Fitsapana fohy: Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021) // Ilay fiara manova fahazarana mitondra fiara ...
Ny akanjo no manao ny lehilahy, ny fiara no manao ny mpamily. Amin'ny fomba iray na hafa, azoko atao ny mamintina ny fitsapana ny Mercedes-Benz EQC, ny Mercedes elektrika voalohany voalohany, raha tsy hoe, mazava ho azy, dia esorintsika ny taranaka faharoa amin'ny B-Class, izay novokarina tao Stuttgart tao anatin'ny arivo vitsivitsy monja. ary tamin'ny halavirana 140 kilometatra teo ho eo dia tena tsy nahasoa. Tamin'ny andrana fanindroany tamin'ny famoronana fiara elektrika dia noraisin'i Mercedes ho zava-dehibe kokoa ilay tetikasa satria namorona rafitra vaovao tanteraka ho an'ilay vao tonga voafitaka isika efa ho roa taona lasa izay.
Tamin'izay fotoana izay no nanoratanay fa ny EQC dia, amin'ny lafiny iray, tena fiara elektrika, ary amin'ny lafiny iray, tena Mercedes. Rehefa afaka roa taona, dia mitohy izany. Ary na dia efa tara loatra aza no niseho teo amin'ny tsenan'i Slovenianina, dia mbola vaovao ihany izy io. Ny endriny rehetra amin'ny Mercedes dia tsy misy dikany, manjavozavo, saingy amin'ny fotoana iray ihany dia tsy misy singa izay manondro fa fiara mandeha amin'ny herinaratra izy io, mety misy soratra manga eo amin'ny sisiny ary misy karazana typography modely kely ao ambadiky ny fiara. . Ary mazava ho azy fa tsy misy fantsona setroka, eny fa na dia ireo voalaza aza, izay tena malaza amin'ny lasantsy sy gazoala mitovy aminy. Tsy heveriko ho anisan’ny tsara tarehy indrindra anefa izy, rehefa niaraka tamin’ny rahalahy hafa.
Noho izany dia tsy ho tsaroako afa-tsy tsipiriany roa: ny taillights mifandray (izay manatsara ny endrik'ireo fiara rehetra na latsaka) sy ny mahaliana isan-karazany AMG kodia, izay dimy levers mampifandray peratra mahaliana amin'ny savaivony ny frein disc. . , izay mpiara-manoratra Nilaza i Matjaž Tomazic fa mampahatsiahy azy ny hubcaps feno fanta-daza an'ny Mercedes 190 malaza izy ireo.
Tsy hitako izay fitovizana fa izay ihany. Ny tena nanaitra ahy indrindra dia ny hoe tsy nihoa-pefy tamin'ny haben'ny sisiny i Stuttgart. Mazava fa na iza na iza te ho voamarika dia afaka maka sary an-tsaina ny kodiaran'ny 20 sy multi-inch mamirapiratra, fa ny 19-inch, voahodidin'ny kodiarana Michelin avo lenta, dia toa mety amin'ny toetra mangina amin'ity fiara ity.
Tsy atleta mihitsy ny EQC. Marina fa misy motera roa, iray isaky ny axle, dia misy hery azo ampiasaina. 300 kilowatts (408 horsepower) sy ny torque eo noho eo dia manampy ny fiara, milanja efa ho ampahatelony sy sasany taonina, hanafaingana ny 100 kilometatra isan'ora. manomboka ao anatin'ny 5,1 segondra fotsiny izy io (mametaka ara-bakiteny ny mpandeha ao anaty cabin mankany ambadiky ny sezany). Fa eo no tapitra ny sportité. Izany indrindra no tiako holazaina tany am-piandohan'ity fitsapana ity raha nanoratra aho hoe manova mpamily ny fiara.
Ny ankamaroan'ny kilaometatrako dia notarihina tamin'ny programa Comfort Driving, izay mety indrindra ho an'ny fiara fitateram-bahoaka mampahazo aina ary koa ny fiara fitaterana - na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa aza. Izany dia tohanan'ny kodiarana avo voalaza teo aloha sy ny fampiatoana passive, izay namboarina voalohany indrindra amin'ny fampiononana ao an-tsaina noho ny halemeny. Ary tena tsy dia be loatra izany! Eo amin'ny asfalta vaovao, araka ny nametrahana azy tao amin'ny faritry ny toby fiantsonan'ny fiara teo aloha, dia hahatsapa ho toy ny mijanona amin'ny halavirana 110 kilometatra ianao.. Na ny tabataba avy ao ambanin'ny kodiarana sy ny fihovitrovitra kely noho ny mety ho tsy fanarahan-dalàna kely dia manjavona tanteraka, ary mazava ho azy, manampy izany ny herinaratra.
