Fitsapana fohy: Hevitra Hyundai Kona EV // Tagged
Andao atomboka amin'izay efa fantatra: Soavaly. Kona E.V. izany hoe, tsy fiara elektrika fotsiny izy io, ary tsy natao ho toy ny fiara mandeha amin'ny herinaratra fotsiny izy io, fa ireo mpamorona tamin'izany fotoana izany dia namorona klasika. Efa notsapainay izany, ohatra, tamin'ny lasantsy turbocharged litatra, ary tamin'izay fotoana izay dia efa afa-po izahay. Tamin'izany fotoana izany, dia nidera ny teknolojia propulsion (amin'ny vidiny) - afa-tsy ny fanjifana.
Ny kinova elektrika an'ny Kone dia mandà ireo ahiahy ireo ihany koa. Ny dia mandeha amin'ny herinaratra (ankoatr'ireo voampanga avy amin'ireo tobin-tsolika haingana) dia mora. (na any Slovenia aza any amin'ireo tobim-piantsenana famandrihana ampahibemaso ankoatry ny haingana, mbola maimaim-poana). Noho izany, ny vidin'ny isam-kilometatra mihoatra ny androm-piainan'ny serivisy, na eo aza ny vidin'ny fiandohan'ny fiara (izay nahena tsara) Famatsiam-bola EcoFund amin'ny sandan'ny fito sy sasany alina) dia farafaharatsiny mitovy amin'ny mahazatra - indrindra fa ny klasika diesel, izay lafo vidy amin'ny lasantsy - miampy ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia tsara sy mangina kokoa.
Eny ary, noho ny fandehan'ny herinaratra, ny sasany amin'ireo tabataba, toy ny lalana tsy voaroaka, dia mafy kokoa, nefa mbola ekena ihany. Afenina ao ambanin'ny fanambanin'ny kaonteran'ny mpandeha izy io. bateria miaraka amin'ny fahafahan'ny 64 kilowatt-oraary ny motera mandeha amin'ny herinaratra 150 kilao mahery farany herinaratra.
Hahatratra? Mazava ho azy fa toy ny fiara rehetra, indrindra ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, miankina amin'ny mombamomba ny fiara, izany hoe ny karazana làlana, hafainganana, toekarena ary fahaizana mitondra fiara (rehefa mamerina mamorona sy maminavina ny fifamoivoizana). Amin'ny boriborintsika mahazatra, izany hoe, tokony ho ny ampahatelon'ny làlambe, rehefa mitondra fiara ivelan'ny tanàna sy ny tanàna aho, dia nijanona tany amin'ny toerana iray 380 kmrefesina amin'ny toe-piainana tsy mahafinaritra amin'ny fiara elektrika: mari-pana amin'ny subzero sy kodiarana amin'ny ririnina. Raha tsy nisy an'ity farany dia efa tafakatra an-jatony mahery aho. Mazava ho azy: raha mitondra fiara bebe kokoa amin'ny arabe ianao (ohatra, mpifindra monina isan'andro), dia ho fohy kokoa ny elanelam-potoana, sahabo ho 250 kilometatra, raha manaraka ny fetran'ny lalambe arak'izay tratra ianao. Ampy? Ny fiheverana ny Kona EV dia voasazy any amin'ny tobim-pamokarana 100 kilowatt, izay izy ireo dia mameno ny batterie hatramin'ny 80 isan-jato ao anatin'ny antsasak'adiny fotsiny (mandritra ny 50 kilao dia adiny iray eo ho eo), ampy izay.
Saingy miavaka ny tobin-tsolika haingam-pandeha rehefa mandoa fiara mandeha amin'ny herinaratra, raha tsy izany dia tongasoa amin'ny dia lavitra (avy any Ljubljana ka hatrany Milan dia afaka tratra ao anatin'ny fijanonana antsasak'adiny fotsiny(ohatra hoe mety tsara amin'ny espresso tsara sy hitsambikina any amin'ny trano fidiovana), saingy tsy misy afa-tsy izany. Ny ankamaroan'ny mpampiasa dia handoa ny fiarany any an-trano - ary teo no nahazoan'ny Kona ity loka malaza ity.
