Fitsapana fohy: Hyundai Ioniq HEV 1.6 GDI Premium 6DCT (2020) // Koreana mpanelanelana eo anelanelan'ny ankehitriny sy ny ho avy
Niaiky aho fa sarotra ny mahita olona eo amin'ny mpanao gazety mandeha fiara izay miaro ny herinaratra mihoatra noho izaho. Izaho dia mety iray amin'ireo izay tena tsy hivadika amin'ny lasantsy sy amin'ny solika amin'ny trondro volamena mainty farany avy amin'ny tany. Ankoatr'izay, heveriko fa tonga ny fotoana hividianana V8 be loatra.
Ary avy eo ny ekipa mpamoaka lahatsoratra dia hitondra fiara amin'ny hybrid Ionik-Tomazhich. Eny ary, ny hybrides dia natao ho fifindrana malefaka kokoa sy tsikelikely mankany amin'ny fiara elektrika rehetra, ankoatra ny zavatra hafa. Reseo lahatra ny resy lahatra. Na izany aza, ny fiheverana ny hybrida iray hamonjy ahy amin'ny fitiavam-bola dia toa nahafinaritra ahy.
Vao 14 andro taty aoriana, natomboky ny Hyundai Ioniq HEV tamim-pahamatorana ny famolavolana lasantsy-diesel ahy.
Nandeha hybride aho taloha, na dia ny an'ny iray kilasy na roa aza, saingy ny fifandraisako amin'izy ireo dia fohy na voafetra amin'ny halavirana kely dia kely. Tsy dia nanaitra ahy manokana, saingy marina fa tsy nandiso fanantenana ahy akory ireo hybrida raha ampitahaina amin'ny fiara lasantsy mahazatra. Saingy alohan'ny hanombohako handinika ny Ioniq HEV dia misy zavatra roa tokony ho fantatrao.
Voalohany indrindra, hifantoka amin'ny fandefasana aho. Ity no fototr'ity fiara ity, azonao atao ny mamaky ny zavatra hafa rehetra ao amin'ny arisivam-panadinana an-tserasera. Faharoa, ny votoatin'ny powertrain hybride dia tsy entina amin'ny herinaratra fotsiny, fa koa ny fitambaran'ny powertrains roa, izay ampiasan'ny motera elektrika ny motera fandoroana.
Raha amin'ny lafiny manokana ny fepetra arahana teknika, ny kit tsirairay avy, izany hoe ny lasantsy na ny herinaratra, dia tsy taratry ny zavatra rehetra atolotry ny indostrian'ny fiara. Ilay "horsepower" petrol-105 horsepower avy amin'ny motera 1,6 litatra dia novokarin'ny serial Alfa Romeo tamin'ny 1972, fa etsy andaniny, na dia kilowatt 32 aza dia tsy mampanantena fahagagana.... Saingy araka ny nolazaiko, ny herin'ny rafitra dia zava-dehibe ho an'ny hybrida, raha izay dia ampy fa manana Illq HEV ampy misy taratra ary fiara velona izay mandany drivetrain roa-clutch tsara.
Noho izany, amin'ny taratasy sy amin'ny ankapobeny amin'ny tena fiainana dia mitovy amin'ny fiara misy motera fandoroana maoderina sy matanjaka mitovy ihany koa. Fa na dia mihoatra noho izany aza, tiako ny manamarika fa ity fiara ity dia tandindona saika tonga lafatra amin'ny motera lasantsy mahazatra sy fiara elektrika. Miaraka aminy dia ho very maina ny hijerena jiro na fiasa ahafahanao misafidy solila fotsiny na solika fotsiny.
Ho an'ireo izay te-hanohitra ny hevitro momba ny fahamboniana amin'ny fitambaran'ireo tarehin-herinaratra roa tonta, dia manamafy ny zon'izy ireo mialoha aho. Raha izany no izy, raha irin'ny mpamily tokoa, ny Ioniq HEV dia avela tsy misy "miaina" mandritra ny fotoana fohy amin'ny hafainganam-pandeha mihoa-pampana, satria miala haingana ny bateria 1,56 kWh.... Amin'ny fampiharana, midika izany fa mahatratra ny tampon'ny làlambe lava ianao miaraka amin'ny fitaovana fahefatra ary amin'ny revy avo.
