Fampandrenesana fohy: Hyundai Ioniq EV Premium (2020) // Ireto ny kara-trompetra mandresy lahatra ilay mpandefa herinaratra Hyundai farany

Valo taona lasa izay taorian'ny nanombohana ireo fiara mandeha herinaratra voalohany, ary efa namidy nandritra ny telo taona ny Ioniq EV. Raha ny marina, ny marika Koreana Tatsimo voalohany an'i Hyundai dia mihetsika haingana amin'ny fironana rehetra miseho. Izany no mahatonga azy io ankehitriny hovaovao nohavaozina. Raha ampitahaina amin'ilay notsapaina voalohany teto amin'ny firenentsika dia misy fiovana hita eo amin'ny fitaovana.

Hyundai dia mikendry indrindra hampitombo ny isan'ireo fiara, izao dia ho an'ny fenitra WLTP 311 km... Vitan'izy ireo izany noho ny fahaizan'ny bateria somary lehibe kokoa (38,3 kWh), ary koa amin'ny fampihenana ny herin'ny maotera mpamily hatramin'ny 120 kW ka hatramin'ny 100. Saingy ny fihenan'ny tariby 295 Nm dia mijanona tsy miova, ka farafaharatsiny Ny fahatsapana fa ny fahaizan'ny kinova Ioniq ankehitriny dia mbola tsy niharatsy tanteraka.

Ny traikefa ankapobeny amin'ny fampiasana an'ity fiara elektrika ity dia mahafa-po, na dia tokony ho fantatry ny mpamily aza aloha ny fomba familiana ahafahany mitahiry herinaratra mora araka izay tratra mandritra ny mileage lava kokoa. Hyundai dia namaha ity olana ity tamin'ny alàlan'ny programa fampahalalana somary marobe izay azon'ny mpamily avy amin'ny efijery afovoany mba hifehezana ny tsindry entona malemy kokoa.

Amin'ny fampiasana ny levers amin'ny familiana, ny mpamily dia afaka misafidy ihany koa ny hery fanavaozana azontsika averina mandritra ny famotehana. Amin'ny ambaratonga avo indrindra amin'ny famerenana amin'ny laoniny, azonao atao koa ny manamboatra ny fomba fitondra fiara mba hahafahanao mampiasa ny pedal frein fotsiny rehefa mijanona ho safidy farany., raha tsy izany dia voafehy amin'ny alàlan'ny fanindriana na fanesorana ny lasantsy fotsiny ny zava-drehetra.

Ny Ioniq EV dia mahavita tsara, indrindra rehefa mitondra fiara ao an-tanàna sy ny zotra an-tanàn-dehibe sy ny eny an-tsisintany, ary ny "leakage" haingana amin'ny herinaratra avy amin'ny bateria dia misy fiatraikany amin'ny hafainganam-pandeha lehibe indrindra azo avela eo amin'ny làlambe (avy eo ny fihinanana dia avy amin'ny 17 hatramin'ny 20 kilowatt ora isaky ny 100 km).

Ary eto ny coefficient aerodynamic Ioniq (Cx 0,24) tena tsara dia tsy afaka manakana ny fitomboan'ny fihinanana. Amin'ny ankapobeny, ny Ioniq dia misongadina indrindra amin'ny endriny. Ireo izay miiba kokoa dia afaka maneho hevitra amin'ny endriny.fa i Hyundai dia nanandrana be loatra hanaraka ny Toyota Prius (sa misy mahatadidy ny Honda Insight?).

Na izany aza, ny fisehoana manokana tsy dia manelingelina ahy loatra, saingy marina fa raha ny marina dia azo iadiana hevitra fa ny Ioniq no tena tsy mitovy amin'ny firafitry ny endrika Koreana Tatsimo amin'ny ankapobeny. Araka ny voalaza, miaraka amina endrika mitete, dia nahatratra endrika aerodinamika mahafa-po izy ireo, izay fahita matetika eo amin'ireo EV matanjaka amin'ny bateria.