Ny charger AC napetraka ao anatiny dia afaka mandoa ambony indrindra 7,2 kilowatts, dingana tokana. Raha ny marina dia misy minus roa. Ny voalohany dia nankany Kona, satria (ankoatra ny famotsorana fatiantoka) dia tsy azo atao ny mandoa fiara amin'ny vidiny ambany kokoa - mila adiny sivy, ary amin'ny vidiny ambany kokoa - adiny valo. Raha raisintsika ny fatiantoka 20% farafahakeliny mandritra ny famandrihana, dia haharitra adiny folo farafahakeliny ny fiampangana toy izany. Raha mijanona eny an-dalambe ny fiara, na amin’ny hatsiaka na amin’ny hafanana, dia mety hisy fatiantoka bebe kokoa. Ireo ihany no zava-misy tokony hodinihina amin'ny fiara elektrika.
Eny ary, azo antoka fa tsy mandany ny bateria isan'andro ny mpampiasa salantsalany, ka tsy dia mampaninona loatra izany - raha mihena antsasany isan'andro ny bateria (farafaharatsiny 120 kilaometatra eny amin'ny lalambe), dia afaka mamaly mora foana ianao. amin'ny alina - na tsia. Ny zava-misy fa ny Konin naorina-in charger dia dingana tokana amin'ny 7,2 kilowatts (ary telo-dingana fara fahakeliny 11 kilowatts tsy azo aloa fanampiny) dia midika fa ny tambajotra an-trano dia feno entana mandritra ny fiampangana.
Ny dingana iray sy fito kilowatts dia fuse 32 amp ho an'ny fiampangana fotsiny. Ny 11kW famandrihana telo-dingana dia midika afa-tsy 16A fuse. Voalohany indrindra, ny famandrihana dingana tokana an'io hery io dia midika fa saika tsy misy fitaovana hafa ao an-trano azo alefa. Noho izany, ilaina ny mametra ny herin'ny fiampangana ao anaty fiara (amin'ny alàlan'ny fikandrana ao amin'ny rafitra infotainment), izay mazava ho azy fa hanalava izany. Ny mpampiasa sasany dia tsy sahiran-tsaina amin'izany koa (na hamela fifandraisana telo-dingana mahery vaika kokoa izy ireo ary mandoa vola be amin'izany), ny hafa dia hijery any an-kafa. Farafaharatsiny amin'ny dingana voalohany, rehefa tsy mifandray amin'ny filana ny famatsiana Kone, dia tsy ho olana izany, fa antenaina fa hamaha ity olana ity ny Hyundai amin'ny fanavaozana ny modely. Na izany aza, tsy i Kona irery no eto: ireo olana ireo dia mihatra amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra rehetra izay voampanga avy amin'ny mains AC amin'ny alàlan'ny famandrihana tokana an-tsambo amin'ity fahafaha-manao ity - saingy marina fa vitsy dia vitsy izy ireo, ary manana fahafahana handoa vola farafahakeliny izy ireo amin'ny famandrihana amin'ny fikorianan'ny dingana telo.
Ahoana ny amin'ny sisa amin'ny fampitana? Lehibe. Mety ho mangina be ny dia satria milamina tsara ny chassis ary mety ho malefaka ny valin'ny motera elektrika (na dia eo aza ny torque be dia be). Mazava ho azy fa samy hafa ny zava-drehetra, manararaotra tanteraka ny fahafahana atolotry ny fiara - ary avy eo dia hita fa azo itokisana ny toerana eny an-dalana (izay azo ampiasaina rehefa nisoroka ny mpamily izay nandeha teny amin'ny arabe tsy mijery ny manodidina. ), ary tsy dia lehibe loatra ny fitongilan'ny vatana.