Ny mekanika familiana aza dia toa mazava loatra ho an'ny fiara toy izany. Nihodina kely fotsiny ny naka ny kodiaran'ny anoloana izay tiako halehan'izy ireo, ary matetika no nitranga tamiko fa rehefa ahodinkodina ny familiana dia nanitatra kely aho ary avy eo manitsy ireo lesoka kely, miverina vetivety amin'ny afovoany maty. . Vetivety anefa dia zatra izany koa aho.
Ny programa Fanatanjahantena, ny mifanohitra amin'izany, dia manova ny fiasan'ny rafitra ESP (ary mampihena ny fiantraikany, manome toerana bebe kokoa ho an'ny mpamily) sy ny rafitra familiana, izay mihamatanjaka kokoa (ny mekanisma ao amin'ny programa fampiononana dia somary tafahoatra loatra). . mamaly), ary lasa mitebiteby kely ny fiara. toy ny Rottweiler noana iray izay mahita kitapo 30 kilao misy sakafo maivana tiany indrindra eo amin'ny varavarankelin'ny fivarotana.
Tsia, tsy mety aminy mihitsy ity karazana fiara ity, noho izany dia niverina haingana tamin'ny programa mitondra fiara mampiadana aho, angamba na ny Eco aza, izay misy ny "hidy" miharihary indrindra eo ambanin'ny tongotra havanana amin'ny enta-mavesatra 20% amin'ny motera elektrika. . Tsy vitan'ny hoe manakana tanteraka ny mpamily tsy hamoaka hery bebe kokoa amin'izy ireo izany, fa mila manindry ny pedal izy, izay tsy ilaina amin'ny fiara mahazatra. Ny 20 isan-jaton'ny herinaratra efa voalaza dia ampy hanarahan'ny fiara ny fifamoivoizana ara-dalàna tsy misy olana.
Ny fanjifana herinaratra ho an'ny fiara lehibe toy izany - 4,76 metatra ny halavany - dia azo ekena raha jerena ny lanjan'ny 2.425 kilao, izay tena fakan-tahaka tokoa. Miaraka amin'ny fiara mandeha ara-dalàna tanteraka, ny fanjifana mitambatra dia tokony ho 20 kilowatt-ora isaky ny 100 kilometatra; raha mandany fotoana bebe kokoa amin'ny lalambe ianao ary amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 125 kilometatra isan'ora, manantena adiny dimy kilowatt fanampiny.
Ny orinasa dia mampanantena fa ny tsara dia azo entina amin'ny sarany iray. 350 kilometatra, saingy noho ny rafitra fanarenana angovo tsara indrindra dia nahavita nihoatra io isa io aho ary nanakaiky ny 400 kilometatra.. Amin'ny programa fanarenana mahery vaika indrindra, ity rafitra ity dia mety ho ampy hampijanonana amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, mamela ny pedal frein irery. Raha tsy izany dia efa tarehimarika mamela ny fampiasana isan'andro ny fiara elektrika ireo.
Ao anatiny, ny EQC dia tsy manolotra tsy ampoizina manokana. Marihina fa modely maro hafa no nanaraka izany teny an-tsena, toy ny S-Class, izay manana vaovao bebe kokoa ao anatiny, saingy tsy midika izany fa lany andro ny EQC.. Ny tsipika boribory dia mbola miasa amin'ny fomba maoderina, ary ny fametrahana ny switch dia tena lojika. Ao amin'ny Mercedes, ny mpanjifa dia tsy voafetra amin'ny fomba tokana hifehezana ny infotainment sy ny rafitra hafa, izay azo fehezina amin'ny efijery fikasihana, amin'ny alàlan'ny slider eo amin'ny havoana afovoany, na amin'ny alàlan'ny fitambaran'ireo switch samihafa amin'ny familiana. Ho faly vokatr'izany ireo mpanohitra ny écran touche.