Etsy ankilany, ity fikarohana fitadiavana endrika mety ity dia tsy hita taratra loatra amin'ny atiny akory. Mety ny toerana ho an'ny mpamily sy ny mpandeha, ary misy toerana kely kokoa ho an'ny valizy. Fa na dia eto aza, ny famolavolana sedan "mahazatra" dia ahafahan'ny enta-mavesatra bebe kokoa hoentina amin'ny seza aoriana ambony ambany. Ny efitranon'ny mpamily dia namboarina tsara, miaraka amin'ny fampisehoana afovoany lehibe sy bokotra eo amin'ny console afovoany eo anelanelan'ny mpandeha eo aloha izay misolo ny leveron'ny fitaovana.

Ny fitaovana Ioniq Premium ampiasaina amin'ny fiara fitiliana anay dia salan'isa. Saingy tsy maintsy lazaina fa raha ny marina dia efa misy ny saika ny zavatra rehetra ilain'ny mpamily ho an'ny tena fahasalamana mandritra ny fitondrana vohoka. Voalohany indrindra, ny Ioniq EV dia manana fitaovana fiarovana isan-karazany - mpanampy mitondra fiara elektronika. Ny fanaraha-maso mavitrika, ohatra, dia ahafahanao mijanona ho azy amin'ny convoy, ary avy eo ny mpamily dia miantso ny fanaraha-maso mandeha ho azy amin'ny alàlan'ny fampandehanana azy fotsiny indray ary manindry moramora ny pedal accelerator.

Ny fanaraha-maso fitsangantsanganana an-dranomasina Radar dia ampahany amin'ilay antsoin'i Hyundai hoe Smart Sense ary mikarakara ihany koa ny fitandremana ny lalan-tany, ny freins automatique automatique (miaraka am-pitadiavana mpandeha an-tongotra sy bisikileta) ary ny fifehezana ny sain'ny mpamily. Ny fiarovana azo antoka amin'ny alina amin'ny alàlan'ny jiro LED dia manatsara ihany koa. Amin'ny ankapobeny, ny fampiononana mitondra fiara amin'ny ankamaroan'ny arabe dia toa azo ekena.

Toy izany koa amin'ny toeran'ny mpamily, izay ahatongavan'ny fiara eo afovoan'ny graviti'ny fiara ihany koa (mazava ho azy, noho ny lanjan'ny batterie ao ambanin'ny fiara. Marina fa na izany aza, ao anatin'ny fehizoro eo amin'ny sisin'ny sisintany, haingana dia haingana ny rafitra fiarovana elektronika (ESP).... Ny fikirakirana an'ity modely nosedraina ity dia nahatsapa ho tsara kokoa noho ny roa taona lasa izay, raha tsy izany dia mandray anjara mifanaraka amin'ny traikefa tsara amin'ny fiara.

Hyundai dia nanomana mombamomba ny mpamily telo ho an'ny Ioniq EV ihany, saingy toa taorian'ny fientanam-po voalohany hahitana izay mety indrindra amin'ny ankamaroan'ny fiara, dia mampiasa ny mombamomba ilay marika Eco. Ny Sport angamba no tsy dia mety indrindra amin'ny fampiasana ara-dalàna, fa miaraka amin'izany isika dia afaka “mandrisika” ny toetran'ny Ioniq hanana toekarena sy mora mandeha amin'ny lavitra lavitra.