Ny ratsy hafa kely: ny Kona EV dia tsy afaka mitondra fiara amin'ny pedal accelerator fotsiny. Ny fanavaozana dia azo apetraka amin'ny dingana telo (ary mametraka ihany koa ny haavon'ny default amin'ny fanombohana), ary amin'ny ambaratonga avo indrindra dia afaka mitondra fiara tsy misy freins - fa tsara raha toa ka tonga tanteraka ny fiara tsy misy pedal frein. mijanona - noho izany dia tsara kokoa ny mitondra fiara ao an-tanàna.
Ny fitsapana Kona EV dia tsy nanana tsy fahampian'ny rafitra fiarovana sy fanampiana, fa fiara ambony indrindra izany. TOMBO-KASE, izay misy ihany koa ny mari-pamantarana nomerika, ny fanaraha-maso mandeha an-tongotra mavitrika, ny fitetezana (izay somary tsy ilaina rehefa mifandray amin'ny Apple CarPlay sy Android Auto), efijery projection, ary rafitra fanamafisam-peo Krell, ka ny vidiny dia - latsaky ny 46 arivo ekena ny fanampiana. Ary koa satria misy ny Kona na misy bateria kely kokoa (40 kilowatt-ora, ary handany dimy arivo ambany) ho an'ireo izay tsy mila fandrakofana lehibe toy izany ary izay te-hamonjy zavatra. Raha ny marina rehetra, ho an'ireo mpampiasa Sloveniana mety, ampy ihany koa ny bateria kely kokoa, afa-tsy ny làlana lava kokoa na raha mandeha be eny amin'ny arabe ianao.
Ao amin'ny fiara herinaratra Kona, Hyundai dia nahavita nanambatra ny tombony rehetra tamin'ny crossover (toerana ambony ambony kokoa, malefaka ary, ho an'ny maro, bika) miaraka amin'ny fiara elektrika. Tsia, ny Kona EV dia misy ny lesoka, fa ho an'ny ankamaroan'ny mpampiasa mety, tsy ampy hanakanana azy ireo tsy hividy izy ireo. Afa-tsy iray, mazava ho azy, io famokarana io dia tsy akaiky akory ny fangatahana fangatahana.
Hyundai Kona EV Impression
Master data
| Ny vidin'ny modely andrana: | 44.900 € |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 43.800 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 37.400 € |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | motera elektrika - hery ambony indrindra 150 kW (204 hp) - hery tsy tapaka np - torsi ambony indrindra 395 Nm avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 4.800 rpm |
|---|---|
| Battery: | Li-ion polymer - naoty 356 V - 64 kWh |
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha - fifindran'ny mandeha ho azy 1-hafainganam-pandeha - kodiarana 215/55 R 17 W (Goodyear Ultragrip) |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 167 km/ora - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 7,6 s - fanjifàna angovo (ECE) 14,3 kWh / 100 km - elanelana elektrika (ECE) 482 km - fotoana fiampangana bateria 31 ora (fantsona an-trano), 9 ora 35 minitra (7,2 kW), 75 minitra (80%, 50 kW), 54 minitra (80%, 100 kW) |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.685 kg - lanja total 2.170 kg |
| Dimy ivelany: | lavany 4.180 mm - sakany 1.800 mm - haavo 1.570 mm - kodiaran-droa 2.600 mm |
| Boaty: | 332-1.114 L |
Ny refesintsika
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / toeran'ny odometer: 4.073 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 15,7 taona ( 149 km / h |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 16,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 41,2m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
tombana
Ny Kona EV dia manana (saika) ny zava-drehetra: fampisehoana, fari-pahaizana, ary na dia vidiny iray aza. Raha manitsy ny lesoka hafa i Hyundai mandritra ny famerenana amin'ny laoniny dia safidy mahaliana indrindra ho an'ireo izay maniry hahazo fiara elektrika lehibe mandritra ny fotoana maharitra.
Midera sy manala baraka izahay
bateria sy motera
endrika
rafitra infotainment sy metatra
dingana tokana
ni 'one-pedal drivinga'
