tena zava-dehibe. Mifanohitra amin'izay, fampisehoana solosaina lehibe (na kely) eo anelanelan'ny sensor kely; efa hitantsika ireo lehibe kokoa amin'ny Peugeot kely kokoa, fa ity iray eto ity dia marina tanteraka, izany hoe, azo vakiana tsara sy manankarena amin'ny fampahalalana miaraka.
Raha vita amin'ny hoditra ny Tristoosmica, dia manana fahatsapana avo lenta, miasa mafy, mafy, ary tsy ampahany amin'ny fehezam-boninkazo mahazatra fotsiny mba hanamafisana ny laza, fa koa fitaovana iray izay mahazo aina (indrindra fa lava kokoa). Ny seza koa dia natao tsara sy novolavolaina mba hahatonga ny fijanonana ao amin'ny 308 hahafinaritra amin'io fomba fijery io ihany koa. Ny seza aoriana, toy ny mahazatra, dia miforitra ambany mba hampitombo ny enta-mavesatra amin'ny alàlan'ny fampiakarana voalohany ny ampahany amin'ny seza, izay tsy maintsy androsoana kely aloha ny seza aloha. Ny tiako holazaina - amin'ny toerana faran'izay ambony amin'ny seza anoloana dia tsy miakatra ny seza aoriana. Na izany aza, ity 308 ity dia nanana ski (na ho an'ny zavatra lava) fisokafana, fitaovana iray tsy fahita firy amin'ny fiara andrana ary, raha matetika ianao no mitondra zavatra lava kokoa, dia vahaolana tena ilaina.
Ny kabin'ity Tristoosmica ity, izay manome fahatsapana laza amin'ny fitaovana (anisan'izany ny kojakoja maro "chrome"), ny fitsaboana amin'ny tany, ny famolavolana ary ny fanorenana, dia mangina sy tony, ary ny zava-drehetra dia miasa mafy, mafy ary azo itokisana. Ankoatra izany, Alure dia fitaovana manankarena ihany koa, ary raha manana seranan-tsambo USB izy, dia ho akaiky ny fahalavorariana ny sary; ny tsiron'ny tena manokana ihany no mety ho sakana amin'ny fanombanana ny atiny.
Mekanika ka? Ny motera ao amin'ity vatana ity dia matanjaka be, fa amin'ny resaka fanjifana ihany koa dia mety ho maotina. Ny solosaina an-tsambo dia nampiseho 100 litatra tamin'ny 2.200 km / ora tamin'ny fitaovana enina (5,1 rpm), 130 litatra tamin'ny 3.000 (6,5) ary 160 litatra tamin'ny 3.600 (10,0) isaky ny 100 km. Tamin'ny 60 kilometatra isan'ora (1.300!), Tsy dia nahazo aina loatra izy io noho ny fiakarana ambany, ka nandany 4,7 litatra isaky ny 100 kilometatra tamin'izany. Ny teknolojia turbo dia mitaky fanavaozana bebe kokoa, amin'ity tranga ity, manodidina ny 1.800, ho velona, izay tsy dia sarotra loatra amin'ny enina enina. Ny levera vita amin'ny kitapom-batsy dia mbola mihetsika somary tsy misy farany ary manome valin-teny somary mahantra, izay somary mifanipaka amin'ny fanatanjahan-tena ny maotera, fa marina ihany koa fa zatra haingana ny lalany.
Tristoosmica, izay nahazo fanamboarana maro tamin'ity lohataona ity, dia mbola manana ho avy mamirapiratra, farafaharatsiny raha ny fahitana ara-teknika. Mazava ho azy eo akaiky. Mbola misy toerana ho an'ny olona valo amin'ny ICO
Fomban'ny saka
Ho an'ireo izay maniry bebe kokoa amin'ny 308, Peugeot dia manolotra dikan-teny mahaliana miaraka amin'ny anarana tena frantsay - Feline. Noho izany dia zava-maniry izany ary ny 308 dia tena tsy nanadino izany, satria ny mpamorona dia te-hanaitra an'io karazana biby io, farafaharatsiny miaraka amin'ny saron-tava mahery sy hazavana mitongilana tsara. Mbola tany am-boalohany ihany ny endrik'ilay fiara andranay, izao nokarakarain'ny Peugeot ny fanavaozana azy.
Mazava ho azy fa ny ankamaroan'ny zavatra eo ambanin'ny satroka dia tsy miova, ary ny ampahany manan-danja indrindra dia ny maotera midadasika. Ny turbocharger dia manome hery sahaza sy torque tsara na dia amin'ny rpm ambany aza, ka mitovy amin'ny turbodiesel amin'ny toetrany fototra. Izany, mazava ho azy, dia tena maharesy lahatra, fa ny eo ho eo ny isa mety ho antonony (eo amin'ny 7,5 litatra isaky ny 100 km). Ny fitaovana tena manankarena (anisan'izany ny fitaratra panoramika Cielo sy ny kodiarana 18 santimetatra) dia mendrika ny dera. Ny mpamily sy ny mpandeha eo aloha dia mahatsapa tsara amin'ny seza tsara (hoditra hoditra sy lamba ary famolavolana vatana), ary ny mpamily koa dia mirehareha amin'ny fomba mora mampifandray ny finday ho an'ny antso an-tànana.
Tsy dia gaga loatra amin'ny fampiononana mitondra fiara. Ny kodiarana amin'ny ririnina angamba no omena tsiny, fa ny fiara hafahafa sy ny valin'ny fampiatoana tsy voafehy rehefa mitondra fiara lehibe dia tsy ny ampahany tsara indrindra amin'ny fiara. Na dia manaiky aza ny fisian'ny fitaovana fitetezana azy, dia indrisy fa tokony hotsikeraina ihany koa izy noho ny cartography efa lany andro.
Naoty momba ny saka saka: tsara. (TP)
Vinko Kernc, sary: Saša Kapetanovič
Peugeot 308 1.6 THP (115 kW) Allure
Master data
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.598 cm3 - hery ambony indrindra 115 kW (156 hp) amin'ny 6.000 rpm - torsi ambony indrindra 240 Nm amin'ny 1.400–3.500 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera fiara eo anoloana - 6-hafainganam-pandeha manual transmission - kodiarana 225/40 R 18 V (Continental SportContact2). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 214 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,8 s - fanjifàna solika (ECE) 9,0 / 4,9 / 6,4 l / 100 km, CO2 emissions 149 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.315 kg - lanja total 1.840 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.500 mm – sakany 1.815 mm – haavony 1.564 mm – wheelbase 2.708 mm – vatan-kazo 350–1.200 60 l – tanky solika XNUMX l. |
Ny refesintsika
| T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 31% / toeran'ny odometer: 2.105 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,6 taona ( 138 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,8 / 13,4s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,1 / 12,4s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 214km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 8,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 38,3m |
| Latabatra AM: | 40m |
tombana
Peugeot Tristoosmica dia lasa kilasika ao amin'ny kilasiny. Raha maotera be izy dia efa milalao fanatanjahantena, raha manana fitaovana be izy, dia na dia manana fahamendrehana aza. Raha tsy izany fonosana ho an'ny fianakaviana tsara.
Midera sy manala baraka izahay
anatiny mamirapiratra
mangina anatiny tsy misy hovitrovitra
fahombiazan'ny maotera
fitaovana, fahatsapana laza
ny hetsiky ny levera vita amin'ny lamba eo ambanin'ny salanisa
ny feon'ireo feon'ny PDC dia tsy ampy fampahalalana
chassis malefaka kely loatra amin'ny fampisehoana maotera sporty