Tsy manana fanehoan-kevitra manokana momba ny haben'ny kabine aho. Ny mpamily dia hahita haingana ny toerany ao ambadiky ny kodia, ary na dia eo amin'ny laharana faharoa aza, miaraka amin'ny mpamily ambony ambany, dia mbola hisy toerana ampy ho an'ny ankamaroan'ny mpandeha. Ny baoty dia manome toerana be dia be, ny sakany (sy ny fanokafana entana midadasika) ary ny asa vita dia mendri-piderana ihany koa, satria voahodidin'ny lamba malefaka izy io. Mazava ho azy fa tsy azonao omena tsiny izy io ho ambany kely, satria misy toerana eo ambanin'ny fitahirizana tariby herinaratra, ary misy ihany koa boaty plastika miforitra azo ampiasaina izay omen'i Mercedes anao malala-tanana miaraka amin'ny tariby herinaratra. kitapo.
Misy tariby telo ao amin'ity efitrano ity, ankoatry ny roa ho an'ny socket mahazatra (šuko) sy ny fiampangana amin'ny charger haingana, misy ihany koa ny tariby misy fifandraisana amin'ny courant in-telo. Tetsy ankilany, nitsitsy ny halavan'ny tariby izy ireo, satria ny tariby fast charge dia mitovy amin'ny fiara, izay mety ho olana amin'ny toby fiantsonana izay tsy ahafahan'ny fiara mijanona eo anoloana ihany. manatrika ny fiantsonan'ny fiara, izay tokony ho eo amin'ny ilany ankavanan'ny fiara.
Raha ny atitany, miaraka amin'ny fampisehoana nomerika roa eo anoloan'ny mpamily, seza hoditra ampahany, trim-baravarana kalitao ary ny antsipiriany hafa dia manome fahatsapana voninahitra amin'ny voalohany, ny fahatsapana farany dia simba amin'ny plastika piano mamirapiratra (mora) izay tena andriamby. ho an'ny scratches sy fingerprints. Tena tsikaritra izany amin'ny vatasarihana eo ambanin'ny seha-pifaneraserana amin'ny rivotra, izay amin'ny lafiny iray dia misokatra indrindra amin'ny maso ary amin'ny lafiny iray koa dia ampiasaina matetika.
Mercedes miaraka amin'ny EQC dia mety tsy ho voalohany nampiditra fiara mandeha amin'ny herinaratra, fa nanatanteraka ny iraka nampanaovina azy bebe kokoa, na dia nomena ny fenitra avo lenta izay matetika novolavolain'ny mpitsikera ho an'ny marika Stuttgart. Tsy tanteraka, fa raha ity ohatra ity dia arahin'ny modely elektrika hafa izay efa na hiditra an-tsena, dia eo amin'ny lalana mankany amin'ny fahombiazana amin'ny taona ho avy i Mercedes.
Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021)
Master data
| Varotra: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 84.250 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 59.754 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 84.250 € |
| Hery: | 300kW (408 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 5,1 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 180 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 21,4l / 100km |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | motera elektrika - hery ambony indrindra 300 kW (408 hp) - hery tsy tapaka np - torsi ambony indrindra 760 Nm. |
|---|---|
| Battery: | Lithium-ion-80 kWh. |
| Famindrana angovo: | Roa maotera mitondra ny kodia efatra - ny 1-hafainganam-pandeha gearbox. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 180 km/ora – hafainganam-pandeha 0–100 km/ora 5,1 s – fanjifana herinaratra (WLTP) 21,4 kWh / 100 km – elanelana elektrika (WLTP) 374 km – fotoana famenoana bateria 12 ora 45 min 7,4 ,35 kW), 112 min (DC XNUMX kW). |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2.420 kg - lanja total 2.940 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.762 mm - sakany 1.884 mm - haavony 1.624 mm - wheelbase 2.873 mm. |
| Boaty: | 500–1.460 l. |
tombana
Na dia fiara mandeha amin'ny herinaratra be dia be aza ny EQC, dia fiara izay natao indrindra ho fampiononana mitondra fiara izy io ary manome valisoa amin'ny fiara mandeha miala sasatra miaraka amin'ny elanelana mahafa-po, sady tsy mahasosotra anao koa raha mamely ny accelerator ianao rehefa misongona Vitsy no nampihatra. izany.
Midera sy manala baraka izahay
isan-karazany ny fiara
fampandehanana ny rafitra fanarenana
habaka malalaka
fanaraha-maso fitsangantsanganana an-tsambo radar mahery
tariby fohy fiampangana ho an'ny fiampangana haingana
"Mampidi-doza" rafitra fanakatonana varavarana aoriana
tsy misy fakan-tsarimihetsika eo aloha
manual longitudinal hetsika ny anoloana seza
