Fitsapana fohy: Fomba fiaina Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC

Регулируемые задние амортизаторы, которым водитель одним нажатием кнопки назначает более спортивные или удобные настройки, в наибольшей степени способствуют безопасности, поскольку разница наиболее очевидна при полностью загруженном багажнике, а также подчеркивает спортивный характер автомобиля. А речь идет о семейной версии с турбодизельным двигателем!

Разница в настройках задней оси может быть не такой уж большой, но заметной. Также значительно увеличился багажник, так как 624-литровый Tourer на 147 литров больше классической пятидверной версии. Когда мы добавляем к этой информации заднюю скамейку, делимую на треть, которая обеспечивает плоское дно багажника, розетку на 12 В, крючок для сумки для покупок и легко снимаемый брезент, у Civic Tourer есть немало козырей. его рукав.

Его космическая приборная панель не нравится многим водителям, но надо признать, что она прозрачная, с логично расположенными датчиками. Интересно, что в отличие от Peugeot 308, у Civic гораздо меньше претензий к маленькому (спортивному) кожаному рулю и расположению приборов (три круглых аналога внизу, большая цифровая запись вверху). Может быть, заслуга в этом также может быть отнесена к более высокому положению водителя, даже несмотря на то, что он сидит на сиденьях из раковины? Что ж, к приборам быстро привыкаешь, они хорошо видны даже на солнышке, но уже много лет известны только по экрану в верхней части центральной консоли – графика могла бы быть более современной.

В технике мы снова смогли восхититься филигранной точностью работы отдельных наборов. Конкурентам будет трудно добиться более точной работы алюминиевых педалей акселератора, сцепления и тормоза, а также рулевого механизма, поскольку традиционно динамичный Ford Focus только приближается к этому, а трансмиссия примерно напоминает удовольствие в спортивном стиле. С2000 или Type R мы можем только похвастаться. Скорость и точность дают водителю ощущение, что вы меньше всего Сенна в его лучшие годы гонок на гоночном автомобиле Honda F1.

Среди наиболее важного оборудования (система стабилизации VSA, передние, боковые и боковые подушки безопасности, двухзонный автоматический кондиционер, круиз-контроль, светодиодные дневные ходовые огни и 17-дюймовые легкосплавные диски) – столь необходимые передние и задние датчики парковки. ..и камера для помощи при движении задним ходом; задние стекла становятся все более узкими в пользу динамизма, поэтому обзор позади машины очень скромный. Без гаджетов парковка в центре города была бы кошмаром.

Наконец, мы подошли к алюминиевому двигателю, который имеет меньшую массу в пользу более легких поршней и шатунов и более тонких стенок цилиндров (всего восемь миллиметров). Из 1,6-литрового объема они вытащили 88 киловатт, чего более чем достаточно для комфортной езды даже с полностью загруженной машиной. То, что в это время нужно немного чаще подрезать рычаг переключения передач, не считается минусом для Civic Tourer, потому что, как мы уже упоминали, коробка передач действительно хороша. Нормальная схема с функцией ECON (разная работа соединения педали акселератора и двигателя) показала расход 4,7 литра, что хорошо, но не очень; конкурирующий 308 SW с аналогичным двигателем потреблял на пол-литра меньше на 100 километров пути.

В конце всего лишь намек: будь я владельцем этой машины, я бы в первую очередь подумал о более спортивных шинах. Жалко идти на компромисс в отношении отличной техники, даже если вы рискуете немного увеличить потребление.

soratra: Aljosha Darkness

sary: ​​Саша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Стиль жизни

Master data

Varotra:	AC Mobile doo
Vidin'ny modely ifotony:	25.880 €
Ny vidin'ny modely andrana:	26.880 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Hery:	88kW (120 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	10,7 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	195 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	3,8l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 1.597 cm3 - hery ambony indrindra 88 ​​kW (120 hp) amin'ny 4.000 rpm - torsi ambony indrindra 300 Nm amin'ny 2.000 rpm.
Famindrana angovo:	kodia anoloana fiara maotera - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - kodiarana 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 195 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 10,1 s - fanjifàna solika (ECE) 4,2 / 3,6 / 3,8 l / 100 km, CO2 emissions 99 g / km.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.335 kg - lanja total 1.825 kg.
Dimy ivelany:	halavany 4.355 mm – sakany 1.770 mm – haavony 1.480 mm – wheelbase 2.595 mm – vatan-kazo 625–1.670 50 l – tanky solika XNUMX l.

Midera sy manala baraka izahay

maotera

Transmission

регулируемые задние амортизаторы

плоское дно при сложенном заднем диване

toerana ambony mitondra fiara

экран (вверху центральной консоли) мог бы быть посовременнее

fangaraharana ambany amin'ny làlana mifanohitra amin'izany