Fitsapana fohy: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
Midika fotsiny izany fa ny mpamorona dia nanisy lasitra plastika amin'ny fiara, angamba plastika (vy mazava ho azy) ambanin'ilay bumper mba hitoviana amin'ny motera vy na fiarovana chassis, mety ho tratra vitsivitsy, ary mifarana miadana eo ilay tantara. Eny, misy olona manisy chassis somary avo kokoa ka ny kibon'ny fiara (ohatra, mitondra eo amin'ny fanday noho ny fitiavana) dia somary miala amin'ny tany. Ao aoriana dia misy badge milaza hoe Cross (na izay anarana ara-barotra ampiasain'izy ireo amin'ny fiara toy izany) ary dia izay.
Tao amin'ny Citroën, ity fomba fahandro ity dia narahina tamin'ny ampahany rehefa nivadika ho C5 CrossTourer ilay C5 Tourer (izany hoe ny sarety fiantsonana). Saingy ny C5 amin'ny ankapobeny dia manana tombony, raha toa ka avo ny haavon'ny fitaovana (ary ny Exclusive for Citroën dia midika hoe avo indrindra): ny fampiatoana hydraulic.
Satria izy io dia azo ahitsy amin'ny alàlan'ny fikirakiran'ny solosaina (izay ho an'ny mpamily dia midika hoe ny bokotra telo eo akaikin'ny tadin'ny fitaovana), dia afaka nilalao manodidina kely ireo injeniera Citroën. Noho izany, ny C5 CrossTourer dia 70 sentimetatra avo kokoa noho ny C1,5 Tourer mahazatra amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 5 kilometatra isan'ora. Vitsy nefa mahamarika ny masony, ary toy ny mahazatra an'ity karazana fiara ity, miaraka amin'ny fender liner, "protector" plastika eo ambanin'ireo mpanamory aloha sy aoriana ary ny fiovan'ny vatana optika hafa, ampy hahatonga ny CrossTourer ho tsara kokoa. manintona kokoa noho ny Tourer. ny sazy aerodynamika dia tsy tsara. Midina amin'ny hafainganam-pandeha maherin'ny 70 kilometatra isan'ora izy io ary mitovy amin'ny karazan-kazo mahazatra.
Ny tombony amin'ny fampiatoana hydraulic dia miharihary indrindra rehefa ilaina ny mitondra fiara amin'ny faritra tsy voafehy tsara. Tsia, tsy lavitra eny an-dalana io (ny CrossTourer dia tsy manana kodiarana rehetra, fa ny elektronika azo antoka kosa dia afaka mifanaraka tsara amin'ny tany ambanin'ny kodia), indrindra rehefa mila mianika eny ambonin'ny vodibava lehibe ianao, ohatra. rehefa mijanona. Raha matahotra ny mpamily fiara klasika (ara-drariny) ary mitady toerana hafa (ohatra, amin'ny lalan'ny trolley izay tsy ahitanao ny ahitra miafina eo anelanelan'ny kodiarana) dia azonao atao ny manangana ny CrossTourer efatra centimetatra (io toerana io dia 'mitazona hatramin'ny 40 kilometatra isan'ora) na roa hafa (hatramin'ny 10 km / ora) ary mitondra fiara na maneuver tsy misy olana. Ary na izany aza: raha misy entana mavesatra na lehibe kokoa mila ampidirina ao anaty vatan-kazo 505-litatra (lava sy malalaka, nefa somary marivo), azonao atao ny mampidina na mampiakatra ny lamosina amin'ny tsindry bokotra. Mahazo aina.
Ny sisa amin'ny CrossTourer dia mitovy amin'ny C5 mahazatra (afa-tsy ny fanampim-panazavana vitsivitsy). Midika izany fa seza mitondra fiara mampahazo aina nefa somary avo kokoa (ho an'ny mpamily avo kokoa, mety mila fifindran'ny seza lava lava kokoa ianao), kodiarana afovoany (izay voajanahary tanteraka) ary fahatsapana malalaka amin'ny ankapobeny. Ny hoe tsy zandriny intsony ny C5 dia asehon'ny fametrahana bokotra sasany (sy ny endriny) sy ny tsy fitovian-kevitra madinidinika (ohatra, afaka milalao mozika amin'ny findainao ianao, misafidy hira mampiasa bokotra eo amin'ny familiana, fa tsy afaka mijanona na manomboka playback, ohatra).
