Fitsapana fohy: Lexus GS 300h F Sport Premium
Ny fitambaran'ny motera hybrid teo aloha dia nisy famindrana motera lehibe tsy azo ekena ho an'ny tsena Slovenian, ankehitriny ny GS 300h dia manana motera efatra-litatra efatra-litatra, izay mbola fetra fandoavan-ketra ampy amin'izay tokony ho lafo vidy. Ny vaovao, raha tsy izany, ny premium GS 300h somary antonony izao dia miantso ireo izay manana fahatsiarovan-tena bebe kokoa amin'ny tontolo iainana. Ireo mahery fihetsika manana an'io anarana io, mazava ho azy, dia manome fiara, ka tsy ho tian'izy ireo koa ilay Lexus vaovao. Mbola mamoaka entona avy amin'ny rambony misy ny motera misy azy.
Na izany aza, eo amin'ny habeny sy ny toetry ny fiara, izy ireo dia kely kokoa amin'ny modely voasedra noho ny mpifaninana mitovy habe ary (angamba koa) avy amin'ny vidiny mitovy. Na izany aza, tsy tokony hiresaka afa-tsy ny tahan'ny fanjifana teorika, izay eo ho eo ihany ny lasantsy 4,7 litatra isaky ny zato kilometatra. Nahagaga ihany koa fa ambany ny valin'ny halaviran-dalana tamin'ny andranay, ka solika 5,8 litatra monja no nampiasainay tamin'ny fihodinana 300km izay nanandrana ny fiara andranay. Ny programa fanohanana 'eco' izay atolotry ny GS XNUMXh ho safidy dia manampy amin'ny fanjifana solika kely mandritra ny fitondrana fiara mahazatra.
Azo ekena tanteraka amin'ny fitondrana fiara isan'andro io. Na izany aza, tsy izy irery, mbola misy safidy ho an'ny normal, sport S ary ny sport S +. Ao amin'ny GS 300h farany indrindra, manolotra maodely gearshift feno mihitsy aza izy, avy eo miovaova be ny feon'ny motera (saingy mety ao anaty tranony fotsiny, satria mamokatra amin'ny alàlan'ny mpandahateny ny elektronika), ary mitombo be ny solika. Tsy latsa-danja ihany koa satria ao anaty fiara, ankoatry ny herin'ny hery lehibe indrindra dia ampiasaina ny fanohanan'ny motera elektrika. Na izany aza, ity fomba fanovana fitaovana ity dia toa ny GS 300h dia safidy tena goavambe fotsiny.
Ny fitaovana rehetra dia natao ho an'ny skiing miforitra. Ny fifindran'ny dia mitovy amin'ny Toyota Prius, mpanorina ny fiara hybrid, fitaovana planeta izay mitondra tena toy ny fifindran'ny miovaova tsy tapaka. Ho an'ny fampiasana mahazatra dia toa mety tsara ny motera Atkinson cycle efatra-varingarina (novain'i Otto) miaraka amin'ny 181 horsepower. Koa satria matetika misy motera elektrika mahery vaika, dia sarotra be ny mamaritra ny fiasan'ny iray na ny iray hafa. Tsy misy ihany koa ny fanehoan-kevitra mitombina momba ny acceleration natolotra, fa ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia mahagaga - 190 kilometatra isan'ora ihany. Mazava ho azy fa fomba fanao ara-teorika fotsiny ihany koa izany any Slovenia, tsy noho ny fandrarana ihany, fa koa satria amin'ny hafainganam-pandeha ambony dia mitombo be ny fanjifana antonony.
Ny GS 300h dia mifantoka amin'ny motera fanoloana amin'ny fomba hafa. Indrindra rehefa mijery ireo fitaovana avo lenta izay antsoin'i Lexus hoe F Sport Premium. Ny atitany dia manome fahatsapana tena mahatalanjona, ny kalitao sy ny asany dia mahafa-po tanteraka (miaraka amina hevitra kely roa fotsiny). Raha ny mahasoa ny rafitra infotainment dia tokony ampiana fa manify miaraka amin'ny bokotra voatokana eo amin'ny console afovoany izay manolo totozy solosaina. Ary koa, ny fikarohana amin'ny alàlan'ny menio dia tsy intuitive ary mitaky fahazarana.