Na izany na tsy izany, Rehefa heverina fa safidin'ny safidin'ny mpanjifa tsy mitady fitsangatsangana miharo fanatanjahan-tena ny hybrida dia tonga tamina andraikitra tamim-pahatoniana aho ary nanatsoaka hevitra fa nifanaraka tamin'ny nandrasana ny powertrain Ioniq.... Toe-javatra mitovy amin'izany amin'ny chassis. Na eo aza ny foiben'ny gravité (toerana misy ny batery) ary ny familiana mampifandray be dia be, ny Ioniq dia manasa anao hitondra fiara milamina sy milamina fa tsy fihetsehana mampientam-po.
Na eo aza ny zava-misy fa kely ny fahaizan'ny bateria, amin'ny tongotra havanana tony dia afaka mitondra fiara saika isaky ny vavahady mankany Ljubljana ianao amin'ny alàlan'ny herinaratra ihany. miaraka amina motera elektrika, amin'ny toe-javatra mety, afaka mitondra kilometatra iray na roa amin'ny arabe ianao amin'ny hafainganam-pandeha 120 kilometatra isan'ora.
Ny fifaneraserana fakan-tahaka amin'ny vondrona herinaratra roa - ny fifandimbiasana eo amin'ny maodely mitondra fiara samihafa dia tsy hita maso fa ny mpamily ihany no mahafantatra momba izany avy amin'ny famantarana eo amin'ny dashboard.
Ny mpamily dia mety hanan-kery amin'ny fiasan'ny bateria amin'ny asany, ary izy koa dia ampian'ny rafitra taham-pahasitranana angovo azo ovaina mandritra ny freins. Ao amin'ny fitsapana dia 4,5 hatramin'ny 5,4 litatra ny fanjifana.raha ny Ioniq HEV koa dia voaporofo fa ara-toekarena amin'ny lalam-by ao anatin'ny fetra hafainganam-pandeha.
Ka eto ambanin'ny tsipika, misy hybrid mila fotoana handresen-dahatra azy. Raha ny marina, raha ny marina dia tsy maharesy lahatra akory izy io, fa manaporofo kosa fa amin'ny mora ny fampiasana azy dia ampitahaina amin'ny kilasika ary ara-toekarena kokoa amin'ny resaka fanjifana solika sy ekolojia. Noho izany dia miandany aminy ny adihevitra.
Hyundai Ioniq HEV 1.6 GDI Premium 6DCT (2020) - vidiny: + XNUMX roubles.
Master data
| Varotra: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 31.720 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 24.990 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 29.720 € |
| Hery: | 77,2kW (105 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 185 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 3,4-4,2l / 100km |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - in-line - petrole - fifindran'ny 1.580 cm3 - hery ambony indrindra 77,2 kW (105 hp) amin'ny 5.700 rpm - torsi ambony indrindra 147 amin'ny 4.000 rpm; motera elektrika 3-phase, synchronous - hery ambony indrindra 32 kW (43,5 hp) - torsi ambony indrindra 170 Nm; hery rafitra 103,6 kW (141 hp) - Torque 265 Nm. |
|---|---|
| Battery: | 1,56 kWh (polymer lithium) |
| Famindrana angovo: | Front-wheel drive - 6-hafainganam-pandeha roa-clutch fifindran'ny mandeha ho azy. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 185 km / h - hafainganam-pandeha avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h amin'ny 10,8 s - salan'isan'ny fanjifàna solika (ECE) 3,4-4,2 l / 100 km, emissions 79-97 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.445 1.552–1.870 kg – lanja lehibe azo ekena XNUMX kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.470 mm - sakany (tsy misy fitaratra) 1.820 mm - haavony 1.450 mm - wheelbase 2.700 mm - tankina solika 45 l |
| Boaty: | 456-1.518 L |
tombana
Ho an'ireo rehetra izay mijery ny ho avy nefa mahatsiaro ho voaro kokoa amin'izao fotoana izao, ny Ioniq HEV dia mety ho safidy tsara. Ny karatra rehetra dia eo anilany. Ny toe-karena sy ny fanamorana ny fampiasana dia zava-misy voaporofo, ary ny antoka 5 taona tsy misy fetra mileage dia fampanantenana milaza ho azy fa ny Hyundai Ioniq HEV dia tokony ho fiara tsara tarehy.
Midera sy manala baraka izahay
fandidiana mangina amin'ny fandefasana amin'ny revs ambany
FITAOVANA
fampifanarahana ny motera sy ny fandefasana
fijery
malalaka, soa ao anaty
bateria fahaiza
ny sisin'ny takelaka varavarana mampiseho famantarana ny akanjo haingana
halavan'ny seza, seza eo aloha, ondana