Na izany aza, manonitra izany izy tsy amin'ny habaka aoriana ihany, fa amin'ny fitaovana manankarena ihany koa. Ny mari-pamantarana Exclusive amin'ny CrossTourer dia tsy midika hoe fampiatoana rano fotsiny, fa koa Bluetooth, fantsom-panafody mandeha ho azy roa tonta, fanampiana amin'ny fijanonan'ny fiara, fanaraha-maso ny fitsangantsanganana ary famerana hafainganam-pandeha, sensor ho an'ny orana, jiro mandeha antoandro LED, kodiarana 18 santimetatra, mpanokatra tailgate elektrika ary maro hafa fitaovana fanampiny. Ny test CrossTourer dia tsy nisy sarany ambanin'ny dimy alina fotsiny, ary ireo euro ireo dia nandeha tamin'ny jiro xenon (noroahina), rafitra audio tsara kokoa, fitetezana (misy fakan-tsary aoriana), loko fotsy manokana (eny, tena tsara tarehy) sy hoditry ny seza. Afaka miaina mora foana ianao raha tsy misy ny fanampiny efatra farany, sa tsy izany?
Ny maotera - gazoala 160-horsepower miaraka amin'ny automatique mahazatra enina hafainganam-pandeha - dia tsy iray amin'ny solika faran'izay mitsitsy na noana hery indrindra, fa mahery rehefa ilaina izany ary mangina sy tsy manelingelina rehefa tsy manao izany ianao. mila throttle feno. Miakatra tara loatra ny fifindran'ny automatique, indrindra rehefa mandeha miadana be, izay hita amin'ny fanjifana solika: teo amin'ny soroka mahazatra anay dia teo amin'ny toeran'ny D teo amin'ny enina litatra teo ho eo, teo am-pamiliana toy izany, afa-tsy ny fifadian-kanina ny fitaovana ( ary nafindra teo aloha) roa desilitera latsaka. Ny fanjifàna fitsapana amin'ny ankapobeny dia tsy ambany indrindra: tokony ho valo litatra, fa raha ny CrossTourer toy izany dia manana lanja 1,7 taonina tsy misy na inona na inona ary kodiarana 18-inch midadasika, dia tsy mahagaga izany.
Ho an'ny andrana CrossTourer dia ahena 39k, na 35k eo ho eo ianao raha mieritreritra an'izany tsy misy sarany, afa-tsy ny jiro xenon, izay vidiny mifaninana. Na izany aza, raha tratra amin'ny fampielezan-kevitr'izy ireo ianao (na mpanelanelana mahay ianao), dia mety ho mora kokoa izany - na izany aza, ny C5 CrossTourer dia porofo fa miaraka amin'ny fiovana vitsivitsy avy amin'ny hafa, fa tsy ny modely farany, dia azonao atao. dikan izay hahasarika mpanjifa soa aman-tsara.
Nomanin'i: Dušan Lukić
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
Master data
| Varotra: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 22.460 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 39.000 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 208 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,2l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 1.997 cm3 - hery ambony indrindra 120 kW (163 hp) amin'ny 3.750 rpm - torsi ambony indrindra 340 Nm amin'ny 2.000 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera fiara aloha - 6-hafainganam-pandeha mandeha ho azy - kodiarana 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 208 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 10,2 s - fanjifàna solika (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km, CO2 emissions 163 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.642 kg - lanja total 2.286 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.829 mm – sakany 1.860 mm – haavony 1.483 mm – wheelbase 2.815 mm – vatan-kazo 505–1.462 71 l – tanky solika XNUMX l. |
Ny refesintsika
| T = 28 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 78% / toeran'ny odometer: 8.685 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,9 taona ( 126 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 208km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 8,0 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 6,0 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 39,9m |
| Latabatra AM: | 40m |
tombana
Tsy ny C5 intsony no fiara farany, fa tsy midika izany fa tokony hialana. Mifanohitra amin'izany no izy: ohatra, amin'ny kinova CrossTourer, dia mety ho safidy tsara ho an'ireo mankasitraka ny fisehony.
Midera sy manala baraka izahay
chassis
fijery
fampiasana
FITAOVANA
fandefasana mandeha ho azy somary misalasala
tsy misy rafitra maoderina fanampiana sy fiarovana