Izany no mahatonga ny mpamily GS 300h sy ny mpandeha eo alohan'izay tena variana amin'ny zava-drehetra, mety tsy dia faly ny mpandeha roa ao amin'ny lobby sy ny lohalika amin'ny seza aoriana (tsy haiko izay hatao amin'ilay fahatelo raha mifaninana izy. ny sezany eo amin'ny dabilio aoriana!). Mazava ho azy, ny drafi-pitaterana toy izany dia azo sorohana ihany koa amin'ny fijerena ny taratasy fahazoan-dàlana, satria avela hampiditra 300 kilao ao anatin'ny GS 445h fotsiny isika. Miaraka amin'ny mpandeha dimy, dia saika tsy hisy ho very ao anaty valizy.
Araka ny efa noresahiko, ity Lexus ity dia tena mahafa-po amin'ny resaka fampiononana amin'ny fiara, kely kokoa amin'ny arabe misy lavaka mazava. Ny kodiarana midadasika (samy hafa ny refy sy ny refy aoriana) dia voatahiry tsara ihany koa eny an-dalana (izay manamora ny valin-kafatra haingana an'ny rafitra fanamafisana elektronika).
Raha ny GS 300h nosedrainay dia teo amin'ny faran'ny faran'ny vidin'ny vidiny, dia tsy nanana endri-javatra teknolojia fanampiny izahay. Ohatra, ny fanaraha-maso fitsangatsanganana mavitrika dia hanaraka ny fiara eo aloha amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka efa voafaritra mialoha. Na izany aza, tsara ihany koa fa tsy izany no nitranga tamin'ny fiara voazaha toetra - tsy azo atao ny mifehy ny fanaraha-maso ny cruise miaraka amin'ny lever mialoha ny fanombohana eo ambanin'ny familiana (izay tsy mamela ny fametrahana ny hafainganam-pandeha latsaky ny 40 km. / h). tena mendrika ny anarana Lexus.
Lahatsoratra: Tomaž Porekar
Lexus GS 300h F Sport Premium
Master data
| Varotra: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 39.800 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 59.400 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 4,7l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - fifindran'ny 2.494 cm3 - hery ambony indrindra 133 kW (181 hp) amin'ny 6.000 rpm - torsi ambony indrindra 221 Nm amin'ny 4.200-5.400 rpm. Motera elektrika: maotera synchronous andriamby maharitra - voltase 650 V - hery ambony indrindra 105 kW (143 hp) amin'ny 4.500 rpm - torque ambony indrindra 300 Nm amin'ny 0–1.500 rpm. Rafitra feno: hery lehibe indrindra 164 kW (223 hp) Batterie: bateria 6,5 Ah NiMH. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera entin'ny kodiarana aoriana - fifindran'ny miovaova tsy tapaka miaraka amin'ny fitaovana planeta - kodiarana anoloana 235/40 R 19 Y, aoriana 265/35 R 19 Y (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 190 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 9,2 s - fanjifàna solika (ECE) 4,8 / 4,5 / 4,7 l / 100 km, CO2 emissions 109 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.805 kg - lanja total 2.250 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.850 mm - sakany 1.840 mm - haavony 1.455 mm - wheelbase 2.850 mm - vatan-kazo 465 l - solika tanky 66 l. |
Ny refesintsika
| T = 23 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 80% / toeran'ny odometer: 5.341 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,0 taona ( 139 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190km / h (D) |
| fanjifana fitsapana: | 8,3 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 5,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 39,2m |
| Latabatra AM: | 40m |
tombana
Ho an'iza ilay hybrid midika zavatra ary, mazava ho azy, mitady tolotra premium dia tsy afaka mandà ny GS 300h izy. Nampiditra ny traikefa nandritra ny taona maro tamin'ity haitao ity tamin'ny marika lafo vidy Japoney voalohany.
Midera sy manala baraka izahay
fijery
ny salon dia kanto sy sporty, avo lenta
fampiononana mitondra fiara
turntable
ny rafitry ny fiara dia matanjaka ary ampy ara-toekarena
ergonomics
na eo aza ny vidin'ny fitaovana tsy feno
halavirana fijanonana antonony ihany
enta-mavesatra ambany azo ekena
fomba tsy mahazatra hifehezana ny rafitra infotainment
fanaraha-maso sambo lany andro