Mazava ho azy fa ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia zara raha mankany amin'ny tobin-tsolika, ary toa tojo fahirano tokoa ny tobin-tsolika, farafaharatsiny any Ljubljana. Ny Ioniq dia manana rafitra fampandrenesana lehibe hahitana ny toerana fiasan'ny besinimaro akaiky indrindra, saingy tsy misy fanampiana hampahafantatra anao raha maimaimpoana na sahirana.. Raha tsy izany, dia azonao atao ny manefa mandra-pahavitan'ny batterie ao anatin'ny adiny iray eo ho eo. Ary noho ny antony hafa, ny zavatra voalohany dia azo antoka fa fampiononana, ny fomba tsara indrindra hamerenana ny angovo ao amin'ny bateria Ioniq dia ny mamaly azy ao an-trano, izay, mazava ho azy, afaka manao izany.

Saingy mamporisika ny tompona EV vaovao rehetra aho mba hampiasa vola fanampiny amin'ny tobim-pandefasana azy manokana, indrindra raha Ioniq izany. Ny famandrihana raha ampifandraisina amin'ny fivoahan'ny herinaratra an-trano "mahazatra" dia maharitra fotoana lava. Ao amin'ny toerana famandrihana an-trano manana tanjaka 7,2 kilowatts, dia adiny enina mahery fotsiny izany, ary rehefa mifandray amin'ny loharanon-jiro ao an-trano amin'ny alàlan'ny fivoahana, hatramin'ny 30 ora. Ny traikefa fitsapana dia somary tsara kokoa, miaraka amin'ny Ioniq EV miaraka amin'ny 26 isan-jaton'ny herin'ny bateria azo alaina mandritra ny alina ao anatin'ny 11 ora mahery.

Ary hafiriana indray no hiafarany? Ny haingana indrindra, mazava ho azy, rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha farany ambony, araka ny efa voalaza. Na izany aza, amin'ny alàlan'ny mitondra fiara antonony dia azo ahena ho latsaky ny 12 kWh, na izany aza, eo amin'ny fizaran-tanantsika mahazatra dia 13,6 kWh eo ho eo amin'ny 100 km izany.

Hyundai Ioniq EV Premium (2020.)

Master data

Varotra:	AC Mobile doo
Ny vidin'ny modely andrana:	41.090 €
Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy:	36.900 €
Fihenam-bidy amin'ny modely andrana:	35.090 €
Hery:	100kW (136 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	9,9 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	165 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	13,8 kW / hl / 100 km

Vola (isan-taona)

Fampahalalana teknika

motera:	motera elektrika - hery ambony indrindra 100 kW (136 hp) - hery tsy tapaka np - torsi ambony indrindra 295 Nm avy amin'ny 0-2.800 / min.
Battery:	Lithium-ion - nominal malefaka 360 V - 38,3 kWh.
Famindrana angovo:	ny maotera dia entin'ny kodiarana aloha - 1-hafainganam-pandeha mandeha ho azy.
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 165 km/ora - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 9,9 s - fanjifana herinaratra (WLTP) 13,8 kWh / 100 km - elanelana elektrika (WLTPE) 311 km - fotoana famandrihana bateria 6 ora 30 min 7,5 ,57 kW), 50 min (DC avy amin'ny 80 kW ka hatramin'ny XNUMX%).
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.602 kg - lanja total 1.970 kg.
Dimy ivelany:	halavany 4.470 mm – sakany 1.820 mm – haavony 1.475 mm – kodiarana kodiarana 2.700 mm –
Boaty:	357–1.417 l.

tombana

• Ny Ioniq elektrika dia safidy tsara, saingy mazava ho azy, raha toa ianao ka vonona ny handoa vola bebe kokoa ho an'ny ho avy, izany hoe fiara mandeha amin'ny herinaratra, noho ny ilainao amin'ny fiara misy solika fôsily ankehitriny.

Midera sy manala baraka izahay

mitaingina sy mampiasa

fampiononana mitondra fiara mahafa-po

fahatsapana ny asa vita mafy

famahanana finday

ambaratonga enta-mavesatra efatra / ny fahaizana mifehy ny pedal accelerator ihany

fitaovana manara-penitra manankarena

tariby famandrihana roa

Fiantohana bateria valo taona

fotoana famahana bateria lava

vatana manjavozavo