Fitsapana fohy: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
Betsaka ny zavatra fantatsika, raha tsy izy rehetra, momba ny sary lehibe an'ny Mondeo; Ny fiara dia manana endrika miavaka sy maharesy lahatra (avy any ivelany), malalaka sy milamina ampiasana ary mitaingina tsara, ankoatr'izay, ho an'ny fitaovana rehetra, izay misy koa ny fitaovany (indrindra ny Titanium) dia mitaky vola mendrika izy ireo. Azo antoka fa ireo no antony hiheverana ny Mondeo ho fiara manokana na orinasa. Na samy amin'ny fotoana iray. Na izany na tsy izany dia tsy handiso fanantenana azy izy. Afa-tsy kely angamba.
Ny elektronika maoderina dia mamela be ao anaty fiara, afaka mamoaka fampitandremana maro izy raha mieritreritra fa misy zavatra tsy mety. Ny Mondeo toy izany (angamba) dia misy rafitra fanaraha-maso marobe sy fanampiana, fa amin'ny farany dia ilaina ny mampahafantatra izany amin'ny mpamily. Ary ny fitsapana an'i Mondeo dia nibitsibitsika zavatra iray hatrany ho fampitandremana, eny fa na dia ireo zavatra izay tsy dia ilaina loatra aza. Ny fampitandremany dia raha atao malefaka sy tsy mahafinaritra. Azo tanterahina amin'ny fomba mandaitra ihany, fa tsy mahasosotra.
Ny elektronika iray ihany dia afaka mampiseho data maro ihany koa, ary noho izany dia mila efijery izy ireo. Any Mondeo dia lehibe ity ary mifanelanelana amin'ireo sensor lehibe, saingy amin'ny masoandro dia saika tsy tazana izy io. Ny solosaina fitsangatsanganana, izay iray amin'ireo safidy fampirantiana, dia tsy afaka mampiseho data efatra fotsiny (fanjifana ankehitriny sy antonony, elanelana, haingam-pandeha), izay ampy taorian'ny fisainana mahonena, fa nisy olona iray tao Cologne nihevitra fa hampiseho feo ho azy aorian'ny fotoana fohy . menio amin'ny rafitra.
Fa raha fintinina: ny menus sy ny data ary ny fitantanana ny fampahalalana dia tsy ho an'ny mpampiasa manokana.
Amin'ny ankapobeny, ny ergonomika amin'ny fanaraha-maso ny fitaovana faharoa ao amin'ny Mondeo dia salan'isa, manomboka amin'ny fanomezana fampahalalana efa voalaza. Na izany aza, tsy te-hitsara ny endriky ny anatiny subjectively - fa afaka mamerina ny tanjona toerana: ny famolavolana singa napetraka ao amin'ny cockpit dia tsy mifanaraka amin'ny tsirairay, satria tsy manaraka kofehy mena iray.
Ary momba ny motera. Tsy sariaka ho an'ny mpampiasa izany rehefa manomboka, satria mandondona ny fanombohana izy ary tsy mahazaka revs ambany, noho izany satria tsy misintona fitaovana faharoa izy rehefa mihetsika ny cochlea dia tsy maintsy (koa) matetika no navadika ho fitaovana voalohany.
Fa sao hisy fiantraikany be loatra amin'ny sary ankapobeny ny fitambaran'ireo fahatezerana sy fanehoan-kevitra ireo: manomboka amin'ny 2.000 rpm ny motera dia lasa tena tsara sy mahazaka tsara (mandray anjara kely ihany koa ny valin'ny pedal accelerator progresif), Ford dia iray amin'ireo vitsy manolotra (koa tena mahomby) électricité fanafanana rivotra (volamena volamena amin'ny ririnina amin'ny maraina), ny vatany dia lehibe ary azo itarina mihitsy aza, ny seza dia tena tsara, mafy (indrindra ny ao aoriana), miaraka amin'ny fanohanana lateral tsara, miaraka amin'ny andilany amin'ny hoditra sy ao anatiny. ny afovoany ao Alcantara, ankoatr'izay, koa dimy-hafainganam-pandeha mafana sy mangatsiaka (!), Ary amin'ity taranaka ity dia afaka manolotra fitaovana fiarovana maoderina vitsivitsy ny Mondeo, manomboka amin'ny fampiharana tsara (fampitandremana malefaka amin'ny familiana) fampitandremana amin'ny tranga fiaingana lalana tsy nahy.
Midika izany fa misy olona any Cologne mahalala momba ny fiara. Raha miatrika ireo zavatra madinidinika voalaza etsy ambony ireo dia vao mainka mandresy lahatra ny sary lehibe.
Vinko Kernc, sary: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titanium
Master data
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 1.997 cm3 - hery ambony indrindra 120 kW (163 hp) amin'ny 3.750 rpm - torsi ambony indrindra 340 Nm amin'ny 2.000-3.250 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia anoloana fiara maotera - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - kodiarana 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 220 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,9 s - fanjifàna solika (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissions 139 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.557 kg - lanja total 2.180 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.882 mm – sakany 1.886 mm – haavony 1.500 mm – wheelbase 2.850 mm – vatan-kazo 540–1.460 70 l – tanky solika XNUMX l. |
| Fitaovana mahazatra: |
Ny refesintsika
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / toeran'ny odometer: 6.316 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,9 s ( 136 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,8 / 12,9s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,6 / 14,6s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 220km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 8,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 39,7m |
| Latabatra AM: | 39m |
tombana
Tsy misy antony tokony hatahorana; Ao anatin'io fitambarana io dia iray amin'ireo mahaliana indrindra i Mondeo - vatana (varavarana dimy), motera ary fitaovana. Ary ny tena zava-dehibe dia mahafinaritra ny mitondra fiara. Na izany aza, manana toetra ratsy izay tsy hita ao amin'ny Ford na heveriny ho marina.
Midera sy manala baraka izahay
fijery
Mechanics
vatany
FITAOVANA
seza
motera kamo amin'ny rpm ambany
rafitra fampahalalana (eo anelanelan'ny kaontera)
anatiny tsy maharesy lahatra (fisehoana, ergonomika)
rafitra fampitandremana manelingelina
